I forlængelse af temaet for den italiensk-franske konfrontation i Middelhavet vil vi analysere den næste serie af italienske lette krydstogtere. "Condottieri B".
Det er klart, at efter at have brændt sig på "A" -serien indså italienerne, at den første pizza ikke kom ud så meget som en klump, men som noget frygteligt. Og du skal gøre noget. Og gerne billigt og hurtigt.
Sådan opstod projektet "rettelse af fejl" med "Condottieri A". Det vil sige serie B.
Vi har arbejdet hårdt på projektet. Øget skrogets styrke, reducerede skibets øvre vægt ved at fjerne vandflyhangaren. Dette både lettede skibet og sænkede overbygningens højde, hvilket havde en positiv effekt på stabiliteten. Katapulten blev flyttet fra skovlen til akterenden.
Cruiserne modtog derudover nye 152 mm hovedpistoler af 1929-modellen i mere rummelige tårne.
Ifølge programmet 1929-1930. blev bygget to krydsere "Condottieri" serie B, kom fornøjelsen ikke særlig billig.
Krydserne blev opkaldt efter de italienske marskaller fra første verdenskrig: "Luigi Cadorna" og "Armando Diaz".
Vi vil ikke gå ind på historiske detaljer, som i den forrige artikel, hvor talentfulde og succesrige disse ældre var, men da de ikke blev opkaldt efter dem, bunkring, var de måske noget værd.
Og skibene viste sig som altid at være meget smukke.
Krydserne i B -serien, du ser, havde en meget hurtig silhuet. Hvis det bare ville forbedre kampegenskaberne endnu lidt …
Skibenes tekniske egenskaber var som følger.
Deplacement: 5.323 tons standard, 7.113 tons fuld.
Længde: 169,3 m.
Bredde: 15,5 m.
Dybgang: 5,2 m.
Reservation:
- bælte - 24 mm;
- dæk og travers - 20 mm;
- dækhus - 70 mm.
Motorer: 6 Yarrow-Ansaldo-kedler, 2 Parsons-møller, 95.000 hk
Kørehastighed: 37 knob.
Krydstogt: 2.930 sømil ved 18 knob.
Ligesom skibene i den første serie havde disse krydsere også lidt rekord. På test "Cadorna" - 38, 1 knob (effekt anslås til 112 930 hk) og "Diaz" - hele 39, 7 knob (effekt 121 407 hk). Men ved normal service gik skibe sjældent ud over 30-31 knob.
Besætning: 507-544 personer.
Bevæbning:
Hovedkaliber: 4 × 2 -152 mm kanoner.
Luftfartsartilleri 3 × 2-100 mm universalpistoler, 4 × 2-37 mm luftværnskanoner, 4 × 2-13, 2 mm maskingeværer.
Mine-torpedobevæbning: 2 x 2 torpedorør med en kaliber på 533 mm, miner op til 96 stk.
Luftfartsgruppe: 2 x CANT 25 eller IMAM Ro.43, 1 katapult.
Da der ikke blev fremstillet 37 mm-geværer, blev der installeret 2 x 40 mm Vickers-gevær på skibene på samme måde som Condottieri A. I 1938 blev Vickers udskiftet med 4 x 2 20 mm Breda -maskingeværer.
I 1943 blev katapulten demonteret på Luigi Cadorna, og de 13,2 mm maskingeværer blev erstattet med 4 x 1 20 mm maskingeværer. I 1944 blev torpedorørene fjernet fra skibet.
På trods af forstærkning af skroget i motorsættet blev beskyttelsen af krydserne efterladt på niveau med A -serien. Det vil sige, at den faktisk ikke var der. Panservægten var kun 8% af forskydningen og bestod faktisk kun af et pansret bælte med en tykkelse på 18 til 24 mm.
Der var et anti-fragmenteringsskot bag bæltet, som var placeret i en afstand af 1, 8-3, 5 m fra selen. Dækket var 20 mm tykt, 25 og 173 rammer var pansret med 20 mm tværgående ark.
Tårnet havde 70 mm frontal rustning, 25 mm side rustning og 20 mm tag og dæk rustning. Tårnene i hovedkaliberen havde frontal rustning på 30 mm, sidepanser, tage og barbets - 22 mm.
Italienske ingeniører mente, at en sådan rustning ville kunne modstå påvirkningen af 120-130 mm skaller. Det vil sige fjendens ledere og ødelæggere. Og krydsere vil være i stand til at flygte fra en stærkere fjende på grund af deres hastighed. Faktisk har praksis vist, at 127 mm granater let gennemborede "reservationen", men skaller var ikke mareridt for de italienske krydsere.
