Anvendelsen af moderne teknologier vil give besætningerne på pansrede køretøjer det højeste niveau af situationsfornemmelse, effektiviteten af forvaltningen af rekognoseringsaktiver og våben. Udveksling af efterretningsdata både med enhedens kampkøretøjer på jorden og med andre kampenheder på slagmarken vil yderligere øge effektiviteten af deres fælles aktioner. Disse foranstaltninger er imidlertid ikke udtømmende med hensyn til at give pansrede køretøjer efterretningsinformation.
Begrænset synlighed
Luftrekognoseringsmidler vil altid have en fordel i forhold til terræn, i det mindste af den grund, at rækkevidden af terrængående køretøjer er begrænset af overfladens krumning, naturlige (bjerge, bakker, skove) og kunstige (bygninger og strukturer) forhindringer. Derfor er jo værre udsigten - jo mere ujævnt terræn, grønne områder, bygninger, jo større trussel udgør dette område for landtropper. Dette bekræftes af talrige lokale konflikter, da de største tab af pansrede køretøjer blev båret i bjergene eller under angrebet på befolkede områder. I mangel af mulighed for at foretage rekognoscering på forhånd kan pansrede køretøjer kun stole på en høj reaktionshastighed på et angreb og deres evne til at "slå et slag".
Forslag om at ødelægge byer med massive artilleriangreb eller endda atomvåben vil sandsynligvis ikke blive taget alvorligt, da dette kan være politisk og etisk uacceptabelt. Derudover kan der opstå en situation, når fjenden har foretaget en operation for at erobre byen, i så fald vil den befolkning, der ikke er blevet evakueret, blive hans "menneskelige skjold".
I øjeblikket er den bedste løsning de fælles aktioner mellem infanteri og pansrede køretøjer, men dette reducerer i høj grad mobiliteten af landstyrker (du kan let forestille dig, hvor meget søjlernes bevægelseshastighed vil falde, når de ledsages af infanteri).
Yderligere rekognosceringsinformation kan leveres til landstyrkerne af luftvåbnet (luftvåben), men deres prioriteter vil altid blive flyttet til at løse deres egne opgaver, mens bemandede aktiver, når de opererer i lav højde og lav hastighed, er ekstremt sårbare over for fjendens ild fra både håndvåben og og fra bærbare luftfartsraketsystemer. Med andre ord vil luftvåbnet ikke være i stand til at levere kontinuerlig luftstøtte til jordstyrkerne efter behag, og luftfartens evner til at opdage en camoufleret fjende vil blive begrænset af flyets højde og hastighed. Derudover er luftstøtte mere effektiv mod fjendtlige pansrede køretøjer end mod spredt og forklædt arbejdskraft.
Faktisk kan det, de normalt kan lide at sammenligne kampvogne i verdens væbnede styrker i, det vil sige konfrontationen "tank versus tank", betragtes som det mindst sandsynlige scenario for en militær konfrontation, da den største trussel mod kampvogne er bare luftfart og fjendens forklædte arbejdskraft med anti-tankvåben.
UAV til en tank
Et særpræg ved de væbnede styrker i det XXI århundrede er deres mætning med ubemandede og fjernstyrede luftfartøjer (UAV'er og RPV'er), jord-, overflade- og undervandsrobotsystemer.
Opgaverne for ubemandede og fjernstyrede komplekser spænder fra handlinger i interesse for det enkelte militærpersonale, for UAV'er, der blev lanceret fra hånden, såsom Black Hornet-mikrohelikopter, til løsning af strategiske problemer med ultrakomplekse systemer, såsom den amerikanske strategiske rekognoscering UAV RQ-4 Global Hawk eller det russiske ubemandede undersøiske køretøj Poseidon.
Af hensyn til pansrede køretøjer kan rekognoscering udføres af små UAV'er med relativt lav højde med en lang flyvetid, f.eks. UAV "Corsair", udviklet af JSC "KB" Luch ". Muligheden for at være i luften i lang tid vil gøre det muligt for UAV at "hænge" over slagmarken og straks levere rekognosceringsinformation til jordstyrker. UAV'ers overlevelse bør sikres ved deres lave synlighed i radar, infrarøde og optiske områder.
