Den første halvdel af ugen var præget af et andet hysteri af det britiske politiske etablissement vedrørende en mulig militær konfrontation mellem de britiske væbnede styrker og den russiske flåde og luftfartsstyrker. Hypen blev rejst efter forslag fra den nyvalgte chef for det britiske forsvarsdepartement, Gavin Williamson, der i et interview med The Daily Telegraph kom med en yderst provokerende og resonant erklæring om “dødsfald for tusinder af borgere i Foggy Albion fra et forestående angreb fra de russiske væbnede styrker på infrastruktur og energifaciliteter.” For at gøre billedet mere seriøst henviste Williamson til nogle fotografier fra den britiske hær og forsvarets efterretningstjeneste (DI), der angiveligt skildrede "mistænkelig russisk efterretningsaktivitet nær britiske kraftværker"; og påpegede også, at den russiske side (åbenbart, det handlede om flådens ubådskomponent) undersøger arkitekturen og computeriserede kontrolpunkter i energigrenene (kommunikation), der forbinder østaterne med Vesteuropa. I slutningen af interviewet opsummerede han, at "de russiske væbnede styrker forbereder et cyberangreb eller missilangreb" på ovenstående mål.
Lignende angreb sker regelmæssigt i London, især når Den Engelske Kanal krydses af vores flagskibs krigsskibe - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" og TARKR pr. 1144.2 "Peter den Store", eller de mindste akustiske tegn på tilstedeværelse af vores multifunktionelle skibe optræder i farvandet i Nordatlanten. atomubådskrydsere pr. 971 "Akula / Improved Akula". Spørgsmålet opstår: hvad havde Mr. Williamson ellers forventet efter de ugentlige rekognosceringsflyvninger i RC-135V / W "Rivet Joint" strategiske elektroniske rekognoseringsfly få snesevis af kilometer fra de vigtigste radiotekniske noder i det vestlige militærdistrikt, placeret i Kaliningrad og Leningrad -regionerne? Desuden kan Wilmsons udsagn ikke andet end forårsage direkte latter på baggrund af Storbritanniens fortsatte afhængighed af russisk gas.
Så for eksempel modtog slutforbrugerne i Foggy Albion i 2016 omkring 4,0 milliarder kubikmeter. m. russisk gas gennem sit datterselskab Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Før den 25. maj 2016 havde Gazprom en ejerandel på 10% i Fluxys Interconnector Linited, der ejer Interconnectors tovejs gasrørledning, der forbinder Storbritannien med hovedstrømmen i Belgien. For det første, over 22 års deltagelse i dette projekt, er Rusland allerede godt bekendt med alle funktionerne i arkitekturen i denne kommunikation. For det andet, på trods af salget af denne procentdel af aktier fra Interconnector, forbliver en stor andel af den gas, der er købt af Storbritannien, russisk. For det tredje, på listen over Moskvas mål i tilfælde af en regional konflikt, er der ikke punkter, der giver mulighed for at fratage befolkningen i fjendens land energiressourcer eller skabe en miljøkatastrofe i Vesteuropa.
Samtidig stopper London, som er en af de vigtigste europæiske "vagthunde" i Washington, ikke kun ved en anklagende retorik, men forbereder sig på at implementere en række operationelt-strategiske koncepter for flådeoperationer med deltagelse af "friske "AUG baseret på flagskibs hangarskibe. R08 HMS Dronning Elizabeth, R09 HMS Prins af Wales, destroyere i dristige klasser og type 26 GCS-klasse globale fregatter. Det er ganske forudsigeligt, at på baggrund af udviklingen af avancerede søforsvarssystemer af typen Sea Ceptor og den nye generation CVS-401 "Perseus" supersoniske anti-skibsmissiler med modulopbygget "udstyr" af 2 individuelle målrettede sprænghoveder, ovenstående begreber for Royal Navy of Great Britain kan repræsentere for vores nordlige og baltiske flåder, en vis trussel, hvis omfang skal afklares.
Bag nyhedsrapporterne, begivenhedsrige begivenheder i Syrien, Donbass samt omkring de olympiske lege i Sydkoreanske Pyeongchang, ligger nyheden fra British Collingwood, hvor den britiske flådes største søskole er placeret, og er udstyret med en moderne edb -base for efterligning. terminaler for kampinformation og kontrolsystemer installeret ombord på fregatter, destroyere og hangarskibe fra vesteuropæiske flåder. Udstyret gør det muligt at danne et netværkscentrisk informationsfelt, hvor praktisk talt enhver taktisk situation i et flåde / oceanisk operationsteater kan modelleres.
