Vandenberg Air Base, også kendt som Western Missile Range, blev udover kontrol og testopskydninger af interkontinentale ballistiske missiler og antimissilfangere brugt til at gennemføre mange amerikanske rumprogrammer, både forsvar og civile. Den geografiske placering af det vestlige missilområde på Stillehavskysten letter opsendelsen af satellitter i en polar bane. Opskydningen sker i løbet af Jordens rotation, hvilket er særligt velegnet til opsendelse af rekognoscering rumfartøjer.
Efter at det amerikanske U-2 rekognoseringsfly i stor højde blev skudt ned i Sovjetunionen nær Sverdlovsk, fremskyndede USA udviklingen af rekognosceringsaktiver. Den 28. februar 1959 blev verdens første polar-kredsende forskningssatellit Discoverer-1 opsendt i rummet fra opsendelsesstedet i Californien af Thor-Agena-affyringsvognen. Som det blev kendt senere, var "Discoverer" en del af det "sorte" efterretningsprogram CORONA.
LV "Tor-Ajena" ved lanceringskomplekset på Vandenberg-basen
I Korona-programmet blev der brugt rekognosceringssatellitter i følgende serier: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A og KH-4B (KeyHole-keyhole)-i alt 144 satellitter. Ved hjælp af langfokuserede bredformatkameraer installeret på rekognosceringssatellitter var det muligt at få billeder af høj kvalitet af sovjetiske missiler og atomområder, ICBM-positioner, strategiske luftfartsflyvepladser og forsvarsværker.
Tor-Agena let affyringsvogn var en kombination af det midterste række ballistiske missil Thor, der blev brugt som første etape, og Lockheeds specialdesignede Agena booster. Massen på scenen med brændstof er omkring 7 tons, kraften er 72 kN. Brugen af det forbedrede øvre trin Agena-D gjorde det muligt at bringe bæreevnen til 1,2 tons i lav bane. Hovedformålet med Tor-Ajena LV er at opsende militære satellitter i baner med høj hældning. Øvre etape "Ajena" indtil februar 1987 blev brugt som en del af transportraketter "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" og "Titan-3B". I alt blev der gennemført 365 lanceringer med deltagelse af Agena -blokken. Generelt er amerikanerne meget karakteristiske for en rationel tilgang til brugen af tilbagetrukne fra ballistiske missiler. I USA, meget oftere end i Sovjetunionen og Rusland, blev hele raketter eller deres etaper brugt i forskellige affyringsbiler til at sætte nyttelasten i kredsløb. Ud over rent militære programmer blev udsendelsespositionerne på Vandenberg -flybasen, omend i mindre skala, imidlertid også brugt til at opsende forskningsrumfartøjer.
I anden halvdel af 60'erne gik et stort område syd for basens tidlige strukturer over i militærets ejerskab. Oprindeligt var det planlagt at bygge affyringsfaciliteter til lanceringskøretøjerne Titan III. Imidlertid blev byggeriet hurtigt suspenderet, da det blev besluttet at gennemføre de vigtigste civile programmer på Kennedy Space Center i Florida. Men i 1972 blev Vandenberg valgt som den vestlige affyringsrampe for Shuttle -lanceringerne. Fra SLC-6 affyringsrampen skulle "rumfærger" levere last ind i rummet, der blev brugt i forskellige forsvarsprogrammer. Byggeriet af shuttle -stedet blev udført fra januar 1979 til juli 1986. Hvis rumskytten blev lanceret fra kysten i Californien, kunne den lancere en stor nyttelast i polar kredsløb og ville have en mere optimal bane. I alt blev omkring 4 milliarder dollar brugt på opførelse af opsendelsesfaciliteter, oprettelse af den nødvendige infrastruktur og modernisering af landingsbanen.
Den 15. oktober 1985 blev Space Shuttle Launch Complex ceremonielt bestilt, og forberedelserne til opsendelsen af rumfartøjet Discovery begyndte her. Lanceringen var planlagt til den 15. oktober 1986, men Challenger -katastrofen satte en stopper for disse planer, og ikke et eneste bemandet genanvendeligt rumfartøj fra dette sted blev sendt ud i rummet. Lanceringskomplekset blev opretholdt i en "varm" tilstand indtil den 20. februar 1987, hvorefter det blev mølballet. Efter at have brugt mange penge efter 1980'ernes standarder, den 26. december 1989, nægtede luftvåbnet officielt at lancere "rumfærger" fra Vandenberg -stedet.
