En af lederne blandt pansrede køretøjer med hjul i Syrien er BTR-80 og dens yderligere ændringer. For første gang på den arabiske republiks område kom biler i 2013 fra Rusland. Hovedformålet med de 30 leverede pansrede mandskabsvogne var beskyttelse af konvojer med ødelagte lagre af kemiske våben. Syrerne satte pris på de nye køretøjer for dem, og efter at have fjernet lagrene af masseødelæggelsesvåben fordelt dem blandt de mest kampklare enheder, herunder eliten 4. panserdivision. BTR-80, der kom ind i den syriske hær, er den mest moderne i sin serie-den er udstyret med et TKN-4GA dobbeltkanals nattesyn (vedtaget af den russiske hær i 2007) og en PL-1 lasersøgelys.
BTR "ottende" serie i Syrien. Kilde: vk.com
Pansrede mandskabsvogne moderniseret på denne måde blev varmt modtaget i Syrien og blev ifølge traditionen rigeligt hængt med gitterskærme, da med alle forbedringerne forblev rustningsmodstanden den samme. Mere alvorlig med hensyn til ildkraft blev BTR-82A først testet i kamp i slutningen af august 2015 i Latakia-regionen. Ifølge militæret er køretøjet bedre i kampkvaliteter end BMP-1, men kræver tilpasning til det varme klima i regionen.
"Tigre" i Syrien. Kilder: vk.com, twitter.com
I den første periode med leverancer af indenlandske våben til Syrien var der gaver i form af GAZ-233001 "Tiger", som manglede rustning, som faktisk devaluerer dem selv i rollen som et personbil. Med tiden begyndte "Syrian Express" at levere AMN-233114 "Tiger-M", som er et af de mest moderne pansrede køretøjer i den russiske hær. Det samlede antal køretøjer er ubetydeligt, men lokalt militærpersonale satte stor pris på kampkvaliteterne hos den russiske "Tiger". På egen hånd blev der installeret store kaliber DShKM'er på udstyret, og i de seneste leverancer fra Rusland så man modeller udstyret med "Crossbow" fjernmoduler.
Pansrede køretøjer "Lynx" i Syrien. Kilder: vk.com, twitter.com
Ofte arbejder IVECO LMV M65 -maskiner under betegnelsen Lynx, som også er eftermonteret med DShKM, side om side med "Tigre" i særlige operationer. Den vigtigste krigsteater for den russiske kattefamilie er de centrale regioner i Syrien og udkanten af Aleppo.
"Skud" i Syrien. Kilder: vk.com, twitter.com, youtube.com
Leverancer af pansrede køretøjer KAMAZ-43269 "Shot" siden efteråret 2015 og siden februar 2017 har GAZ-39371 "Vodnik" udvidet sortimentet af pansrede køretøjer på hjul i den syriske hær. "Skud" formåede at blive berømt under panik -tilbagetrækningen af lokale tropper fra Palmyra - militæret forlod ham simpelthen næsten med nøglerne i låsen. Den langsigtede vane med at behandle pansrede køretøjer som en affaldsressource på slagmarken er naturligvis endnu ikke forsvundet. Tjenestemænd hævder, at strejker fra russiske luftfartsstyrker ødelagde køretøjet, før det blev brugt af de militante. Den hurtigste pansrede mandskabsvogn (hastighed op til 120 km / t) blandt syrerne var Vodnik, som hovedsageligt bruges bag og i lavintensitetsoperationer. Påvirket af svag rustning og bevæbning-enten 14,5 mm KPVT med 7,62 mm PKT i en tårninstallation eller med et sanitærmodul uden våben overhovedet.
