Efter afslutningen af Anden Verdenskrig modtog de amerikanske væbnede styrker et betydeligt antal luftfartøjskanoner af mellemstor og stor kaliber, små luftfartøjskanoner og maskingeværinstallationer. Hvis luftfartøjsartilleriets rolle forblev i flåden ganske lang tid, siden flådens universelle luftværnsartilleri af mellemkaliber og lille kaliber luftværnskanoner var den sidste barriere på vejen for fjendtlige fly, så i den amerikanske hær og marinekorpset skyndte de sig at opgive de fleste luftværnskanoner. Først og fremmest drejede det sig om mellemstore og store kaliberpistoler og bugserede 40 mm luftværnskanoner. Efter krigens afslutning blev omkring halvdelen af luftfartøjsbatterierne reduceret, bugserede kanoner blev sendt til lagerbaser og stationære positioner blev malet. Luftfartøjsenheder, der blev indsat i USA, blev hovedsageligt reduceret og skyldtes, at der i Sovjetunionen indtil midten af 50'erne ikke var nogen bombefly, der var i stand til at udføre en kampmission på den kontinentale del af Amerika og vende tilbage. I 1950'erne dukkede jetfly op, hvis flyvehastighed i store højder blev cirka det dobbelte af det hurtigste stempelfly. Oprettelsen af luftværnsmissiler, der er i stand til at skyde bombefly i stor højde med stor sandsynlighed, reducerede yderligere rollen som store luftvåbenkanoner.
Det amerikanske militær ville dog ikke helt opgive luftværnsartilleri. Det er værd at sige, at i løbet af krigsårene i USA blev der skabt meget effektive luftværnssystemer og brandstyringsenheder. I 1942, under hensyntagen til driftserfaring fra tidligere modeller, blev 90 mm M2 luftværnskanonen sat i produktion. I modsætning til tidligere kanoner af samme kaliber kunne den nye luftværnspistol sænke tønden under 0 °, hvilket gjorde det muligt at bruge den i kystforsvar og til at bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. Pistolens enhed gjorde det muligt at bruge den til at skyde mod mobile og stationære terrænmål. Den maksimale skydeområde på 19.000 m gjorde den til et effektivt middel til at modvirke batterikrig. Sammenlignet med den 90 mm M1A1 luftværnpistol er sengens design blevet meget enklere, hvilket førte til en vægtreduktion på 2000 kg og markant reducerede tiden for at bringe M2 i en kampstilling. En række grundlæggende innovationer blev introduceret i pistolens design, M2 -modellen modtog en automatisk levering af skaller med en sikringsinstallator og en stamper. På grund af dette blev installationen af sikringen hurtigere og mere præcis, og brandhastigheden steg til 28 runder i minuttet. Men våbnet blev endnu mere effektivt i 1944 med vedtagelsen af et projektil med en radiosikring. 90 mm luftværnskanoner blev normalt reduceret til 6-kanons batterier, fra anden halvdel af krigen fik de radarer til at opdage og kontrollere ild.
Anti-fly 90 mm kanon M2
Luftfartøjsbatteriet blev justeret ved hjælp af SCR-268 radaren. Stationen kunne se fly i en rækkevidde på op til 36 km med en nøjagtighed på 180 m i rækkevidde og en azimut på 1, 1 °. Dette var især vigtigt, når fjendens angreb om natten blev afvist. 90 mm luftværnskanoner med radarstyring med projektiler med radiosikring blev jævnligt skudt ned af tyske ubemandede V-1-projektiler over det sydlige England.
Da fjendtlighederne sluttede i 1945, havde den amerikanske industri produceret næsten 8.000 90 mm luftværnskanoner med forskellige modifikationer. Nogle af dem blev installeret i stationære stillinger i særlige pansrede tårne, hovedsageligt i områderne flådebaser og i nærheden af store administrative og industrielle centre på kysten. Det blev endda foreslået at udstyre dem med automatiske anordninger til lastning og levering af ammunition, hvilket resulterede i, at der ikke var behov for et pistolbesætning, da vejledning og affyring kunne fjernstyres. Ifølge amerikanske dokumenter blev der i henhold til Lend-Lease-aftalen sendt 25 batterier af 90 mm luftværnskanoner, udstyret med SCR-268 radarer, til Sovjetunionen.
