Hangarskibet HMS Queen Elizabeth (R08) er førende i en serie af to Queen Elizabeth-klasse skibe, der bygges til den britiske flåde. Den 7. december 2017 fandt ceremonien for at inkorporere det nye hangarskib HMS Queen Elizabeth i den britiske flåde sted på Royal Navy (KVMF) flådebase i Portsmouth. Det britiske flådeflag blev hejst på hangarskibet.
Ved ceremonien deltog dronning Elizabeth II, der udtrykte tillid til, at hangarskibet vil være et vidnesbyrd om britisk magt til søs i de kommende årtier samt prinsesse Anne. Ifølge den britiske forsvarsminister Gavin Williamson, "er det nye hangarskib indbegrebet af britisk design og funktionalitet, der er kernen i bestræbelserne på at bygge et fremtidssikret militær." Det skal bemærkes, at skibet blev indført i KVMF efter afslutningen af anden fase af havforsøg, som blev udført ved kysten af det sydlige England siden september 2017.
Det andet hangarskib i HMS -serien "Prince of Wales" (R09) er også tæt på levering. Den 8. september 2017 blev den officielle dåbsceremoni af det britiske hangarskib Prince of Wales, der bygges der i tørdok, afholdt på Abcock Marine -værftet i Rosyth, Skotland. Ceremonien blev overværet af den nuværende prins af Wales Charles, og hans kone, hertuginden af Cornwall, Camilla fungerede som "gudmor" for det nye krigsskib og brød en flaske 10-årig Laphroaig whisky på skroget af et fly transportør.
Hangarskib "Dronning Elizabeth"
I modsætning til almindelig misforståelse modtog det nye britiske hangarskib sit navn ikke til ære for den nu regerende dronning Elizabeth II, men til ære for hendes fjerne forgænger - dronning Elizabeth I af England og Irland, der regerede i 1558-1603 - den sidste af Tudor -dynastiet. Det var i løbet af hendes regeringsår, at England blev til en førende maritim magt og derfor til en verdensmagt. Elizabeth I's æra, briterne selv kalder "guldalderen". Ikke kun fordi hun med succes kæmpede mod ydre og indre fjender, men også fordi kunst og videnskab blomstrede i løbet af hendes regeringstid. Dette var tiden for Christopher Marlowe, William Shakespeare og Francis Bacon. Derfor blev navnet Dronning Elizabeth givet det mest moderne britiske hangarskib helt fortjent.
I dag er hangarskibet HMS Queen Elizabeth (R08) det største Royal Navy -skib i hele sin historie og det største krigsskib, der nogensinde er bygget i landet, med en samlet forskydning på 70.600 tons. Dette hangarskib er ligesom sit søsterskib "Prince of Wales" under opførelse tre gange større end sine forgængere - britiske hangarskibe af uovervindelig klasse og kan sammenlignes i størrelse med det amerikanske hangarskib Nimitz eller franskmanden Charles de Gaulle. Luftfartsselskaberne kostede Storbritannien en smuk krone, hvis konstruktionen af to krigsskibe i 2007 blev anslået til 3,9 milliarder pund, så beløb det sig efter den næste revision af kontrakten i 2013 til 6,2 milliarder pund (ca. 8,3 milliarder amerikanske dollars). På samme tid er det muligt, efter at Prince of Wales hangarskib har taget i brug, at det bliver det største KVMF -krigsskib i hele sin historie, da det på grund af nogle ændringer og forbedringer af projektet kan føre til, at dets samlede forskydning kan overstige flytning af Queen Elizabeth hangarskib med 3.000 tons. … Ibrugtagning af prinsen af Wales er planlagt til 2019.
Historien om konstruktionen af hangarskibet Queen Elizabeth
Ideen om at genopbygge KVMF med store hangarskibe opstod i Storbritannien ved begyndelsen af det 21. århundrede. I begyndelsen af 2003 besluttede landets forsvarsministerium en entreprenør til konstruktion af lovende krigsskibe - BAE Systems Corporation. Designudkastet blev udført af den britiske filial af det franske firma Thales. Dette projekt demonstrerede allerede forskellen mellem fremtidige skibe og eksisterende hangarskibe - tilstedeværelsen af ikke én, men to "øer" i overbygningen. I bovens overbygning er skibskontroltjenesterne placeret i agteroverbygningen flyvekontroltjenesterne for fly og helikoptere.
