I anden halvdel af 70'erne var det muligt at akkumulere en vis erfaring med betjening af luftbårne kampbiler. Styrkerne ved de amfibiske "aluminiumstanke" blev overvejet: relativt lav vægt, hvilket gjorde det muligt at anvende landingsplatforme og kuppelsystemer med en bæreevne på op til 9500 kg til faldskærm, god mobilitet og manøvredygtighed på bløde jordarter. Samtidig var det ganske indlysende, at sikkerheden og oprustningen af BMD-1 var meget langt fra ideel. Dette var især tydeligt efter indførelsen af et "begrænset kontingent" i Afghanistan.
I begyndelsen af 80'erne begyndte designbureauet for Volgograd-traktorfabrikken at designe et luftbåren kampvogn med en 30 mm automatisk kanon og en ATGM "Fagot" og "Konkurs" affyringsrampe. For at spare tid og økonomiske ressourcer, som var nødvendige for at lancere en ny maskine i serien, som modtog betegnelsen BMD-2 efter at være blevet vedtaget, blev det samtidig besluttet at bruge kroppen og samlinger af den eksisterende BMD -1. De første køretøjer kom i drift til militære forsøg i 1984, og et år senere blev BMD-2 taget i brug.
Hovedinnovationen var et enkelt tårn med en 30 mm automatisk kanon og et 7,62 mm PKT -maskingevær parret med det. 2A42-kanonen og 2E36-bevæbningsstabilisatoren blev oprindeligt skabt til hærens BMP-2 og blev efterfølgende tilpasset til brug på det nye luftbårne kampvogn. Stabilisatoren med to fly gør det muligt at lede rettet ild, mens køretøjet er i bevægelse. Sammenlignet med en 73 mm glatboret pistol installeret på BMD-1 er effektiviteten af BMD-2's bevæbning steget betydeligt. En anden forskel mellem den serielle BMD-2 og BMD-1 var afvisningen af maskinpistolen på venstre kurs.
En automatisk 30 mm kanon med en variabel brandhastighed (200-300 rds / min eller 550 rds / min) kunne med succes bruges ikke kun til at bekæmpe tankfarlige arbejdskraft og til at ødelægge letpansrede køretøjer i en afstand på op til 4000 m, men også for at skyde i lavhøjde subsoniske luftmål, der flyver i op til 2000 m højde og en skrå rækkevidde på op til 2500 m. Pistolammunitionen (300 runder) omfatter panserbrydende sporstof (BT), fragmentering- sporings- (OT) og fragmenteringsbrændende (OZ) skaller. For at drive pistolen bruges to separate seler, der består af flere separate links. Båndets kapacitet med BT -skaller er 100 skud, med OT og OZ - 200 skud. Pistolen har en mekanisme, der giver dig mulighed for at skifte fra en type ammunition til en anden. Kanonen kan genindlæses manuelt eller ved hjælp af en pyroteknisk enhed. Vertikale styringsvinkler: -6 … + 60, som ikke kun giver mulighed for at skyde mod luftmål, men også at skyde på de øverste etager i bygninger og bjergskråninger.
3UBR6 panserbrydende sporstof 30-mm projektil, der vejer 400 g, har en initialhastighed på 970 m / s, og i en afstand på 200 m langs normalen kan den trænge igennem 35 mm rustning, i en afstand af 1000 m er rustningspenetration 18 mm. 3UOF8 -fragmenteringen og brændende projektil på 389 g indeholder 49 g sprængstof og har en kontinuerlig ødelæggelseszone med en radius på 2 m.
Ligesom BMD-1 modtog den nye BMD-2 et 9K111-styret anti-tank våbensystem, der er designet til at ødelægge pansrede køretøjer, der bevæger sig med hastigheder op til 60 km / t, stationære affyringspunkter samt svæve eller langsomt flyve helikoptere med en rækkevidde på op til 4000 m. Ammunitionsstativet BMD-2 indeholder to 9M111-2 missiler og et 9M113 missil. I affyringspositionen er affyringsrampen med hardwareenheden monteret på et beslag til højre for skytte-operatørens lem. Til affyring fra våben, der er installeret i BMD-2-tårnet, bruges et kombineret syn med dag- og natkanaler BPK-1-42 (siden 1986 BPK-2-42) og et dagligt luftværnssyn PZU-8. Også inde i bilen kan transporteres MANPADS "Strela-3" eller "Igla-1".
