Livet for den yngste pilot i den store patriotiske krig blev tragisk afkortet i en alder af 18 år. Arkady Nikolajevitsj Kamanin levede et kort, men meget lyst liv. Hvad han formåede at gøre på den tid, der blev målt på Jorden, ville være nok til flere heroiske liv. Kamanin blev den yngste pilot i den store patriotiske krig. Han foretog sin første flyvning på den berømte U-2-biplan i juli 1943, da han kun var 14 år gammel. Som en del af den 423. separate luftfartskommunikationseskadron kæmpede han på Kalinin, 1. og 2. ukrainske fronter. Allerede som 15 -årig modtog han sin første ordre, og som 18 -årig efter at have overlevet krigen døde han af meningitis.
Arkady Nikolajevitsj Kamanin var søn af den berømte sovjetiske pilot og militærleder Nikolai Petrovich Kamanin, der steg til rang som oberstgeneral for luftfart. Arkadys far var blandt andet en af de første helte i Sovjetunionen, han blev tildelt den 20. april 1934. Han blev tildelt for sit mod og heltemod i at redde chelyuskinitterne og modtog Gold Star -medaljen for nr. 2. I alt fløj Nikolai Kamanin 9 flyvninger på et R-5-fly, der tog 34 mennesker fra den drivende isflage; naturligvis så hans kone og søn redningen af Chelyuskin-folket. Det er ikke overraskende, at Arkady selv blev interesseret i luftfart og blev forelsket i himlen, da han havde et sådant eksempel foran øjnene i sin fars person.
Arkady Kamanin blev født den 2. november 1928 i Fjernøsten, hvor hans far tjente på det tidspunkt. Selv da skiftede han sit bopæl: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, en meget ung Arkady besøgte flyvepladserne, kommunikerede med piloterne. Efter at have ændret flere opholdssteder, som var forbundet med skiftet af servicesteder for Nikolai Petrovich Kamanin, endte Arkady i Moskva med sine forældre. Dette skyldtes, at Nikolai Kamanin i efteråret 1934 kom ind i Zhukovsky Air Force Academy. Familien til den berømte pilot og Sovjetunionens helt blev tildelt en luksuriøs lejlighed til disse tider, beliggende i det berømte hus på dæmningen.
Allerede i en ganske ung alder viste Arkady betydelig interesse for sin fars tjeneste og for alt, der i det mindste havde noget at gøre med luftfarten og luftfartsindustrien, fra barndommen blev han tiltrukket af fly og flyvning, han var involveret i en modelleringscirkel for fly. I sin sommerferie i Moskva tilbragte han tid ikke på floden, ikke spillede fodbold, ikke på dachas nær Moskva, han forsvandt bogstaveligt talt på en militær flyveplads, hvor han lærte nuancerne og finesser i erhvervet som luftfartsmekaniker. Arbejdet på flyvepladsen hjalp ham med at få et job som mekaniker på et luftfartsværk i Moskva før krigen i 1941, hvor han arbejdede i flere måneder. På samme tid var den unge mands interesser ikke begrænset til luftfart alene, drengen elskede at dyrke sport, forsøgte at læse meget, han spillede endda musikinstrumenter, blandt hvilke knappen harmonika og harmonika var. Litteratur og musik fascinerede ham ikke mindre lidenskabeligt end himlen, barnet voksede op omfattende udviklet, hans forældre kunne være stolte af ham selv da.
I 1941-1942 boede Arkady Kamanin i Tasjkent, hvor hans far blev overført til at tjene lige før starten på den store patriotiske krig. Da han flyttede til Tasjkent, havde Arkady kun afsluttet 6. klasse. Efter krigens begyndelse blev et flyfabrik evakueret til Tasjkent fra hovedstaden. Efter undervisning i skolen flygtede Arkady straks til avimaster -butikkerne, hvor beskadigede og beskadigede fly ankom fra forsiden til reparation. I maj 1942 fik Nikolai Kamanin endelig lov til at gå til fronten. Inden afrejsen havde han en alvorlig snak med sin søn, så Arkady kunne arbejde i flyværksteder om sommeren i 6 timer om dagen og i løbet af sine studier - i 2-3 timer. Faktisk, som Nikolai Petrovich senere fandt ud af, forsvandt hans søn i værkstederne i 10-12 timer om dagen og faldt i skole i kun to lektioner. Og allerede i januar 1943 droppede han helt ud og skrev til sin far, at han ville afslutte sine studier efter krigen.
