Frankrig
Fransk luftfartsartilleri undlod at have en mærkbar indvirkning på fjendtlighedernes forløb. Hvis sovjetiske og tyske luftværnskanoner ud over deres hovedformål aktivt blev brugt til at ødelægge kampvogne og andre terrænmål, og briterne og amerikanerne ganske vellykket dækkede beskyttede genstande mod angreb fra bombefly og V-1-missiler, gjorde franskmændene ikke lykkes med noget. Ikke desto mindre blev der i Frankrig oprettet en række prøver af luftværnsvåben, som havde et godt antitankpotentiale, som tyskerne efterfølgende brugte, som fangede disse våben.
I modsætning til mange europæiske lande, hvor 20 mm Oerlikon blev vedtaget, var minimumskaliber i MZA i Frankrig repræsenteret af en 25 mm kanon. Dette er på trods af at produktionen af 20 mm flykanoner blev udført af Hispano-Suiza SA. Udviklingen af en 25 mm universel anti-fly anti-tank automatpistol ved Hotchkiss begyndte i anden halvdel af 20'erne. Men det franske militær viste ingen interesse for det nye luftværnsmaskingevær og troede, at et 13, 2 mm Hotchkiss M1929 tungt maskingevær ville være nok til at ramme luft og jord let pansrede mål. Begivenheder i Spanien, hvor tyske 20 mm luftværnskanoner 2,0 cm FlaK 30 med succes blev brugt mod sovjetiske lette kampvogne T-26, tvang militæret til at genoverveje deres synspunkter. Som et resultat vendte generalerne tilbage til forslaget fra firmaet "Hotchkiss" og fremsatte en anmodning om fremstilling af en 25 mm kanon.
På det tidspunkt var en 25 mm luftværnspistol bestilt af Rumænien allerede i produktion. Men kommandoen for den franske hær kunne ikke bestemme i lang tid, hvad den egentlig ville, og ændrede flere gange kravene til skudhastighed og våbenvognens design. Den originale stativvogn viste sig at være ustabil, hvilket førte til udviklingen af en ny vogn og en tohjulet forende til den. Som et resultat gik tiden tabt, og luftfartsinstallationer begyndte først at komme ind i tropperne før fjendtlighedernes udbrud.
25 mm luftværnskanon Hotchkiss Mle 1938
To varianter af 25 mm luftværnskanoner kom i produktion-lette og tunge. En-25 mm automatisk pistol Hotchkiss Mle 1938 (Mitrailleuse de 25 mm sur affut universel Hotchkiss Modele 1938) blev installeret og transporteret på en enaksial vogn. Den anden var Hotchkiss Mle 1939, som var et tungere og mere stabilt våben til brug i stationære stillinger. Begge prøver havde de samme ballistiske egenskaber og opfyldte fuldt ud datidens krav.
Til 25 mm luftværnskanoner var der fire typer 25x163 Hotchkiss Mle1938-projektiler-fragmentering, brændende fragmentering, rustningspiercing og rustningspierende sporstof. I en afstand af 300 meter gennemborede et panserbrydende projektil, der vejer 280 gram, med en starthastighed på 870 m / s, 30 mm rustning langs normalen. Det vil sige i 1940, at denne pistol kunne trænge ind i frontal rustning af tyske pansrede køretøjer og lette kampvogne, samt sidepanser af mellemstore. Imidlertid bør Mle 1938 luftværnskanonen ikke forveksles med SA34 / SA37 anti-tank kanoner, som havde en meget mere kraftfuld 25x194R runde.
Maskinen blev drevet af et johannesbrødsmagasin til 15 skaller indsat ovenfra. Denne beslutning begrænsede den praktiske brandhastighed til 100-120 rds / min. Massen af Mle 1938 i affyringspositionen var omkring 800 kg. Snudehastigheden for et 262 g fragmenteringsprojektil er 900 m / s. Effektiv skydebane - 3000 m. Højde rækkevidde - 2000 m.