Sammenlignet med BMD-1 blev køretøjet, bevæbnet med en 30 mm kanon, cirka 1 ton tungere, hvilket dog ikke påvirkede mobilitetsniveauet. Sikkerhed og mobilitet forblev den samme som på BMD-1 i den seneste serielle ændring. På grund af omfordelingen af ansvar og ændringer i det interne layout blev antallet af besætninger reduceret til to personer, og antallet af faldskærmstropper transporteret inde i korpset er 5 personer. Lampestationen R-123M blev erstattet med halvlederen R-173. I analogi med BMD-1K blev kommandokøretøjet BMD-2K oprettet med R-173 radiostationer, en AB-0, 5-3-P / 30 benzin-elektrisk enhed og en GPK-59 gyrokompass. For at udvide den ledige plads inde i bilen er transport af ATGM'er på BMD-2K ikke tilgængelig.
For at droppe BMD-2 bruges standard landingsudstyr, som tidligere blev udarbejdet på BMD-1. Selvom køretøjets rustning ikke blev tykkere og, ligesom på BMD-1, gav beskyttelse mod kugler fra et maskingevær af stor kaliber i frontprojektionen, og siden holdt rifle-kaliber-kugler, var kampens effektivitet af BMD-2 steg med 1,5-1,8 gange. Sandsynligheden for at ramme typiske tankfarlige mål, såsom en granatkast i en skyttegrav eller et ATGM-mandskab, er mere end fordoblet. Køretøjets sårbarhed blev reduceret på grund af det faktum, at 30 mm granater under kampskader som regel ikke detonerede, selv når den kumulative jet ramte ammunitionsstativet. Små kaliber projektiler i dette tilfælde er ret sikre og overfører i de fleste tilfælde ikke detonation fra en til en anden. Tværtimod førte eksplosionen af et 73 mm projektil på BMD-1 til detonation af hele ammunitionslasten med en 100% sandsynlighed for, at køretøjet og besætningen døde. På grund af overgangen til 30 mm ammunition, der er modstandsdygtig over for kraftige stød, er tab under eksplosioner på miner faldet. Et lille antal BMD-2 blev sendt til Afghanistan for at teste under kampforhold. Aluminium "landingstanke" deltog aktivt i to tjetjenske kampagner i konflikten med Georgien i 2008 og var involveret i en række fredsbevarende operationer. I det østlige Ukraine blev BMD-2'er brugt af de modsatte sider.
Køretøjerne, der blev gjort ubevægelige som følge af sammenbrud eller kampskader, blev ofte begravet i jorden langs tårnet og brugt som faste affyringspunkter på konfrontationslinjen. I DPR's væbnede styrker var der mindst et "gantrack", skabt ved at installere en BMD-2 med en defekt motor i kroppen på en pansret KamAZ.
I løbet af fjendtlighederne i det post-sovjetiske rum har BMD-2 med korrekt brug vist sig positivt. På grund af førermekanikkens høje mobilitet og dygtighed var det ofte muligt at undgå nederlag for RPG'er og endda ATGM'er. Køretøjets pålidelighed og vedligeholdelse viste sig at være på et temmelig højt niveau, men under langvarig drift i zonen for "terrorbekæmpelse" blev det afsløret, at ressourcen til nogle ekstremt lette komponenter og samlinger er mindre end hærens BMP-2.
Produktionen af BMD-2 blev udført i Volgograd indtil Sovjetunionens sammenbrud. Ifølge The Military Balance 2016 havde de russiske væbnede styrker omkring 1.000 BMD-2'er fra 2016. Antallet af brugbare, kampklar køretøjer kan dog være 2-2,5 gange mindre.
I 2012 blev der annonceret en beslutning om at modernisere 200 BMD-2 til niveauet for BMD-2M. De opgraderede køretøjer er udstyret med en forbedret 2E36-6 våbenstabilisator og et brandkontrolsystem hele dagen med automatisk målsporing. Kornet antitankkompleks blev introduceret i bevæbningen, som gør det muligt at skyde mod tanke og luftmål i lav højde i en afstand på op til 6 km. Den moderniserede bil har en moderne radiostation R-168-25U-2. Fra 2016 blev omkring 50 reviderede og moderniserede BMD-2M leveret til tropperne.