På trods af alle de fordele, som UAV'er af typen "Corsair" kan medføre, kan de ikke betragtes som en løsning på alle problemerne ved at give pansrede køretøjer efterretningsinformation. Sådanne UAV'er kan handle af hensyn til ikke hver enkelt pansrede enhed, men kun af hensyn til en gruppe pansrede køretøjer. Samtidig kan den høje ændring i situationen på slagmarken gøre rekognoseringsoplysningerne fra UAV forældede, selv når de transmitteres i realtid.
UAV på en tank
Miniaturiseringen af UAV'er gør det muligt at overveje muligheden for at placere dem direkte på tanken. Især overvejes muligheden for at placere en sådan UAV på de pansrede køretøjer på Armata -platformen. Dronen skal tage af fra en særlig holder på kroppen og vende tilbage til den. UAV -styring og strømforsyning til den skal udføres via et fleksibelt kabel. Udviklingen af UAV "Pterodactyl" til platformen "Armata" udføres af afdelingen for "Aviation Robotic Systems" MAI.
Et andet lignende kompleks er "Whirlwind" UAV af en quadrocopter (hexakopter / octakopter) type, der først blev introduceret i 2016 og beregnet til brug i pansrede køretøjer som et meget mobilt rekognosceringskøretøj.
I betragtning af den hastighed, hvormed markedet for drone-type UAV'er vokser, kan det antages, at deres design hurtigt vil blive forbedret. Derfor kan udseendet af denne type UAV som en del af standardmetoden for rekognoscering af pansrede køretøjer kun betragtes som et spørgsmål om tid.
Det kan antages, at "tank" UAV vil afvige fra sine civile kolleger i et forstærket design. Tilførsel af strøm til UAV via et fleksibelt kabel øger drevets effekt og bæreevne, som kan bruges til at øge beskyttelsen af UAV mod fragmenter og kollisioner med forhindringer. I tilfælde af kabelbrud eller behov for at gå ud over dens længde, skal UAV'en være udstyret med backup-batterier til 5-10 minutters flyvning og en backupradiokanal til dataudveksling.
I den foregående artikel talte vi om det faktum, at øget situationsfornemmelse, optimering af ergonomien i cockpittet og brugen af højhastighedsstyringsdrev giver dig mulighed for at opgive et af besætningsmedlemmerne uden at miste kampeffektivitet. I dette tilfælde kan du kombinere positionen som kommandør og skytte. Fremkomsten af UAV'er som en del af rekognoscering af pansrede køretøjer kræver imidlertid en separat operatør til at kontrollere den. Det er på chefen for det pansrede køretøj, at denne opgave skal overlades. Den udvidede opfattelse, som UAV vil give kommandanten for det pansrede køretøj, giver ham mulighed for rettidigt at opdage mål, der er skjult af terrænet, naturlige eller kunstige forhindringer,og markere deres position på et digitalt kort over området.
Denne artikel behandler ikke jordbaserede robotsystemer siden set fra situationel bevidsthed vil de ikke give pansrede køretøjer væsentlige fordele, og implementeringen af eksisterende løsninger rejser visse spørgsmål. Måske vender vi tilbage til rekognoscering og kamprobotsystemer i en separat artikel.
UAV'ers indflydelse på taktikken ved brug af pansrede køretøjer
Ud over tidlig opdagelse af fjenden vil "øjne i luften" gøre det muligt for pansrede køretøjer at bruge våben uden for zone for synliggørelse af rekognosceringsmidler. Hovedbevæbningen for pansrede køretøjer, der opererer direkte på slagmarken (vi overvejer endnu ikke artilleri og forskellige missilsystemer) er designet til at angribe mål med direkte ild, men den kan også bruges til effektivt at engagere mål ud over barrieren, overvej flere muligheder:
1. Når et pansret køretøj bevæger sig i et byområde, opdager kommandanten ved hjælp af en UAV beskyttet granatkastere på bygningens øverste etager og venter på et bekvemt øjeblik at angribe fra den bageste halvkugle. Skytten, der ved hjælp af en DUMV med en kanon på 30 mm eller mere, kan ødelægge granatkastere ved hjælp af projektiler med en kontaktsikring eller fjernblæsning på banen eller rustningspiercing fjerede sub-kaliber projektiler (BOPS), der er i stand til at trænge ind i væggene af de fleste moderne bygninger med dannelsen af et felt af sekundære skadelige elementer (mursten og betonflis).