Satellitbillede af Google Efhth: Lanceringskompleks bygget til rumfærge
Efter at have opgivet brugen af SLC-6-affyringskomplekset til opsendelse af "rumfærger", besluttede det amerikanske luftvåben at levere militære satellitter til polarbaner ved hjælp af affaldskøretøjer fra Titan-familien fra SLC-4W og SLC-4E (Space Launch Complex 4) opsendelsessteder, der ligger 5 km nord for SLC-6-komplekset. Begge steder blev oprindeligt bygget til at bruge Atlas-Agena-missiler, men senere redesignet til at lancere Titan-affyringsvognen. Herfra og frem til begyndelsen af 1991 blev 93 Titan IIID, Titan 34D og Titan IV raketter affyret.
Lancering af Titan IIID fra SLC-4E pad
Titan 34D og Titan IV var yderligere udviklingsmuligheder for Titan IIID -transportørerne Den første flyvning af Titan IIID fandt sted den 15. juni 1971. De fleste af lanceringskøretøjer af denne type blev brugt til at lancere rekognosceringskøretøjer i kredsløb.
Titan 34D eksplosion af affaldskøretøjer
Den 6. november 1988, under opsendelsen af Titan 34D med KH-9 rekognosceringssatellitten, skete der en kraftig eksplosion lige ved opsendelsesstedet. Affyringsramperne blev alvorligt beskadiget, mens alt i en radius på flere hundrede meter blev oversvømmet med giftigt raketbrændstof. Det tog 16 måneder at genoprette lanceringskomplekset og sætte det i drift.
Satellitbillede af Google Efhth: startpuder SLC-4E og SLC-4W
Slægten til alle Titan-lanceringsbiler går tilbage til LGM-25C Titan ICBM. Da missilens ydelsesegenskaber ikke passede til militæret, fik Martin i juni 1960 en kontrakt på et nyt missil, betegnet SM-68B Titan II. Sammenlignet med Titan I var den nye ICBM, drevet med langvarige driv- og oxidationskomponenter, 50% tungere. Men snart blev det faste drivmiddel "Minuteman" vedtaget, og de allerede byggede kampmissiler begyndte at blive ændret for at levere gods i kredsløb. Titan II i versionen af lanceringsbilen modtog betegnelsen Titan 23G. Disse raketter lancerede hovedsageligt forsvarsrumfartøjer i kredsløb. Der var dog undtagelser: for eksempel blev den 25. januar 1994 udsendt Clementine-rumsonde fra SLC-4W-affyringskomplekset for at følge månen og dybt rum.
Titan 23G
Lanceringskøretøjerne i Titan -serien adskilte sig fra kampstartudstyr og modificerede motorer. Udover de vigtigste væskestadier modtog Titan III yderligere faste drivstofforstærkere, hvilket øgede vægten af nyttelasten. Missilernes masse varierede fra 154.000 til 943.000 kg, og nyttelastvægten fra 3.600 til 17.600 kg.
I 2011 begyndte SpaceX arbejdet med at genudstyre SLC-4W lanceringsstedet til lancering af Falcon 9. Falcon 9-familien af to-trins raketter med en maksimal effektbelastning på op til 22.800 kg med motorer, der drives af petroleum og flydende ilt, blev oprettet med det formål at reducere omkostningerne ved levering af varer i kredsløb betydeligt. Til dette gøres den første fase genanvendelig. Så i 2016 var det muligt at opnå en omkostningsreduktion til $ 2.719 / kg, hvilket er cirka 5-6 gange mindre, end det var under lanceringen af Titan-affyringsbiler. Den første opsendelse af Falcon 9 fra området "Western Rocket Range" fandt sted den 29. september 2013, da affyringsvognen løftede den canadiske multifunktionelle satellit CASSIOPE i polar elliptisk bane.
Lancering af Falcon 9 -raket med CASSIOPE -satellit
Falcon Heavy-affyringsvognen, der er i stand til at skyde 63.800 kg ned i en jordkreds, bruger de tekniske løsninger, der er implementeret i Falcon 9. Det er med dette affyringsvogn, amerikanerne har til hensigt at udføre en mission til Mars i fremtiden. For at lancere Falcon Heavy bliver SLC-4E-komplekset i øjeblikket renoveret.