Om hovedkaliber. Generelt at sige, at værktøjerne var nye, er at synde lidt mod sandheden. Generelt var disse alle de samme kanoner fra Ansaldo, men moderniseret af OTO. Faktisk påvirkede alle opgraderingerne lastemekanismen, hvilket gjorde det muligt at fremskynde genindlæsning. Hvis det for Ansaldo -kanonerne var 14 sekunder, så for de moderniserede var det 9 sekunder. Skudhastigheden var 7 runder i minuttet. Den praktiske kamphastighed var 4-5 runder i minuttet.
Ammunition af hovedkaliberen i fredstid udgjorde 210 højeksplosive og rustningsgennembrudende skaller pr. Pistol. Under krigen blev ammunitionen øget.
I den centrale artilleripost (DAC) var der en central automatisk pistolskydningskontrol. På Cadorna DAC i Galileo -systemet, på Diaz - San Giorgio. Disse DAC'er blev leveret af to KDP, og på broens vinger var der særlige stillinger til at kontrollere ilden om natten.
Der var en så interessant nyskabelse som en pneumatisk post, der forbandt skibets vigtigste kontrolposter, konningstårnet med stillingen som chefmotoringeniør eller med skadestyringsposten. Naturligvis aflyste ingen de interne telefon- og intercomrør.
Selv i rækken af nye produkter var det muligt at tilføje tre styreenheder: hydraulisk, elektrisk og manuel. Det vil sige, at det var meget svært at deaktivere kontrollen med skibet.
Det universelle artilleri bestod af seks 100 mm kanoner i installationerne af det samme Minisini-system. Ammunition 560 højeksplosiv fragmentering, 560 luftværn og 240 lysskaller. Under krigen blev ammunitionen øget til 2.000 runder. Brandstyringssystemet bestod af to KDP på siderne af overbygningen. Skydningsdataene blev genereret i en separat artilleristation.
Med luftværnsartilleri var alt meget trist. De samme problemer som A-seriens skibe: der var ingen mellemstore overfaldsgeværer. B-seriens krydsere var planlagt at være bevæbnet med fire parrede 37 mm maskingeværer fra "Breda" -selskabet og fire koaksiale 13,2 mm maskingeværer.
Og nu indrammede "Brad" mildt sagt flåden. Jeg var nødt til at komme ud, da det viste sig, at det ikke ville være muligt at fremstille 37 mm-geværer. Derfor blev 2 enkeltløbet 40 mm maskingeværer af Vickers-Terni-systemet fra 1915-modellen midlertidigt installeret …
Ja, firmaet "Terni" gennemførte modernisering i 1930, men maskingeværet tilfredsstilte ikke flåden i sine egenskaber: på grund af sin lave starthastighed havde den en lille effektiv skydebane, en lav praktisk brandhastighed og ulejligheden ved genindlæsning - skift af kasse med et bælte, der vejer under 100 kg i kamp, resulterede i et umuligt problem og krævede en indsats fra 4-5 personer.
Så to ældgamle maskingeværer i stedet for otte - luftværnsestimatet er klart utilfredsstillende.
I 1938 blev "Pom-Poms" fjernet, og i bytte installerede de 4 installationer af parrede automatiske rifler "Breda" med en kaliber på 20 mm. Det lignede allerede noget. Ammunition 20 mm maskingeværer bestod af 3000 skaller.
I 1943 blev maskingeværer, der var ubrugelige på det tidspunkt, fjernet fra Luigi Cadorna. I stedet for maskingeværer blev der installeret yderligere to koaksiale 20 mm Breda-geværer og 4 enkeltløbede 20 mm-geværer, der blev fremstillet af Izotta Fraccini-fabrikken, model 1939.
Med sådanne våben var det muligt at forsøge at bekæmpe de fly, der angreb skibet.
Mine-torpedobevæbningen var sammenlignelig med type A og bestod af to torpedorør placeret på dækket nær den første skorsten. Ammunition bestod af 8 torpedoer, ekstra torpedoer blev opbevaret i containere ved siden af køretøjerne.
Der var et meget anstændigt anti-ubådsvåben. 32 dybdeladninger model 1934, der vejer 128 kg og en eksplosiv masse på 100 kg, der kan undre enhver ubåd.
Dybden af eksplosionen kunne sættes til 20, 40, 70 og 100 m. Bomberne kunne tabes fra to type 432/302 bombeafgivelsesanordninger af 1934-modellen. Disse var pneumatiske bombekastere, der opererede på højtryks trykluft. Bomberne blev anbragt på bækken langs siderne.