Hangarskib "Queen Elizabeth" i kajen
For første gang annoncerede Des Brown, der på det tidspunkt var landets forsvarsminister, en ordre om konstruktion af to hangarskibe den 25. juli 2017. Slagskibene i Queen Elizabeth -klassen var designet til at erstatte de lette britiske hangarskibe i Klassen Invincible (i 1980 - 2014 tjente tre skibe af denne klasse som en del af KVMF). Kontrakten om konstruktion af nye hangarskibe blev underskrevet den 3. juli 2008 med det specielt oprettede europæiske konsortium Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Konstruktionen af det ledende hangarskib Queen Elizabeth blev udført fra 2009 til 2017 af ACA -konsortiet på Babcock Marine -værftet (det tidligere Rosyth Dockyard -skibsværft, der blev privatiseret i 1997), beliggende i den skotske by Rosyth. Aircraft Carrier Alliance omfatter den britiske filial af det franske selskab Thales Group (designer) og de britiske selskaber BAE Systems Surface Ships, A&P Group og Cammell Laird. Det var de britiske konsortiemedlemmer, der var ansvarlige for produktionen af store blokskrogsektioner, hvorfra hangarskibet senere blev samlet, som lå i en tør konstruktionsdock.
Processen med at oprette et nyt hangarskib blev opdelt i konstruktionen af individuelle blokke på op til 11 tusinde tons, som blev samlet på forskellige britiske værfter. Efterfølgende blev de samlede blokke leveret til Scottish Rosyth, hvor de blev samlet til en enkelt helhed. Den 4. juli 2014 fandt dåbsceremonien af det nye skib sted. Det blev overværet af dronning Elizabeth II, som var "gudmor" for det nye britiske hangarskib. På signal fra dronningen i Storbritannien blev en flaske Bowmore Scotch whisky smadret på siden af skibet.
Hangarskib "Dronning Elizabeth"
For Det Forenede Kongeriges forsvarsministerium, Royal Navy og BAE Systems, Babcock, Thales UK, der er direkte involveret i oprettelsen af skibet, markerede lanceringen af det første hangarskib i serien afslutningen på et betydeligt arbejdsfase. Tidligere havde den britiske regering allerede forsinket udviklingen af programmet i to år, hvilket i sidste ende kun førte til dets prisstigning. De forsøgte endda at annullere programmet for konstruktion af hangarskibe, spørgsmålet om deres salg til tredjelande blev overvejet, beslutningen om spørgsmålet om, hvilke modeller af F-35 flyene skulle være baseret på hangarskibe, blev ændret to gange. Alt dette forsinkede processen med at bygge det første skib.
Den 17. juli 2014 blev hangarskibet HMS Queen Elizabeth (R08) taget ud af tørdok og lanceret. Den 26. juni 2017 gik skibet først til søs for havforsøg. Den 16. august 2017 ankom hangarskibet til sin faste base - hovedflåden i KVMF Portsmouth. Allerede i juli blev testene startet med deltagelse af helikoptere, anden fase af disse tests var planlagt til december 2017. De første test af luftfartsselskabsbaserede F-35B fly fra hangarskibet er planlagt til at begynde i slutningen af 2018, de vil finde sted ved kysten af USA. Hangarskibet Queen Elizabeth og dets luftgruppe forventes at nå den første kampberedskab i 2021 og fuld kampberedskab tidligst i 2023.
Designtræk ved hangarskibet Queen Elizabeth
Det mekaniske design af det moderne britiske hangarskib var fuldt automatiseret. Computersimuleringsværktøjer blev specielt skabt af QinetiQ -specialister. Designet af skibets skrog blev udført baseret på den krævede levetid på 50 år. Et træk ved skroget på det nye hangarskib var tilstedeværelsen af et springbræt, der blev brugt til fly med kort start og landing. Tilstedeværelsen af et springbræt og fraværet af accelererende katapulter får skibet til at ligne den eneste russiske tunge luftfartøjs-cruiser "Admiral Kuznetsov". Hangarskibets dronning Elizabeths skrog har 9 dæk, der ikke tæller flygedækket. Skibets flygedæk sørger for samtidig start og landing af fly, der er placeret foran på springbrættet, har en højdevinkel på 13 °.