Der var også ændringer af Mle 1939 og Mle 1940, som havde forskelle i seværdigheder og værktøjsmaskiner. Kort før den tyske invasion i maj 1940 producerede Hotchkiss -virksomheden et lille parti to 25 mm Mle 1940J -installationer. Produktionsfaciliteterne i firmaet "Hotchkiss" på tærsklen til krigen var ikke i stand til at imødekomme den franske hærs krav med hensyn til produktion af luftværnskanoner. I alt modtog de franske væbnede styrker omkring 1000 25 mm luftværnskanoner i alle modifikationer-uden sammenligning mindre end nødvendigt.
Efter Frankrigs fald forblev nogle af de 25 mm maskingeværer i hænderne på Vichy-væbnede styrker, nogle blev brugt af luftværnskanoner fra Free France i Mellemøsten, men langt de fleste af de overlevende 25 mm kanoner blev tyske trofæer. Senere blev de fleste af dem inkluderet i Atlanterhavsmurens forsvarssystem. De blev tildelt 2,5 cm Flak Hotchkiss 38 og 2,5 cm Flak Hotchkiss 39 indekser og organiserede frigivelse af skaller i Frankrig. I slutningen af krigen blev mange 25 mm luftværnskanoner installeret af tyskerne på lastbiler og pansrede mandskabsvogne, og brugte dem også som lette antitankvåben i defensive gadekampe.
På trods af den udviklede våbenindustri var det franske luftværnsartilleri, ligesom de væbnede styrker, i det hele taget ikke klar til en kollision med den tyske militærmaskine. De franske luftværnskanoner, der faldt i tyskernes hænder, blev efterfølgende brugt i sekundære retninger eller overført til de allierede.
Kort før krigen beordrede den franske regering 700 37 mm automatiske luftværnskanoner Schneider 37 mm Mle 1930. Som det fremgår af betegnelsen, blev denne pistol oprettet i 1930, men på grund af mangel på ordrer fra sine egne væbnede styrker, det blev bygget i begrænsede mængder til eksport.
37 mm Mle 1930
Et lille antal kanoner blev erhvervet af Rumænien. I 1940 formåede Schneider-virksomheden kun at overføre et par 37 mm luftværnskanoner til militæret. Det er svært at tale om effektiviteten af disse værktøjer, da de ikke efterlod sig spor i historien. Men at dømme efter de tekniske data var det et helt avanceret design for sin tid. Vægten i fyringspositionen var 1340 kg, brandhastigheden var 170 rds / min, den effektive rækkevidde var 3000 meter.
Den første franske 75 mm luftværnskanon Autocanon de 75 mm MLE 1913 blev udviklet på basis af den legendariske 75 mm Mle. 1897. Denne type pistoler blev installeret på chassiset på en De Dion -bil. Nogle af dem overlevede indtil anden verdenskrig og blev taget til fange af Wehrmacht.
I den franske hær er forældede 75 mm luftværnskanoner mod. 1915 og arr. 1917 var i tjeneste i 1940. Efter starten af konstruktionen af den defensive Maginot Line blev alle disse luftværnskanoner fjernet fra luftværnspositioner rundt om i Paris og anbragt i betonkasemater og kaponier som almindelige feltpistoler. Men i begyndelsen af 30'erne, da en ny generation af højhastigheds- og højhøjdefly dukkede op, besluttede den franske kommando at returnere mindst en del af kanonerne til luftforsvaret og udsætte dem for modernisering. Tønder med gamle kanoner mod. 1915 blev erstattet af længere produceret af Schneider -koncernen. Den opgraderede pistol blev kendt som 75-mm mod. 17/34. Den nye tønde har forbedret kampegenskaberne betydeligt og øget loftloftet.
I 30'erne frigav Schneider-virksomheden en ny luftværnspistol af modellen fra 1932. Denne luftværnspistol stod i kamp på en korsformet platform, og tøndejernene var placeret under den, nær sædebøjlen. I 1940 havde tropperne 192 75 mm kanoner af den nye model. I 1936 blev en ny 75 mm luftværnspistol vedtaget, som skulle blive selvkørende. 1932 -modellen blev serviceret af et mandskab på ni, affyret 25 runder i minuttet og kunne slæbes med en hastighed på 40 km / t.
