Efter afslutningen af våbenhvilen i marts 1968 blev de nordvietnamesiske luftforsvarsstyrkers kampevne betydeligt øget. I anden halvdel af 1968 havde luftforsvarsstyrkerne i DRV 5 luftforsvarsdivisioner og 4 separate radiotekniske regimenter. Luftvåbnet dannede 4 jagerregimenter, der opererede 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (kinesisk version af MiG-19S) og 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. Fra 1965 til 1972 blev 95 SA-75M luftforsvarssystemer og 7658 luftværnsmissiler leveret til DRV. Rollen og intensiteten af brugen af luftforsvarssystemer til at afvise amerikanske luftangreb kan bedømmes på baggrund af, at 6800 missiler blev brugt eller tabt i kampe ved krigens slutning.
Blandt de nye produkter var MiG-21PFM-krigere med forbedrede start- og landingskarakteristika, mere avanceret flyelektronik, et KM-1 udkastningssæde og en ophængt gondol med en 23 mm GSh-23L-kanon. Kort før afslutningen på Vietnamkrigen modtog VNA Air Force MiG-21MF med mere kraftfulde motorer, en integreret 23 mm kanon og RP-22 radar. Disse krigere havde allerede evnen til at suspendere fire luftkampsmissiler, herunder dem fra en radarsøger, hvilket øgede kampegenskaberne under dårlige sigtforhold og om natten.
Vietnamesiske piloter har også mestret de kinesisk fremstillede J-6 supersoniske krigere. Sammenlignet med MiG-17F, bevæbnet med to 30 mm kanoner, havde den supersoniske J-6 et stort potentiale i at opfange amerikanske taktiske og transportørbaserede angrebsfly. Ifølge vestlige data blev 54 J-6 jagere sendt til Vietnam i januar 1972.
Vietnamesiske J-6'er gik først i kamp den 8. maj 1972. De klatrede den dag for at opfange F-4 Phantom. Vietnameserne sagde, at de vandt to sejre i luften, men dette bekræftes ikke af amerikanske data. Ifølge erindringerne om amerikanske piloter, der deltog i fjendtligheder i Sydøstasien, udgjorde kinesisk fremstillede MiG-19'er en endnu større fare end mere moderne MiG-21'er, kun bevæbnet med missiler. I 1968-1969 modtog Vietnam 54 F-6'er, som var bevæbnet med det 925. jagerflyregiment. Under fjendtlighederne led luftregimentet betydelige tab, og i 1974 overførte Kina yderligere 24 F-6'er til DRV.
Indtil december 1972 gennemgik de nordvietnamesiske radiotekniske enheder en betydelig kvantitativ og kvalitativ styrkelse. I 1970 dukkede P-12MP-radaren op i DRV's luftforsvarssystem, som kunne fungere i en "blinkende" tilstand for at beskytte mod anti-radar-missiler af typen Shrike. Modtaget overvågningsradarer P-35 og meget mobile P-15, designet at opdage mål i lav højde.
I slutningen af 1972 nåede antallet af luftfartøjsartilleri til rådighed for den vietnamesiske folkehær og Viet Cong-enheder 10.000 kanoner. Omkring halvdelen af de vietnamesiske luftværnskanoner var 37 mm 61 K overfaldsgeværer og to B-47. På trods af at 61-K trådte i drift i 1939 og B-47 kort efter afslutningen på den store patriotiske krig, skød disse luftværnskanoner flere fjendtlige fly og helikoptere i Sydøstasien end alle andre luftværnskanoner.
At dømme efter de tilgængelige fotografier blev der leveret en række åbne luftværnspistoler med 37 mm tvillingkanoner til DRV. Tilsyneladende var dette de 37 mm V-11M flådeinstallationer, der blev monteret i stationære positioner i Nordvietnam.
I modsætning til 61-K og B-47 kanoner, der er designet til at blive placeret på tårnskibets dæk, blev V-11M beskyttet af anti-splint rustning og udstyret med et tvunget vandkølesystem til tønderne, hvilket gjorde det muligt at fyre i lang tid.