Amerikanske 90 mm M2 luftværnskanoner skyder mod jordmål i Korea
I slutningen af 40'erne modtog amerikanske 90 mm luftværnsbatterier, indsat i Europa og Asien, nye brandstyringsradarer, hvilket gjorde det muligt mere præcist at justere ilden ved højhastighedsmål, der flyver i mellem og lav højde. Efter landingen af FN's styrker i Korea deltog M2 luftværnskanoner med nye styringsradarer i fjendtlighederne. Imidlertid skød de næsten aldrig på nordkoreanske fly, men disse kanoner blev meget ofte brugt til at yde brandstøtte til jordenheder og modbatterikrig. I 50-60'erne blev 90 mm luftværnskanoner overført i stort antal til de væbnede styrker i stater, der var venlige over for USA. Så i en række europæiske NATO -medlemslande blev de opereret indtil slutningen af 70'erne.
I 1943 blev 120 mm M1 luftværnskanon vedtaget i USA. For sin høje ballistiske præstation i hæren fik den tilnavnet "stratosfærisk pistol". Denne luftværnspistol kan ramme luftmål med et projektil, der vejer 21 kg i 18.000 m højde, og producerer op til 12 runder i minuttet.
Radar SCR-584
Målretning og brandbekæmpelse mod luftfartøjer blev udført ved hjælp af SCR-584-radaren. Denne radar, meget avanceret til midten af 40'erne, der opererede inden for 10 cm radiofrekvensområde, kunne detektere mål i en afstand på 40 km og justere luftværn i en afstand på 15 km. Anvendelsen af radar i kombination med en analog computerenhed og projektiler med radiosikringer gjorde det muligt at udføre nogenlunde præcis luftfartsskud mod fly, der flyver om natten i mellem og stor højde. En vigtig omstændighed, der øgede den slående effekt, var, at 120 mm fragmenteringsprojektilet vejede næsten 2,5 gange mere end det 90 mm. Men som du ved, ulemperne-fortsættelsen af fordelene, med alle deres fordele, var 120 mm luftværnskanoner meget begrænset i mobilitet. Pistolens vægt var imponerende - 22.000 kg. Transport af den 120 mm luftværnspistol blev udført på en to-akslet vogn med to hjul og blev betjent af et besætning på 13 personer. Kørehastigheden, selv på de bedste veje, oversteg ikke 25 km / t.
120 mm luftværnspistol M1
Ved affyring blev den 120 mm luftværnspistol hængt ud på tre kraftige understøtninger, som blev sænket og hævet hydraulisk. Efter sænkning af benene blev dæktrykket frigivet for større stabilitet. Som regel var fire-pistols batterier baseret ikke langt fra vitale genstande i forberedte stationære betonpositioner. Under krigen blev 120 mm luftværnskanoner indsat langs den amerikanske vestkyst for at forsvare sig mod forventede japanske luftangreb, der aldrig blev til noget. Seksten M1-kanoner blev sendt til Panamakanalzonen, og flere batterier blev stationeret i og omkring London for at hjælpe med at forsvare sig mod V-1. Et fire-kanons batteri med SCR-584 radar blev sendt til Sovjetunionen.
I alt afleverede den amerikanske industri 550 120 mm luftværnskanoner til militæret. De fleste af dem har aldrig forladt det kontinentale USA. Disse langdistance- og højhøjde-luftværnskanoner var i drift indtil begyndelsen af 60'erne, da MIM-14 Nike-Hercules anti-fly missilsystemer begyndte at komme ind i bevæbningen af hærens luftforsvarsenheder.