Under krigen steg antallet af dybdeladninger til 72, men det var lettere bomber, model 1936, mærke 50T. Vægten af denne dybdeladning var 64 kg, sprængstofets vægt var 50 kg.
Naturligvis, som alle lette krydstogtere i den italienske flåde, var Type B -skibe udstyret med skinner til lægning af miner. Afhængig af typen var det muligt at indlæse fra 84 til 138 minutter ombord.
Mine modforanstaltninger bestod af tre paravaner, som gav en sikker 100 m bane, 9 m dyb. I stuvet position var de på overbygningen nær tårn nummer 2 på siderne og en på stævnvæggen.
Med elektroniske midler var det omtrent det samme som med luftforsvar, om ikke mere trist. På trods af at italienske forskere er berømte for en række opdagelser inden for radio og sonarer, var produktion af sådanne vigtige enheder i Italien ikke mulig. Derfor blev der ud over radiostationen kun installeret en hydroakustisk station med passiv modtagelse på krydserne.
Bekæmpelse af krydstogter.
Luigi Cadorna
Lagt ned den 19. september 1930, lanceret den 30. september 1931. Den 11. august 1933 blev arbejdet på skibet afsluttet, og testene begyndte. Den 22. april 1934 fandt ceremonien med præsentation af "Battle Banner" til skibet sted ved vejstationen i Venedig.
"Luigi Cadorna" modtog "Battle Banner" fra kvinderne i byen Pallazza - hjembyen for general Luigi Cadorna. Følgende tekst blev broderet på banneret i guld:
”Til minde om den store mand fik skibet navnet Cadorna. Dette skibs flag vil flyve over bølgerne. Hele verden vil se ham, og hele tiden vil hans skæbne være forbundet med den italienske flåde."
Generelt lykkedes det næsten.
Krydstogtens service begyndte faktisk den 4. august 1934 med store flådemanøvrer, som blev overvåget af B. Mussolini. Og så begyndte rutinen i Middelhavet. Skibet strejfede rundt i vandområdet, det var svært at finde en havn, hvor han ikke havde besøgt.
1. januar 1937 "Luigi Cadorna" ankommer til Tanger. Borgerkrigen, der begyndte i Spanien og den efterfølgende bistand fra Italien til general Franco krævede beskyttelse af konvojer med våben og udstyr, der skulle til Spanien.
En meget sjov side i krydstogtens historie begyndte: Først bevogtede skibet konvojer fra Tanger til Geuta, og derefter begyndte det mest interessante. I hele anden halvdel af 1937 jagtede krydstogten efter skibe, der transporterede militær smugleart til Spanien og på samme tid … bar det selv!
Dette er imidlertid, hvor mange fartøjer fra de lande, der deltager i Udvalget for Ikke-Interferens, "arbejdede". De hjalp general Franco med al deres magt og førte ham til sidst til sejr og besejrede Sovjetunionen, som hjalp republikanerne.
I mellemtiden nærmede anden verdenskrig sig, men Italien begyndte det noget tidligere, i april 1939, med besættelsen af Albanien. "Luigi Cadorna" deltager i operationen for at beslaglægge Albanien.
Generelt havde flåden allerede på det tidspunkt indset, at Type B ikke adskilte sig meget fra Type A "Condottieri" til det bedre. Og ved den første mulighed, der stødte på, blev krydstogteren afskrevet til en træningsafdeling. Men i 1940 blev træningsskibet igen et krigsskib.
Den 10. juni gik Italien ind i Anden Verdenskrig. Men for Cadorna begyndte krigen en dag tidligere. Italienernes militære trick var, at den 9. juni gik en meget skjult lille løsrivelse af krydserne Di Barbiano og Luigi Cadorna og destroyerne Corazzmeri og Lanzieri ind i Sicilibugten og indsatte mere end 400 miner der. Tilsyneladende, bare i tilfælde.
7. juli 1940 "Cadorna" går igen til søs. Derefter deltog praktisk talt hele den kampklare italienske flåde i operationen for at dække den enorme afrikanske konvoj. Det hele væltede i skændsel, som nogle kalder slaget ved Calabrien, andre slaget ved Punto Stilo, men det er svært at kalde det rod, der herskede på havet som en kamp. Den eneste, der var mere eller mindre involveret i erhvervslivet dengang, var besætningen på slagskibet "Til trods".
Cadorna tjekkede sine kanoner og luftværn. Ingen succes blev opnået, men "hilsener" fra britiske bombefly og torpedobombefly blev også undgået.