Franske 75 mm luftværnskanoner af 1932-modellen fanget af tyske tropper.
Efter den tyske invasion af Frankrig var de franske generaler stadig usikre på deres 75 mm luftværnskanoner. Oprustningsprogrammet var langt fra færdigt; mange kanoner havde tønder af årets model 1897. Under Wehrmacht-offensiven i maj og juni 1940 kunne 75 mm luftværnskanoner ikke have nogen effekt på fjendtlighedernes forløb, tyskerne erobrede et stort antal 75 mm luftværnskanoner.
De gamle modeller blev fjernet fra deres senge og sendt for at styrke forsvaret af Atlanterhavsmuren, og de nye kanoner kæmpede som en del af Wehrmacht indtil krigens slutning, herunder frastødning af de allieredes landinger i Normandiet og bekæmpelse af britiske og amerikanske pansrede køretøjer. I Tyskland blev forskellige modeller af franske luftværnskanoner betegnet 7,5 cm FlaK M.17 / 34 (f), 7,5 cm FlaK M.33 (f) og 7,5 cm FlaK M.36 (f).
Italien
Der er ikke mange materialer om italienske luftværnskanoner i vores militærtekniske litteratur. Måske skyldes dette Italiens ubetydelige rolle under Anden Verdenskrig, men ikke desto mindre var italienske ingeniører i stand til at oprette og industrien til at producere mange interessante prøver af luftværnsvåben. Næsten alle de berømte italienske luftværnskanoner blev brugt i landslag.
I oktober 1931 udstedte den tekniske afdeling i den italienske hær kommissoriet for udviklingen af en universel anti-tank og luftværns maskingevær af 20-25 mm kaliber. Breda-virksomheden præsenterede sin prøve, udviklet på basis af den franske storkaliber 13,2 mm maskingevær Hotchkiss Mle 1929. Overfaldsgeværet, betegnet Canon mitrailleur Breda de 20/65 mod.35., Arvet gasdrevet automatisk udstyr fra Hotchkiss og brugte den nyeste schweiziske ammunition 20x138В - den mest kraftfulde af de eksisterende 20 mm skaller. Tønden med en længde på 1300 mm (65 kaliber) gav et projektil med en snudehastighed på mere end 800 m / s og fremragende ballistik. Mad blev udført fra en stiv klip til 12 skaller.
Universal 20 mm kanon 20/65 Breda Mod. 1935
Feltprøver har vist, at rustningspenetration i en afstand af 200 meter når 30 mm homogen rustning. En erfaren mængde universelle 20 mm Breda-kanoner, der blev sendt til Spanien som en del af militær bistand til Francos nationalister, viste god effektivitet i kampen mod lette sovjetiske T-26 kampvogne. I alt blev 138 kanoner sendt til Spanien som en del af det frivillige ekspeditionskorps.
Efterfølgende blev denne automatiske kanon udbredt i de italienske væbnede styrker og blev produceret på forskellige hjul- og piedestalsmaskiner i enkelt- og dobbeltversioner. I september 1942 havde hæren 2.442 Breda 20/65 mod. 35 angrebsgeværer, 326 enheder var i tjeneste med de territoriale forsvarsstyrker og 40 overfaldsgeværer blev placeret på jernbaneplatforme, 169 stykker blev købt af industrielle virksomheder for egen regning til beskytte mod et luftangreb. Yderligere 240 tønder var i flåden. I 1936 blev der udviklet en version af Breda -maskingeværet, beregnet til installation på pansrede køretøjer. Efterfølgende blev det aktivt brugt i tårninstallationer af L6 / 40 -tanke, pansrede køretøjer AB.40, 41 og 43.
Forsøg på at bruge Breda 20/65 mod.35 som antitankpistol i Nordafrika var som regel ikke særlig effektive. 20 mm skaller kunne ikke trænge igennem selv den forreste rustning af "cruiser" kampvogne "Crusader", for slet ikke at tale om den mere beskyttede "Matilda".
