Som du ved, blev der ved oprettelsen af det allerførste sovjetiske BMP-1 infanterikampvogn udviklet flere køretøjer på én gang, der adskilte sig fra hinanden i layout, kraftværk og endda undervogn. Som følge heraf blev et bæltekøretøj en ny type udstyr i den sovjetiske hær. Imidlertid konkurrerede hjulede og endda kombinerede pansrede køretøjer med hjul og bælter med det. Alle de udviklinger, der blev forelagt konkurrencen i forbindelse med sammenlignende tests, har vist deres fordele og ulemper. Som et resultat af deres sammenligning valgte militæret det bæltekøretøj "Object 765" / BMP-1, der blev udviklet i Chelyabinsk GSKB-2.
Erfaren BMP "objekt 765"
Et fuldgyldigt alternativ til det sporede "Objekt 765" kan betragtes som projektet for det pansrede køretøj med hjul "Objekt 1200", skabt i designbureauet for Bryansk Automobile Plant. Baseret på resultaterne af de første driftsår af BTR-60 pansrede mandskabsvogne med hjul besluttede Bryansk ingeniører at udvikle et pansret køretøj på hjul. Derudover havde de allerede en vis erfaring med at skabe sådan en teknik. Hjulchassiset med formlen 8x8 blev anset for at kunne levere alle de nødvendige tekniske og kampkvaliteter. Desuden lovede hjulpropellen muligheden for forening med eksisterende teknologi. Udviklingen af "1200 Object" begyndte i 1964 under ledelse af F. A. Rozova.
På trods af muligheden for at forene et stort antal dele og samlinger af undervognen, blev udviklingen på BTR-60-projektet næsten ikke taget i betragtning ved oprettelsen af det nye "Object 1200". Derfor har det svejsede panserskrog på et lovende infanterikampvogn karakteristiske genkendelige konturer. Det blev foreslået at svejse maskinens krop af rullede plader med en maksimal tykkelse (frontdel) på 60 millimeter. Således gav rustningen beskyttelse til besætningen og enhederne mod kugler og skalfragmenter. På samme tid kunne frontprojektionen modstå ilden fra maskingeværer i stor kaliber. Kun skudsikker booking skyldtes dengang syn på moderne krigsførelse og kravene til avanceret teknologi.
Bryansk BMP's interne layout er ganske interessant. I fremtiden blev der brugt noget lignende på nogle udenlandske maskiner. På forsiden af skroget, under dækslet til tyk frontal rustning, blev arbejdspladserne til føreren og kommandanten placeret. Umiddelbart bag dem var tre landingssteder til landingen. Et kamprum med et tårn blev placeret i midten af skroget, bag hvilket var motor-transmissionskammeret og hovedtroppekammeret. Motoren og hjælpeenhederne var placeret på venstre side af bagenden af køretøjet. Den tilbageværende volumen af agterstaven blev taget væk under sæderne til fire krigere med våben. Indstigning og afstigning skulle udføres gennem den ene bagdør og to luger i taget. Truppekammerets forreste volumen var forbundet til bagenden gennem en smal passage.
Grundlaget for kraftværket i et lovende infanterikampkøretøj skulle være en dieselmotor UTD-20 med en kapacitet på 300 hestekræfter. Transmissionen overførte drejningsmoment til alle otte drivhjul. Sidstnævnte var udstyret med en hydropneumatisk affjedring og et pumpesystem. Et interessant træk ved undervognen på "1200 Object" var, at føreren kunne ændre bilens frihøjde afhængigt af forholdene ved at justere trykket i støddæmperne. To vandkanoner, lånt fra PT-76 amfibietanken, blev placeret bag i køretøjet specielt til bevægelse på vand. Deres indsugningsvinduer var på siderne, afgangsrør var i det bageste skrogark.