På grund af deres tunge vægt blev 90 og 120 mm luftværnskanoner oftest brugt til luftværn med objekter, mens tropperne normalt var dækket med 12, 7 mm luftværnsmaskingeværfeste og lille kaliber luftfartøjsmaskine pistoler. Hvis den amerikanske flåde stolede på 20 mm Oerlikon luftværnsmaskingeværer, så var de vigtigste midler til beskyttelse mod luftfart af tropper på marchen i krigstid 12, 7 mm M2 maskingeværer af stor kaliber. Dette maskingevær blev skabt af John Browning i 1932. Brownings store kaliber maskingeværer brugte en kraftig.50 BMG-patron (12, 7 × 99 mm), som gav en kugle på 40 g med en initialhastighed på 823 m / s. Med en rækkevidde på 450 m kan denne patrons panserbrydende kugle trænge igennem en 20 mm stålplade. Som en luftfartøjsmodel blev der oprindeligt produceret en model med et omfangsrigt vandkølet kabinet, et luftkølet tøndevåben var beregnet til at bekæmpe lette pansrede køretøjer og som et middel til at støtte infanteri.
For at give den nødvendige ildintensitet i den luftkølede version blev en tungere tønde udviklet, og maskingeværet modtog betegnelsen Browning M2HB. Brandhastigheden var 450-600 rds / min. Maskinpistolen i denne ændring blev udbredt og blev brugt som en luftværnspistol i enkelt-, tvilling- og quad-luftfartsbeslag. Den mest succesrige var quad M45 Maxson Mount. Dens vægt i kampstilling var 1087 kg. Skydeområdet ved luftmål er omkring 1000 m. Skudhastigheden er 2300 runder i minuttet.
ZPU M51
ZPU Maxson Mount, startende i 1943, blev produceret i både bugserede og selvkørende versioner. Den bugserede version på en fire-akslet trailer modtog betegnelsen M51. Ved oversættelse til en brændingsposition blev særlige understøtninger sænket til jorden fra hvert hjørne af traileren for at give installationen stabilitet. Vejledning blev udført ved hjælp af elektriske drev, der drives af blybatterier. Traileren husede også en benzin-elektrisk generator til opladning af batterierne. De elektriske motorer i styredrevene var kraftfulde, der var i stand til at modstå de tungeste belastninger, takket være hvilken installationen havde en føringshastighed på op til 50 ° i sekundet.
ZSU M16
Den mest almindelige i den amerikanske hær ZSU med firkantede maskingeværbeslag var M16, baseret på M3 halvsporet pansret mandskabsvogn. I alt 2877 af disse maskiner blev produceret. Maxson Mounts blev normalt brugt til at beskytte transportkonvojer på march eller militære enheder i koncentrationssteder mod angreb luftangreb. Ud over det direkte formål var quad -mounts af maskingeværer i stor kaliber et meget kraftfuldt middel til at bekæmpe arbejdskraft og letpansrede køretøjer og tjente det uofficielle kaldenavn blandt de amerikanske infanterister - "kødkværnen". De var især effektive i gadekampe; store højdevinkler gjorde det muligt at gøre loftsrum og øvre etager i bygninger til sigter.
Selvkørende pistol M16 lignede meget M17 ZSU, der var forskellig i transportbåndstypen. M17 blev bygget på basis af M5 -pansrede mandskabsvogne, som kun adskilte sig fra M3 i nogle enheder og samlinger samt i skrogproduktionsteknologien. Firdoble installationer af maskingeværer af stor kaliber i den amerikanske hær blev brugt indtil slutningen af 60'erne, indtil forsyninger begyndte til tropperne i ZSU "Vulcan".
Luftværnspistoler med M2-maskingeværer i stor kaliber viste sig at være et meget effektivt middel til at afvise angreb fra lav højde fra fjendtlige fly. På grund af de høje kamp- og service-operationelle egenskaber for deres tid blev anti-fly 12, 7 mm maskingeværer udbredt i de væbnede styrker i USA og dets allierede, og bruges stadig i dag.