Ifølge nyhedsressourcen "Military Parity" med henvisning til www.royalnavy.mod.uk den 19. januar 2018 blev øvelserne "Multi-National Fleet" afholdt på skolen i Collingwood, hvor besætningerne deltog i britiske fly transportører Dronning Elizabeth og Prins af Wales, destroyere Type 45 Dragon and Diamond, fregat Type 23 Montrose, samt fregatter fra den franske, tyske og danske flåde (fregatter i Horizon- og FREMM -klasserne, "Sachsen" og også "Ivar Huitfeldt"). Et af stadierne i forberedelsen til en konfrontation med flådestyrkerne fra en magtfuld modstander, i hvis rolle kun Den Russiske Føderation optræder her, er tydelig, især siden den amerikanske kontreadmiral og operationsdirektør for Pacific Command i USA Navy Patrick Kirby var til stede ved øvelsen. Men det er værd at stille spørgsmålet: har Hendes Majestæts flåde nået sådan et teknologisk niveau for fuldstændig at "fester" skibets strejkegrupper i vores flåde i Østersøen og Nordatlanten?
Styrken i hangarskibets strejkegrupper i den britiske flåde kan betragtes som deres luftfarts- og missilbekæmpelsesegenskaber. Hovedrollen her spilles af Type 45 -destroyere i Daring -klassen, og senere vil det lovende Type 26 Global Combat Ship, bygget på Scotstown -værftet (i Glasgow, Skotland), der ejes af BAE Systems, blive forbundet. De første er udstyret med PAAMS anti-fly missilsystem, hvis særpræg er integration med decimeter radardetektoren S1850 (L / D-lavfrekvensområde af decimeterbølger fra 1 til 2 GHz), der er i stand til at detektere små- størrelse ballistiske objekter i en afstand på 200-250 km og 150 km højde, samt med et mere avanceret højfrekvent S-bånd af decimeterbølger (2-4 GHz) "Sampson", som tillader eskortering af omkring 1000 VTS på midtergangen og samtidig udstedelse af målbetegnelser til 12 prioriterede mål for aflytningsmissiler "Aster-30". Fordelen ved det britiske S-band AFAR-radar "Sampson" frem for det mest almindelige X-band APAR (fra "Thales", der blev brugt på fregatterne "Sachsen", "Ivar Huitfeldt" og "De Zever Provincien") er en højere strålingstransmission med en bølgelængde 7, 5 - 15 cm gennem atmosfæren, hvilket gør det muligt at detektere genstande med en RCS på 0,01 m2 i en afstand på cirka 120 km.
Luftfartøjsmissiler fra Aster-30-familien gennemgår et kontinuerligt moderniseringsprogram, der har til formål at øge effektiviteten ved at opfange operationelt-taktiske ballistiske missiler og MRBM'er udstyret med missilforsvarspenetrationssystemer. Især udviklingen af Aster-30 Block 1NT-modifikationen er på et aktivt stadium, som vil modtage en avanceret aktiv millimeterbølge Ka-band-radarsøger, der er i stand til at ramme både højhastigheds- og småstore ballistiske objekter med meget større nøjagtighed.og "komplekse" anti-skibsmissiler med lav højde med lav RCS (millimeterområdet har ubestridelige fordele her). Takket være udstyret med tværgående gasdynamiske motorer er alle ændringer af Aster-30 missilforsvarssystemet i stand til at manøvrere med overbelastninger på op til 62-70 enheder, hvilket gør lyn "kast" i modsætning til missiler med OVT gas-jet-system, som kræver en vis tid at gennemføre de nødvendige vinkelangreb. Hvad følger af dette? Aster-30 vil være i stand til at opfange supersoniske anti-skibsmissiler, der udfører luftværnsmanøvrer med en overbelastning på op til 25 enheder, hvorfor tunge anti-skibsmissiler P-700 (3M45) Granit sandsynligvis ikke vil være i stand til at modsætte sig noget til disse missiler. Kun mere smidige anti-skibsmissiler 3M55 Onyx kan "konkurrere" med "Asters"; og selv her er et 100% gennembrud for denne paraply ikke garanteret.
