Når man taler om amerikansk strategisk luftfart, er den første sammenslutning veteranen Boeing B-52 Stratofortress. Dette er logisk, da dette fly stadig danner rygraden og er det eneste af de tre amerikanske "strateger", der vil tjene på niveau med B-21 (de vil afskrive B-1B og B-2 i overskuelig fremtid).
I tilfældet med det russiske luftvåben er den strategiske luftfarts kraft legemliggjort i Tu-160, som for nylig blev ændret til en ny version. Er dette dog sandt? 160’erne er i drift med kun sytten, og planerne om at få 50 moderniserede maskiner af denne type er bare en journalistisk myte.
Det er dog værd at afklare. Militærafdelingen ønsker virkelig at have en nybygget Tu-160M2-maskine, men ikke halvtreds, men kun ti enheder med den første flyvning af den første sådan maskine i 2021. Og hvis vi antager, at de ambitiøse planer om at genoptage produktionen af Tu-160 fra bunden generelt vil blive gennemført. Husk, at alle de maskiner af denne type, der startede før dette, var: a) enten moderniseret kombattant Tu-160, eller b) maskiner bygget fra den sovjetiske reserve. Der er ingen nye Tu-160'ere i ordets fulde betydning endnu.
Hvad angår den lovende stealth bombefly PAK DA, er dette problem ekstremt komplekst og usikkert. På grund af kompleksets tekniske kompleksitet og høje omkostninger samt den fuldstændige mangel på russisk erfaring med at skabe sådanne maskiner, kan det betragtes som en stor succes, hvis PAK DA -prototypen tager fart inden udgangen af 2020. Eller hvis det nogensinde tager fart.
Således kan vi trygt konstatere en vigtig kendsgerning: Tu-95 var, er og vil i overskuelig fremtid være det vigtigste strategiske bombefly fra det russiske luftvåben. Husk på, at der ifølge forskellige kilder er 50 sådanne maskiner i luftvåbnet. Nu er det verdens hurtigste turboprop -produktionsfly - et missilbærer og et af elementerne i atomtriaden, omend ikke det vigtigste på baggrund af interkontinentale ballistiske missiler og ballistiske missiler fra ubåde.
Vi vil gøre det, men ikke med det samme
Betydningen af Tu-95 og det faktum, at den ikke kan udskiftes i en overskuelig fremtid, er godt forstået i Kreml. Der tages passende skridt til at forbedre disse flys flåde. Husk på, at Tupolev-selskabet den 30. marts 2020 annoncerede færdiggørelsen af arbejdet med en mindre modernisering af det første parti Tu-95MS. Samtidig blev det kendt, at der parallelt med dette blev afsluttet arbejde med oprettelsen af den første dybt moderniserede Tu-95MSM, og udviklingen af opdaterede systemer til kampvognen begyndte. Tidligere blev det kendt, at det opdaterede fly skulle modtage motorer og propeller med forbedrede egenskaber, et nyt kompleks af flyelektronik og et våbenkontrolsystem "med et udvidet udvalg af våben, der bruges."
Hvad mener du helt præcist? I 2016 bemærkede eksperter fra Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd, at Obzor-MS-radaren som led i den komplette modernisering af Tu-95MSM skulle udskiftes med en ny Novella-NV1.021 radar. Det er også planlagt at installere et nyt displaysystem SOI-021, et opgraderet forsvarskompleks ombord "Meteor-NM2", og derudover skal maskinen modtage opgraderede Kuznetsov NK-12MPM turbopropmotorer med installation af nye AV-60T propeller.
Det skal siges, at i den tidlige fase af moderniseringen har kombattanten Tu-95MS allerede modtaget meget gode muligheder for brug af moderne højpræcisionsvåben. I hvert fald hvis vi taler om nomenklaturen: her er flyet ikke ringere end Tu-160M. Husk på, at de ydre indehavere af den opgraderede Tu-95MS kan hænges op til otte moderne X-101 krydstogtmissiler med en maksimal flyvning på omkring 5.000 kilometer og et sprænghoved, der vejer op til 400 kg. Den nukleare version af raketten har betegnelsen X-102, produktet bærer ifølge forskellige kilder et sprænghoved med en kapacitet på 250 kiloton til en megaton.
Hvad angår Tu-95MSM, vil dens bevæbning ligne arsenal af Tu-95MSM, men det vil sandsynligvis blive udvidet. Tidligere henledte Pyotr Butovsky i artiklen "Russiske bombefly til at være bevæbnet med nye krydsermissiler på Kh-50-teaterniveau" i bladet Jane's Missiles & Rockets opmærksomheden på X-50-mellemdistancemissilet. Ifølge eksperten vil Tu-95MSM strategiske bombefly være i stand til at bære op til fjorten sådanne missiler, heraf seks på den indvendige slynge-det vil sige endnu mere end Tu-160, hvilket som følger af artiklens tekst, vil kunne bære op til tolv af disse missiler i de indre rum.
Ifølge de givne data vil Kh-50 krydsermissilet kunne ramme mål i en rækkevidde på op til 1.500 kilometer. Den er cirka 6 meter lang og vejer over 1.500 kilo. Marschfarten er 700 kilometer i timen, maksimum er over 950.
Økonomien burde være …
Tilbage til den første afhandling er det værd at bemærke, at Tu-95MS, der foretog sin første flyvning tilbage i 1979, sjældent kritiseres på trods af dens konceptuelle forældelse. Dette er ikke overraskende, da der er et eksempel på den førnævnte amerikanske B-52 foran dine øjne.”Indsatsen om modernisering af Tu-95MS ligner et berettiget skridt både militært og økonomisk. Dette er især mærkbart i den ultra-dyre "usynlige" B-2 Spirit. Det amerikanske fly kunne ikke bruge atommissiler. Vores "Bear" vil forblive et universelt fly og vil modtage mere formidable missilvåben, "- bemærkede tidligere militær observatør Dmitry Drozdenko.
På trods af den alt for hårde vurdering af B-2 kan man generelt være enig i ekspertens mening. I dag er et strategisk bombefly primært en platform til affyring af missiler eller tab af præcisionsbomber, som amerikanerne demonstrerer for os ved deres eksempel. Desuden kan missilens rækkevidde overstige flere tusinde kilometer, hvilket gør det muligt for flyet at operere uden at komme ind i fjendens luftforsvarszone. Følgelig er krav om stealth i forhold til "strategen" ikke så ultimatum som for krigere, der risikerer at føle fjendens luft-til-luft eller overflade-til-luft-missiler på deres egen hud.
Et mere alvorligt problem for Tu-95MSM kan være manglen på midler til selve moderniseringen, hvilket kan begrænse flyets evne til at søge efter og besejre terrænmål. Vi kan se den "økonomiske" modernisering på eksemplet med Tu-160, hvorfra det optiske fjernsynsobservationssystem efter al sandsynlighed blev demonteret. En sådan konklusion kan i hvert fald drages, når man analyserer nye fotografier.
Tu-95MSM truer det specifikt ikke, men det ser ud til, at det ikke er værd at vente på udvidelse af kapaciteter til niveau med den samme B-52H, som nu er udstyret med en suspenderet observationsbeholder af typen Sniper Advanced Targeting Pod. Den økonomiske situation bidrager ikke til "dristige" bestræbelser. I hvert fald for nu.