Kort før krigen begyndte hærens luftværnsenheder at modtage et 37 mm luftværnsmaskingevær, udviklet af John Browning. Men militæret var ikke tilfreds med den utilstrækkeligt kraftige ammunition, som ikke gav projektilens nødvendige initialhastighed, hvilket gjorde det svært at besejre fly, der flyver med høj hastighed. Lige på dette tidspunkt henvendte briterne sig til amerikanerne med en anmodning om at bruge en del af deres produktionskapacitet til produktion af 40 mm Bofors L60 luftværnskanoner til Storbritannien. Efter at have testet Bofors var det amerikanske militær overbevist om disse luftværnspistols overlegenhed i forhold til det indenlandske system. Et sæt teknologisk dokumentation overgivet af briterne var med til at fremskynde etableringen af produktionen. Faktisk blev licensen til produktion af 40 mm luftværnskanoner i USA officielt udstedt af Bofors-selskabet efter begyndelsen af deres massive indtræden i tropperne. Den amerikanske version af Bofors L60 blev betegnet 40 mm automatisk pistol.
40 mm luftværns maskingevær Bofors L60
Et fragmenteringsprojektil, der vejer 0,9 kg, forlod tønden med en hastighed på 850 m / s. Brandhastigheden er omkring 120 rds / min. Overfaldsgeværene blev lastet med 4-skuds klip, som blev indsat manuelt. Pistolen havde et praktisk loft på omkring 3800 m, med en rækkevidde på 7000 m. Som regel var et slag på et 40 mm fragmenteringsprojektil på et fjendtligt angrebsfly eller dykkerbomber nok til at besejre det.
Pistolen er monteret på en firhjulet bugseret "vogn". I tilfælde af akut behov kunne skyderiet udføres direkte fra pistolvognen, "fra hjulene" uden yderligere procedurer, men med mindre nøjagtighed. I normal tilstand blev vognrammen sænket til jorden for større stabilitet. Overgangen fra "rejse" til "kamp" position tog cirka 1 minut. Med en masse af et luftværnsmaskingevær på omkring 2000 kg blev bugsering udført af en lastbil. Beregningen og ammunitionen var placeret i ryggen. I slutningen af 40'erne blev de fleste af de 40 mm luftværnskanoner, da de ikke længere opfylder moderne krav, trukket tilbage fra hærens luftforsvarsenheder, de blev opbevaret i lagre, indtil de røde øjne MANPADS blev vedtaget.
Den store ulempe ved det bugserede 40 mm luftværns maskingevær var, at det ikke kunne skyde med det samme. I denne henseende blev der ud over bugserede muligheder udviklet flere typer 40 mm SPAAG. I USA blev "Bofors" monteret på modificeret 2,5-tonet chassis af GMC CCKW-353 lastbiler. Disse selvkørende enheder blev brugt til at understøtte landstyrkerne og gav beskyttelse mod luftangreb uden behov for en stationær installation på jorden og indsættelse af systemet i en kampstilling. Panserbrydende skaller på 40 mm kanonen kunne trænge igennem 50 mm homogent stål rustning i en afstand af 500 meter.
Erfaringerne med kampoperationer afslørede behovet for at have en SPAAG på et bæltet chassis til at ledsage tankenheder. Test af en sådan maskine fandt sted i foråret 1944 ved Aberdeen Tank Range. ZSU, der modtog seriebetegnelsen M19, brugte chassiset af den lette tank M24 "Chaffee", den var bevæbnet med to 40 mm luftværnskanoner, monteret i et åbent tårn. Skydningen blev udført ved hjælp af en elektrisk aftrækker. Rotation af tårnet og den svingende del af kanonerne styres af et manuelt elektrohydraulisk drev. Ammunitionslasten var på 352 skaller.