Siden midten af 60'erne har 57 mm S-60 luftværnskanoner været brugt i Nordvietnam for at beskytte vigtige genstande. Med hensyn til praktisk brandhastighed var de lidt ringere end 37 mm maskingeværer, men havde en stor skrå skydebane og nåede i højden.
Udstedelse af målbetegnelse til et seks-pistols batteri blev centralt udført af PUAZO-6 i forbindelse med SON-9A kanonradar. Talrige befæstede positioner blev bygget omkring Hanoi og Haiphong til luftværnskanoner på 57 mm og derover. Nogle af dem har overlevet den dag i dag.
I årene med Vietnamkrigen blev næsten alle 85 mm luftværnskanoner 52-K og KS-1, der var på lager, sendt fra Sovjetunionen til DRV. I midten af 60'erne var disse kanoner håbløst forældede, men lagrene havde meget betydelige lagre af skaller til dem. Selvom 85-mm-kanonerne ikke havde centraliserede kanonretningsevne og hovedsageligt udførte defensiv luftfartsskydning, spillede de en vis rolle i at afvise amerikanske luftangreb. Samtidig var forbruget af luftfartsskaller af alle kaliber meget højt. I perioden med intensive amerikanske luftangreb ankom mindst ét tog med skaller i DRV hver dag gennem kinesisk territorium.
I 60'erne blev de 100 mm KS-19 luftværnskanoner, der var tilgængelige i luftforsvarsstyrkerne i DRV, betragtet som ganske moderne. Branden i seks-pistols batteriet blev centralt styret af SON-4-pistolen, der sigter mod radaren. Denne station blev oprettet i 1947 på basis af den amerikanske SCR-584 radar, leveret under anden verdenskrig under Lend-Lease. Selvom et 100 mm luftværnspistolbatteri ifølge ydeevneegenskaberne kunne skyde mod luftmål, der flyver i en højde af 15.000 m med en hastighed på op til 1.200 km / t, er der aktive jamminggeneratorer tilgængelige på amerikanske fly, som har været aktivt brugt siden 1968, ofte lammet driften af pistolstyringsstationer og kanonerne affyrede defensiv luftfartsbrand eller ifølge data indhentet fra optiske afstandsmålere. Det reducerede effektiviteten af skydning betydeligt. Det samme gjaldt dog SON-9A, der blev brugt sammen med 57-mm S-60 kanoner.
I den sidste fase af krigen, lavhøjde luftforsvarssystemer S-125, der hovedsageligt bruges til at dække flyvepladser, selvkørende luftfartsartilleri ZSU-23-4 "Shilka" og bugserede to luftværnskanoner ZU-23, optrådte i VNA. Imidlertid er der praktisk talt ingen oplysninger i den åbne presse om, hvor effektivt dette moderne våben var efter disse års standarder under forholdene i Sydøstasien.
Hvis S-125, Shilki og 23 mm bugserede tvillingesystemer dukkede op i Nordvietnam mange år tidligere, kunne tabene i amerikansk og sydvietnamesisk luftfart være betydeligt større, hvilket naturligvis kunne have indflydelse på tidspunktet for konfliktens afslutning. Mange historikere, der skriver om Vietnamkrigen, gør opmærksom på, at Sovjetunionen på omtrent samme tidsinterval forsynede araberne med meget mere moderne teknologi og våben fra luftforsvarsstyrkerne. Så for eksempel dukkede eksportversionen af luftforsvarssystemet Kub - Kvadrat op i Vietnam først i slutningen af 70'erne, det samme gælder for RPK -1 Vaza radarinstrumentkomplekset, som havde betydeligt større kapaciteter sammenlignet med pistolens målstation SON -9A og SON-4. Det skyldtes, at den sovjetiske ledelse med rette frygtede, at moderne højteknologiske våben ville ende i Kina, som i slutningen af 60’erne opførte sig åbenlyst fjendtligt mod Sovjetunionen på mange måder. Sovjetiske repræsentanter i DRV, der er ansvarlige for levering af udstyr, våben og ammunition, har gentagne gange registreret tilfælde af tab af varer, der blev sendt fra Sovjetunionen, da de passerede med jernbane gennem Kina. Først og fremmest drejede det sig om vejledningsstationer for luftfartøjsmissilsystemer, luftværnsmissiler, overvågningsradarer, radiohøjdemålere, radarer til kanoner og MiG-21 jagere. Således forsøgte Kina ikke at forkaste direkte tyveri efter afslutningen af det militærtekniske samarbejde med Sovjetunionen at bringe sit eget luftvåben og luftforsvarsstyrker op på det nuværende niveau. I denne henseende blev mange prøver af udstyr og våben leveret til Nordvietnam til søs, hvilket var forbundet med stor risiko. Amerikansk luftfart bombede regelmæssigt Haiphong, minede havnevandet, og undervands sabotører opererede også der.
