"Ja," siger de, "tyve års ødelæggelser." Og de ryster utilfredse på hovedet.
Så det blev interessant, hvilken slags "afgrund" og "ødelæggelse" taler vi om?
1995 år. Atom ubåde K-157 Vepr og K-257 Samara blev accepteret i flåden. En dieselelektrisk ubåd af typen Varshavyanka blev bygget til eksport til Kina.
1996 år. Lagde den ledende strategiske ubådsmissilbærer pr. 955 "Borey" ("Yuri Dolgoruky") ned. Bygget "Varshavyanka" til den iranske flåde.
1997 år. Atombåden K-150 "Tomsk" blev accepteret i flåden. Lagt ned for bly dieselelektrisk ubåd fra pr. 677 "Lada". I samme år blev to eksport "Varshavyankas" bygget (inklusive den nu afdøde indianer "Sindurakshak").
1998 år. Den tunge atommissilcruiser "Peter den Store" blev accepteret i flåden. En anden eksport dieselelektrisk ubåd af typen Varshavyanka blev overdraget til en udenlandsk kunde.
1999 år. Det store anti-ubådsskib "Admiral Chabanenko" blev accepteret i flåden.
år 2000. To destroyere bygget i henhold til eksportprojektet 956-E ("Hangzhou" og "Fuzhou") blev overført til de kinesiske flådestyrker.
år 2001. Lagt hovedkorvetten ned af projekt 20380 ("Bevogtning"). Atombåden K-335 "Gepard" blev accepteret i flåden.
2002 år. Der skete ingen mærkbare begivenheder.
2003 år. Den anden korvette af projekt 20380 ("Smart") blev nedlagt. Patruljeskibet "Tatarstan" blev taget i drift.
2004 år. Det strategiske ubåd missilbærer K-550 "Alexander Nevsky" og det første landingsskib, projekt 11741 ("Ivan Gren") blev nedlagt.
2005 år. En korvette af projekt 20380 ("Boyky") og en dieselelektrisk ubåd fra projekt 677 (B-586 "Kronstadt") blev nedlagt. Destroyeren pr. 956-EM ("Taizhou") blev overdraget til de kinesiske flådestyrker.
2006 år. Den strategiske ubåd missilbærer K-551 "Vladimir Monomakh" og den ledende fregat af projekt 22350 ("Admiral Gorshkov") blev nedlagt. Korvetterne "Steady" og "Perfect" blev lagt ned. Den næste destroyer, projekt 956-EM ("Ningbo"), blev overdraget til de kinesiske flådestyrker.
2007 år. Der skete ingen mærkbare begivenheder.
2008 år. Korvetten "Guarding" og den eksperimentelle dieselelektriske ubåd B-90 "Sarov" blev accepteret i flåden. Nye skibe blev ikke nedlagt det år.
år 2009. En atomubåd fra Yasen-M-projektet (K-561 Kazan) og fregatten admiral Kasatonov blev nedlagt.
2010 år. Lagt ned var ledningsfregatten fra Project 11356 ("Admiral Grigorovich") og den dieselelektriske ubåd B-261 "Novorossiysk". Den dieselelektriske ubåd B-585 "Sankt Petersborg" blev taget i brug.
2011. Fregatten "Admiral Essen" og den dieselelektriske båd B-237 "Rostov-on-Don" blev nedlagt. Korvetten "Soobrazitelny" blev accepteret i flåden.
år 2012. Fregatteprojektet 22350 ("Admiral Golovko"), atomubåds missilbæreren "Knyaz Vladimir", den dieselelektriske ubåd B-262 "Stary Oskol", korvetterne "Loud" og "Thundering", fregatten "Admiral Makarov" blev lagt ned.
Patruljeskibet "Dagestan" blev accepteret i flåden.
år 2013. Overførslen af to strategiske ubåds missilbærere pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky og Alexander Nevsky) fandt sted. Boikiy -korvetten blev accepteret i flåden.
Fregatterne Admiral Isakov og Admiral Istomin, korvetten Provorny og den multifunktionelle atomubåd K-573 Novosibirsk blev nedlagt.
Samme år blev den indiske flåde overført til hangarskibet "Vikramaditya" (underlagt en global modernisering af hangarskibet "Admiral Gorshkov").
år 2014. Flåden vedtog to atomubåde (flerbruds Severodvinsk og den strategiske Vladimir Monomakh), to dieselelektriske ubåde og Stoyky-korvetten.
Lagde to nye "Boreas" ("Prince Oleg" og "Generalissimo Suvorov"), flerfunktionel "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") og to dieselelektriske ubåde ("Kolpino" og "Veliky Novgorod")
2015 år. Tre korvetter fra projekt 20380, en multifunktionel atomubåd (Arkhangelsk) og en strategisk missilubåd fra projekt 955 Borey (kejser Alexander III) blev nedlagt.