På det tidspunkt dannede Nikolai Kamanin et luftfartskorps på Kalinin -fronten. Betjentens kone Maria Mikhailovna, der arbejdede i halvandet år på et hospital i Tasjkent, ligesom Arkady Kamanin, var ivrig efter at gå til fronten. Sammen stiller de et ultimatum til familiens overhoved: hvis du ikke tager til at tjene i dit luftkorps, finder vi selv en vej til fronten. Som et resultat indrømmede Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna begyndte at arbejde som fuldmægtig på korpsets hovedkvarter og Arkady som specialudstyrsmekaniker i kommunikationskvadronen i hovedkvarteret for 5th Guards Assault Air Corps.
Arkady Kamanin med sin far
Samtidig arbejdede Arkady ikke længe som mekaniker. Han begyndte at flyve på et to-personers kommunikationsfly U-2, først i rollen som observatørnavigator og flymekaniker. På det tidspunkt kendte han allerede grundigt dette flys struktur. U-2-biplanen var oprindeligt designet som en trænings-en, derfor havde den dobbelt kontrol i begge kahytter. Først bad den yngre Kamanin piloterne efter start om tilladelse til selv at styre flyet, det gjorde de. Så han fik efterhånden rigtig flyveøvelse. Og allerede i juli 1943 blev han løsladt på sin første "officielle" uafhængige flyvning på et U-2-fly. Derefter blev Arkady Kamanin i en alder af 14 år udnævnt til pilot for den 423. separate signalskvadron og blev den yngste pilot i den store patriotiske krig. Dette blev efterfulgt af et to måneders flyvetræningsprogram. Samt bestået eksamen i pilotteknik, flyveteknik, materiel, luftnavigation. Nikolai Petrovich Kamanin tog personligt eksamen og tjekkede sin søn på flyvninger.
Det faktum, at Arkady blev født til at flyve, blev bekræftet af en hændelse, der skete for ham under hans flyvninger som navigator og flymekaniker. Under en af flyvningerne ramte en vildfaret kugle visiret på pilotens cockpit, granatsplinter ramte alvorligt pilotens ansigt, blod forhindrede ham i at navigere i rummet. Da han følte, at han kunne miste bevidstheden, overførte han kontrollen til Arkady og skiftede radioen til ham. Som et resultat bragte drengen flyet til flyvepladsen og rapporterede situationen. Eskadronchefen rejste sig fra jorden til himlen, som gav Arkady instruktioner i radioen, som følge heraf kunne han lande flyet på egen hånd, alle overlevede.
Først fløj den nyfremstillede pilot på U-2 (Po-2) multifunktionel biplan mellem korpsets flyvepladser samt til lufthærens hovedkvarter og hovedkvarteret. Efter dygtigt på svingene lykkedes det ham at komme væk fra den forfølgende Messerschmitt, Arkady begyndte at flyve til hovedkvarteret for jordhærene samt til den forreste kommandopost for luftkorpset. Nogle dage tilbragte han 5-6 timer på himlen. På hans fly var en pil, der lignede lyn. Kommunikationskvadronens piloter kaldte kærligt den unge pilot "Letunok".
Legendariske U-2 (Po-2)
En gang, da han vendte tilbage til flyvepladsen fra en mission, så han et Il-2-angrebsfly slået ud af tyskerne, som var placeret i et ingenmandsland. Cockpiets baldakin var lukket. Arkady antog, at piloten var såret og ikke kunne komme ud af flyet, han besluttede at lande sin biplan ved siden af ham. Under fjendens mørtelbrand lykkedes det ham at lande flyet ved siden af den beskadigede bil og slæbede den bevidstløse pilot ind i sit fly. Derudover blev drengen taget fra Il-2-pilotens fotografiske udstyr sammen med optagelserne. Vores angrebsfly og artillerimænd hjalp ham med at stige op i luften og gav støtte ved at åbne ild mod fjenden og aflede tyskernes opmærksomhed fra biplanet, der startede fra det "neutrale". Som et resultat tog Arkady den sårede pilot til hospitalet, han viste sig at være løjtnant Berdnikov, der fløj til frontlinjen med en rekognosceringsmission til fotografering. For at redde piloten blev Arkady Kamanin tildelt Order of the Red Star, på det tidspunkt var drengen kun 15 år gammel.