VNA -ledelsen, der selv havde erfaring med guerillakrig, lagde stor vægt på at øge luftforsvarskapaciteten i små afdelinger, der opererede isoleret fra hovedstyrkerne. I midten af 60'erne bad den vietnamesiske side Sovjetunionens ledelse om at give dem en let luftværnskanon, der effektivt kunne bekæmpe amerikanske fly i en guerillakrig i junglen og egnet til at bære i form af separate pakker. Efter at have modtaget den vietnamesiske ordre blev 14,5 mm luftværnsinstallationen ZGU-1 hurtigt presset i produktion i 1967, som med succes bestod felttest tilbage i 1956. Med en masse i kampstillingen på 220 kg blev installationen adskilt i fem dele, der ikke vejer mere end 40 kg. Det er også muligt at transportere ZGU-1 bag i en lastbil. Som erfaringen med kampbrugen af ZGU-1 har vist, kan den affyre direkte fra køretøjet. Vietnameserne brugte meget ofte improviserede SPAAG'er til at eskortere transport og militære konvojer og luftværnsdækning på steder med koncentration af tropper.
Samtidig med den sammenklappelige og velegnede til langdistancetransport ZGU-1 blev flere hundrede firdoble 14, 5 mm ZPU Type 56 leveret til Nordvietnam fra Kina. Denne installation var en komplet kopi af den sovjetiske bugserede ZPU-4, som var også i luftforsvarsenhederne VNA. Den kinesiske analog til 14,5 mm "tvilling" ZPU-2 leveret til Vietnam er kendt som Type 58.
I 1971 modtog små infanterienheder af VNA, ud over 14,5 mm ZGU-1 og 12, 7 mm DShK, Strela-2 MANPADS med en lancerings rækkevidde på op til 3400 m og en højde på 1500 m, som kraftigt øget deres evner til at bekæmpe luftmål i lav højde.
Det alvorligt forstærkede luftforsvarssystem i Nordvietnam gennemgik en alvorlig test i anden halvdel af december 1972. I forbindelse med sammenbruddet af fredsforhandlingerne forlod delegationen fra Nordvietnam Paris den 13. december 1972. Hovedårsagen til afslutningen af dialogen var de uacceptable krav, der blev stillet af Sydvietnams ledelse og støttet af USA. For at tvinge DRVs regering til at vende tilbage til forhandlinger på gunstige vilkår for sig selv, startede amerikanerne en luftoperation Linebacker II (engelsk Linebacker - midtbanespiller). 188 B-52 strategiske bombefly, 48 F-111A kampflybombefly, der var i stand til at udføre kast i lav højde, og mere end 800 fly af andre typer var involveret i det. Det vil sige næsten hele grupperingen af strategisk, taktisk og hangarskibsfart i USA, baseret på dette operationsteater. Operationen begyndte om aftenen den 18. december 1972 med et samtidigt angreb på de nordlige vietnamesiske jagerflys hovedflyvepladser og de kendte positioner i luftforsvarets missilsystem. Efterfølgende var hovedindsatsen for den amerikanske militære luftfart fokuseret på ødelæggelse af vigtige industrielle faciliteter, DRV's hovedstad, Hanoi, Haiphongs hovedhavn og industriregionen Thaingguyen blev udsat for særligt intense razziaer. Luftoperationen varede 12 dage. I løbet af denne tid blev der foretaget 33 massive strejker: 17 - ved strategisk luftfart, 16 - ved taktisk og hangarskib, 2814 eksport blev udført, herunder 594 - af strategiske bombefly.
