Patriciernes vanvittige underholdning var ikke begrænset til Colosseums arena. På helligdage flokkedes mennesker til bakkerne for at se. Et havslag af gladiatorer med deltagelse af snesevis af galejer og tusinder af krigere! Dette er omfanget, dette er skalaen!
I dag, venner, foreslår jeg, at I bryder med den kedelige hverdag og som de romerske patricier simulerer en orkan. Der vil ikke blive spildt en dråbe blod her, men du vil lære en masse interessante fakta om skibene.
Lad os komme igang!
I vest - oversvømmelser af tåge, mod øst regnede det som en mur … TASK FORCE 58, den mest magtfulde eskadron, der nogensinde har pløjet havet, udfoldede sig langs en front på ti miles bred. Det var under hendes slag, at den berømte Yamato faldt.
Men for fanden! Hvorfor er der en squat -silhuet af et skib, der ligner Iowa i stedet for et skrå rør og en karakteristisk "afbøjning" af det øverste dæk?
Det ser ud til, at opgaven er blevet mere kompliceret. I piloternes øjne skinner usikkerheden igennem, dråber klæbrig frygt løber ned af ryggen. Der er noget at være bange for!
Kort manuskript: gør eller dø
Dannelsen ledet af slagskibet (lad os kalde det betinget "rødt") har en vigtig opgave. Hvilken? Vælg dig selv, efter din smag. Lever en forsendelse af biologiske våben til Okinawa. Evakuer kejserens familie. Løb på grund og bliver til et uigennemtrængeligt batteri, slid de amerikanske tropper med ild. Grundlæggende, hvad er forskellen.
Den japanske "Iowa" styrter frem, de amerikanske hangarskibe ("blå") må stoppe dette angreb
Her er en gruppe interessante fakta til dig på én gang, med en løbende start.
Kraftværket "Yamato" gav efter efterbrænder 158 tusinde hk
Værdien af Iowa -kraftværket opnået i praksis var 221 tusinde hk (testene stoppede med 87% af den beregnede værdi, Yankees besluttede at gemme mekanismernes ressource).
Som du kan se, havde "Iowa" med en meget lavere forskydning (~ 55 mod 70 tusinde tons) 1, 4 gange mere effekt på propellerakslerne!
Effektdensiteten af Iowa var 4 hk / t mod 2,2 hk / t for det japanske monster.
Hvad er det fyldt med?
En kraftig stigning i hastigheden? Slet ikke. Skibets hastighed og kraftværket hænger sammen med et kubisk forhold. For at fordoble din rejsehastighed har du brug for otte gange mere kraftfuld rig! Derfor var "Iowa" kun lidt hurtigere end "Yamato" (31, 9 knob med et ufuldstændigt kraftværk - mod 27, 7 for japanerne).
Kraftværkets effekt påvirkede ikke cirkulationsdiameteren. Forresten blev de største slagskibe, Iowa og Yamato, kendetegnet ved fænomenal manøvredygtighed. Iowas taktiske cirkulationsdiameter ved fuld hastighed var mindre end ødelæggerens; den var kun 740 meter. Det er ikke tilfældigt, at efter reaktiveringen af Iowa i 1980'erne. instruktioner blev udstedt for besætninger på moderne skibe. Så de ikke smigrer sig om slagskibets ydre klodsethed - med en kraftig kursændring kunne han ramme ledsagerskibene.
Hovedspørgsmålet er stadig : som var påvirket af dobbelt så store beats. Iowas magt kontra Yamato? Svaret er dynamik.
Ved at undvige torpedobombefly kunne Yamato lave en skarp drejning med et hastighedstab på 50%. Men kun én gang. Ring 25-27 knob igen. blev et langt problem, og det var en sætning.
I tal ser det sådan ud.
Hastighedsforøgelse fra 15 til 27 knob. for dannelsen, som bestod af LK N. Caroline og South Dakota tog 19 minutter.