Med en total kampvægt på den nye BMP på cirka 14 tons gav 300-hestes motoren en specifik effekt på omkring 21-21,5 hestekræfter pr. Ton. Takket være dette kunne "Object 1200" accelerere på motorvejen til en hastighed på 90 kilometer i timen og krydse vandhindringer med en hastighed på cirka 10 km / t. Der var brændstof nok til en march på 500 kilometer langs motorvejen.
Kampmodulet var det samme for alle infanterikampe, der deltog i denne konkurrence. Det var et enkeltmands tårn med en 73 mm glatboret pistol 2A28 "Thunder" med 40 runder ammunition. Et PKT -maskingevær af 7,62 mm kaliber blev parret med kanonen (transportabel ammunition - 2000 runder). Derudover havde tårnet en affyringsskinne til guidede missiler fra anti-tank-komplekset 9K11 Malyutka. Inde i kamprummet blev op til fire sådanne missiler placeret i pakker. Efter lanceringen blev forberedelsen til en ny udført manuelt fra tårnet.
I 1965 samlede Bryansk bilbyggere den første og, som det viste sig senere, den sidste prototype af Object 1200 infanterikampvognen. Da tårnene på alle kampbiler, der blev præsenteret til konkurrencen, herunder "1200 Object", var næsten de samme, blev deres ildkraft ikke sammenlignet. Denne kendsgerning gjorde det muligt at spare tid og kræfter på installation af våben. Derfor modtog "1200 Object" et forenklet tårn, hvor deres vægtsimulatorer blev installeret i stedet for en pistol, maskingevær, ammunition og våbenkontrolsystemer. Det var i denne form, at Bryansk infanterikampvogn overvandt ruterne og transporterede testsoldater.
Egenskaberne ved "Objekt 1200" blev generelt fundet acceptable, men ikke uden kritik. Soldaterne, der deltog i testene som "nyttelast", klagede over trængslen i troppekammeret. For det første var det ikke særlig bekvemt for faldskærmssoldaterne, der sad bag kommandanten og førersædet, at forlade bilen gennem bagdøren. Det var ikke lettere for dem, der sad bag på BMP: på grund af motorens specifikke placering og vandkanoner på siderne var passagen og døren ikke bred og behagelig nok. Andre konkurrerende køretøjer var i hvert fald ikke ringere i bekvemmelighed end Bryansk "Object 120", eller endda overgået det.
Og alligevel var hovedproblemet med den lovende BMP hjulkassen. Det var bedre end at spore, når man kørte på forberedte veje, men magtbalancen ændrede sig i ulendt terræn eller på vand. Hjulene kunne simpelthen ikke give køretøjet langrendsevne på niveau med sporede konkurrenter. Desuden viste det sig, at hjulchassiset var for følsomt over for forhold. Så under testbadninger i havvand blev nogle dele af bremserne våde nok og blev ubrugelige. Et andet problem forbundet med bevægelse på vand var vedhæftning af våde hjul til strandoverfladen. Kommer ud af vandet, kunne "Object 1200" kun komme ind på kysten med en relativt lille skråning.
Ifølge resultaterne af sammenlignende test af alle pansrede køretøjer, der blev indsendt til konkurrencen, var den mest interessante og lovende den sporede "Object 765", senere kaldet BMP-1. Selvom den tabte ved maksimal hastighed (ca. 60-62 km / t på motorvejen og op til 7 km / t på vandet), var den samlede køreydelse på land og på vand meget bedre. For eksempel gjorde larver med særlige gitre det muligt bogstaveligt talt at accelerere til en ret stejl kystskråning, og i ulendt terræn tillod bilen ikke at sidde fast.
Sammenligningstest af flere varianter af et lovende infanterikampvogn viste klart alle fordelene ved bæltekøretøjer. "Objekt 1200" og forblev i en enkelt kopi, som ikke engang modtog våben. Det har overlevet til i dag og opbevares nu i tankmuseet i Kubinka nær Moskva. Temaet med infanterikampe på hjul modtog ingen udvikling, og et sådant chassis i mange år forblev et karakteristisk træk ved indenlandske pansrede mandskabsvogne.