For første gang brugte det amerikanske luftvåben B-52 Stratofortress strategiske bombefly til at angribe DRV's område i april 1966. Derefter slog de to strejker på den del af Ho Chi Minh -stien, der grænser op til Laos. Indtil 1972 bombede B-52 regelmæssigt forsyningsruter og Viet Cong-positioner i Sydvietnam. Bombeflyene opererede fra Andersen -baserne i Guam og Upatao -baserne i Thailand. Hovedbyrden for kampen mod "Stratosfæriske fæstninger" faldt præcist på beregningerne af luftforsvarssystemet. På det tidspunkt havde DRV omkring 40 luftværtsmissilbataljoner bevæbnet med SA-75M.
Allerede i slutningen af 60'erne blev det vigtigste kamparbejde på SA-75M udført ved vietnamesiske beregninger, der studerede komplekst udstyr godt, lærte at camouflere deres komplekser i junglen og opstille baghold på amerikansk luftfarts flyruter. Ofte trak vietnameserne næsten på deres hænder komplekserne langs lysningerne, lagt i tæt tropisk vegetation. På samme tid handlede missilforsvarsstyrkerne ofte med en nedskåret sammensætning: 1-2 løfteraketter og en SNR-75 styrestation. Søgningen efter målet blev udført visuelt, da P-12-radaren afslørede positionen med dens stråling og var for belastende, når man kørte off-road.
Ubemandede luftfartøjer, enkelt taktiske rekognosceringsfly eller strejkekøretøjer, der brød ud af hovedgruppen, blev ofte ofre for de nordvietnamesiske luftforsvarssystemer, der ledte "gratis jagten". Under et af disse razziaer den 22. november i området mellem den demilitariserede zone og den 20. parallel blev det første amerikanske strategiske bombefly skudt ned. B-52D modtog kritisk skade som følge af et tæt brud på sprænghovedet på B-750B-missilet, det lykkedes besætningen at nå Thailand og faldskærm.
Det største antal sorter i Sydøstasien blev udført af B-52D bombefly. Denne bombefly var i stand til at bære 108 227 kg Mk.82 bomber med en total masse på 24516 kg. Normalt blev bombninger udført fra en højde på 10-12 km. På samme tid blev der dannet en zone med kontinuerlig ødelæggelse med dimensioner på 1000 x 2800 m på jorden. Under hensyntagen til, at op til hundrede bombefly samtidigt var involveret i razziaerne, var de i stand til at påføre kolossal skade på økonomi og forsvarspotentiale i Nordvietnam.
For at eliminere tab fra jagerfly fra VNA Air Force og minimere effektiviteten af anti-fly artilleriild blev B-52 razziaer mod DRV udelukkende udført om natten. Dette tillod imidlertid ikke helt at undgå tab. Natten til den 19.-20. December, mens angrebene mod Hanoi og Haiphong blev afvist, affyrede luftfartøjer-missildivisioner omkring 200 missiler mod amerikanske bombefly. Samtidig var der tilfælde, hvor 10-12 missiler blev brugt næsten samtidigt på et bombefly. Ved udgangen af 1972 havde de fleste af de amerikanske "strateger" meget kraftige bredbåndsstopstationer, og måloperatørerne, der ofte ikke var i stand til at spore målet, rettede missiler mod midten af jammingen. Som et resultat blev seks B-52'er skudt ned den nat, og flere blev beskadiget. Det viste sig, at når et betydeligt antal missiler blev brugt til et fly, garanterede de elektroniske krigsførelsesstationer ikke dets usårbarhed. Betydelige tab som følge af bombefløjene i den strategiske luftkommando forårsagede et brud på bombningen, i løbet af to dage udviklede den amerikanske kommando hurtigt en ny taktik, specialister raffinerede elektronisk krigsudstyr, og radiointelligensfly identificerede positionerne for luftforsvarsmissilsystemer og radarer med det formål at yderligere undertrykke eller ødelægge dem. Amerikanerne nægtede midlertidigt at handle i store grupper og sendte 9-30 bombefly til missioner. Det næste massive luftangreb fandt sted den 26. december. En gruppe og 78 B-52G-bombefly rejste sig fra Andersen-luftbasen, de fik også selskab af 42 B-52D'er fra Utapao-flybasen. Ti genstande i nærheden af Hanoi blev bombet. Denne gang blev en ny taktik testet - syv bølger på fem eller seks trillinger gik hver til målene langs forskellige ruter og i forskellige højder.