Næsten samtidigt med arbejdet med BMD-2 startede designet af den næste generation af luftbårne angrebskøretøjer. Ved oprettelsen af BMD-3 blev der taget hensyn til oplevelsen af kampbrug og drift af eksisterende luftbårne kampkøretøjer i tropperne, udviklingen i udviklingen af lette pansrede køretøjer og forbedring af våben. Først og fremmest var opgaven at øge sikkerheden for besætningen og landingsstyrken, samtidig med at mobilitet og manøvredygtighed bevares på BMD-1-niveau. Derudover blev BMD-1 og BMD-2 oprettet på grundlag af den med rette kritiseret for det lille antal faldskærmstropper, der transporteres inde i køretøjet, og den ekstreme begrænsning af deres placering. Erfaringerne med at bruge BMD-2 i fjendtligheder i Afghanistan viste, at for en mere effektiv brug af våben på et luftbåren kampvogn er det tilrådeligt at have et to-mands tårn, som ikke kun skal rumme skytteoperatøren, men også køretøjschefen. Da Il-76 i 80'erne blev det vigtigste militære transportfly, der overgik An-12 med hensyn til bæreevne, og der blev foretaget seriel konstruktion af den tunge An-124, blev det anset for acceptabelt at øge massen af en lovende luftbåren kampvogn til 15 tons. Da det var umuligt at indse alt dette, yderligere modernisering af BMD-2, i midten af 80'erne i designbureauet på Volgograd-traktoranlægget under ledelse af chefdesigneren A. V. Shabalin, et nyt luftbåren kampvogn blev oprettet, som efter test og finjustering blev taget i brug i 1990.
Stigningen i skrogets størrelse gjorde det muligt at placere et to-mands tårn med en 30 mm 2A42 pistol på køretøjet. Kanonens ammunition består af 500 runder lastet i kampklar bælter, og yderligere 360 runder er placeret inde i køretøjet. Parret med kanonen er et 7,62 mm PKT -maskingevær. I forhold til BMD-2 er karosseriet på den nye maskine blevet 600 mm længere og 584 mm bredere. Ud over at øge det indre volumen øgedes bilens stabilitet ved affyring fra en kanon, hvilket havde en positiv effekt på fyringsnøjagtigheden. Pistolen er stabiliseret i to fly og kan lede målrettet ild undervejs. Til gunner-operatørens rådighed er der tre prismeobservationsenheder TNPO-170A. TNPT-1-enheden er designet til at søge efter et mål og en udsigt med store vinkler i de lodrette og vandrette planer. Ved skyder bruger skytten BPK-2-42 kikkert periskopisk kombineret syn. Dagens gren af denne enhed har et synsfelt på 10 ° med en forstørrelsesfaktor på x6; for natgrenen er disse indikatorer 6,6 ° og x5,5. Fartøjschefen til overvågning af slagmarken og søgning efter mål bruger en kombineret TKN-3MB-enhed, to TNPO-170A prismeenheder, en TNPT-1 periskopisk enhed og en 1PZ-3 monokulær periskopdagsvisning med forstørrelser på 1, 2- 4 krat og et synsfelt på 49- 14 °. For at bekæmpe kampvogne er BMD-3 udstyret med en 9P135M ATGM og fire Konkurs ATGM'er. På bagsiden af tårnet er der installeret mørtel af 902V Tucha -røgskærmen.
Køretøjets masse i en kampstilling når 13,2 tons. Som i den tidligere generation af luftbårne køretøjer er BMD-3 skroget lavet af lette legeringer, og tårnet er lånt fra BMP-2. Køretøjets sikkerhed er steget en anelse, den forreste rustning på BMD-3 er i stand til at rumme 14,5 mm KPVT-maskingeværskugler. Maskinens krop er forseglet, hvilket giver beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben. Ved at skabe overtryk og rense luften inde i maskinen bruges en filtreringsenhed.
