Sovjetunionen
Luftfartøjsartilleri dukkede op kort efter, at fly og luftskibe begyndte at blive brugt til militære formål. Oprindeligt blev konventionelle infanterigeværer af mellemkaliber på forskellige provisoriske maskiner brugt til at skyde mod luftmål. I dette tilfælde blev der brugt granatskaller med et fjernrør. Selvom man tog i betragtning, at det første kampfly var meget langt fra perfekt, og deres hastighed ikke oversteg hastigheden for en moderne personbil i middelklassen, var effektiviteten af ilden af improviserede luftværnskanoner lav. Dette skyldes det faktum, at ilden fra kanonerne blev affyret "med øjet", der var ingen luftfartsbekæmpelsesanordninger, og skydehastigheden for kanoner med en stempelbolt var ikke for høj.
En særlig omtale bør nævnes de 37-120 mm kaliber marine-hurtigskydende "anti-mine" kanoner, der har til formål at afvise angreb fra destroyere. Ifølge deres egenskaber var disse kanoner med halvautomatiske bolte, der besidder god ballistik, bedst egnet til luftfartsbrand. Men oprindeligt i deres ammunition var der ingen granater eller fragmenteringsgranater med en fjern sikring, og den lodrette højdevinkel var begrænset. Men ved afslutningen af den første verdenskrig i de fleste af de krigeriske lande på grundlag af "mine" artilleri skabt universelle kanoner i stand til at bekæmpe luftfart. For landstyrkerne blev søjlen luftværnskanoner vedtaget, ofte monteret på et lastchassis eller jernbaneplatforme.
Pansret lastbil Russo-Balt-T med 76 mm luftværnspistol
Selvom projektet med Rosenbergs 57 mm luftværnspistol blev udviklet før krigen, i Rusland var 76 mm kanonen, kendt som 76 mm luftværnspistol mod. 1914/15 (3, långiver luftværnspistol eller 8-K). Dette er den første i Rusland særlige 76, 2 mm kanon udstyret med en kileport med inertial halvautomatisk, designet til at skyde mod luftmål med en højde på 6500 meter. Ud over 76 mm kanoner i den russiske hær og flåde blev der importeret 37 mm Maxim-Nordenfeldt automatiske kanoner og 40 mm Vickers (begge kanoner var automatiske i henhold til Maxim-systemet) med bæltefoder. De kanoner, der blev brugt i jordenhederne, blev normalt monteret på lastbilplatforme. Teoretisk set kunne 76 mm luftværnskanoner og 37-40 mm maskingeværer med succes bruges til at bekæmpe tyske kampvogne og pansrede køretøjer, men forfatteren har ingen oplysninger om deres anvendelse i denne rolle.
37 mm automatisk kanon Maxim-Nordenfeldt
Men alderen på luftværnskanoner baseret på Maxim-automatikken i Rusland viste sig at være kortvarig. Disse kanoner havde mange mangler: de var svære at betjene, gav mange forsinkelser i affyringen, krævede vandkøling og havde lav ballistik. Som følge heraf var der i midten af 30'erne praktisk talt ingen brugbare 37 og 40 mm luftværnskanoner i Den Røde Hær. Den 76 mm luftværnspistol fra Lender var tværtimod den vigtigste luftværnskanon indtil midten af 30'erne. I 1928 blev pistolen moderniseret: tønde længden blev øget til 55 kaliber, hvilket gjorde det muligt at øge projektilens snudehastighed til 730 m / s. Målhøjden nåede 8000 m, og brandhastigheden var 10-12 rds / min. Pistolen blev produceret indtil 1934. Den 22. juni 1941 havde tropperne 539 stykker på 76 mm. luftværnspistoler mod. 1914/15 långiver system og 19 stk. 76 mm. luftværnspistoler mod. 1915/28 g.