Sådan vil Falcon Heavy se ud på affyringsrampen
Efter en temmelig lang pause i midten af 90'erne blev opsendelsesfaciliteterne på SLC-6 (Space Launch Complex 6.) positionen genaktiveret. I 1993 underskrev forsvarsministeriet en kontrakt med Lockheed Martin om konvertering af den nedlagte MX ICBM'er. Familien af lette løbekøretøjer, hvor fremdriftsstadierne af et ballistisk missil helt eller delvist blev brugt, fik betegnelsen Athena. Afhængigt af layoutet var massen af nyttelast, der blev lanceret i rummet, 794 - 1896 kg.
Athena 1 kort før lancering fra SLC-6 position
For første gang blev "Athena" med en nyttelast i form af en miniaturekommunikationssatellit Gemstar 1 opsendt i Californien den 15. august 1995. Men på grund af tabet af kontrol måtte missilet elimineres. Efter at have fjernet de identificerede mangler fandt den anden vellykkede start sted den 22. august 1997. I alt blev 5 Athena 1/2 -affyringsbiler brugt til at affyre lette satellitter; ud af 5 opsendelser var 3 vellykkede. Imidlertid blev det anset for irrationelt at bruge et affyringskompleks til en værdi af flere milliarder dollars til at affyre lette missiler, og ledelsen af Western Missile Range 1. september 1999 lejede SLC-6 til Boeing.
Delta IV -lanceringskøretøjet havde trods sit navn lidt til fælles med de tidlige Delta -familiedesigner. Den største forskel var brugen af brint i første etape Rocketdine RS-68S motorer i stedet for petroleum. En raket, der vejer 226400 kg, er i stand til at levere en nyttelast på 28790 kg til en jordbane uden for jorden.
Delta IV Launch fra SLC-6 Launch Complex
27. juni 2006 LV Delta IV. startede fra Vandenbergs flybase, lancerede den en rekognosceringssatellit ind i den beregnede bane. I alt var der seks Delta IV-lanceringer fra SLC-6-lanceringskomplekset i Californien, den sidste fandt sted den 2. oktober 2016. Alle opsendelser blev udført i militærets interesse. Imidlertid er fremtiden for Delta IV -lanceringsvognen usikker på grund af dens høje ejeromkostninger. På det amerikanske marked konkurreres det for alvor af: SpaceX's Falcon 9 og Atlas V. skabt af Lockheed Martin.
Delta IV Heavy
På basis af Delta IV blev den tungere Delta IV Heavy designet med en lanceringsvægt på 733.000 kg. Denne raket anvender to ekstra fast drivende GEM-60 boostere, der hver vejer 33.638 kg. Boostere til fast brændstof. arbejder 91 sekunder. skabe et samlet tryk på 1750 kN. Den 20. januar 2011 fandt den første lancering af Delta IV Heavy fra Western Rocket Range sted.
På nuværende tidspunkt implementeres Atlas V-lanceringer fra SLC-3-lanceringskomplekset (Space Launch Complex 3). Dette kompleks blev bygget i midten af 60'erne for at lancere Atlas-Agena og Tor-Agena.
Satellitbillede af Google Efhth: SLC-3-startplade
Atlas V -startvognen blev oprettet som en del af EELV -programmet (Evolved Expendable Launch Vehicle). Et træk ved Atlas V er brugen af den russiske RD-180-motor i første etape. arbejder på petroleum og flydende ilt.
Start Atlas V
En tung to-trins raket, der vejer 334500 kg, kan skyde en last på 9800-18810 kg ud i rummet. Fra Edwards luftbase blev den første Atlas V opsendt den 9. marts 2008 og lanceret en radar -rekognosceringssatellit ind i den beregnede bane. Atlas V kan bruges sammen med to ekstra øvre etaper i første etape Centaur-3, hvis motorer kører på flydende brint og ilt.
Ved hjælp af Atlas V-affyringsvognen blev Kh-37V genanvendelige ubemandede rumfartøjer opsendt i rummet fire gange fra Vostochny Cosmodrome ved Cape Canaveral i Florida. Enheden, også kendt som OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital testkøretøj), er designet til et længere ophold i kredsløb med lav jord.
Selvom ITV -projektet oprindeligt blev initieret af NASA, er det i øjeblikket under Forsvarsministeriets jurisdiktion, og alle detaljer vedrørende rummissioner betragtes som "klassificerede" oplysninger. Den første flyvning af Kh-37B varede fra 22. april 2010 til 3. december 2010. Det officielle mål med missionen var at teste fjernbetjeningen og termisk beskyttelsessystem, men det var ikke nødvendigt at være i rummet i 7 måneder.