Hangarskib "Dronning Elizabeth"
I modsætning til langt de fleste traditionelle hangarskibe modtog dronning Elizabeth to små overbygninger. Foran er lokalerne for skibskontroltjenesterne og på bagsiden - flyvekontroltjenesterne for hangarskibets luftgruppe. Fordelen ved denne skibsarkitektur er det øgede dækareal, mere fleksibel plads på de lavere dæk og mindre turbulente luftstrømme, der kan forstyrre flyvningen. Placeringen af de tjenester, der er ansvarlige for at styre luftgruppens flyvninger bag på dækket, synes at være at foretrække, da det giver bedre kontrol over sådanne kritiske faser af flyvningen som indflyvningen og landingen selv ombord på hangarskibet.
Som ethvert andet moderne hangarskib er den britiske dronning Elizabeth en rigtig flydende by om bord, der endda har sin egen biograf og et stort motionscenter. Ombord er der også 4 store spiseområder, som beskæftiger 67 cateringarbejdere. De er i stand til at betjene op til 960 mennesker på en time. Der er også sit eget hospital om bord, designet til 8 senge (op til 8 sengeliggende alvorlige patienter), eget operations- og tandlægerum, betjent af 11 læger. Skibets 470 kabiner kan rumme 1.600 mennesker (efter antallet af kajpladser), herunder 250 marinesoldater.
Skibets fremdriftssystem er integreret i en integreret elektrisk fremdrift (IEP). Det inkluderer to kraftfulde Rolls-Royce Marine MT30 gasturbiner med en kapacitet på 36 MW hver (de samme gasturbiner er installeret på de nyeste amerikanske Zumwalt destroyere) og fire finske Wartsila 38 dieselgeneratorer med en samlet kapacitet på 40 MW. Motorerne kører på generatorer, som leverer elektricitet til hangarskibets generelle lavspændingsnet og driver blandt andet de elektriske motorer, der roterer to propelaksler med propeller med fast stigning. Kraftværket accelererer skibet med en samlet forskydning på 70.600 tons til en hastighed på 26 knob (ca. 48 km / t).
Jagerbomber Lockheed Martin F-35B
Skibet er bogstaveligt talt pakket med moderne udstyr og har et højt automatiseringsniveau for næsten alle processer, hvorfor dets besætning kun består af 679 mennesker. På samme tid inkluderer skibets styrker naturligvis dets automatiserede kampstyringssystem, som er integreret med en langdistanceradar, som gør det muligt samtidig at spore op til tusind luftmål i en afstand på 250 sømil (ca. 460 km). Derudover rummer skibet et særligt center for chefen for en hangarskibs strejke gruppe (AUG).
Et andet træk ved skibet er, at det er det første hangarskib, der oprindeligt var designet til brug af 5. generations fly. Grundlaget for dronningens luftgruppe vil være de amerikanske Lockheed Martin F-35B jagerbomber (med lodret / kort start / landing). Personalet i hangarskibets luftgruppe i "ocean" -versionen vil være 24 F-35B-krigere, 9 Merlin anti-ubådshelikoptere og 4 eller 5 Merlin-helikoptere i AWACS-versionen. Desuden vil hangarskibet kunne tage ombord på hærens luftfartshelikoptere-AH-64 Apache, AW159 Wildcat og endda CH-47 Chinook med forskellige modifikationer. Dette er vigtigt, da det britiske forsvarsministerium betragter skibet som et middel til at udføre fælles inter-service og kystoperationer. Hangarskibet giver i første omgang plads til 250 marinesoldater, mens antallet af marinesoldater om nødvendigt kan øges til 900 mennesker.
I sin standardtilstand vil hangarskibets luftgruppe omfatte op til 40 fly, men som bemærket af det britiske militær vil skibet om nødvendigt kunne tage om bord på op til 70 fly. Hangardækket på et hangarskib med et areal på 155 x 33,5 meter og en højde på 6, 7 til 10 meter kan rumme op til 20 fly. De løftes op til flyverdækket ved hjælp af to kraftige elevatorer, der hver især er i stand til samtidig at løfte to F-35B jagerbombere til startdækket og bruge 60 sekunder på det. Elevatorerne er så kraftige, at de sammen kan løfte hele besætningen på skibet, bemærker BAE Systems.