Sårbarheden for strategiske bombefly ved forskellige modifikationer var anderledes. Så eksperter bemærker, at B-52D, udstyret med ALT-28ESM jamming-udstyr, viste sig at være meget mindre sårbar end D-52G, som ikke havde sådant udstyr. Til selvdækning blev taktiske og luftfartøjsbaserede fly tvunget til at bære suspenderede containere med elektronisk krigsudstyr, hvilket reducerede bombelasten.
Ganske ofte blev elektronisk rekognoscering og elektronisk krigsfly B-66 Destroyer tildelt til at dække jagerbomberne, lastet til øjnene med bomber. Desuden faldt titusinder af tons aluminiumsfolie på slagtøjskøretøjernes ruter. Dipolreflektorer dannede et forhæng, der gjorde det svært for overvågningsradarer at opdage amerikanske fly og spore dem med missilstyringsstationer.
Aflytning af amerikanske "strateger" med jagerfly viste sig også at være meget vanskelig. Det ser ud til, at de langsomme besværlige "Stratosfæriske fæstninger", der bevæger sig i store grupper, burde have været lette mål for MiG-21 supersoniske krigere. Imidlertid lykkedes det ikke MiG-piloterne at opnå resultater, der ville have tvunget den amerikanske kommando til at opgive brugen af B-52.
De første forsøg på at opsnappe B-52 med MiG-21PF blev foretaget i marts 1969. Men amerikanerne opdagede hurtigt nordvietnamesiske krigere på en markflyveplads nær den demilitariserede zone og bombede dem. I første halvår af 1971 iværksatte MiG'er flere gange uden succes. Imidlertid blev aflytningen af de "stratosfæriske fæstninger" om natten ekstremt kompliceret af stærke elektroniske modforanstaltninger. Amerikanerne blandede sig ikke kun med P-35 jordovervågningsradarer, men satte også jagerstyringens radiokanaler i klemme. Forsøg på at bruge MiG-21PF ombordradarer var også uden held. Da RP-21 radaren blev tændt, var dens indikator fuldstændig belyst på grund af et højt interferensniveau. Desuden blev strålingen fra MiG -radaren registreret af advarselstationer installeret på bombefly, som afslørede aflytningen. Derefter blev B-52 luftbårne kanoner og amerikanske eskortejagere straks aktive. For første gang angreb MiG-21PF B-52 med succes den 20. oktober 1971. Jagerfly, rettet mod bombeflyene på kommandoer fra jorden, efter en kortvarig aktivering af RP-21, efter at have afklaret målets position, affyrede R-3S-missilet fra den maksimale afstand. IR-søgeren efter missilet erobrede B-52-motoren, der udstrålede varme, men et slag af en relativt let nærkampraketraket designet til at besejre taktiske fly var ikke nok til en tung "strateg", og den beskadigede amerikanske bombefly kunne nå sin flyveplads.