Uden tvivl havde disse kanoner i krigens indledende periode en chance for at skyde mod jordmål. I betragtning af at Lenders antiluftskyts var absolut kompatible med hensyn til ammunition med 76 mm kanoner i division, kan de betragtes som ganske effektive anti-tankvåben. 76 mm rustningspiercing skal 53-BR-350A i en afstand af 1000 meter langs den normale gennemborede 60 mm rustning. I sommeren 1941 oversteg tykkelsen af frontal rustning på de fleste tyske tanke ikke 50 mm. I et ekstremt tilfælde var det muligt at bruge granatsplinter med et sikring sæt "på strejke", mens rustningspenetrationen i en afstand af 400 meter var 30-35 mm.
76 mm luftværnskanoner mod. 1914/15 var ganske enkle og pålidelige, de var godt behersket i produktion og i tropperne, men i begyndelsen af 30'erne var Lenders kanoner allerede forældede. Den største ulempe ved disse kanoner blev anset for at være utilstrækkelig rækkevidde inden for rækkevidde og højde. Hertil kommer, at granatskaller ved sprængning kunne ramme et fjendtligt fly i en relativt smal sektor, hvilket generelt reducerede effektiviteten af at skyde mod hurtigt bevægelige luftmål. I den forbindelse blev der forsøgt at oprette en moderne 76 mm luftværnspistol. I slutningen af 20'erne - begyndelsen af 30'erne var den sovjetiske designskole dog stadig meget svag, og produktionsbasen for artillerifabrikkerne var lige begyndt at blive opdateret på grund af udbuddet af importerede værktøjsmaskiner. Derfor var det ganske berettiget at købe teknisk dokumentation til den tyske 75 mm kanon 7, 5 cm Flak L / 59 fra Rheinmetall. De originale prøver, fremstillet i Tyskland, blev testet i Research Anti-Aircraft Range i februar-april 1932. Samme år blev pistolen taget i brug under navnet "76 mm luftværnspistol mod. 1931 (3K) ". Især for hende blev der udviklet en ny skal med en flaskeformet ærme, som kun blev brugt i luftværnskanoner.
76 mm luftværnspistol mod. 1931 g.
Automatisering sikrede ekstraktion af brugte patroner og lukning af lukkeren under brænding. Skallerne blev læsset og affyret manuelt. Tilstedeværelsen af halvautomatiske mekanismer sikrede en høj kamphastighed for skud af pistolen - op til 20 runder i minuttet. Løftemekanismen gjorde det muligt at skyde i området for lodrette styringsvinkler fra -3 ° til + 82 °. Efter standarderne i begyndelsen af 30'erne blev luftværnspistolen mod. 1931 var ganske moderne og havde gode ballistiske egenskaber. En vogn med fire foldesenge gav en cirkulær brand, og med en projektilvægt på 6, 5 kg var den maksimale højde for ødelæggelse af luftmål 9 km. En væsentlig ulempe ved pistolen var, at overførslen fra rejseposition til kampstilling tog relativt lang tid og var en ret besværlig operation. Derudover var det tohjulede køretøj ustabilt, når det blev transporteret over ujævnt terræn.
76 mm luftværnspistol mod. 1931 i det finske museum
Ud fra erfaringerne fra Lenders kanoner blev der installeret flere dusin kanoner på YAG-10 lastbiler. "Fragt" ZSU modtog indekset 29K. For at installere luftværnspistolen blev bunden af karosseriet forstærket. Den svingende del af 76, 2 mm luftværnspistol mod. 1931 blev 3K monteret på en standard piedestal. Bilen blev suppleret med fire foldbare "poter" - jack -type stop. Kroppen i stuvet stilling blev suppleret med beskyttende pansrede sider, som i kampstillingen blev tilbagelænet vandret, hvilket øger pistolens serviceområde. Foran lastplatformen var der to ladekasser med 24 runder hver. På faldsiderne var der plads til fire besætningsnumre.