2. Ved kørsel over ujævnt terræn, ved hjælp af en UAV, blev der fundet et ATGM -mandskab, skjult for de vigtigste midler til rekognoscering af et pansret køretøj ved en naturlig barriere. Afhængigt af rækkevidden til målet kan den blive ramt af skaller af hurtigskydende kanoner eller en tankpistol med fjernbetjent detonation på banen eller et ATGM-missil, også med implementeringen af fjerndetonationstilstanden på banen.
3. Under bevægelse i byområder opdagede UAV et affyringspunkt eller et fjendtligt pansret køretøj placeret rundt om hjørnet eller på den anden side af bygningen. I dette tilfælde kan muligheden for at ramme målet på BOPS -tankpistolen overvejes. Ifølge nogle rapporter, når en tank BOPS affyres i slutningen af bygningen, slår den den til den fjerde indgang. I teorien giver dette dig mulighed for at ramme letpansrede mål og muligvis tanke (i sideprojektioner) placeret bag bygningen. Dette vil naturligvis kræve test for at bekræfte muligheden for at ramme mål bag en forhindring med hensyn til energi og nøjagtigheden af at ramme et projektil efter at have flyvet gennem en bygning. Alternativt bevæger det pansrede køretøj sig for at engagere målet fra den side, der er mindre kontrolleret af fjenden (våben og observationsanordninger vendes væk).
Skydning over horisonten
Udover våben designet til direkte ild kan pansrede køretøjer også udstyres med våben, der er i stand til at ramme fjenden uden for sigtelinjen. I dette tilfælde er der kun to muligheder for dens anvendelse - ekstern målbetegnelse eller målbetegnelse fra et pansret køretøjs egen UAV. Selvfølgelig øger den anden mulighed markant pansrede køretøjers evne til at angribe fjerne mål.
Guidede højeksplosive fragmenteringsprojektiler (HE) kan bruges som et tankvåben til at besejre mål uden for sigtelinjen, som let kan tilpasses til 125 mm kanoner. Hvis en 152 mm kanon vedtages, kan de eksisterende Krasnopol guidede artilleri -skaller (UAS) med en skydebane på cirka 25 km bruges fra den.
Af bevæbning af infanteri kampkøretøjer (BMP) kan bruges anti-tank guidede missiler (ATGM) af typen "Kornet" med en skydebane på op til 10 km eller lovende langdistance ATGM "Hermes". For brug af ovennævnte ammunition skal UAV naturligvis være udstyret med det passende udstyr.
Et andet eksempel på våben, der giver dig mulighed for at skyde mod mål med indirekte ild, er mørtel. De israelske væbnede styrker bruger ganske vellykket en 60 mm mørtel som en del af Merkava -tankbevæbningen. Implementeringen af automatiserede komplekser baseret på små kalibermørtler i kombination med UAV'ernes evner til rekognoscering af mål kan blive en effektiv løsning til bekæmpelse af visse typer mål.
Spørgsmålet opstår, er der nogen mening i at bruge langdistancevåben på pansrede køretøjer designet til at fungere i spidsen for fjendtligheder, især på kampvogne? Svaret vil helt sikkert være positivt. Stigningen i anvendelsesområdet for våben sker samtidigt med udviklingen af camouflage-midler og netværkscentriske principper for kommando og kontrol over de væbnede styrker. Under disse forhold kan der opstå trusler mod pansrede køretøjer både i umiddelbar nærhed, hvilket kræver rustning, aktiv beskyttelse og en høj reaktionshastighed og på afstand, hvilket kræver tilstedeværelse af passende våben for at "nå" fjerne mål. Det skal tages i betragtning, at at udstyre pansrede køretøjer fra "frontlinjen" med langdistancevåben ikke bør blive et mål i sig selv til skade for de vigtigste egenskaber.
Produktion
Tilstedeværelsen af en UAV integreret i designet af lovende pansrede køretøjer og kontrolleret af kommandanten vil muligvis gøre det muligt at flytte synsgrænserne med flere titalls kilometer, give mulighed for at foretage rekognoscering af mål i bygninger, bag naturlige og kunstige forhindringer, og give mulighed for at bruge våben med en lang skydebane.
I den næste artikel vil vi overveje forskellige muligheder for sammensætning og layout af våben, der kan implementeres på lovende pansrede køretøjer.