Briterne vil også "stramme op" kapaciteterne i missilforsvaret for tætte skibe, der udfører funktionerne som selvforsvar for enkelte skibe eller hele AUG (i tilfælde af et mellemdistance luftforsvar missilforsvarssystem). Hvis de forældede type 23 Duke-fregatter er udstyret med de "gamle" anti-fly missilsystemer fra Sea Wolf, hvis aflytningsmissiler opererer med hastigheder på omkring 1, 1M og 2 type 911 paraboliske styringsradarer kun leverer 2 målkanaler, så giver de nye Type 26 GCS modtager Sea Ceptor luftforsvarsmissilsystem udstyret med unikke små CAMM-missiler, der vejer 100 kg med en rækkevidde på 25 km og CAMM-ER med en rækkevidde på 45 km-mm kaliber). Begge modifikationer er udstyret med aktive radar-hominghoveder, INS med mulighed for radiokorrektion fra luftfartsselskabet eller en tredjeparts målbetegnelsesenhed samt et gasstråle-trykvektorafbøjningssystem, som gør det muligt for raketten at manøvrere kraftigt på fase med at udvikle en solid drivladning, og derfor vil det ikke være så let. Det aktive vejledningssystem, der bruges i "Sea Ceptor", gør det muligt for briterne at nå flere gange flere ramte mål samtidigt end SAM "Dagger" eller "M-Tor" (4 mål). Naturligvis er CAMM-missiler mærkbart ringere i den såkaldte "rykkende manøvredygtighed" i forhold til Asteram-30 på grund af manglen på tværgående gasdynamiske motorer, men det betyder ikke, at CAMM'erne ikke er i stand til at ramme moderne anti-skib missiler.
Konklusion: arsenaler til 3M45 Granit anti-skibs missiler, f.eks. Indsat på to Project 949A Antey SSGN'er-K-119 Voronezh og K-410 "Smolensk", samt på hangarskibet "Admiral Kuznetsov", siden det samlede antal målkanaler for PAAMS og "Sea Ceptor" luftforsvarsmissilsystemer på fregatter og destroyere, der dækker "Queen Elizabeth", kan overstige 48, 60 eller flere samtidigt opfangede objekter, mens "Granitter" i lave højder ikke skinner med hastigheder (1,5M), og deres radarsignatur svarer til "Super Hornet" -jageren (EPR er ca. 1 kvm). Dette vil kræve omtrent det samme antal "Onyxes", "Calibers" i 3M54E-versionen eller et mindre antal lovende hypersoniske "Zircons", som ikke vil være i drift med flåden i cirka 4-6 år.
På samme tid, alene eller med et lille antal ledsagerskibe (2 EM Type 45 og 1 fregat Type 26), er hangarskibene Queen Elizabeth og Prince of Wales praktisk talt forsvarsløse mod anti-skibsvåbenene i tjeneste med den nordlige flåde af den russiske flåde, for i modsætning til sådanne hangarskibe som "Charles de Gaulle" og "Admiral Kuznetsov" er briterne udstyret med ekstremt primitive luft- / missilforsvarssystemer, blandt hvilke der noteres: 3 kampmoduler med 20 mm anti-fly artillerisystemer Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 moduler med 30 mm automatiske luftværnskanoner DS30M Mk2, samt en række store kaliber maskingeværer til selvforsvar mod fjendtlige "mygflåder". De to første typer ZAK er ikke i stand til at klare selv med 3-5 subsoniske anti-skibsmissiler Kh-35U "Uran". Følgelig er der også et alvorligt hul i den britiske AUG's "anti-missil paraply", fordi det ikke er for ingenting, at den officielle repræsentant for det russiske forsvarsministerium, generalmajor Igor Konashenkov, kaldte det britiske hangarskib "en hangarskib og et praktisk stort mål for flåden til russiske missilvåben "som svar på erklæringen fra den daværende chef for forsvarsministeriet i Michael Fallon, hvor han forsøgte at sætte hangarskibet" Admiral Kuznetsov "på baren nedenfor" Dronning Elizabeth "i originaliteten af ekstern arkitektur.