"Vodniki" i Syrien. Kilder: vk.com, twitter.com
Det er meget mere normalt for den syriske hær at bruge den gode gamle BRDM-2, som de har opereret i mere end fyrre år. De kæmpede med Israel i 1973 og 1982. I processen med at slå tunge sporvogne og infanterikampe ud, besluttede kommandoen at trække forskellige modifikationer af rekognosceringskøretøjer udstyret med Malyutka-P anti-tank systemer, Strela-1 luftforsvarssystemer og grundlæggende maskingeværversioner tilbage fra lagerbasis. Især alt udstyr fra militærskolerne i den sydvestlige del af Aleppo blev sendt i kamp. Til politiets behov blev der tildelt et lille antal BRDM'er, som blev malet i indenrigsministeriets standardfarve - blå og blå. Det var kun muligt at lancere lager BRDM-2 i kamp, hvis fjenden ikke havde noget mere alvorligt end AK-serien, så køretøjerne var udstyret med gitterskærme, AGS-17 automatiske granatkastere, videokameraer, åbne tårninstallationer med NSVT, yderligere luger med smuthuller i siderne, samt fjernstyrede moduler med ZU-23-2. Benzinmotorer, hvoraf mange har opbrugt deres levetid, er blevet udskiftet med dieselmotorer til nogle af bilerne. Sådanne pansrede køretøjer tilhører ifølge nogle oplysninger krigerne i den pro-regeringsdelegation "Liwa al-Quds", der blev frataget tung og moderne rustning, så de måtte gå til sådanne tricks. Den seneste knirk var et nyt svejset tårn, der beskytter BRDM-2-pilen mod kugler og granater fra alle sider, som NSVT blev installeret i. Generelt kan oplevelsen af modernisering af allerede fuldstændig forældede sovjetfremstillede pansrede køretøjer betragtes som temmelig positiv, selvom det heller ikke er et universalmiddel-med et vellykket sammenfald for de militante bryder den tynde rustning af BRDM-2 let igennem.
BRDM-2 i forskellige ændringer i Syrien i hæren og politiet. Kilder: vk.com, twitter.com, youtube.com
BTR-60 og dens østeuropæiske ækvivalent OT-64 SKOT (sidstnævnte blev leveret fra Tjekkoslovakiet omkring 300 køretøjer) blev trukket tilbage fra de syriske væbnede styrker længe før konfrontationen begyndte. Imidlertid var der kun få kommando- og personalevogne tilbage i tropperne, samt en del af BTR-60PB blev moderniseret af kurdiske formationer (læst, restaureret fra metalskrot). I den almindelige hær blev de ynkelige rester af BTR-60 slået ud i begyndelsen af krigen, så nu gøres forsøg på at genoprette det forladte udstyr. Pansrede mandskabsvogne kæmper også på militanternes side, og OT-64 kommer for det meste fra den bulgarske havn i Burgas gennem Jeddah. Især forsendelserne, der i gennemsnit tager 5 dage, varetages af det danske skib Hanne Danica.
BTR-60PB og OT-64 SKOT i Syrien. Kilder: vk.com, twitter.com, youtube.com
BTR-152 i en stor sammensætning er længe blevet trukket tilbage af den syriske hær til opbevaringsbaser, hvor de før borgerkrigens begyndelse fredeligt rustede. Det samlede antal af disse tre-akslede pansrede mandskabsvogne i Syrien er omkring 500 køretøjer, nogle af dem betjent i politienheder. Nu, også på grund af manglen på almindelige pansrede køretøjer, har kommandoen besluttet at "genoplive" den forladte BTR-152 til en kørende tilstand. Normalt består eftermontering af maskiner i den ekstra installation af tre Goryunov SGBM tunge maskingeværer til en hovedpistol. Den syriske hær har tilsyneladende ikke planer om at ændre den frådserige og brandfarlige benzin 110-hestes motor til diesel. Man får indtryk af, at tilbagevenden til sovjetmaskinernes rækker finder sted efter princippet om "saml en ud af tre." I fjendens lejr behandles BTR -152 mere omhyggeligt - taget svejses, et skinn af et tårn er installeret, og hjulene er dækket af stålplader.
