I 1973 trådte den britiske flåde i tjeneste med et langdistance luftforsvarssystem (Sea Dart), udviklet af Hawker Siddeley Dynamics. Det var beregnet til at erstatte den ikke så succesrige Sea Slug.
Det første skib bevæbnet med dette kompleks var Type 82 destroyer Bristol. En affyringsrampe med to bjælketype guider blev monteret på destroyeren. Ammunition bestod af 18 missiler. Genindlæsning udføres fra underdæk -raketkælderen.
HMS Bristol (D23) ud for Falkled -øerne
Anti-fly missil kompleks "Sea Dart" havde en original og sjældent brugt i øjeblikket ordningen. Det brugte to faser - acceleration og marcherende. Den accelererende motor kører på fast brændstof, dens opgave er at give raketten den hastighed, der er nødvendig for en stabil drift af ramjetmotoren.
Hovedmotoren er integreret i raketlegemet, i stævnen er der et luftindtag med en central krop. Missilet bar en stang eller et højeksplosivt fragmenteringsspidshoved, hvis detonation blev udført på kommando af målets infrarøde sensor.
SAM "Sea Dart"
Raketten viste sig at være ret "ren" i aerodynamisk henseende, den er lavet i henhold til det normale aerodynamiske design. Rakettens diameter er 420 mm, længden er 4400 mm, vingefanget er 910 mm.
Krydstogtsmotoren drevet af petroleum fremskyndede 500 kg Sea Dart -missilforsvar til en hastighed på 2,5M. Giver en mål destruktion rækkevidde på 75 km med en højde på 18 km, hvilket var meget godt for midten af 60'erne.
I luftforsvarssystemet "Sea Dart" blev der brugt en tilstrækkeligt avanceret vejledningsmetode til 60'erne - en semi -aktiv søger. På transportskibene i dette kompleks var der som regel to styringsradarer, der opererede i 3,3 cm-området, placeret i radiogennemsigtige kupler, hvilket gjorde det muligt at bruge to missiler samtidigt til forskellige formål, dette øgede også kampen kompleksets stabilitet. Skibe med radar i store hvide kupler med en diameter på 2,4 m blev kendetegnende for den britiske flåde i 70-80'erne.
HMS Sheffield (D80)
I modsætning til Sea Slug-luftforsvarssystemet kunne Sea Dart-luftfartøjsmissiler bruges mod mål i lav højde, hvilket blev demonstreret under reelle fjendtligheder.
Long-range Sea Dart, som havde ganske gode egenskaber, blev ikke brugt i vid udstrækning, i modsætning til Sea Cat's kortdistanceforsvarskompleks, og blev også kun brugt på de britiske Type 82 og Type 42 destroyere (Sheffield-klasse destroyere) som på de uovervindelige hangarskibe. To type 42 destroyere med Sea Dart luftforsvarsmissilsystemer blev bygget under licens til den argentinske flåde i midten af 70'erne.
I midten af 80'erne, efter resultaterne af Falklands-konflikten, blev komplekset moderniseret. Anti-jamming-søger begyndte at blive installeret på missilforsvarssystemet, hvor kapaciteterne blev øget til at bekæmpe lavflyvende luftmål.
Den mest "avancerede" ændring, Mod 2, dukkede op i begyndelsen af 90'erne. På dette SAM -kompleks "Sea Dart" blev skydeområdet forøget til 140 km. Ud over at bruge lettere og mere kompakt elektronik modtog raketten en programmerbar autopilot. Nu, det meste af stien, fløj missilforsvarssystemet på autopilot, og semi-aktiv homing blev kun tændt, når man nærmede sig målet. Dette gjorde det muligt at øge kompleksets støjimmunitet og brandydelse.
Sea Dart -luftforsvarssystemet blev aktivt brugt af krigsskibe i den britiske flåde under Falklands kompagni. I alt blev 26 luftværtsmissiler af denne type brugt. Nogle af dem blev lanceret uden observation i et forsøg på at skræmme væk argentinske fly.