To dieselelektriske ubåde B-262 "Stary Oskol" og B-265 "Krasnodar" kom i drift
FORKLARING OM KORTET
For en vellykket gennemførelse af hver historie er det nødvendigt, at skibets navn nævnes to gange. Bogmærke dato. Og datoen for overførslen til flåden.
Men dette sker ikke ofte. For sjældent til ikke at være opmærksom på det. En mistænkelig ubalance opstår - omkring 40 nedlagte krigsskibe i perioden 2001-2015. og kun 15 blev taget i brug, på trods af at de fleste af disse femten blev nedlagt i en endnu tidligere periode (Severodvinsk atomubåd blev nedlagt i 1993, Dagestan -patruljebåden var ufærdig siden 1991, hovedet Borey blev nedlagt i 1996, historien om hovedet "Lada" begyndte også i halvfemserne).
Selv det mest beskedne og relativt enkle design har skibe rustet ved indretningens vægge i et helt årti. Vi skal seriøst arbejde med dette.
Bogmærkets øjeblik siger lidt om det. Sæt realkreditsektionen på glidebanen og fastgør kobberpladen - arbejde et døgn. Men ingen ved, hvor lang tid det vil tage at færdiggøre konstruktionen af skibet, mætte det med våben og udstyr, efterfulgt af at teste alle systemer for funktionalitet og kompatibilitet.
Det er af denne grund, at idriftsættelsen af en atomdrevet krydser "Peter den Store" kunne overgå hele rækken af moderne korvetter og fregatter med hensyn til omkostninger og arbejdsintensitet. 250 meter kæmpe, seksogtyve tusinde tons. To S-300 luftværnssystemer, to reaktorer og en reserve KTU på konventionelt brændstof, elleve radarer, den samlede ammunitionslast er over 300 missiler til forskellige formål. Det koster meget. Og så vil de klage til os over den fuldstændige impotens hos indenlandske skibsbyggere, der tilsyneladende ikke havde gjort noget i de sidste to årtier.
Så hvad handler denne strid om?
Hvis vi vurderer antallet og kvaliteten af de skibe, der bliver taget i brug, deres størrelse, oprustning og deres elektroniske systemers muligheder, så viser det sig bogstaveligt talt følgende. Mulighederne for russisk skibsbygning forsvandt ingen steder og dukkede op igen. I alle 25 år har de altid været på omtrent samme niveau. "Bursts" af aktivitet blev erstattet af korte perioder med ro, og alt blev gentaget igen. Skibe blev til enhver tid bygget. For eksempel blev den legendariske atomubåd i Kursk bygget på bare to et halvt år (1992-94).
Endelig er det værd at huske, at sammen med skibe til den russiske flåde lykkedes det vores skibsbygningsindustri at bygge en hel række krigsskibe til eksport, inkl. (ud over dem, der er anført i tabellen) seks missilfregatter til den indiske flåde, to patruljeskibe til Vietnam og 15 ubåde. Ekskluderet arbejde med modernisering af tidligere leverede våben! For eksempel gennemgik alle indiske ubåde, den ene efter den anden, modernisering med installation af ny hydroakustik og oprustning på Kalibr krydsermissiler (eksportversion af Club-S, siden "Kalibre" begyndte at blive eksporteret fem år tidligere end de blev set i den indenlandske flåde).
Og efter sådan en kæmpe mængde arbejde, høres naive udråb om tabet af erfaring med at bygge krigsskibe, manglen på kvalificeret personale og værfterne selv.
Selve flåden forsvandt heller ikke nogen steder, sømændene udførte kamptjeneste dag efter dag i oceanernes storhed.
Det store krydstogt med skibene i Nordflåden til Atlanterhavet og Middelhavet, hvor den flybårne krydser Admiral Kuznetsov debuterede (1995-96). Fuld missilsalve af MRK "Rassvet" (1996). Fejring af nytår i Sargassohavet af både fra "animal division" (1998). Sporing af den amerikanske AUG i Middelhavet under forhold tæt på kamp, for hvilken Kursk -kommandanten blev tildelt titlen Helt (1999). Skydning med "Granitter" fra K-119 Voronezh ubåd missilbærer under West-99 strategiske kommando og kontrolsystem. Krydstogteren "Varyag" i Shanghai i 1999 ved fejringen af Kinas 50 -års jubilæum … Dette er blot en lille del af fakta om den russiske flådes hverdag og bedrifter.
Så der har aldrig været nogen "afgrund", som vi angiveligt skal komme ud af. Den russiske flåde har altid eksisteret, regelmæssigt gennemført øvelser og udført kamptjenester i havet. Og han modtog regelmæssigt nye skibe til udskiftning af de nedlagte forældede enheder for at bevare sin krævede numeriske styrke.
Og dette øjeblik er virkelig fantastisk
når han til torden af orkestre og bifald, han, gyser, vil den rejse sig fra jorden
- den, hvorfra vi ikke kan rive os væk …