BTR-152 i Syrien og Irak, beregnet til politi, hær og oprørere. Kilder: vk.com, twitter.com
Sporede BTR -50'ere er ikke blevet bekæmpet af syriske tropper for første gang - køretøjerne er blevet brugt aktivt mod israelerne i forskellige konflikter. Som de fleste sovjetiske bæltekøretøjer modtog de halvtreds gode anmeldelser i Syrien, men deltog foreløbig ikke i borgerkrigen. Nu er der episodiske tilfælde af eskortering af hærens tankenheder med disse velfortjente pansrede køretøjer. Mindst to BTR-50'ere i kommandørens version faldt i hænderne på militante i Raqqa, de udstyrede dem med flere hundrede kilo sprængstof, plantede "erfarne" mekaniserede vagter og sprængte dem i luften på stedet for regeringsstyrker i Deir ez- Zor -området. Den vigtigste fordel ved BTR-50 i en sådan dødelig rolle er dens lave silhuet, relativt høje hastighed og store hældningsvinkler af rustningen i den frontale del, hvilket komplicerer nederlaget for den nærliggende "shahidomobile" fra håndvåben og bærbart artilleri. MTLB. eller "biker". i den syriske konflikt bruges også aktivt af begge sider. De fleste køretøjer kom fra Irak, hvor transportøren var i tjeneste, og også med "Syrian Express" fra Rusland. MTLB afsluttes også ved at installere tårne fra BMP-1 og to luftværnskanoner.
Britiske lette pansrede køretøjer i Syrien. Kilder: vk.com, twitter.com
Ud over russisk og sovjetisk teknologi tjener pansrede køretøjer fra tredjelande i regeringsstyrkernes rækker. British Shorland baseret på den legendariske Land Rover er mere velegnet til politioperationer, hvor han oprindeligt deltog. Men han fandt et sted i specialstyrkebrigaden "Tigers" og et par andre enheder allerede i løbet af en krig i fuld skala. Englænderen er over 50 år, har en beskeden 8 mm rustning og præsenteres i fire versioner i Syrien. Shorland Mk. 3 og Mk. 4 er udstyret med lukkede tårne med en 7, 62 mm maskingevær og en røggranatkast, tropper er ikke i stand til at transportere køretøjer, og besætningen består af tre personer. Maskinerne i modellerne SB.301 og SB.401 kan allerede tage ombord på en landing på seks personer (en besætning på en chauffør og en kommandør), men ild kan kun affyres gennem omfavnelser. I nogle militære enheder var pansrede køretøjer udstyret med maskingeværer i stor kaliber. Det kan antages, at der i øjeblikket i rækken af den syriske hær er et par eksemplarer af Shorland, da de fleste af dem blev ødelagt i den indledende periode af krigen. I flere år har styrkerne i den syriske frie hær ("moderat modstand") modtaget fra den amerikanske canadiske AG Guardian APC pansrede køretøjer, pansret i henhold til det andet og tredje STANAG -niveau og udstyret med 12,7 mm Browning. Køretøjet er hurtigt nok - hastigheden er op til 120 km / t og kan tage 10 infanterister om bord. Manglen på tunge våben og tilstrækkelig rustning til The Guardian øger oppositionens slagpotentiale ubetydeligt, men øger kun dens mobilitet.
"Moderat opposition" og dens værge fra Canada. Kilder: vk.com, twitter.com
Vedligeholdelse af spændinger i regionen med tilstrækkelig støtte fra jihadisterne i Mellemøsten kunne bringe nye pansrede spillere til Syriens felter, da der er masser af dem i den kolde krigs arsenaler. Det er vigtigt, at konklusionen fra erfaringerne med lette rustningskampe i den syriske konflikt vil være justeringen af de taktiske og tekniske krav til lovende pansrede køretøjer både i Rusland og i andre lande.