Under fjendtlighederne skød Sea Dart luftforsvarsmissilsystemet fem argentinske fly ned: et Lirjet-35A rekognoseringsfly, et Canberra bombefly V. Mk 62, to A-4C Skyhawk angreb fly og en Puma helikopter. Også missil "Sea Dart" blev fejlagtigt ramt af en britisk helikopter "Gazelle".
Af de 19 missiler, der blev affyret mod argentinske fly, ramte kun fem målet. Hvis sandsynligheden for nederlag ved affyring i mål i stor højde var næsten 100%, så ramte en ud af ti missiler fly, der flyver i lav højde.
Næste gang Sea Dart luftforsvarssystem blev brugt i en kampsituation under Golfkrigen i februar 1991. Derefter skød den britiske destroyer HMS Gloucester (D96) et irakisk kinesisk fremstillet anti-skibsmissil SY-1 Silk Warm ned mod det amerikanske slagskib USS Missouri (BB-63).
På nuværende tidspunkt er Sea Dart luftforsvarssystem, der har tjent i mere end 40 år, blevet taget ud af tjeneste hos den britiske flåde sammen med Type 42 -destroyere.
Britisk luftforsvarssystem "Sea Cat" kortdistance var ikke i stand til effektivt at håndtere moderne kampfly og anti-skibsmissiler. Det tilfredsstilte ikke sømændene med hensyn til rækkevidde og affyringsnøjagtighed, og missilforsvarssystemet i dette kompleks, skabt på grundlag af en ATGM, var for langsomt. Desuden var effektiviteten af brugen af "Sea Cat", der peger mod målet i henhold til joystickets kommandoer, stærkt afhængig af målretningens operatørs dygtighed og psykemotionelle tilstand.
I midten af 60'erne begyndte British Aircraft Corporation at udvikle et nyt marine-luftfartøjskompleks, som skulle erstatte Sea Cat luftforsvarssystemet på skibe i den britiske flåde.
Det nye nærzonede luftforsvarsmissilsystem, kaldet "Sea Wolf" (engelsk Sea Wolf - sea wolf), kom i drift i 1979.
SAM -komplekserne "Sea Cat" og "Sea Wolf"
Som i Sea Cat luftforsvarssystem blev Sea Wolf missilstyringssystemet udført ved hjælp af radiokommandoer langs sigtelinjen. Kun i dette tilfælde var vejledningsprocessen fuldt automatiseret, hvilket reducerede den "menneskelige faktor" til et minimum.
Sporing af målet efter modtagelse af målbetegnelse fra detektionsradaren udføres af sporingsradaren, der er koblet til et fjernsynssporingssystem for missiler og et mål, der bruges, når der affyres lavhøjde-mål eller under interferensforhold. Rakettens position bestemmes af signalet fra den indbyggede transponder.
Detektionsradaren giver detektion af et kampfly-type mål i en afstand på op til 70 km. Den centrale processor vælger automatisk luftmål i henhold til deres faregrad og vælger rækkefølgen af ild. Antallet af missiler i en salve afhænger af målets hastighed og manøvredygtighedskarakteristika. Fragtskibet "Sea Wolf" har normalt to ledsagerradarer, som giver samtidig affyring af to luftmål.
Skydningsområdet for den første version af Sea Wolf GWS-25 SAM-systemet svarede til skydeområdet for Sea Cat. Men sandsynligheden for at ramme et mål med et missil i et enkelt fastklemningsmiljø var meget højere - 0,85. Højden for at ramme mål var 5-3000 m.
Sea Wolf -missilet var tungere end Sea Cat -missilet og vejede 80 kg. Takket være en mere kraftfuld fast drivmotor og en mere perfekt aerodynamisk form i forhold til Sea Cat accelererede Sea Wulf -missilet til det dobbelte af hastigheden - 2M.
SAM "Sea Wolf" modifikation GWS -25 har en længde på 1910 mm, raketdiameter - 180 mm, vingefang - 560 mm. Vægten af det højeksplosive fragmenteringsspidshoved er 13,4 kg. Der er fire antenner på SAM -vingens konsoller. To af dem bruges til at transmittere information til radaren, de to andre bruges til at modtage radiostyringskommandoer.