I midten af 40'erne havde den selvkørende luftværnspistol gode data. Køretøjet, der vejede omkring 18 tons, var dækket med 13 mm rustning, som gav beskyttelse mod kugler og granatsplinter. På motorvej M19 accelererede den til 56 km / t, hastigheden over ulendt terræn var 15-20 km / t. Det vil sige, ZSU's mobilitet var på samme niveau som kampvognene.
ZSU М19
Men ZSU havde ikke tid til at gå i krig, da det tog omkring et år at fjerne "børns sår" og etablere masseproduktion. De byggede lidt, kun 285 køretøjer, før fjendtlighedernes afslutning blev leveret flere dusin M19'er til tropperne. Parrede luftværns 40 mm selvkørende kanoner blev aktivt brugt under Koreakrigen til at skyde mod jordmål. Da ammunitionen blev forbrugt meget hurtigt, når der blev affyret i bursts, blev omkring 300 flere skaller i kassetter transporteret i særlige trailere. I slutningen af 50'erne blev alle M19'er taget ud af drift. De mindst slidte køretøjer blev afleveret til de allierede, og resten blev afskrevet for skrot. Hovedårsagen til den korte levetid på M19-installationerne var den amerikanske hærs afvisning fra lette M24-kampvogne, som ikke var i stand til at bekæmpe den sovjetiske T-34-85. I stedet for M19 blev ZSU M42 vedtaget. Denne selvkørende pistol med luftværnsvåben svarende til M19 blev oprettet på grundlag af M41 lette tank i 1951. ZSU M42 -tårnet var identisk med det, der blev brugt på M19, kun på M19 blev det installeret i midten af skroget og på M42 på bagsiden. I forhold til den tidligere model steg tykkelsen af den forreste rustning med 12 mm, og nu kunne panden på skroget indeholde de panserbrydende kugler fra et maskingevær i stor kaliber og små kaliberprojektiler. Med en kampvægt på 22,6 tons kunne bilen accelerere på motorvejen til 72 km / t.
ZSU М42
Den selvkørende luftværnspistol, også kendt som "Duster" (engelsk Duster), blev bygget i en ret stor serie og var populær blandt tropperne. Fra 1951 til 1959 blev der produceret omkring 3.700 enheder på General Motors Corporation's Cadillac Motor Sag -anlæg i Cleveland.
Vejledning udføres ved hjælp af et elektrisk drev, tårnet er i stand til at rotere 360 ° med en hastighed på 40 ° i sekundet, pistolens lodrette styringsvinkel er fra -3 til + 85 ° med en hastighed på 25 ° i sekundet. I tilfælde af fejl i det elektriske drev kan sigtningen ske manuelt. Brandbekæmpelsessystemet omfattede et spejlsyn M24 og en M38 -lommeregner, hvis data blev indtastet manuelt. Sammenlignet med M19 blev ammunitionsbelastningen øget og udgjorde 480 skaller. Bekæmpelseshastigheden ved skydeudbrud nåede 120 runder i minuttet med en effektiv ildbane mod luftmål på op til 5000 m. Til selvforsvar var der en 7,62 mm maskingevær.
En væsentlig ulempe ved "Duster" var manglen på et radarsyn og et centraliseret brandbekæmpelsessystem til luftfartøjsbatterier. Alt dette reducerede effektiviteten af luftfartsbrand betydeligt. Branddåben på den amerikanske M42 fandt sted i Sydøstasien. Pludselig viste det sig, at 40 mm dobbelte luftværnskanoner, beskyttet af rustninger, er meget effektive til at afvise guerillaangreb på transportkonvojer. Ud over at eskortere konvojer blev "Dasters" aktivt brugt under hele Vietnamkrigen til at yde brandstøtte til jordenheder. I midten af 70'erne blev M42'erne hovedsageligt trukket tilbage fra kampenhederne i den "første linje" og erstattet af ZSU M163 med en 20 mm Vulcan luftværnskanon. Men på grund af det faktum, at den effektive skydebane på 40 mm kanoner var betydeligt større, i nogle amerikanske hærenheder og i nationalgarden, tjente 40 mm ZSU indtil midten af 80'erne.