På basis af 3-K-pistolen blev den 76 mm luftværnspistol fra 1938-modellen udviklet. For at reducere indsættelsestiden blev det samme våben installeret på et nyt firehjulet køretøj. Før krigen nåede tropperne at modtage 750 76 mm luftværnskanoner mod. 1938 Det var den mest talrige mellemkaliber luftvåbenpistol i Sovjetunionen i begyndelsen af krigen.
Takket være en flaskeformet ærme med en øget ladning af krudt og en lang tønde, 76 mm luftværnskanoner mod. 1931 og arr. 1938 havde fremragende rustningspenetration. BR-361 panserbrydende projektil, affyret fra 3-K-pistolen i en afstand af 1000 meter i en 90 ° mødevinkel, gennemboret 85 mm rustning. I den indledende periode af krigen var dette mere end nok til at ødelægge enhver tysk tank.
ZSU SU-6
I 1936 blev SU-6 ZSU testet, bevæbnet med en 76 mm 3-K luftværnspistol på chassiset af en T-26 let tank. Dette køretøj var beregnet til at ledsage motoriserede søjler. Hun passede ikke til militæret, da hele luftværnsbesætningen ikke passede til artilleribeslaget. SU-6 kunne være blevet en glimrende anti-tank selvkørende pistol, hvis den ikke lykkedes som en luftværnspistol. Til dette skulle pistolen kun være dækket med et let antifragmenteringsforbindelsestårn. På tærsklen til krigen kunne vores antitank-enheder modtage en effektiv tank destroyer til bagholdsoperationer og forberedte affyringspositioner. Desuden var der en overflod af forældede T-26 kampvogne i Den Røde Hær.
Når vi taler om 76 mm kanoner, kan vi ikke undgå at nævne yderligere to kanoner af denne kaliber, som formelt betragtes som luftværnskanoner. I 1916 blev 76 mm luftværnspistoler mod. 1902 på Ivanovs maskine. Ivanovs maskine var en metalpiedestal med en cirkulær skinne i den øvre del, langs hvilken den øvre ramme roterede på 4 ruller. Rotationsaksen var en akselbolt, affjedret af buffere. Kantstenen havde fire åbnere og en indvendig kasse, som var fyldt med jord for stabilitet. Feltpistolen blev rullet ind på den øvre ramme af styrkerne af artillerister og havde i en kampstilling en cirkulær vandret affyringssektor og en maksimal højdevinkel på 56 °. Et særligt luftværnssyn blev brugt til skydning. Ulemperne ved systemet var installationens stationaritet, som ikke tillod at beskytte tropperne på march og den lave skudrate. Desuden var højden af ødelæggelse af luftmål i midten af 30'erne utilfredsstillende. Ivanovs luftværnsinstallationer var i drift indtil begyndelsen af Anden Verdenskrig, og på det tidspunkt var de allerede en tydelig anakronisme. Men der var endnu flere af dem i tropperne end 3-K luftværnskanoner fra anden halvdel af juni-805 enheder.
I slutningen af 20'erne - begyndelsen af 30'erne blev vores militære ledelse revet med af tanken om at skabe et universelt artillerisystem, der kombinerer funktionerne af luftværn og divisionspistoler. En af undskylderne for denne tendens inden for artillerivåben var M. N. Tukhachevsky, der fra 1931 fungerede som chef for bevæbning i Den Røde Hær og fra 1934 - stillingen som stedfortrædende folks forsvarskommissær for oprustning. Energisk, men uden at have den rette uddannelse i design og teknologi af artillerisystemer (og derfor inkompetent i denne sag), fremmede han aktivt sine personlige ideer i deres praktiske implementering.