AWACS -helikopter Merlin Mk2 med Crowsnest -system
Hangarskibet Queen Elizabeth er designet til 420 sortier inden for 5 dage med mulighed for at udføre operationer om natten. Den maksimale intensitet for afgange er 110 inden for 24 timer. Den maksimale startfrekvens for fly er 24 på 15 minutter, landing er 24 fly på 24 minutter. Der er ingen aerofinishere og booster katapulter om bord; uden ændringer kan skibet kun tage ombord kort / lodret start / landing fly.
"Dronningens" svageste element kan kaldes forsvarsvåben, som kun repræsenteres af forskellige artilleriinstallationer. Især tre 20 mm seks tønder hurtige ildartilleriinstallationer til kortdistanceforsvar Phalanx CIWS. Dette skibbårne luftfartsartillerisystem, designet til at bekæmpe anti-skibsmissiler med subsoniske og supersoniske flyvehastigheder (op til 2 lydhastigheder), fik tilnavnet R2-D2 i den amerikanske flåde for sit karakteristiske udseende. Ud over dette kompleks er der 4 moderne 30 mm DS30M Mk2 -angrebsgeværer om bord og en række maskingeværer designet til at beskytte mod asymmetriske trusler - terrorister og pirater i små både.
For sine svage forsvarsvåben og store størrelse er hangarskibet Queen Elizabeth allerede blevet kaldt et bekvemt mål for russiske anti-skibsmissiler. Det er præcis, hvad det russiske forsvarsministerium sagde som svar på den britiske forsvarsminister Michael Fallons ord, at "russerne vil se på hangarskibet med misundelse." Forsvarsvåben er faktisk det svageste punkt på det nye britiske skib. På den anden side er det bygget inden for et helt andet applikationskoncept. I modsætning til det eneste hangarskib i den russiske flåde, der bærer et stort antal forskellige våben ombord, herunder anti-skibsmissiler og er i stand til at operere autonomt, er den britiske "Queen" designet til at blive brugt som en del af AUG, når det vil være pålideligt dækket af talrige ledsagerskibe og undervandsbåde.
Anti-fly artilleri kompleks Phalanx CIWS
Eksperter fra det britiske analysecenter Royal United Services Institute (RUSI) siger også, at det største skib i den britiske flåde er sårbart over for anti-skibsmissiler. Et anti-skibsmissil til en værdi af mindre end en halv million pund kunne i det mindste deaktivere et britisk hangarskib til en værdi af mere end tre milliarder pund, sagde de. "En salve på 10 af disse missiler vil koste det russiske budget mindre end 4 millioner pund. Det er meget lettere at ødelægge sådanne mål ved at fokusere ild på dem end at udvikle noget af samme niveau til at kæmpe på lige vilkår," sagde RUSI -eksperterne i en rapport.
Ydeevneegenskaberne for hangarskibet HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Deplacement - 70 600 tons (fuld).
Længde - 280 m.
Bredde - 73 m.
Højde - 56 m.
Dybgang - 11 m.
Motorer: to Rolls-Royce Marine MT30 gasturbiner med en kapacitet på 36 MW hver og fire Wartsila dieselgeneratorsæt med en samlet kapacitet på cirka 40 MW.
Den maksimale hastighed er op til 26 knob (48 km / t).
Cruisingens rækkevidde er op til 10.000 sømil (ca. 19.000 km).
Svømningsautonomi - 290 dage.
Hangarskibets besætning er 679 mennesker.
Marinesoldater - 250 mennesker.
Den samlede kapacitet er 1600 personer (sammen med personalet i luftgruppen, alt efter antallet af sovepladser).
Luftgruppe: op til 40 jagere og helikoptere: inklusive op til 24 5. generation Lockheed Martin F-35B jagerbomber, op til 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 anti-ubådshelikoptere og 4-5 Merlin helikoptere i AWACS-versionen. Om nødvendigt kan den tage ombord op til 70 fly.
Defensiv bevæbning: 3 Phalanx CIWS luftværnskanoner, 4x30 mm 30 mm DS30M Mark 2 artilleriophæng og maskingeværer til at imødegå asymmetriske trusler.