"Letunok" blev kendetegnet ved ægte frygtløshed. En gang, da han vendte tilbage fra en mission, så han en beskadiget T -34 -tank på jorden i udkanten af skoven - tankskibe på jorden tryllede over en strakt larve. Efter at have landet ved siden af dem, spurgte Arkady Kamanin, om tankskibene havde brug for hjælp. Det viste sig, at tanken havde to spor brudt, tankskibene havde ekstra led, men der var ingen passende bolte til forbindelsen. Som et resultat fløj piloten efter de manglende bolte og kastede dem fra luften til tankskibe sammen med salve fra forbrændinger.
Arkady modtog den anden Røde Stjerneorden i 1944, da Bandera -styrkerne angreb hovedkvarteret. Den unge pilot fra luften startede under fjendens ild og kastede håndgranater mod angriberne og opfordrede også til forstærkninger. Angrebet på hovedkvarteret blev slået tilbage, for denne bedrift, som derefter kæmpede på 2. ukrainske front, Arkady Kamanin, blev tildelt den anden Røde Stjerneorden.
Med tiden fløj "flyeren" i stigende grad over ukendt terræn, herunder at flyve dybt ind i bagenden af fjenden. Så i foråret 1945 var han i stand til med succes at levere kraftelementer til radioen og hemmelige dokumenter til medlemmerne af partisanafdelingen, der opererede dybt i det tyske bagland og gemte sig på højlandet nær den tjekkiske by Brno. Til denne flyvning blev Arkady præsenteret for Order of the Red Banner. I slutningen af april 1945 fløj han mere end 650 missioner for at kommunikere med enheder i luftkorpset og med en fjernbetjeningspost, efter at have fløjet i alt 283 timer. I hele denne tid havde han ikke en enkelt flyulykke og ikke et eneste tilfælde af tab af orientering. Foruden to ordrer af den røde stjerne og den røde banners orden blev han tildelt medaljer "For erobringen af Budapest", "For erobringen af Wien" og "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941 -1945”. På dagen for den historiske Sejrsparade, der fandt sted i Moskva den 24. juni 1945, marcherede den 17-årige Arkady Kamanin over Den Røde Plads i rækken af de bedste piloter fra 2. ukrainske front.
I anden halvdel af 1945 blev luftkorpset, hvor Arkady Kamanin tjente, returneret til sit hjemland fra Tjekkoslovakiet. Korpsets hovedkvarter bosatte sig i Tiraspol. Den unge pilot besluttede at gå på studie ved Zhukovsky Air Force Engineering Academy, som hans far med succes havde eksamen fra. Fortsatte med at udføre opgaverne som en korps kommunikation eskadrille pilot, satte han sig ned for at studere lærebøger. I halvandet år lykkedes det ham at bestå uddannelsen i karaktererne 8, 9 og 10, og i efteråret 1946 bestod han eksamen som ekstern studerende og blev student ved Akademiets forberedende afdeling.
På det tidspunkt syntes det for alle, at det værste var forbi. Familien Kamanin overlevede krigen og kom sammen i Moskva, Nikolai Kamanin blev udnævnt til vicechef for Hoveddirektoratet for Civil Air Fleet i Sovjetunionen. Imidlertid lå problemer i vente på familien i fredstid. Arkady blev syg af influenza, han var ikke vant til at klage og modigt udholdt den sygdom, der var faldet på ham på hans ben. Den 12. april 1947 vendte han tilbage til sit hjem fra et foredrag, og efter at have sagt, at han havde hovedpine, lagde han sig til hvile. Om aftenen, da de begyndte at vække ham til middag, stod han ikke længere op. Bevidstløs blev han kørt til hospitalet, hele natten forsøgte læger i Moskva at få den unge mand ud af koma, men der kom ikke noget ud af det. Om morgenen var Arkady Kamanin væk, han var kun 18 år gammel. En obduktion afslørede, at årsagen til hans død var meningitis. Arkady Kamanin blev begravet i Moskva på Novodevichy -kirkegården.
Arkady Kamanin med sin yngre bror Lev
Så tragisk, allerede i fredstid, blev livet for en ung mand, der gennemgik krigen, som slap for sår og skader, forkortet. Han kunne have gjort en fremragende karriere inden for luftfart, han studerede på Zhukovsky Academy med stor omhu. I fremtiden kunne han komme ind i den første løsrivelse af sovjetiske kosmonauter, siden hans far blev arrangør og leder af deres træning, men skæbnen bestemte noget andet og afbrød livet for den yngste pilot i den store patriotiske krig bogstaveligt talt ved start.