I 1941 tog krydstogten igen konvojen med forsyningsskibe til Afrika.
Generelt fungerede den italienske flåde i Middelhavet så vellykket, at enhedernes position i Afrika blev katastrofal med hensyn til forsyninger.
Hvem i kommandoen over flåden kom på ideen om at bruge "Condottieri" som transporter, i dag er det svært at sige. Men et sådant eksperiment blev oprettet. Luigi Cadorna tog 330 tons fyringsolie om bord, 210 tons benzin og 360 kasser ammunition. Derudover er der omkring 100 påfyldningsfolk og feriegæster.
Den 22. november 1941, med en enkelt destroyer "Augusto Riboti" i eskorte, sejlede krydstogteren til Brindisi. Undervejs blev krydseren angrebet af en britisk ubåd, som affyrede en torpedo mod den, men undgik den sikkert.
Den 23. november ankom skibet sikkert til Brindisi. 103 italienske, 106 tyske soldater og 82 britiske krigsfanger tog ombord på krydstogteren. Om aftenen samme dag lagde krydstogteren sig på et returkursus og den 25. november vendte han tilbage til Taranto uden hændelser.
I første halvdel af december gentog krydstogteren razziaen og leverede 10.000 dåser benzin, 100 tons fyringsolie, 450 kasser ammunition til Benghazi og Argostoli.
Jordkommandoen satte stor pris på den last, besætningen leverede. Men mens Luigi Cadorna spillede rollen som en forsyningstransport, blev flådens skæbne bestemt på hovedkvarteret.
Efter krydstogternes død Da Barbiano og Di Giussano den 13. december 1941, i slaget ved Cape Bon, blev det besluttet at bruge krydstogten som et træningsskib til uddannelse af genopfyldning af sejlere.
Og fra det øjeblik og frem til 1943 udførte "Luigi Cadorna" arbejde med uddannelse af kadetter på søskoler, kampagner, skydning og andre opgaver.
Mens Cadorna udførte uddannelsesopgaver, mistede den italienske flåde et stort antal skibe. I slutningen af maj 1943 bestod flåden kun af 6 lette krydsere. Derfor blev det besluttet at returnere krydstogtskibet til rækker af krigsskibe og i det mindste på en eller anden måde bruge det.
Skete. Efter at have trænet mandskabet leverede krydseren soldater til Albanien, men lagde hovedsageligt miner. Indtil Italiens overgivelse.
Den 9. september forlod den italienske eskadron af admiral Da Zara Taranto -razziaen og satte kursen mod basen af den britiske flåde ved La Valletta på Malta. Under kommando af Da Zara var slagskibene Andrea Doria, Cayo Duilio og krydserne Luigi Cadorna, Magna Pompeo og destroyeren Da Recco.
Den 10. september kom skibene til Malta og overgav sig til briterne. Den 16. september blev den italienske eskadrille overført til Alexandria, hvor den afventede en afgørelse om dens skæbne.
Den 23. september blev den britiske admiral Cunningham og den italienske flådeminister Admiral De Courten enige om de allieredes brug af italienske krigsskibe og handelsskibe.
Således blev "Luigi Cadorna" igen en transport. Ubevæbnet, da ammunitionslasten naturligvis blev losset fra skibet for sikkerheds skyld. Kun han drev britiske soldater ikke som krigsfanger, men omvendt. Skibet transporterede udstyr og personale fra Nordafrika til Taranto og Napoli. Der var 7 razziaer, hvorefter krigen sluttede for "Luigi Cadorna".
Yderligere blev krydstogten sat i reserve og stod indtil 1947. Yderligere forblev "Luigi Cadorna" i den italienske flåde som igen et træningsskib. Og fra 1947 til 1951 uddannede den igen kadetter til den italienske flåde.
I 1951 blev skibet endelig nedlagt og demonteret for metal.
Armando Diaz
Krydstogteren blev nedlagt den 28. juli 1930, blev lanceret den 17. juli 1932 og overdraget til flåden den 29. april 1933. Skibet kom tidligere i drift end Luigi Cadorna, selvom serien blev opkaldt efter Cadorna.
Den 22. april 1934 fandt ceremonien med præsentation af "Battle Banner" sted på vejstationen i Napoli. Banneropbevaringsboksen var indgraveret i guld: Valor. Sejr i Veneto. Rom husker. Fjenden er besejret. " Pompøs, men påvirkede ikke skæbnen på nogen måde.
Yderligere begyndte den rutinemæssige service til træning og kampkoordinering af besætningen. En interessant nuance: den første chef for "Armando Diaz" var kaptajn 1. rang Angelo Yakino, berømt for det faktum, at ALLE skibe, som han befalede, indtil han blev admiral, efterfølgende blev dræbt.