Under Operation Linebacker II lykkedes det interceptor -krigere at skyde to amerikanske strategiske bombefly ned. Denne gang opererede den mere avancerede MiG-21MF. Held smilede til piloten ved 921st Fighter Aviation Regiment Pham Tuan natten til den 27. december. Takket være vejledningstjenestens velkoordinerede handlinger savnede den vietnamesiske pilot eskortekæmperne og gik præcist til de tre B-52'er, mens luftfartslysene var tændt. Med en salve på to missiler affyret fra 2000 m ødelagde han bombeflyet og formåede sikkert at vende tilbage til sin flyveplads. Efter at en B-52 blev skudt ned, kom andre bombefly, der fulgte i gruppen, hurtigt af med bomberne og lagde sig på den modsatte vej. For denne bedrift blev Pham Thuan, der senere blev den første vietnamesiske kosmonaut, tildelt guldstjernen i Vietnams helt.
Vietnamesiske interceptorer formåede at skyde den anden B-52 ned natten efter. Desværre vendte den vietnamesiske pilot Wu Haun Thieu ikke tilbage fra en kampmission. Hvad der egentlig skete, vides ikke med sikkerhed. Men på jorden ved siden af vraget af den nedskudte B-52 blev der fundet fragmenter af en MiG. Mest sandsynligt stødte piloten på MiG-21MF-jageren under angrebet på med en bombefly eller affyrede missiler fra for tæt afstand og blev dræbt af en bombeeksplosion.
Bekæmpelsesangreb på B-52 fortsatte indtil den 28. januar 1973 og stoppede kun få timer før underskrivelsen af Paris-fredsaftalerne. Under Operation Linebacker II smed B-52 bombefly cirka 85.000 bomber med en samlet masse på mere end 15.000 tons på 34 mål. Under bombningen af Nordvietnam ødelagde og ødelagde amerikanske strategiske bombefly 1.600 forskellige tekniske objekter, bygninger og strukturer. Lagerfaciliteter til olieprodukter med en samlet kapacitet på 11,36 millioner liter blev ødelagt, ti flyvepladser og 80% af kraftværkerne blev sat ud af drift. Ifølge officielle vietnamesiske tal udgjorde civile tab 1.318 dræbte og 1.260 sårede.
Ifølge sovjetiske kilder blev 81 fjendtlige fly ødelagt under afvisning af "nytårs luftoffensiven", hvoraf 34 var B-52 strategiske bombefly. VNLs anti-fly missilstyrker skød 32 fly af denne type ned, jagerfly registrerede to B-52'er for egen regning. Amerikanerne citerer forskellige statistikker: ifølge deres data mistede de uigenkaldeligt 31 fly, hvoraf 17 betragtes som nedskudt i løbet af fjendtligheder, 1 bombefly blev taget ud af drift på grund af bekæmpelse af skader som uopretteligt, 11 styrtede ned i flyulykker, 1 blev taget ud af drift på grund af fiasko bekæmpelse af skader og 1 brændt ned på flyvepladsen. Blandt de "styrtede ned i flyulykker" er der dog sandsynligvis biler beskadiget af missiler eller luftværnskanoner. Der er et kendt tilfælde, da B-52-missilstyret missilforsvarssystem under landing på en flyveplads i Thailand rullede ud af landingsbanen og blev sprængt af miner installeret omkring flyvepladsen for at beskytte mod partisaner, kun sideskytteren, der var i halesektionen, overlevede fra besætningen … Efterfølgende blev dette fly regnet som "styrtede ned i en flyulykke." I alt mener USA, at luftforsvarssystemet SA-75M i Sydøstasien skød 205 amerikanske fly ned.
Efter afslutningen af angrebene på DRV's område stoppede luftkrigen i Sydøstasien ikke. Selvom amerikanerne trak deres landstyrker tilbage som en del af "Vietnamiseringen" af konflikten, fortsatte det amerikanske luftvåben og flåden med at bombe og angribe de fremskridende kampformationer i den nordvietnamesiske hær og transportkommunikation. I slutningen af 1960'erne sluttede sydvietnamesiske partisanafdelinger sig faktisk til de vietnamesiske folks hærs faste enheder. Langs Ho Chi Minh-stien, langs hvilken der udover lastbiler, søjler af kampvogne og artilleri marcherede mod syd, dukkede batterier af luftværnskanoner op og endda positioner af luftværnsmissilbataljoner.