I det forreste ark til højre for førersædet i et kuglemontage er der en 5, 45 mm RPKS-74 maskingevær og til venstre-en 30 mm AGS-17 granatkast. Takket være den hængslede flyvebane med 30 mm fragmenteringsgranater kan automatisk brand fra AGS-17 ramme mål placeret bag læ, der er utilgængelige for andre våben monteret på BMP-3. Faldskærmstropperne skyder fra et maskingevær og en granatkast i kørselsretningen. Om nødvendigt kan RPKS-74 let maskingevær afmonteres fra kugleholderen og bruges individuelt. I køretøjets sider er der to omfavnelser, dækket med pansrede dæmpere, beregnet til affyring fra landingspartiets personlige våben. BMD-3-besætningen består af tre personer, inde i bilen er der plads til fem faldskærmstropper. Besætningsmedlemmernes og landingsstyrkens sæder er udstyret med støddæmpere for at reducere konsekvenserne af eksplosioner på miner og er ikke fastgjort til gulvet, men til skrogets tag.
På trods af den øgede masse er BMD-3's mobilitet endnu højere end BMD-2's. Dieselmotor 2В-06-2 med en kapacitet på 450 hk. fremskynder bilen på motorvejen til 70 km / t. Hastigheden flydende er 10 km / t. Maskinen overvinder en stigning med en stejlhed på op til 35 °, en lodret væg op til 0,8 m høj, en grøft op til 2 m bred.
På grund af dens evne til at blive på vandet i bølger på op til 3 punkter, kan BMD-3 sænkes fra landingsskibe i vandet og læsses tilbage på skibe på samme måde. Et nyt strapdown faldskærms landingssystem PBS-950 er blevet oprettet specielt til BMD-3. Den har en lav vægt (ca. 1500 kg), høj pålidelighed, let betjening og giver dig mulighed for at tabe personale i kampkøretøjer.
Seriel produktion af BMD-3 begyndte på "Volgograd Tractor Plant" (VgTZ) i begyndelsen af 1990. I alt under hensyntagen til prototyper og præproduktionskopier beregnet til militære forsøg blev 143 køretøjer bygget frem til 1997. Ophør af produktionen af BMD-3 skyldtes kundens insolvens. Selvom specialisterne på fabriksdesignbureauet i samarbejde med underleverandører og med deltagelse af det specialiserede institut i Forsvarsministeriet arbejdede på at oprette en forbedret version af BMD-3M og en række specialkøretøjer, det var ikke muligt at fuldføre det, der blev startet fuldt ud. I december 2002 blev Volgograd -traktoranlægget opdelt i 4 separate virksomheder. I 2005 ved afgørelse fra voldgiftsdomstolen i Volgograd -regionen blev Volgograd -traktoranlægget erklæret konkurs. Ifølge oplysningerne i The Military Balance 2016, for to år siden, havde de russiske væbnede styrker 10 BMD-3'er. Ifølge samme kilde er et antal BMD-3'er i drift i Angola.
En række specialkøretøjer blev oprettet på grundlag af BMD-3. Den måske mest berømte og interessante var 2S25 Sprut-SD selvkørende 125 mm antitankpistol. Fremkomsten af denne selvkørende pistol er forbundet med en stigning i beskyttelsen af frontprojektionen af tanke af en potentiel fjende og udstyr dem med dynamisk beskyttelse. Eksperter forudsagde, at effektiviteten af guidede anti-tank missiler i tilfælde af en massiv indførelse af optisk-elektroniske modforanstaltninger og aktive beskyttelsessystemer for tanke kunne reducere kraftigt. Derudover steg omkostningerne ved hver ny generation af ATGM 5-8 gange. Luftbårne enheder, der opererede isoleret fra hovedstyrkerne, krævede en meget mobil pansret artillerienhed, der var i stand til at bekæmpe moderne kampvogne på alle kampdistancer og ødelægge fjendens feltbefæstninger.
Oprettelsen af en ny installation begyndte i 1985 ved hjælp af udviklingen opnået i designet af eksperimentelle lette tanke bevæbnet med 100-125 mm kaliberkanoner. Chassiset er en BMD-3-base udvidet med to ruller, med et hydropneumatisk chassis af et nyt design, der er i stand til at ændre Spruts frihøjde inden for få sekunder, og affjedringsdesignet giver pistolen en høj glathed og langrendsevne.
Den amfibiske selvkørende pistol har et klassisk tanklayout. Foran køretøjet er der et kontrolrum med en førers arbejdsplads, så er der et kamprum med et kanontårn, hvor kommandanten og kanonen er placeret, motorrummet i den bageste del. Når du marcherer, er skytte til venstre for føreren, og kommandanten er til højre.