Overvej anti-skibsfunktionerne i den britiske flådes AUG. Her, for vores angelsaksiske "kolleger", er alt slet ikke rosenrødt. På trods af tilstedeværelsen af et ambitiøst projekt af det lovende CVS-401 "Perseus" anti-skib missilsystem fra MBDA-selskabet, vil dets implementering i hardware sandsynligvis ikke finde sted før den første kampberedskab af 3M22 "Zircon" anti-skib missil system (udviklet af NPO Mashinostroyenia), som de vigtigste indsatser foretages i dag. i forsvarsministeriet og søværnet; Ja, og hastighedsdataene for "Perseus" (i 2M på indflyvningsområdet) er ikke noget unikt på baggrund af opdatering af overfladekomponenten i den russiske flåde med lovende Pantsir-M luftforsvarssystemer samt den forventede introduktion af 9M96DM missiler ind i Redut luftforsvarssystem. I øjeblikket er det forældede subsoniske anti-skibsmissiler fra AGM-84 "Harpoon" -familien (installeret på "Daring" -klassen EM), som ikke er en trussel selv for overfladeskibe i den baltiske flåde (SK pr. 11540 og korvetter fra pr. 20380) udstyret med komplekser "Dagger", "Redoubt" og "Dagger".
Hvis vi sammenligner luftfartsselskabernes "Admiral Kuznetsov" og "Dronning Elizabeth" kapacitet i en duelsituation, så uden at se på den mest kraftfulde anti-missil paraply af den første, vil sammensætningen af den luftfartsselskabsbaserede fløj også være ekstremt ekstrem vigtigt, og billedet her er endnu ikke fastlagt. Dronning Elizabeth og hendes søsterskib har en veldefineret vingestruktur. I akutte taktiske situationer (under en højintensiv militær konflikt) kan hangarskibets dæk tage 30 og hangaren 24 stealth-krigere SKVP 5. generation F-35B, mens dette antal i fredstid kan være 20 maskiner. De første flyvetest af Navy Lightnings fra Queen Elizabeth -dækket er planlagt til anden halvdel af 2018, i Atlanterhavet ud for USA's kyst, og inden 2023 skulle det første hangarskibs luftving være dannet. På trods af alle hånene med F-35B og den berettigede status som en "klodset pingvin" for det "piskede" flyskrogdesign og lav vinkelhastighed i forhold til de fleste taktiske krigere i "4 + / ++" generationen (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), maskinen har en effektiv reflekterende overflade i størrelsesordenen 0,1-0,2 kv. Et avanceret optisk-elektronisk observationskompleks af det infrarøde område AN / AAQ-37 DAS med en distribueret blænde med 6 infrarøde matrixsensorer i høj opløsning. Hvad betyder dette i forbindelse med en transportørbaseret taktisk fløj?
For det første den fuldstændige overlegenhed i ultra-langdistanceluftkamp over de russiske tunge luftfartsselskabsbaserede jagere Su-33 samt MiG-29K / KUB, som er en del af det 279. separate skibskæmperflyregiment. Det samlede antal "tørretumblere" på dækket og i hangaren er normalt 14 enheder, mens flåden "Falcrum" fra 10 til 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Den effektive reflekterende overflade på den første med R-27ER / ET-raketter på bøjler når mere end 12 kvadratmeter. m, og derfor er lynets indbyggede radarer i stand til at registrere dens rækkevidde på cirka 215 - 230 km. Den multifunktionelle MiG-29K / KUB, kendetegnet ved en svævefly med en bred anvendelse af kompositmaterialer, har en RCS på 1 kvm, hvilket gør detekteringsområdet ved hjælp af AN / APG-81 reduceret til 120 km; men selv dette giver ikke en signifikant stigning i kamppotentialet i 279. OKIAP. Efter alt, Su-33 og MiG-29K / KUB. Problemet er, at radaropgraderingsprogrammet ikke er blevet implementeret for russiske luftfartsselskabsbaserede jagerfly: de forældede H001-stationer med et Cassegrain-antennematrix samt H010 Zhuk med et slidset antennematrix bruges stadig. Disse stationer registrerer F -35B i en afstand på 45 - 55 km, kun 20 - 50% af AN / APG -81 kapaciteter, og dette er kun med hensyn til rækkevidde. Og det er også nødvendigt at tage hensyn til sådanne kriterier som målkanalen, som er 8 gange højere end parametrene for H001 og 2 gange foran H010 "Beetle", støjimmunitet, samt antallet af samtidigt sporede mål på passagen. Følgelig kan F-35B-piloten lancere AIM-120D fra en afstand 2-5 gange større end piloterne på vores Su-33 og MiG-29KUB vil gøre.