Fra maj 2017 har to X-37B’er gennemført fire orbitale missioner, der i alt brugte 2.086 dage i rummet. X-37B blev det første genanvendelige rumfartøj til at bruge flyvebasen Vandenberg, som blev rekonstrueret i midten af 1980'erne til rumfærgen til landing. Ifølge de offentliggjorte oplysninger flyver Kh-37B med en hastighed på 25M, når den kommer ind i atmosfæren. Dens motor kører på hydrazin og nitrogendioxid. For at beskytte mod giftigt brændstof er vedligeholdelsespersonale efter landing af rumflyet tvunget til at arbejde i isolerende rumdragter.
Generelt kan Vandenberg -flyvestationens betydning for det amerikanske militærrum næppe overvurderes. Det var fra Californiens opsendelsessteder, at de fleste af de amerikanske militære satellitter blev opsendt. Alle landbaserede ballistiske missiler blev tidligere testet her, og nu testes interceptorer af anti-missilforsvarssystemet og genanvendelige ubemandede rumskibe.
I øjeblikket er der i kommanderende højder i nærheden af flyvebasen seks kontrol- og måleposter, hvorfra man ved hjælp af radar og optiske midler ledsager missilaffyringer. Banemålinger og modtagelse af telemetriinformation udføres også ved hjælp af de tekniske midler til målepunktet for flådebasen Ventura County flådebase, der ligger 150 km mod syd.
US Navy Base Ventura County blev dannet i 2000 gennem fusionen af Naval Aviation Base Point Mugu og Naval Engineering and Construction Center Center Port Hueneme. Ved Point Mugu har basiskommandoen to asfaltbaner på 3384 og 1677 meter og 93.000 km² havområde. Point Mugu-anlægget blev grundlagt under Anden Verdenskrig som et træningscenter for luftfartøjsartilleri fra den amerikanske flåde. I slutningen af 40'erne begyndte rakettest på Californiens kyst. Det var her, udviklingen og kontroltestene for de fleste af luftfartøjs-, luftfarts-, skibs- og ballistiske missiler, der blev vedtaget af flåden, blev udført. Langs kyststrimlen er der flere forberedte betonområder, hvorfra der tidligere blev affyret missiler af forskellige klasser og ubemandede radiostyrede mål.
Siden 1998 har Point Mugu været hjemsted for E-2S-carrier-baserede AWACS-fly fra de amerikanske Pacific Fleet hangarskibe. Flyvepladsen er også hjemsted for flyene fra den særlige 30. testeskadron til støtte og kontrol af træning og missiler. Frem til 2009 havde eskadrillen F-14 Tomcat og F / A-18 Hornet-krigere. I 2009 blev disse fly erstattet af S-3 Viking anti-ubådsfly, der var bedre egnet til overvågning af missilaffyringsområder. I 2016 blev den sidste viking pensioneret, og den specielt modificerede C-130 Hercules og P-3 Orion blev tilbage i den 30. eskadron.
NP-3D Billboard
Af særlig interesse er NP-3D Billboard radar og visuelle kontrolfly. Dette fly, der er designet til at opnå objektive kontroldata under test af missilvåben, har en radar der ser ud og forskellige optoelektroniske udstyr og kameraer i høj opløsning til foto- og videooptagelse af testobjekter.
Satellitbillede af Google Earth: fly "Hunter", "Kfir" og L-39 på Point Mugu flyveplads
For at øge realismen i øvelserne og så tæt som muligt på en reel kampsituation er udenlandsk fremstillede kampfly tilhørende det private selskab Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) involveret. Virksomheden har også jamming udstyr og simulatorer af anti-skib missiler (flere detaljer her: amerikansk firma Airborne Tactical Advantage Company). ATAS er et af flere amerikanske private luftfartsselskaber, der er kontraheret af det amerikanske forsvarsministerium for kamptræning (se detaljer her: Amerikanske private flyselskaber).
Som du ved, er US Marine Corps en separat gren af militæret. Kommandoen over USMC bestemmer uafhængigt af, hvilket udstyr og våben de skal udstyre sine enheder med. Også den amerikanske ILC har sin egen luftfart, primært designet til at yde brandstøtte til landingen. China Lake Air Force Base og bevisområdet i dens nærhed blev det samme testcenter for Marine Corps luftfart som Edwards Air Force Base for Air Force. China Lake ligger i den vestlige del af Mojave -ørkenen, cirka 240 km nord for Los Angeles. Området på 51.000 km² omkring flybasen, der dækker cirka 12% af Californiens samlede areal, er off-limits for civile fly og deles med Edwards Air Force Base og Fort Irvine Army Test Center. Flybasen har tre hovedbaner med en længde på 3.046, 2.747 og 2.348 meter.