For Iowa -formationen tog accelerationen fra 15 til 27 knob kun 7 minutter. Næsten tre gange hurtigere!
Det er værd at bemærke, at hvad angår specifik magt, var North Caroline og Sodak tætte analoger af Yamato, der kun overgik den sidste lidt.
Det her bliver interessant, ikke sandt?
NI LIV
På grund af deres størrelse klagede stålgiganterne aldrig over manglende overlevelse. Ifølge erindringerne fra de overlevende japanske søfolk og piloter fra den amerikanske flåde holdt Yamato og Musashi deres fart, selv efter at seks torpedoer ramte den ene side!
Indirekte bekræftes denne konklusion af Shinano, der fortsatte med at bevæge sig i syv timer efter at være blevet ramt af fire torpedoer, på trods af skotter uden tryk og fraværet af nogen skadekontrol.
Det viser sig, at 6 torpedoer i den ene side kun er begyndelsen. Skibet mister ikke stabilitet og forsøger ikke engang at synke. Møller kører. Generatorer genererer strøm. Alle elektriske drev fungerer. Det sårede dyr fortsætter med at bevæge sig mod målet og er i stand til at slå ild tilbage.
Det vigtigste er at strække tiden og holde ud, indtil det er mørkt.
For at sige det lettere, hvis torpedobomberne ikke har tid til at levere mere end seks angreb i dagslys, så er deres opgave mislykkedes. Målet slap væk.
I løbet af natten vil besætningen slukke brande, rette op på en farlig bank, forstærke skotterne og have tid til at genoprette nogle af mekanismerne og våbnene.
Næste morgen vil han være i nærheden af målet, hvor der venter hjælp. Opgaven er afsluttet. Slagskibet med ære brød igennem skærmen på otte AB'er.
I virkeligheden kunne Yamato ikke gøre dette. Men en anden slags slagskib kunne have gjort det (som den mere perfekte Iowa)?
Dette spørgsmål er kernen i nutidens marine detektivhistorie.
* * *
På trods af Yamato's offerkraft, var Iowa bedre rustet til at overleve under luftskydning. Det er der flere grunde til:
1. Begrænset brug af det elektriske drev i Yamato -designet. De snedige japanere brugte hjælpedampmaskiner, hvor det var muligt: dette forenklede netværkslayoutet og eliminerede faren for kortslutninger.
Men japanerne overlistede sig selv: ventiler og rørledninger viste sig at være mere sårbare end kabelruter (ledningerne reagerede ikke på kraftige stød). Brug af damp tillod ikke duplikering af drev. Og vigtigst af alt blev slagskibet helt hjælpeløst, da kedlerne blev standset (dette ses tydeligst i eksemplet med "Musashi").
2. Energi.
Yamato blev forsynet med elektricitet fra 4 møllegeneratorer og 4 standby -dieselgeneratorer med en samlet kapacitet 4800 kW.
Elektricitet til Iowa blev genereret af 8 møllegeneratorer og 2 dieselgeneratorer med en samlet kapacitet 10.500 kW.
Ja … problemet med mangel på energi truede hende tydeligvis ikke.
Selv efter at have mistet halvdelen af generatorerne, beholdt det amerikanske slagskib evnen til at føre kamp og fortsætte kampen for dens overlevelsesevne.
3. Kraftværkslayout
Kedelrum og maskinrum "Yamato" optog 50 meter af skrogets længde.
To lag af Iowa -kraftværket strakte sig 100 meter! For at "banke ud" alle otte rum med kedler og GTZA var det nødvendigt at dreje hele citadellet mellem hovedbatteriets forår og agtertårne. En torpedo vil bestemt ikke være nok der. Og to også.
I øvrigt var "Yamato" heller ikke enkel - dens kraftværk havde et firerækket arrangement, hvor de indbyggede enheder dækkede to indre rækker kedler og en gasturbinemotor. Men med et så tæt layout var der en trussel om skader på mekanismer, brud på dampledninger og forskydning af enheder fra senge fra stød med tætte slag fra torpedoer.