Men helt fra begyndelsen af frigivelsesbevægelsen for det vietnamesiske folk blev der selv affyret flintlåsgeværer mod franske og derefter amerikanske kampfly. Afsnittet blev endda omtalt i spillefilmen Air America fra 1990 med Mel Gibson og Robert Downey Jr.
Alle sydvietnamesiske guerillas og tjenestemænd i den nordvietnamesiske hær var forpligtet til at øve sig i at skyde mod luftmål. Til dette blev selv specielle kunsthåndværk "simulatorer" oprettet.
Guerillaer, der opererede i junglen, gik som regel ikke glip af muligheden for at skyde mod fly og helikoptere, der var i området. Til dette blev de mest forskellige håndvåben fra sovjetisk, amerikansk og endda tysk produktion brugt.
Mærkeligt nok brugte VNA indtil styrtet af det sydvietnamesiske regime, MG-34 maskingeværer, der blev leveret fra Sovjetunionen i 50'erne. Dette bekræftes af talrige fotografier fra disse år.
Men på samme tid var det ikke muligt at finde referencer til brug i fjendtligheder og fotografier af vietnamesiske luftværnskyttere med fangede japanske 13, 2 mm luftværnsmaskingeværer 13, 2 mm Type 93 og 20 mm artilleri maskingeværer Type 98. Det samme gælder 13, 2 mm Hotchkiss M1929 og M1930 maskingeværer, selvom de skulle gå til vietnameserne som trofæer fra det franske kontingent.
Men der er en masse fotos af luftfartøjsbesætninger med 12, 7 mm DShK- og DShKM-maskingeværer fra militær- og efterkrigsproduktion og deres kinesiske kopier af type 54, som udadtil adskiller sig i mundingsflashundertrykkere og observationsenheder.
Meget ofte affyrede Viet Cong- og VNA-krigere mod luftmål fra sovjetiske og kinesisk fremstillede maskingeværer af riffelkaliber. Af de sovjetiske maskingeværer var disse oftest SG-43 og SGM. I begyndelsen af 70'erne dukkede den kinesiske type 67 op i tjeneste hos vietnameserne, som strukturelt set havde meget tilfælles med Goryunov -maskingeværet.
Men i Nordvietnam var der også meget sjældne luftværnsmaskingevær. Så for luftforsvaret af stationære objekter blev installationen af arr. 1928 under maskingeværet i Maxim -systemet arr. 1910 g.
Det er bemærkelsesværdigt, at næsten alle luftværnsinstallationer af denne type i 1944 blev fortrængt af DShK tunge maskingeværer i 1944. Og indtil slutningen af Anden Verdenskrig arrangerede ZPU arr. 1928 levede meget lidt.
Luftfartsbrand fra håndvåben og maskingeværfæstelser til luftfartøjer var især katastrofal for helikoptere, som blev meget udbredt af de amerikanske og sydvietnamesiske væbnede styrker. Siden 1972 har Strela-2 MANPADS optrådt til rådighed for det nordvietnamesiske militær og partisaner, der opererer i Sydvietnam.
Ifølge oplysningerne fra indenlandske kilder blev der i perioden fra 1972 til 1975 foretaget 589 MANPADS -opsendelser i Vietnam, og 204 amerikanske og sydvietnamesiske fly og helikoptere blev skudt ned. Disse oplysninger er dog sandsynligvis groft overvurderet. Ifølge amerikanske data ødelagde Strela-2-missiler i virkeligheden ikke mere end 50 fly, hvilket generelt er i overensstemmelse med statistikkerne over brugen af sovjetiske førstegenerations MANPADS i andre konflikter. På samme tid, i bogen af Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", under hensyntagen til handlingerne i Cambodja og Laos, kunne omkring hundrede fly og helikoptere være blevet ramt af "Strela-2" bærbare komplekser. Samtidig bemærkede mange observatører, at sprænghovedet på det bærbare missilkompleks var relativt svagt. Dens magt var ganske nok til at ødelægge UH-1 Iroquois- og AN-1 Cobra-helikoptere samt lette angrebsfly A-1 Skyraider og A-37 Dragonfly. Men større køretøjer, der ofte blev ramt, vendte sikkert tilbage til deres flyvepladser. Udover helikoptere og angrebsfly, faldt kanonskibe og militære transportfly, der var involveret i at levere de belejrede sydvietnamesiske garnisoner, ofte under angreb af "pile" i Sydøstasien.