Navnet på flybasen, der bogstaveligt talt oversættes som "China Lake", er forbundet med det faktum, at kinesiske arbejdere i det 19. århundrede minede en buru i bedet af en udtørret sø i dette område. Som de fleste andre militærbaser opstod China Lake under Anden Verdenskrig. I efterkrigstiden blev territoriet i en afsondret flybase brugt til at teste forskellige flyvåben. Det var her siden 1950, at det udbredte AIM-9 Sidewinder nærkampfly missil blev testet. Det første luft-til-luft-missil, der blev testet ved China Lake, var AAM-N-5 Meteor med en semi-aktiv radarsøger.
UR AAM-N-5 under vingen af A-26 Invader
En massiv raket, der vejer 260 kg, med en bred korsformet hale, ifølge designdata, skulle udvikle en maksimal hastighed på 3M og have en lancerings rækkevidde på op til 40 km. Raketten havde et to-trins fremdriftssystem, ukarakteristisk til brug inden for luftfart. Det første trin var fast brændstof, og det andet var flydende. Test i China Lake-området begyndte i juli 1948, hvor missiler med lukket kredsløb i kastemodus blev lanceret fra A-26 Invader dobbeltmotorede stempelbomber. Begyndende i 1951 blev der udført testopskydninger fra Douglas F3D Skyknight-dækket all-weather natjager, og 15 missiler blev opsendt fra en jordraket. Udviklingsarbejdet på AAM-N-5 fortsatte indtil 1953. På det tidspunkt blev det imidlertid klart, at raketten var for kompleks og overvægtig. Da der blev modtaget flere lovende prøver til test, blev projektet lukket.
I 1958 begyndte China Lake at teste Nots-EV-1 Pilot anti-satellitfly missil, som blev udviklet til at udstyre flådens luftfartsselskabsbaserede aflytninger.
Nots-EV-1 Pilotraket suspenderet under en F-6A Skyray
Raketten på 900 kg blev testet fra Douglas F-6A Skyray supersoniske dækinterceptor med en deltavinge. I alt blev der gjort 10 forsøg på at affyre missiler, men alle var uden succes af forskellige årsager, og finansieringen af programmet blev indskrænket.
F / A-18 transportørbaseret jagerfly med CR SLAM-ER under det rigtige fly
I alt blev to dusin fly og missiler affyret fra jordinstallationer testet i China Lake, raketkastere, infanterigranatkastere, termiske og radarstoppere og nye sprængstoffer blev testet her. Af de mest moderne eksempler kan de nyeste versioner af Tomahawk og SLAM-ER krydsermissiler noteres. I øjeblikket er oprettelsen af cd'en Tomahawk, der er i stand til at ramme bevægelige mål, i gang. Den taktiske luftfart KR SLAM-ER med en rækkevidde på 270 km betragtes i øjeblikket som den mest præcise missil fra den amerikanske flåde, der er designet til at ødelægge terrænmål.
På Kinasøens luftbase område er der: et flådeammunitionslaboratorium, workshops, hvor der udføres endelig samling og forprøvning af ammunition og en testenhed fra National Laboratory for Aviation Rescue Equipment. I et specialbygget kompleks, i en betydelig afstand fra basens hovedfaciliteter, bortskaffes forældet ammunition. Mere end 4.000 militærpersonale og 1.700 civile specialister tjener i China Lake. På permanent basis indsættes tre dusin luftfartøjsbaserede kampfly på flybasen: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler og AV-8B Harrier II og helikoptere UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra og AH-1Z Viper tilhørende 9. og 31. testeskadron.
Satellitbillede af Google Earth: "Phantoms", skudt på en træningsplads i nærheden af China Lake flybase
Til afprøvning af nye typer luftfartammunition og øvelse af kampbrug i nærheden af flyvebasen er der en omfattende træningsplads, hvor nedlagte prøver af forskelligt militært udstyr, mock-ups af sovjetiske luftforsvarssystemer og radarer er installeret som mål. På stedet, der efterligner fjendens flyveplads, bortskaffes amerikanske krigere ved at skyde.