AN / AAQ-37 DAS-komplekset kan også prale af en størrelsesorden bedre ydeevne end OLS-27K installeret på Su-33. Den første er i stand til at detektere varmekontrastmål i en afstand på flere titalls kilometer (en fakkel fra en fast drivraket fra et affyrende luft-til-luft-missil) til 1.300 km (en fakkel fra en opsendende OTBR eller mellemdistance ballistiske missiler). DAS -systemet er i stand til passivt at opdage efterbrændere i en afstand på mere end 100 - 150 km, mens dette tal for OLS -27K kun er 50 - 60 km. Den næste vigtige detalje bør betragtes som færdiggørelsen af MBDA-arbejdet med at tilpasse halen af Meteor-luftkampsmissilet til de geometriske parametre i F-35B's interne våbenbugter, hvilket vil gøre køretøjet til en endnu mere formidabel fjende. Denne raket er udstyret med en integreret ramjetmotor med en gasgeneratorladningsforsyningsventil med en kontroldybde på 1:10. Takket være dette kan motoren på URVB "Meteor" opretholde et tryk op til maksimumsområderne (130 - 150 km), hvilket sikrer høj hastighed og manøvredygtighed i indflyvningsområdet i det øjeblik, hvor målet vil udføre anti -missilmanøvrering. Med et lignende hjemmeprojekt af RVV-AE-PD langdistance "direkte flow" -missilet ("Produkt 180-PD") er tingene langt fra glatte: efter den sidste fase af F & U-arbejde, der blev udført i 2012, blev der nyheder om programmet ophørte med at blive offentliggjort i de elektroniske medier; produktets videre skæbne er i øjeblikket ukendt.
Kræftens indretning i en duelsituation kan kun ændre sig mod det 279. OKIAP, efter at flyflåden er opdateret med ændringer af MiG-29KUB og Su-33, udstyret med de mest moderne ombordradarer "Zhuk-AME" baseret på aktiv faset antenne arrays, hvis transmitterende modtagelsesmoduler blev opnået ved lavtemperaturmetoden. co-fired keramik (LTCC): deres levetid er flere gange højere end for de annoncerede amerikanske transceivermoduler bygget på basis af galliumnitrid. En lige så markant stigning i vores luftvinges potentiale i luftoverlegenhedsoperationer kan også sikres ved at udstyre Su-33 med en N035 Irbis-E radar, et fuldt digitaliseret cockpit med flere store MFI-farver i farver og den nyeste holografiske HUD (analogt med kinesiske J-11B), samt by-pass turbojet-motorer med trykvektorafbøjningssystem AL-41F1S ("Produkt 117S"). Desværre er der heller ikke observeret nogen fremskridt i denne retning: "Sushki" modtog kun et modul med et specialiseret højtydende computersubsystem SVP-24-33 "Hephaestus" -system SRNS-24 og speciel lommeregner SV-24). Dette undersystem giver ingen privilegier i kampen mod en luftfjende.
En lige så vigtig del af en sammenlignende gennemgang er anti-ubådspotentialet på overfladekrigsskibe og ubåde, der er i tjeneste med AUG / KUG fra den russiske flåde og Royal Navy i Storbritannien. I denne henseende ser den britiske flåde meget mere falmet ud end den amerikanske flåde, alle destroyere og krydsere er udstyret med avancerede sonarsystemer AN / SQQ-89 (V) 4-15 med de vigtigste AN / SQS-53B / C HUS, designet til at blive anbragt i en pærepære "Arley Burke" og "Ticonderoog". F.eks. Er SQQ-89 A (V) 15-varianten den første SAC i familien bygget på en helt digital multiplexdatabus synkroniseret med Aegis kampinformations- og kontrolsystem. Kompleksets arkitektur er åben, hvilket gør det muligt hurtigt at opdatere hardware og software ved at introducere COTS -produkter, hvilket markant reducerer tiden til modernisering i krigstid. Detektionsområdet for lydemitterende undervandsobjekter kan være mere end 150 km for AN / SQS-53 (anden fjerntliggende zone med akustisk belysning).