Efter Italiens tilbagetrækning fra krigen blev et stort antal 20 mm Breda fanget af tyskerne, der udnyttede dem under betegnelsen 2cm FlaK-282 (i). Wehrmacht brugte over 800 italienske 20 mm luftværnskanoner. Disse kanoner blev også aktivt eksporteret til Finland og Kina. Under den kinesisk-japanske krig blev maskingeværer brugt som anti-tank artilleri. Briterne havde italiensk MZA i betydelige mængder. Briterne afleverede 200 trofæ -maskingeværer til Titos jugoslaviske partisaner.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig stod den italienske hær og flåde over for, at 20 mm Breda 20/65 Mod. 1935 med hensyn til produktionshastigheder halter langt efter behovene. På baggrund af dette blev det besluttet at købe et ekstra antal 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 kanoner fremstillet af Scotti til eksport.
I modsætning til Bredas luftfartsbeslag blev Scotty-holderen drevet af et 60-runde tromlemagasin, som forudbestemte den bedste brandhastighed. I ballistiske vendinger var begge kanoner ækvivalente. Et betydeligt antal Cannone-Mitragliera da 20/77 blev brugt af tyske tropper i Nordafrika, men i Italien selv var produktionen af 20 mm Scotti luftværnskanoner meget ringere end Breda-produkterne. Det samlede antal Scotti -geværer, der trådte i tjeneste med Italien, anslås til omkring 300.
I 1932 skabte de hos firmaet Breda, baseret på designet af det samme Hotchkiss-maskine med stor kaliber, et 37 mm luftværnsmaskingevær 37 mm / 54 Mod. 1932. Først og fremmest var den beregnet til at erstatte de marine 40 mm luftværnspistoler QF 2 pund Mark II. Sømændene var ikke tilfredse med designets kompleksitet, brugen af kludbånd og ammunitionens utilstrækkelige kraft kombineret med de beskedne ballistiske egenskaber ved det 40 mm britiske luftværnsmaskingevær, der blev skabt under første verdenskrig.
Ballistiske egenskaber ved den 37 mm luftværnspistol "Breda" overgik den britiske "pom-pom", men pistolen selv var ærligt talt uden held. På grund af den høje vibration var nøjagtigheden af automatisk brand lav. Da Italien kom ind i krigen, havde hærenhederne kun 310 kanoner, og 108 flere maskinpistoler var i tjeneste med de territoriale forsvarsstyrker. Efter nederlaget for de italienske tropper i Nordafrika i slutningen af 1942 havde hærenhederne kun 92 37 mm luftværnskanoner.
I 1926 tilbød Ansaldo de væbnede styrker en 75 mm luftværnspistol. Testen af pistolen trak dog ud, og den trådte først i drift i 1934. I udformningen af pistolen var indflydelsen fra 76-mm luftværnspistol fra det britiske firma "Vickers" synlig. Pistolen modtog betegnelsen Cannone da 75/46 C. A. modello 34, i den indenlandske tekniske litteratur omtales det oftere som "Luftværnspistol 75/46 mod. 34 ".
Luftfartøjsbatteri på 75 mm kanoner Cannone da 75/46 C. A. model 34
Våbnet skinnede ikke med særlige præstationer, men samtidig svarede det fuldt ud til dets formål. Massen i affyringspositionen var 3300 kg. En skal på 6,5 kg fløj ud af tønden med en hastighed på 750 m / s. Pistolen kunne skyde mod mål, der flyver i op til 8300 meters højde. Brandhastighed - 15 rds / min. På trods af at det ikke længere helt klarede moderne kampfly, fortsatte produktionen af pistolen indtil 1942. Dette forklares med de relativt lave omkostninger og den gode udvikling i tropperne. Men de blev bygget lidt, i 1942 var der kun 226 kanoner i kamptjeneste. Ikke desto mindre lykkedes det 75 mm luftværnspistol at blive noteret i Afrika og i Sovjetunionen.
Italienske luftværnsskytter skyder fra en 75 mm pistol mod et jordmål
I en afstand af 300 meter var en panserbrydende skal fra en italiensk 75 mm luftværnskanon i stand til at trænge igennem 90 mm rustning. På trods af den relative knaphed blev disse kanoner meget ofte brugt til at skyde mod jordmål. I 1943, efter overgivelsen, blev alle de resterende 75/46 luftværnskanoner registreret af tyskerne og fortsatte med at tjene under navnet Flak 264 (i).