Ikke langt fra China Lake flybase, blandt bjergene er Fort Irwin Ground Forces trænings- og testcenter. Basen, opkaldt efter 1. verdenskrigs medlem generalmajor George Leroy Irwin, blev grundlagt efter ordre fra præsident Roosevelt i 1940. På territoriet 3000 km ² i krigstid blev der udarbejdet beregninger af luftfartsbatterier. Efter fjendtlighedernes afslutning blev basen deaktiveret, men i 1951 vendte militæret tilbage hertil igen. Fort Irvine blev brugt som uddannelsessted for pansret personale sendt til Korea. Under Vietnamkrigen blev militære ingeniører og artillerienheder uddannet her. I begyndelsen af 70'erne blev basen overført til National Guard's disposition, men allerede i 1979 blev oprettelsen af et nationalt træningscenter og et træningsområde med et areal på 2.600 km² bebudet. Afstanden fra bosættelser og tilstedeværelsen af store flade områder af terrænet gjorde dette område til et ideelt sted for at organisere store øvelser og artilleri affyring af langdistancepistoler.
Det var ved Fort Irvine, at de første produktionstanke M1 Abrams og BMP M2 Bradley ankom til første udvikling og militære forsøg. Mange amerikanske pansrede og mekaniserede infanterienheder på rotationsbasis finpudsede offensive og defensive kamptaktikker her. I 1980'erne viste de amerikanske væbnede styrker stor interesse for at studere sovjetisk militært udstyr, metoder og taktiske teknikker til at bruge det og træne dets grundenheder mod en fjende ved hjælp af sovjetiske kampmanualer og kamptaktik. Til dette formål blev en særlig enhed, også kendt som 32nd Guards Motorized Rifle Regiment, oprettet ved US Army National Training Center under OPFOR (Opposing Force) -programmet.
Oprindeligt var denne enhed bevæbnet med enkelte prøver af sovjetisk fremstillet militært udstyr: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, militære køretøjer. Grundlæggende blev der under efterligningen af sovjetiske pansrede køretøjer i øvelserne brugt stærkt camouflerede Sheridan -tanke og M113 pansrede mandskabsvogne. Personalet ved "motoriseret rifleregiment" havde sovjetiske uniformer (flere detaljer her: "Vores egen blandt fremmede").
Efter afslutningen af den kolde krig, likvidationen af Warszawa-pagten og Sovjetunionens sammenbrud, blev en lang række sovjetfremstillede militærudstyr tilgængelige. Men på Fort Irvine under øvelsen blev den brugt i begrænset omfang på grund af vanskelighederne ved drift og vedligeholdelse. I 90'erne blev de fleste af Sheridan lette kampvogne trukket ud, og M2 Bradley BMP begyndte at repræsentere den potentielle fjendes udstyr.
Efter begivenhederne den 11. september 2001 var hovedfokus for US Army National Training Center uddannelse af militært personale sendt til Afghanistan og Irak.
Et af funktionerne i basen er tilstedeværelsen af 12 falske "landsbyer" i nærheden, som bruges til at forberede tropper til operationer i byområder. Under opførelsen af fiktive bosættelser blev virkelige landsbyer eller byblokke efterlignet. Under øvelsen praktiseres situationer, der involverer brug af improviserede eksplosive anordninger, angreb på transportkonvojer, rydning af området og andre situationer, der kan opstå under "anti-terroroperationen".
Satellitbillede af Google Earth: en falsk landsby 15 km nordøst for Fort Irvine -basen
For øget troværdighed indeholder øvelsen aktører, der skildrer lokale embedsmænd, politi og militær, landsbyboere, gadesælgere og oprørere. Den største landsby, hvor personalet i hele brigaden kan arbejde på samme tid, består af 585 bygninger.
10 km vest for US Army National Training Center, på det område, der kontrolleres af militæret, er der et telekommunikationskompleks GDSCC (engelsk Goldstone Deep Space Communications -kompleks). Det er opkaldt efter spøgelsesbyen Goldstone, forladt efter afslutningen af guldrusen. Byggeriet af dette kompleks begyndte ved begyndelsen af rumalderen i 1958 og var oprindeligt beregnet til kommunikation med forsvarssatellitter.
Nu er det muligt at observere seks parabolske antenner med en diameter på 34 til 70 meter og bygninger med meget følsomme radiomodtagere. Ifølge officielle oplysninger er objektet, der ejes af NASA, beregnet til kommunikation med rumfartøjer. Mellem sessionerne bruges Goldstone -antenner som radioteleskoper til astronomisk forskning, såsom observation af kvasarer og andre kosmiske kilder til radioemission, radarkortlægning af månen og sporing af kometer og asteroider.