I 1931, i retning af Tukhachevsky, begyndte arbejdet med oprettelsen af en "universel" 76 mm divisionskanon, der kunne føre luftfartsbrand. På trods af konceptets åbenlyse ondskab i 1936 blev et våben skabt under ledelse af V. G. Grabin vedtaget. “76 mm divisionspistol mod. 1936 " eller F-22 blev oprindeligt udviklet til kraftig ammunition med en flaskeformet patronhylster. Men på det tidspunkt ønskede hovedartilleridirektoratet (GAU) ikke at skifte til en anden 76 mm ammunition, da lagrene havde enorme lagre på 76 mm runder med en arr. 1900, hvilket naturligvis var en fejl. På samme tid havde F-22, designet til mere kraftfuld ballistik, en stor sikkerhedsmargin, som senere blev brugt af tyskerne, der fangede et betydeligt antal kanoner af denne type i den indledende periode af krigen. I betragtning af den akutte mangel på anti-tank kanoner, der var i stand til at ramme sovjetiske kampvogne med anti-kanon rustning, blev F-22 omdannet til anti-tank kanoner. Moderniseringen af kanonerne omfattede boringen af kammeret til et større ærme, installation af en mundingsbremse og overførsel af sigtemekanismer til den ene side. F-22, betegnet 7, 62 cm FK 39, blev en af de bedste anti-tank kanoner i Wehrmacht, mere end 500 kanoner blev konverteret i alt. Et betydeligt antal af disse kanoner blev også brugt til at bevæbne Marder II og Marder III tank destroyere.
"Universal" pistol F-22 i en højdevinkel tæt på maksimum.
Generelt forværrede "alsidigheden" egenskaberne ved F-22. Konstruktive beslutninger, der havde til formål at bibringe egenskaberne af en luftværnskanon, havde en negativ indvirkning på F-22's egenskaber som en divisionspistol. F-22 var meget stor. Pistolen blev ofte brugt som en anti-tank pistol, men aldrig som en anti-fly pistol. Hun blev frataget muligheden for at foretage et cirkulært angreb, hvilket er absolut uacceptabelt for en luftværnskanon. Højde rækkevidde og anti-fly brandsikkerhed var lav. Når der blev affyret i højdevinkler større end 60 °, nægtede lukkerautomaterne at fungere, hvilket påvirkede brandhastigheden negativt. Artilleridivisionerne havde ikke luftværnskontroludstyr (PUAZO) og luftværnssigt. Med hensyn til skydebane og rustningspenetration havde F-22 ikke nogen særlige fordele i forhold til den gamle divisionspistolmod. 1902/30 Brugen af F-22 som en antitankpistol blev hæmmet af, at synet og den lodrette styremekanisme var på henholdsvis modsatte sider af tønden, pistolen kunne ikke styres af kanonen alene.
Væksten i flyets hastigheder og "loft", stigningen i deres overlevelsesevne krævede en stigning i højden for luftværnspistoler og en stigning i projektilkraften. 76 mm. 3-K luftværnspistolen havde en øget sikkerhedsmargin. Beregninger har vist, at det er muligt at øge sin kaliber til 85 mm. Den største fordel ved 85 mm luftværnspistol i forhold til forgængeren, 76 mm luftværnspistol fra 1938-modellen, er i projektilens øgede kraft, hvilket skabte en større ødelæggelsesradius i målområdet.
I den nye pistol blev 85 mm tønde placeret på platformen af den 76 mm luftværnspistol mod. 1938, derudover blev bolt og halvautomatisk design af denne pistol brugt. For at reducere rekyl blev der installeret en mundingsbremse. 85 mm luftværnspistol under betegnelsen “85 mm luftværnspistol mod. 1939 (52-K) lanceret i masseproduktion på en forenklet pistolvogn (med en firehjulet vogn) 76, 2 mm luftværnspistol mod. 1938 Således blev der med minimale omkostninger og på kort tid oprettet en ny effektiv luftværnspistol. Indtil det tidspunkt, hvor Nazitysklands angreb på Sovjetunionen angreb, lykkedes det industrien at levere 2.630 enheder til tropperne. I alt blev der affyret mere end 14.000 85 mm luftværnskanoner i krigsårene.