Hvert besætningsmedlem har individuelle observationsenheder, der fungerer i tilstanden "dag-nat". Køretøjet er udstyret med et nyt brandkontrolsystem, der omfatter et skytteobservationssystem, en kommandørs kombinerede syn kombineret med en laserafstandsmåler og et sæt til målretning mod anti-tankstyrede missiler stabiliseret i to fly. Pistolkommandantens brandkontrolsystem giver all-round observation af terrænet, søgning efter mål og udstedelse af målbetegnelse til skytten. På ydersiden af tårnet er der monteret sensorer, der giver automatisk input af korrektioner i den ballistiske computer, når der affyres.
Den 125 mm glatte hulkanon 2A75, installeret på Sprut-SD JCS, blev oprettet på basis af 2A46-tankpistolen, der blev brugt til at bevæbne de vigtigste kamptanke: T-72, T-80 og T-90. Pistolen er stabiliseret i to fly og er i stand til at affyre enhver form for tankammunition af 125 mm kaliber med separat kabinelastning. Da det selvkørende chassis er meget lettere end tankchassiset, blev der installeret en ny rekylanordning for at kompensere for rekyl, når den blev affyret. Dette gjorde det muligt at opgive brugen af en mundingsbremse. Pistolen er udstyret med en ny ejektor og et termisk isoleringshus. Brugen af en transportør-type automatisk læsser placeret bag tårnet gjorde det muligt at opgive læsseren og øgede skydehastigheden for pistolen til 7 rds / min. Maskinpistolens ammunitionsstativ indeholder 22 skud, helt klar til brug. Ud over panserbrydende subkaliber og højeksplosive fragmenteringsskaller indeholder ammunitionslasten anti-tank missiler 9M119M "Invar-M", opsendt gennem tønden. Laserstyrede ATGM'er er i stand til at ramme fjendtlige kampvogne i områder på op til 5000 m. Rustningspenetration af Invar-M ATGM er 800 mm homogen rustning efter at have overvundet dynamisk beskyttelse. Egenskaberne ved en ATGM med en gennemsnitlig flyvehastighed for et laserstyret missil - mere end 280 m / s, gør det muligt at bruge det til at bekæmpe luftmål. Pistolens vinkler, der peger lodret: fra -5 til + 15 °. Pistolen er parret med en 7, 62 mm PKT -maskingevær - 2.000 runder ammunition. I den bageste del af tårnet er der 8 morterer af 902V "Tucha" røgskærmssystemet.
Skroget og tårnet på artilleribeslaget er lavet af rustning i aluminium. Det er muligt at styrke beskyttelsen af den forreste del med stålplader. Derefter er rustningen i stand til at holde 14,5 mm rustningspierende kugler. Sidepanseret beskytter mod rifle-kaliber kugler og lette granater.
Motorens høje specifikke effekt i kombination med den hydropneumatiske affjedring og det lave specifikke tryk på jorden giver CAO god mobilitet. Bilen, der vejer 18 ton, udstyret med en 2V-06-2S-motor med en effekt på 510 hk, accelererer på motorvejen til 70 km / t. På en grusvej er bilen i stand til at bevæge sig med en hastighed på op til 45 km / t, hastigheden flydende er 9 km / t. Krydsningsområdet på motorvejen er op til 500 km, på grusvejen - 350 km. Den selvkørende pistol er i stand til at tage en stigning på 35 °, en væg med en højde på 0,8 m og en grøft med en bredde på 2,5 m.
Da "Sprut" viste sig at være tungere end BMD-3, blev der udviklet et nyt landingssystem til den selvkørende pistol. Oprindeligt var det planlagt at bruge faldskærms-jet P260, skabt ved hjælp af elementer fra det bløde landingssystem i nedstigningsrumfartøjet af typen Soyuz. Oprettelsen af dette system faldt imidlertid sammen med Sovjetunionens sammenbrud og ophør af finansiering. I 1994, som et alternativ, blev udviklingen af et multi-dome faldskærms fastspændingssystem godkendt med luftafskrivninger, der maksimalt blev forenet med hensyn til driftsprincipper, samlinger og komponenter med PBS-950 serielt landingsudstyr til BMD-3. Faldskærmsversionen af landingsudstyret til Sprut-SD JCS modtog betegnelsen P260M. Et tidligt Il-76 militært transportfly er i stand til at tage et fly til landing og det moderniserede Il-76MD-to. ACS 2S25 kan også transporteres på den ydre slynge af Mi-26 helikopteren.