SAM "Sea Wolf" modifikation GWS-25 har en containerversion af en seksslags affyringsrampe, som automatisk styres til målet af kontroludstyr (vægt med missiler-3500 kg).
Den første version af GWS-25 mod 0-komplekset viste sig at være ret besværlig og tung. Det kunne installeres på skibe med en forskydning på mere end 2500 tons. I GWS-25 mod 3-modifikationen blev kompleksets vægt og dimensioner reduceret betydeligt, og det kunne allerede monteres på skibe med en forskydning på 1000 tons.
På to løfteraketter var der 12 klar til brug missiler. På fregatter af type 22 i den første serie var den samlede ammunition 60 missiler, og på den anden og tredje serie - 72 missiler.
Selv på designfasen af Sea Wulf luftforsvarssystem blev en lodret opsendelsesmulighed overvejet. Under hensyntagen til oplevelsen af kampbrug blev dette implementeret i modifikationen af GWS-26, hvor der i stedet for en containertype affyringsrampe blev brugt en lodret opsendelsesenhed til 32 celler. Det øgede kompleksets brandeffektivitet betydeligt.
Skydeområdet for SAM-versionen af GWS-26 steg til 10 km. Kontrol- og vejledningsudstyret blev også moderniseret. Komplekset modtog en mere kraftfuld processor og en ny radar. Kompleksets reaktionstid blev reduceret fra 10 til 5-6 sekunder. I versionen med en lodret lancering steg vægten af SAM til 140 kg og længden til 3000 mm.
På grund af fremskridt inden for elektronik var det muligt at reducere mængden og vægten af elektroniske komponenter betydeligt. Denne ændring var beregnet til bevæbning af kampbåde og skibe med lille forskydning. Raketterne er anbragt i engangsbeholdere af metal eller engangsemballage af plast og genindlæses manuelt.
Luftforsvarssystemet Sea Wolf var bevæbnet med fregatter af type 22 (14 enheder) samt fregatter af type 23 (13 enheder) med en lodret affyringsrampe. Yderligere tre fregatter af type 23 er i den chilenske flåde.
Brasiliansk fregat type 22 BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
Britisk fregat type 23 HMS Lancaster (F229)
Ud over versionen med en lodret opsendelse af missiler blev der oprettet et let modifikationskompleks VM40 med fire opladningskaster. Firedobbelt missilskydere "Sea Wolf" er installeret på tre fregatter af typen "Nakhoda Ragam" i Brunei Navy og to fregatter af "Leku" typen af den malaysiske flåde.
Fregatter af typen "Nakhoda Ragam" fra Brunei Navy
Sea Wolf-skibbårne luftfartøjskompleks viste sig meget godt under Falklands-konflikten. Som en del af den britiske flådeeskadron var der tre URO -fregatter bevæbnet med luftforsvarssystemer af denne type.
Det første tilfælde af havulven, der blev brugt i en kampsituation, fandt sted den 12. maj 1982, da URO-fregatten HMS Brilliant (F90) afviste et angreb fra fire argentinske A-4 Skyhawk-angrebsfly. To Skyhawks blev ramt af luftværnsmissiler, og en anden faldt i havet under en anti-missilmanøvre.
Dataene om antallet af argentinske fly, der blev skudt ned af Sea Wolf -skibskomplekset, varierer fra den ene kilde til den anden, men tilsyneladende var der ikke mere end fem af dem. Samtidig er alle eksperter enige om, at luftværnssystemet Sea Wolf viste sig at være et meget effektivt middel til kortdistance luftforsvar, og hvis der på det tidspunkt var flere fregatter bevæbnet med dette kompleks i den britiske eskadre, tabene af briterne fra den argentinske luftfarts handlinger kunne være meget mindre.
Det mest langdistance- og højteknologiske søforsvarssystem i tjeneste med den britiske flåde er PAAMS (Principle Anti-Air Missile System) luftforsvarssystem.
Dette luftforsvarsmissilsystem bruges af destroyere URO Type 45 - de mest moderne overfladekrigsskibe i Royal Navy of Great Britain.
Destroyer URO HMS Daring (D32)
Den første Type 45 destroyer, Daring, kom formelt i drift den 23. juli 2009, da dens vigtigste luftværnsvåben, PAAMS luftforsvarssystem, endnu ikke var blevet taget i brug.