85 mm luftværnspistol mod. 1939 (52-K)
Ud over luftforsvar blev 85 mm luftværnskanoner i vid udstrækning brugt til at skyde mod jordmål og blev et af de mest effektive midler til at bekæmpe fjendtlige kampvogne. Ved en indledende hastighed på 800 m / s, et panserbrydende kaliber projektil 53-UBR-365K, som vejede 9,2 kg, i en afstand af 1000 meter langs den normale gennemborede 100 mm rustning. I en afstand af 500 meter lå det panserbrydende projektil helt i "tænderne" var den tunge tigers frontal rustning. Pistolens maksimale brandhastighed nåede 20 rds / min.
Allerede i slutningen af juni 1941 blev det besluttet at danne separate anti-tank artilleriregimenter fra RGK, bevæbnet med tyve 85 mm luftværnskanoner. I juli - august 1941 blev 35 sådanne regimenter dannet. I august - oktober fulgte en anden bølge af dannelse af anti -tank regimenterne i RGK. På den ene side var en vigtig fordel ved luftværnskanoner også en vogn, der gav en cirkulær affyringssektor. På den anden side gjorde denne meget firehjulede vogn antiluftskytset mindre mobil. Dens transport på bløde jordarter eller dyb sne var kun mulig med kraftfulde bæltetraktorer, som var få i Den Røde Hær.
På grund af en akut mangel på effektive antitankpistoler blev produktionen af forenklede 85 mm kanoner lanceret i 1942 uden midler til grænseflade med PUAZO. Ifølge kampoplevelse blev der monteret et panserskjold på kanonerne for at beskytte besætningerne mod kugler og granatsplinter. Disse kanoner kom ind i anti-tank artilleriregimenterne i RGK. I 1943, for at forbedre service og operationelle egenskaber og reducere produktionsomkostningerne, blev luftværnspistolen moderniseret.
Praksis med udbredt brug af 85 mm luftværnskanoner i luftværnskanoner fandt sted i det mindste indtil slutningen af 1943. Det vides, at 15 anti-tank artilleribataljoner på tolv 85 mm kanoner deltog i slaget ved Kursk. Samtidig blev de forbudt at skyde mod luftmål. I begyndelsen af 1944, da tropperne var fuldt mættede med anti-tank artilleri og starten på masseproduktion af SU-85 tank destroyer, blev 85 mm luftværnskanoner trukket tilbage fra anti-tank bataljonerne. Men der var altid panserbrydende skaller i ammunitionen til luftværnsbatterier indsat i frontzonen.
På basis af en 85 mm luftværnspistol eller med brug af ammunition i krigsårene blev der udviklet en række kanoner, som T-34-85, KV-85, IS-1 og SU-85 kampvognene var bevæbnet. I 1944 blev 85 mm luftværnspistol mod. 1944 (KS -1). Det blev opnået ved at pålægge en ny 85 mm tønde på vognen på en 85 mm luftværnspistol mod. 1939 Formålet med moderniseringen var at øge tøndeens overlevelsesevne og reducere produktionsomkostningerne. Men dens massive indtræden i tropperne begyndte efter fjendtlighedernes afslutning.
37 mm automatisk luftværnspistol mod. 1939 g.
I 1939 vedtog Sovjetunionen den 37 mm 61-K luftværns maskingevær, baseret på den svenske 40 mm luftværnspistol Bofors. Den 37 mm automatiske luftværnspistol fra 1939-modellen er en enkeltløbet lille kaliber automatisk luftværnspistol på en fire-vogn med et ikke-aftageligt firehjulstræk. Den automatiske pistol er baseret på brugen af rekylkraften i henhold til ordningen med en kort rekyl af tønden. Alle handlinger, der er nødvendige for at affyre et skud (åbning af bolten efter et skud med udtrækning af ærmet, stakning af angriberen, fodring af patroner ind i kammeret, lukning af bolten og frigivelse af angriberen) udføres automatisk. Sigtning, målretning af pistolen og levering af clips med patroner til butikken udføres manuelt.
Beregning af den 37 mm automatiske luftværnspistol mod. 1939 g.