I 1940 begyndte de italienske luftforsvarsenheder at modtage 90 mm Cannone da 90/53 luftværnskanoner. I modsætning til de forældede 75 mm kanoner kunne det nye luftværnsartillerisystem med en starthastighed på 10, 3 kg projektil på 830 m / s ramme bombefly i højder op til 10 km. Maksimal rækkevidde - 17000 m. Brandhastighed - 19 rds / min.
I 1939 blev der udstedt en ordre på 1.087 stationære kanoner og 660 bugserede kanoner. Imidlertid formåede den italienske industri frem til 1943 kun at aflevere 539 kanoner, heraf 48 konverterede til oprustning af RT ACS. På grund af det faktum, at pistolen ikke viste sig at være for let - 8950 kg, for at øge mobiliteten til luftfartøjsenheder, var det planlagt at installere den på et lastchassis selv på designstadiet. Det nøjagtige antal "last" ZSU bygget i Italien er ukendt, men ifølge en række skøn blev der ikke frigivet mere end hundrede af dem. Tunge lastbiler Lancia 3Ro og Dovunque 35 blev brugt som chassis.
Med udgangspunkt i tysk erfaring med FlaK 18 blev italienske 90 mm luftværnskanoner også brugt som antitank- eller feltartilleri, omend i mindre skala. I en afstand af 500 meter trængte et panserbrydende projektil normalt ind i 190 mm rustning og ved 1000 meter - 150 mm.
Hvis det italienske infanteri, omend ikke uden problemer, stadig kunne klare lette kampvogne, gjorde det første sammenstød mellem italienske tropper med sovjetiske T-34- og KV-kampvogne et stærkt indtryk på kommandoen fra Expeditionary Corps (CSIR). Så det blev nødvendigt at have en anti-tank selvkørende pistol i drift, der var i stand til at bekæmpe enhver type tanke. 75 mm kanoner blev anset for utilstrækkeligt kraftfulde, så valget faldt på Cannone da 90/53. Chassiset til M13 / 40 medium tank fungerede som basen. Den nye tank destroyer modtog betegnelsen Semovente da 90 / 53.
Italiensk tank destroyer Semovente da 90/53
På bagsiden var der et halvt åbent styrehus med en 90 mm pistol, foran var der et kontrolrum, og mellem dem var der en motor. Vinklen på pistolens vandrette styring er 40 ° i hver retning. Lodrette styringsvinkler: -8 ° til + 24 °. Pistolens kraft var nok til at ødelægge enhver sovjetisk tank, men kampværdien af ACS blev reduceret af den lave sikkerhed for besætningen på slagmarken fra kugler og granater. Således kunne den italienske selvkørende pistol kun fungere med succes fra et baghold eller være i tidligere forberedte positioner.
Tank destroyeren Semovente da 90/53 var beregnet til at bevæbne antitank-enhederne i den italienske kontingent besejret ved Stalingrad, men den havde ikke tid til at nå dertil. I begyndelsen af 1943 afleverede Ansaldo-kompagniet 30 selvkørende kanoner til militæret, som blev samlet i 5 divisioner med 6 selvkørende kanoner og 4 kommando-tanke i hver. I sommeren 1943 brændte og slog italienske tank destroyere flere amerikanske Shermans ud under kampene på Sicilien. I løbet af korte, men hårde kampe, blev 24 selvkørende kanoner med 90 mm kanoner ødelagt eller fanget af de allierede. Efter Italiens overgivelse blev de overlevende SPG'er fanget af tyske tropper. I 1944 deltog Semovente da 90/53 selvkørende kanoner i kampe mod de angloamerikanske tropper i den nordlige del af landet. Den samme skæbne ramte de fleste af de overlevende 90 mm bugserede luftværnskanoner. I hele 1944 havde de tyske tropper mindst 250 90 mm italienske luftværnskanoner under betegnelsen 9 cm Flak 41 (i) til deres rådighed.