Iowa -ordningen ser foretrukket ud og bidrager igen til en bedre overlevelse af slagskibet.
* * *
Vi overvejer bevidst ikke bookingordningen. I den aktuelle situation var beskyttelsen af begge slagskibe lige så effektive til at modvirke luftangrebsvåben.
Vi kan kun notere en mere rationel beskyttelsesordning "Iowa", hvis pansrede citadel havde en fortsættelse i akterenden. Og foruden færre problemer forårsaget af ødelæggelse og oversvømmelse af den ubevæbnede bovspids (på grund af dens mindre størrelse i forhold til Yamato -spidsen).
Slagskibet kan blive bombet indtil tidens ende, indtil fjenden gætter på at slå ned under vandlinjen.
Ingen af anti-torpedobeskyttelsesordninger (PTZ) gav forebyggelse af oversvømmelser. Den store bredde af Yamato PTZ (7 meter versus 5,45 for Iowa) blev devalueret af svagheden i nogle kritiske elementer (forskydningsnitter er den mest ugunstige type stress). Under eksplosionen blev I-bjælkerne, der understøtter PTZ's skot, til dødbringende "slagramme", hvilket kun forværrede skaden. Også bredden af PTZ havde betydelige udsving i dybden og længden af skroget. Så i området for det andet tårn i civilloven var bredden på PTZ for den store "Yamato" kun 2,6 meter.
Med torpedohits blev overlevelsesevnen ikke bestemt af tykkelsen af PTZ, men af rummets indretning, skottets uigennemtrængelighed og antallet af el. generatorer om bord, uden hvilken kampen for overlevelsesevne mister al mulighed og mening.
Ifølge helheden af fakta havde "Iowa" en klar fordel i forhold til det japanske slagskib. Formelt var de samme alder, disse skibe tilhørte forskellige teknologiske epoker.
Og selvom fordelen med hensyn til "overlevelsesevne" ikke er så lys og indlysende som i dynamikken og tætheden af luftfartsbrand. Men disse subtile "små ting" ville i sidste ende hjælpe med at strække tiden og bremse spredningen af skader.
Ilden, der startede det hele og sluttede det
Den dag, den 7. april 1945, bragte himlen, vred over den syndige jord, en mur af ild ned.
8 hangarskibe, 386 fly, der blev alarmeret (hvoraf 50 gik tabt og ikke nåede målet; faktisk deltog to bølger af 227 luftfartøjsbaserede krigere, bombefly og torpedobombere i forliset).
Yamato reagerede ved at sende dem 9 tons varmt stål i minuttet.
Til sammenligning: massen af et minuts volley af Iowa luftværnskanoner var 18 tons.
Dataene om ildens tæthed giver ikke et fuldstændigt billede. Her er et par fakta mere.
Fakta nummer 1. Den vandrette styringshastighed for Yamato universelle installationer er 16 grader / sek.
I fem tommer "Iowa" - 25 grader / sek.
Dette er trods alt et centralt parameter i kampen mod bombefly, der bevidst kommer ind fra en diametrisk retning. Det, der gør det svært for beregningerne af luftværnskanoner, så hurtigt, er vinkelforskydningen af mål.
Fakta nummer 2. Under anden verdenskrig lykkedes det Yankees at oprette radiorør, der modstår en overbelastning på 20.000 g. Sådan blev Mark-53 radarsikringen udviklet. Kort sagt blev der installeret en mini-radar inde i hvert projektil.
Da det reflekterede signal blev stærkt nok (i nærheden - et fjendtligt fly) eksploderede projektilet og fyldte rummet med fragmenter.
Ifølge statistikker reducerede brugen af radiosikringer forbruget af fem tommer runder pr. Nedskudt fly fra 2 til 5 gange (afhængigt af typen af mål og dets flyveprofil).