Ifølge ledelsen for våbentjenesten var dens hovedopgave at bekæmpe luftmål i rækkevidder op til 4 km og i højder op til 3 km. Om nødvendigt kan kanonen også bruges til at skyde mod terrænmål, herunder kampvogne og pansrede køretøjer. 37 mm luftværns maskingevær mod. 1939, selv før krigen, blev det skabt som en anti-tank og anti-fly og havde et brugt rustningsgennembrudende projektil. I begyndelsen af krigen havde tropperne 370 37 mm luftværnskanoner 61-K, hvilket var cirka 10% af det nødvendige minimum. I løbet af krigsårene har mere end 22.000 37 mm luftværnskanoner mod. 1939. Hertil skal også tilføjes mere end 5000 40 mm Bofors -slaggeværer leveret af de allierede.
40 mm luftværnspistol Bofors L60
Fra juli 1941 blev 37 mm automatiske luftværnskanoner 61-K sammen med 85 mm kanoner 52-K inkluderet i anti-tank regimenterne i RGK. Disse regimenter var bevæbnet med otte 37 mm og otte 85 mm luftværnskanoner.
Et panserbrydende sporstof 37 mm UBR-167-projektil med en vægt på 770 gram forlod tønden med en hastighed på 865 m / s. I en afstand af 500 meter langs normalen trængte den ind i 46 mm rustning, hvilket gjorde det muligt at ødelægge mellemtyske tanks, når der blev affyret ved siden. Imidlertid var brugen af hurtigskydende luftværnskanoner i rollen som ikke de mest effektive antitankpistoler under betingelserne for fjendens flys dominans en utilladelig luksus. I denne henseende blev 37 mm maskingeværer fra anti-tank artilleri trukket tilbage i slutningen af 1941. Ikke desto mindre blev 37 mm automatiske luftværnspistoler 61-K i krigsårene ret ofte brugt til at skyde mod jordmål.
Kort før krigen blev der skabt en 25 mm automatisk luftværnspistol af 1940-modellen (72-K), som lånte en række designløsninger fra den 37 mm 61-K overfaldsgevær. Men i begyndelsen af fjendtlighederne kom hun ikke ind i tropperne. Luftfartøjskanoner 72-K var beregnet til luftforsvar på niveau med et riffregiment og indtog i Den Røde Hær en mellemliggende position mellem de store kaliber luftværn maskingeværer DShK og de mere kraftfulde 37 mm luftværnskanoner 61-K. Imidlertid reducerede brugen af et bur til en lille kaliber luftværnsmaskingevær i høj grad den praktiske brandhastighed.
På grund af vanskelighederne med at mestre deres serieproduktion dukkede et betydeligt antal 25 mm luftværnskanoner op i Den Røde Hær først i anden halvdel af krigen. Deres antitank-kapacitet på grund af deres mindre kaliber var værre end 37-mm luftværnspistoler. I en afstand af 500 meter, et panserbrydende projektil, der vejer 280 gram. med en starthastighed på 900 m / s, gennemborede den 30 mm rustning langs normalen. Det gjorde det muligt at bekæmpe lette kampvogne, pansrede køretøjer og pansrede mandskabsvogne. Med hensyn til rustningseffekten var 25-mm-projektilet imidlertid meget ringere end selv 37-mm-projektilet, hvis effektivitet blev anset for utilstrækkelig.
Oftest blev 76-85 mm kanoner brugt til at skyde mod jordmål, især i anti-tank kanoner. Antiluftskyts blev undertiden den eneste barriere i vejen for tyske kampvogne. En meget stor rolle i antitankforsvaret mod luftværnskanoner, sat direkte i brand, spillede i slaget ved Moskva. Omkring 50% af luftfartøjsartilleribatterier forlod deres positioner og indtog defensive linjer på indflyvningerne til hovedstaden. Selv i løbet af Smolensk defensive kamp blev "nomadiske grupper" tildelt fra luftforsvarsstyrkerne og aktiver til indsættelse i tankfarlige områder. Sådanne grupper lavede ofte uventede artilleriangreb mod de fremrykkende kolonner for de fremrykkende tyske tropper, der brød igennem fronten, såede panik blandt dem og forårsagede alvorlig skade på arbejdskraft og udstyr.