Udviklingen af PAAMS luftforsvarssystem begyndte formelt i 1989 af EUROSAM-konsortiet, som blev dannet af firmaerne Aerospatiale, Alenia og Thomson-CSF.
I slutningen af 90'erne blev der udviklet en forenklet version af SAAM's kortdistance luftforsvarssystem med Aster 15-missilet, som ikke tilfredsstilede briterne, der havde Sea Wolf-komplekset på det tidspunkt i tjeneste.
I september 2000 begyndte byggeriet af tre sæt PAAMS luftforsvarssystemer, som var planlagt installeret på britiske, franske og italienske hovedskibe med nye projekter. Samtidig begyndte produktionen af 200 Aster 15 og Aster 30 missiler.
Aster 15 og Aster 30-missilerne ligner på mange måder hinanden, de har en enkelt aerodynamisk konfiguration, er udstyret med det samme kombinerede gas-aerodynamiske kontrolsystem, en aktiv Doppler-søger, et inertial styresystem på cruisesektionen, med radiokommando kurs korrektion baseret på radarsignaler. Hovedforskellen er den øverste etape i den første fase, som bestemmer forskellen i vægt og dimensioner samt i skydeområdet.
Den høje manøvredygtighed ved Aster luftforsvarsmissilsystem blev opnået takket være brugen af et kombineret gas-aerodynamisk kontrolsystem, som er en gasgenerator med fast brændstof med fire slidsede dyser udstyret med kontrolventiler med drev. Dyserne er placeret inde i korsformede raketvinger. Ifølge producenterne er Aster -missiler i stand til at manøvrere med en overbelastning på op til 60 G.
Aster SAM-familiens høje manøvredygtighed og nøjagtighed har gjort det muligt at reducere sprænghovedets masse til 15-20 kg. På grund af tilstedeværelsen af aktiv homing er missiler effektive til at ramme mål, der flyver i lav højde og skjult bag radiohorisonten.
Begge typer missiler affyres fra en lodret affyringsrampe. På type 45 destroyere kan SYLVER UVP rumme 48 Aster-15 eller Aster-30 missiler
UVP SYLVER
På trods af at flydesigntestene på Aster luftforsvars missilsystem blev afsluttet i 1999, blev tilpasningen af komplekset på transportskibene forsinket.
To test udført på britiske skibe i 2009 mislykkedes. Først i oktober 2010 blev luftfartøjsmissilet Aster 15 affyret fra destroyeren Dauntless og ramte det fjernstyrede luftmål Mirak-100.
I maj 2011 blev lead destroyer Daring i Type 45 -serien med succes skudt. I december 2011 ramte et Aster 30-luftfartøjsmissil i PAAMS-komplekset et mål, der efterlignede et mellemdistanceret ballistisk missil. Bekræftelse af anti-missilpotentialet i skibets luftforsvarssystem. I maj og juli lancerede de britiske destroyere Diamond and Dragon med succes missiler ved Hebriderne i Atlanterhavet.
I øjeblikket, ifølge erklæringen fra repræsentanten for den britiske flåde, har PAAMS luftforsvarssystem nået "niveauet for operationel beredskab", hvilket oversat til russisk naturligvis betyder kompleksets evne til at udføre fuldgyldig service på krigsskibe.
Udover ødelæggerne af den britiske flåde er Aster-missiler en del af bevæbningen af franske og italienske fregatter af typen Horizon, saudiarabiske fregatter fra F-3000S-projektet og det franske hangarskip Charles de Gaulle.
I øjeblikket har den britiske flåde seks Type 45 destroyere, som er bærere af PAAMS luftforsvars missilsystem med Aster missil forsvarssystem. Under hensyntagen til, at PAAMS-komplekset er fuldt automatiseret fra tidspunktet for måldetektering til dets aflytning og har en rækkevidde over horisonten med højt manøvrerbare luftfartøjsmissiler, kan disse skibe vise sig at være seriøse modstandere til kamp fly og missilskibe.
Endnu et indlæg i denne serie:
Britiske flåde-missilsystemer til søs. Del 1