Japanerne havde intet som en amerikansk radarsikring. Antiaircraft -projektiler var udstyret med en konventionel type 91 fjernsikring med en variabel burst -tid fra 0 til 55 s og en sikkerhedsforsinkelse på 0,4 s for at forhindre et brist i nærheden af skibet.
Fakta nummer 3. De japanske 25 mm luftværnskanoner blev fodret fra 15-runde boksmagasiner.
20 mm Erlikonov blev fodret fra diskmagasiner med en kapacitet på 60 runder. Fire gange længden af den kontinuerlige linje!
Som et resultat heraf var den praktiske brandhastighed for "Erlikon" 250-320 runder / min (under hensyntagen til genindlæsningstiden). For japanske luftværnskanoner var denne parameter kun 110-120 rds / min.
Fakta nummer 4. Ud over universelle 127 mm-kanoner og seks dusin luftfartøjskanoner af lille kaliber, havde amerikanske slagskibe regelmæssigt 19 quad Bofors-installationer (76 tønder).
Det 40 mm artillerisystem komplementerede med succes de omfangsrige storflyvende luftværnskanoner, på samme tid var dets skaller fem gange massen af skudene af japanske 25 mm maskingeværer!
Brandhastigheden var 120 rds / min. på stort og 140-160 rds / min. i lav højde af stammer. Takket være burets strømforsyning (4-projektilklips) nærmede Bofors ildhastighed sig til den japanske MZA halvdelen af kaliberen. Læssere indsatte løbende nye klip i modtageren uden at spilde tid på at udskifte blade. Som et resultat gjorde det tunge maskingevær 80-100 runder / min.
Hvad angår de japanske slaggeværer, på trods af deres antal, kombinerede de kun manglerne hos Bofors og Erikons.
Ingen påstår, at disse systemer kan skyde hundredvis af fly ned i sekundet. Men brugen af skaller med en radiosikring, to gange densiteten af MZA -ilden, kraften og skydeområdet for Bofors -installationer skabte et nyt spektrum af trusler mod fly.
Ud over de utvivlsomt højere tab på den angribende side, ville disse foranstaltninger gøre det vanskeligt at starte angrebet og reducere nøjagtigheden af bombning og torpedoudgivelse.
Det er umuligt at forudsige slagets udfald, men der var en præcedens i historien - slaget ved Fr. Santa Cruz. I hvilket slagskibet "S. Dakota "(generelt identisk med" Iowa "med hensyn til luftforsvar) og de destroyere, der var en del af formation, satte et helt luftregiment i udgifter. Ved afslutningen af angrebet savnede samurai 26 fly, og uden noget mærkbart resultat (kun et bombe hit blev registreret på "S. Dakota").
Generelt opererede de mere avancerede slagskibe i den amerikanske flåde under betingelser med absolut numerisk overlegenhed og kom aldrig i situationer som Sho-Go-operationerne (Yamato-selvmordskampagnen). Så de undlod at akkumulere de nødvendige statistiske data.
Men indirekte beviser får dig til at undre dig …
Alt hvad vi har, fortjener vi eller tillader vi
Historien gør ikke krav på videnskabelige priser. Vi har ikke data til en omfattende sammenligning og drager vidtrækkende konklusioner. Vi ved kun, at vi har at gøre med mange gange mere mobile og ihærdige "mål" med den næste generations luftforsvarssystemer.
Billedligt talt, hvis vi blev deltagere i den moderne "navmachia", og vi blev tilbudt at lave en stor indsats? Jeg tror, at mange af dem, der råber, hvor let Yamato blev sænket, ikke længere vil turde tage luftfart i opgøret med Iowa.
Måske vil en hjemmecomputer i den nærmeste fremtid simulere situationen under hensyntagen til alle forhold og uendelige parametre, der udgør et havslag. Vi får et præcist svar på sådan et barnligt, men så voksenlignende interessant spørgsmål.
Det er håbet, at dagens historie, pakket ind i en fantastisk actionfilm, har udvidet din viden om flådehistorie og skibsdesign.