Efter at tyskerne begyndte Operation Typhoon, i forbindelse med truslen om et gennembrud for fjendtlige tropper gennem Borovsk til Naro-Fominsk og gennem Maloyaroslavets til Podolsk, en gruppe på fire luftfartøjsartilleribatterier og tre luftværns maskingeværpistoner. Den 12. oktober, nær byen Borovsk, gik gruppen i kamp med en fjendtlig kolonne op til et infanteriregiment forstærket med kampvogne. I ni timer holdt artilleristerne og maskingeværerne fjenden tilbage, og derefter kastede de nærgående kræfter fra den 33. hær nazisterne 8 km tilbage fra Borovsk med et modangreb. I denne kamp ødelagde luftværnsartillerigruppen 8 kampvogne, to bombefly og op til en fjendtlig infanteribataljon.
Luftfartøjsskytterne i det 732. luftfartøjsartilleriregiment spillede en enorm rolle under forsvaret af Tula. Fire mellemkaliberbatterier blev indsat til de sydlige tilgange til Tula. Antitankgrøfter blev gravet foran skudpositionerne, anti-tank forhindringer og minefelter blev installeret. Søgelyset stationer er blevet forberedt til natkampen. Et forsøg fra tyskerne på at bryde igennem forsvaret på farten mislykkedes. I en kamp alene, den 30. oktober, mistede fjenden mere end 20 kampvogne og mere end 200 infanterister. I alt i løbet af de to måneder efter forsvaret af Tula ødelagde luftværnskyttere 49 kampvogne, 5 pansrede køretøjer, 3 artilleri og 12 mørtelbatterier, 11 fly og op til 1.850 fjendtlige soldater og officerer.
I 1942, ved Stalingrad, viste den røde hærs luftværnsskyttere mirakler af mod og afviste angrebene fra de trængende tyske tankenheder. Ofte angreb fjendtlige kampvogne og fly samtidig positioner, og luftværnskanoner måtte skyde mod begge. For eksempel ødelagde det 3. batteri i 1077. Zenap 14 kampvogne, 3 fly og op til 100 fjendtlige soldater på bare en dag den 23. august 1942. Bragden fra luftværnsskytterne fra det 1077. luftværnsartilleriregiment, der dækkede fabriksdelen af Stalingrad fra luftangreb, kom for altid ind i historien om forsvaret af Stalingrad. I alt tjente 75 piger i regimentet og var bevæbnet med 37-mm 61-K luftværnskanoner og 85 mm 52-K luftværnskanoner, 37 kanoner i alt. Det var dem, der sammen med arbejderne i Stalingrad -traktoren blokerede vejen for de gennembrudstyske tanks i 16. panserdivision af generalløjtnant Hube. Fra 23. til 24. august 1942 blev 83 kampvogne ødelagt i forsvarsområdet ved 1077. regiment, 15 lastbiler ødelagt og op til en infanteribataljon ødelagt. Men på samme tid gik alle luftværnskanoner tabt, og de fleste af luftværnsskytterne døde. I december 1942 markerede luftværnsskytterne i det 1080. luftværnsregiment sig. Regimentets personale led store tab, men branden i deres 76 mm luftværnspistoler mod. 1938 stoppede tyske kampvogne med at forsøge at bryde gennem omkredsen.
Under den store patriotiske krig blev luftværnskanoner ofte brugt til at bekæmpe fjendtlige pansrede køretøjer, men vi må indrømme, at dette var en tvungen foranstaltning. På designstadiet omfattede designet af luftværnskanoner muligheden for at skyde mod jordmål, men det var upraktisk at konstant bruge dyre og komplekse våben til at skyde mod jordmål. Dette blev kun praktiseret i de mest intense perioder med fjendtligheder, da det var nødvendigt at stoppe fjendens offensiv for enhver pris.