I første halvdel af 1936 var "Armando Diaz" engageret i konvoj af skibe, der skulle til Spanien med last og genopfyldning til general Franco. Og i anden halvleg ledte jeg allerede efter skibe med "militær smugl".
Anden halvdel af 1938 og første halvdel af 1939 gik for krydstogteren i almindelig fredstid. I december 1939 blev der arbejdet med at udskifte luftværnsartilleriet.
Den første operation af Armando Diaz i Anden Verdenskrig var udgangen den 7. juli 1940, hvilket førte til slaget ved Punta Stilo.
På vej til stedet for slaget ombord på "Armando Diaz" skete der en ulykke i mekanismerne. Eskadronchefen beordrede ham til at gå til basen med Luigi Cadorna. Men skibene havde ikke tid til at forlade, slaget begyndte. På "Armando Diaz" observerede de slag af skaller i "Giulio Cesare" og affyrede endda to salver med hovedkaliberen mod fjendtlige destroyere. Da man vendte tilbage til "Luigi Cadorna", skete der også en ulykke i styremekanismen, men på en eller anden måde tog to krydsere vej til Messina.
Efter at være blevet renoveret deltog "Armando Diaz" parret med "Di Giussano" i den italienske invasion af Grækenland, den planlagte beslaglæggelse af øen Korfu. Tre gange fortsatte patruljering af den albanske kyst.
I slutningen af 1940 - begyndelsen af 1941 blev han inkluderet i løsrivelsen af skibe, der var involveret i eskortering af forsyningskonvojer til enheder i Nordafrika.
Den 23. og 24. februar gik 3 konvojer med forsyninger til tropperne til Nordafrika. Om morgenen den 24. februar forlod Bande Nere og Armando Diaz plus destroyerne Avnery og Karazzieri som en dækformation til søs. Formationen kom ind i eskorte af konvojen "Marburg" den 25. februar kort før midnat.
Ledsagerskibene fulgte konvojen: krydstogteren havde en anti-ubåds-zigzag, destroyerne havde sikkerhed og hydroakustisk overvågning.
Efter 3 timer og 43 minutter blev "Armando Diaz" rystet af eksplosioner: to torpedoer ramte skibets baj. 03:49 sank krydstogteren. Efter eksplosionen af torpedoer blev kældrene i buetårnene i hovedkaliberen og kedler nr. 3 og nr. 4 detoneret. Buens overbygning og formast steg op i luften og faldt i vandet.
Skibets øverstbefalende, kaptajn 1. rang Francesco Mazzola, overstyrmand, senior artillerist, næsten alle officerer i det konningstårn blev dræbt. Hvad der skete bag brædderne, i fyrrummet og andre rum, kan man gætte, men det er forståeligt, at der var et helvede.
Destroyeren Askari reddede 144 mennesker, heraf 14 betjente. I alt gik 464 mennesker til bunds sammen med "Armando Diaz", heraf 13 officerer, 62 underofficerer, 3 luftvåbnede soldater, 7 hærofficerer.
Armando Diaz blev sænket af den britiske ubåd Upright, under kommando af løjtnant Norman. Angrebet blev udført fejlfrit, plus de italienske destroyere hjalp, som ærligt savnede ubåden.
Hvad kan du sige til sidst?
Smukke skibe. Meget smuk. Men det er ikke skønhed, der er i krig, men kampegenskaber. Og her er fuldstændig sorg og længsel. Bekæmpelsesværdien af Condottieri B var minimal. Flåden forstod dette, og derfor forsøgte de ved første lejlighed at dumpe dem i træning eller reserve.
Ja, der blev udført arbejde med forbedringer, men de mangler, der var så rige på "Condottieri" i den første serie A, blev i det store og hele ikke overvundet i arbejdet med fejlene.
Krydserne forblev "pap" og ikke særlig hurtige. De samme britiske og franske skibe producerede de samme 30-32 knob, men havde tykkere rustning og flere tønder.
Generelt blev krydserne ikke brugt i Middelhavet. Konvojerne, som de skulle angribe, blev bevogtet af både tunge skibe og fly, som de italienske krydsere ikke havde noget at kæmpe med.
Plus, briterne besad mere avanceret radardetekteringsudstyr, som italienerne ikke kunne modsætte sig.
Så det eneste, cruiserne var gode til, var rollen som minelayers, træningsskibe og transporter.
Enig, på en eller anden måde er det endda fornærmende for en cruiser.