Britiske EM'er i "Daring" -klasse, "skærpet" til luftfarts- og missilbekæmpelsesmissioner, er udstyret med temmelig primitive mellemfrekvente pære sonarsystemer MFS-7000. På trods af at britiske analytiske og marine internetressourcer forsøger at forfine mulighederne for denne SAC, er det i virkeligheden ikke sandt. Som vi fandt ud af fra forskellige engelsksprogede kilder, er MFS-7000 en lidt forbedret ændring af Type 2091-komplekset, oprindeligt beregnet til fregatter fra den brasilianske flåde. Dette produkt er i stand til at lokalisere undervandsgenstande i en afstand på ca. 30-35 km (inden for den første fjernzone for akustisk belysning). På grund af sine lave energikvaliteter og korte rækkevidde blandt specialister betragtes MFS-7000 ofte som en SAC til søgning efter bund- og ankerminer. Følgelig har Type 45-destroyere praktisk talt ingen chance for at opretholde kampstabilitet i konfrontationen med de russiske ultra-støjsvage dieselelektriske ubåde fra projektet 877EKM / 636.3 eller de multifunktionelle atomubåde i projektet 885 / M Yasen / -M, som MFS-7000 er i stand til at "se" Kun inden for en radius på 20-25 km, mens vores ubåde pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" og pr. 877EKM "Hellefisk" er i stand til registrer "Daring" i den anden fjernzone af akustisk belysning ved hjælp af mere kraftfuld SJSC MGK-540 "Skat-3", Henholdsvis MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash og MGK-400M Rubicon-M.
Det eneste positive øjeblik for Type 45-besætningerne er baseringen af EH101 "Merlin" multifunktions- / ubådshelikopter, som er i stand til at transportere 4 små 324 mm Mk 46 / "Stingray" torpedoer med en maksimal dybde på 450 m og en rækkevidde på 7300 m, mens for at implementere Merlin-helikopterens taktiske kapaciteter i afstande på mere end 35 km, vil målbetegnelse fra MFS-7000 sonarsystemet ikke være nok, det vil være nødvendigt at udstede koordinater om undervandsfjenden fra mere informative kilder (strategisk patruljefly P-8A Poseidon eller Type 23 Duke fregatter "Udstyret med et midfrekvent hydroakustisk aktivt / passivt kompleks Type 2050 og et lavfrekvent HAS med en fleksibel forlænget bugseret antenne Type 2031Z). Hvad angår hangarskibene Queen Elizabeth og Prince of Wales, er de ikke udstyret med indbyggede hydroakustiske systemer, hvilket igen bekræfter status for "fly".
Overfladekomponenten i den britiske flåde er først i stand til at etablere et paritetsforhold med vores AUG i form af anti-ubådskvaliteter, efter at de nye fregatter af typen 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) er trådt i drift med modifikationer mod ubåd. I øjeblikket kan kompensation for de lave parametre for de modige MFS-7000 vågne ekkolod og fraværet af SAC på dronning Elizabeth opnås takket være den multifunktionelle undervandskomponent repræsenteret af moderne atomubåde i Astute-klassen. De kendetegnes ved høj akustisk hemmeligholdelse, der kan sammenlignes med "asken" på grund af placeringen af bevægelige og støjemitterende mekanismer (dampgenerator, dampturbine, turbo-gear) på stødabsorberende platforme på flere niveauer, lydabsorberende skrog belægninger,samt tilstedeværelsen af en jetfremdriftsenhed. Toppen af ingeniørmæssig tanke, der er nedfældet i "Estutes", anses for at være en kraftig SAC Type 2076 med stor blænde i kroppen fra Thales, repræsenteret af 13.000 hydrofoner.
Produktet er i stand til at spore flere hundrede undervandsgenstande op til den tredje fjernzone for akustisk belysning. Kloge ubåde i klasse er de mest seriøse modstandere af vores universelle ubåde. I samme omgang skal det bemærkes, at hydrokustiske kompleks MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash" i en duelsituation kan prale af en rækkevidde på 200-230 km, hvilket bekræftes af data fra pålidelige kilder. Under hensyntagen til udrustning af britiske ubåde med 533 mm torpedoer "Spearfish" er mulighederne i "Astute" og "Ash" delvis udlignet. Torpedoer af denne type, udviklet af BAE Systems Underwater Systems, har en maksimal hastighed på 113 km / t (26% hurtigere end vores UGST Fizik-2 torpedo) og en rækkevidde på 54 km mod 50 km for Fizika-2. Men det er også nødvendigt at huske det faktum, at ubåde i Astute-klassen er ganske i stand til at bruge de tyske ultra-langdistance DM2A4-torpedoer (med en rækkevidde på mere end 120 km), og dette ændrer billedet mærkbart.