Faktisk var 2S25 Sprut-SD anti-tank luftbårne selvkørende artilleri mount klar til vedtagelse i midten af 90'erne. Dette blev hæmmet af utilgængeligheden af faldskærmslandingssystemet, som igen ikke kunne bringes til at tænke på grund af den banale mangel på finansiering. Det tog yderligere 10 år for kunden at beslutte, om han havde brug for en let anti-tank selvkørende pistol, der effektivt kunne modvirke de vigtigste kamptanke.
Forsvarsministerens officielle ordre om vedtagelse af 2S25 selvkørende antitankpistol blev udstedt den 9. januar 2006. Men bilens uheld skete ikke der. I perioden "Serdyukovschina" blev serieproduktionen af CAO afbrudt. Ifølge viceforsvarsminister V. A. Popovkin, denne beslutning skyldtes, at en luftbåren artilleriinstallation af den russiske hær ikke er nødvendig på grund af kompleksiteten i udviklingen af værnepligtige af militært personale, lav sikkerhed og høje omkostninger. På samme tid blev det foreslået at købe i udlandet eller etablere licensproduktion af den italienske tankdestruder B1 Centauro. I 2012-2014 blev to køretøjer med 105 mm og 120 mm kanoner testet i Rusland. Under testene viste det sig, at med en masse på 24 tons med hensyn til sikkerhed i frontprojektionen overgår det italienske pansrede køretøj ikke Sprut-SD. Der er heller ingen fordel i ildkraft, og med hensyn til langrendsevne på svage jordarter er "Centaur" alvorligt ringere end den russiske sporede CAO. Produktionen af B1 Centauro blev afsluttet i 2006, på tidspunktet for ophør af seriekonstruktion var prisen på en maskine 1,6 mio. €.
Det er ganske indlysende, at køretøjer af 2S25 Sprut-SD-typen ikke kan erstatte hovedkamptanke. Imidlertid er airmobile selvkørende selvkørende enheder af en letvægts kategori, der ligner tanke i deres ildkraft, nødvendige i moderne konflikter for hurtige reaktionskræfter. Deres tilstedeværelse i faldskærmssoldater og marinesoldaters kampformationer øger angrebspotentialet i offensiven og udholdenheden i forsvaret. Ifølge The Military Balance 2016 havde den russiske hær fra januar 2016 mindst 36 2S25 Sprut-SD selvkørende selvkørende artilleri-mounts, hvilket er meget mindre end de krævede luftbårne styrker og marinerne.
I 2015 dukkede der oplysninger op om oprettelsen af en ny version af CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Ifølge oplysningerne annonceret af repræsentanten for Volgograd Machine-Building Company, som led i moderniseringen af køretøjet, er dets ildkraft blevet øget ved at installere et moderne digitalt brandstyringssystem og indføre ny, mere effektiv ammunition i ammunitionslasten. OMS omfatter: en kommandørs panoramaudsigt med optiske, termiske og afstandsmålekanaler, en kombineret skytte-operatørs syn med optiske, termiske, afstandsmåler kanaler og en lasermissilkontrolkanal samt en målsporingsmaskine. Den opgraderede version modtog kontroludstyr til fjerndetonering af projektiler på banen, en ballistisk computer samt automatiserede arbejdspladser til kommandanten og skytteoperatøren. Den selvkørende pistols bevæbning indeholder et fjernstyret modul med et 7,62 mm maskingevær, svarende til det, der bruges på T-90M-tanken.
Takket være indførelsen af et software- og hardwarekompleks og integrationen af maskinen i det automatiserede kontrolsystem på det taktiske niveau, er kommandostyrbarheden i kamp blevet øget. Køretøjets mobilitet er steget på grund af lån fra BMD-4M-motor, transmission, undervognsaggregater samt chassisinformations- og kontrolsystemet. Ifølge de oplysninger, der blev annonceret på International Military-Technical Forum "Army-2016" i Kubinka, bør levering af seriel Sprut-SDM1 CAO til de russiske væbnede styrker begynde i 2018.