Blandt de overlevende fra Strela-2-strejken var endda to sydvietnamesiske F-5E Tiger II-krigere. På samme tid spillede Strela-2 MANPADS, på trods af at de ikke altid havde tilstrækkelig sprænghovedkraft, sammen med luftværnskanoner en meget mærkbar rolle i sidste fase af Vietnamkrigen, hvilket forhindrede det sydvietnamesiske luftvåben i at bremse offensiv for VNA -enhederne. Så den 29. april 1975, på næstsidste dag i krigen over Saigon, blev A-1 Skyraider-angrebsflyet og AS-119K Stinger-skibet skudt ned fra MANPADS.
Med hensyn til tabene, som USMC's luftvåben, flåde, hær og luftvåben har lidt under Vietnamkrigen, fortsætter tvister den dag i dag. Som krigens historie viser, er beregning af tab altid hæmmet af ufuldstændige oplysninger, fejl fra embedsmænd ved udarbejdelse af dokumenter eller forskere i forbindelse med indsamling og analyse af materiale og nogle gange ved bevidst forvrængning af objektive data. En detaljeret overvejelse af dette emne kræver en separat offentliggørelse, men baseret på en analyse af forskellige kilder kan det konkluderes, at amerikanerne i Sydøstasien mistede omkring 10.000 fly: cirka 4.000 fly, mere end 5.500 helikoptere og 578 rekognoseringsdroner.skudt ned over Nordvietnam og Kinas område. Hertil kommer også de amerikanske allieredes tab: 13 fly og helikoptere fra det australske luftvåben og mere end 1.300 sydvietnamesiske fly. Selvfølgelig blev ikke alle de fly og helikoptere, der blev tabt af USA og dets allierede, skudt ned i aktion. Nogle af dem styrtede ned under flyulykker eller blev ødelagt på flyvepladser af partisaner. Desuden lykkedes det Nordvietnam i 1975 at fange 877 fly og helikoptere på sydvietnamesiske flybaser. DRV-hærens trofæer blev også den amerikanskfremstillede ZSU M42 Duster, bevæbnet med en 40 mm tvilling og bugseret quad 12,7 mm ZPU M55, som i krigens sidste fase blev aktivt brugt til at skyde mod jordmål. I 1965 indsatte amerikanerne, som frygtede angrebene på de nordvietnamesiske Il-28-bombefly, MIM-23 HAWK-luftfartøjsmissilsystemer rundt om deres flybaser, men den sydvietnamesiske hær overførte dem ikke, og alle Hawks vendte tilbage til USA Stater efter tilbagetrækning af amerikanske tropper.
Til gengæld mistede DRVs luftvåben 154 krigere, herunder under luftslag: 63 MiG-17, 8 J-6 og 60 MiG-21. Også de radiotekniske enheder og anti-fly missiltropper fra den vietnamesiske folkehær mistede mere end 70% af de tilgængelige radar- og luftforsvarssystemer. Ikke desto mindre kan det erklæres, at luftforsvarsstyrkerne i DRV, der var afhængige af bistanden fra Sovjetunionen og Kina, formåede at påføre den amerikanske militære luftfart, som var USA's vigtigste angrebsstyrke i Vietnamkrigen, tab, der var uacceptabelt for amerikanerne. Som et resultat tvang den amerikanske ledelse den amerikanske ledelse til at lede efter veje ud af konflikten og førte til forening af Nord- og Sydvietnam til en enkelt stat.
