Engang løb de modige Himmelens Kaptajner ind i de samme hensynsløse Galakseres Frelsere. Et plot værdig til de bedste samurai -legender! Himmelkaptajnerne selv foretrækker ikke at huske begivenhederne dengang. Tænk bare, en super-AUG fra 9 hangarskibe modtog en så ikke-illusorisk smæk, at hun blev tvunget til at flygte!
Denne historie fortæller om begivenhederne den 19. marts 1945, som lovede at være afslutningen på den kejserlige flåde, men endte med ingenting.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood og Bataan rykkede fremad, i en tæt ring af krydstogters sikkerhed, slagskibe og halvtreds destroyere. Supereskadronen "Forbindelse 58" blev den mest talrige dannelse af krigsskibe i historien, hvis slagpotentiale overgik alle verdens flåder tilsammen. Formålet med kampagnen var den japanske flådebase Kure.
Ved daggry den 19. tog de første enheder inden for luftfartsselskabsbaseret luftfart fart. Og det skyndte sig …
Yankees indså, at situationen var galt, da "Corsairs" fra VBF-10-eskadrillen stod over for en ukendt fjende. Piloterne forstod ikke umiddelbart, hvem de havde at gøre med. Ukendt fly af en ny type med røde cirkler på vingerne og et kort, lakonisk "343" på halen. Desuden var de på ingen måde ringere i deres egenskaber end amerikanske krigere.
De mægtige "Corsairs" kæmpede tilbage, men blev tvunget til at vende tilbage til deres "Bunker Hill". I deres rapporter noterede piloterne "høj disciplin, fremragende taktik og fjendens flyvefærdigheder." På dette tidspunkt blev det rapporteret, at de samme 343 fly var ved at rive VBF-17 eskadrille. På trods af det faktum, at VBF-17 bestod af esser fra søfart, der fløj Hellcat-krigere, som blev betragtet som en af de stærkeste i deres klasse. Som et resultat ødelagde ukendte japanske esser 8 Hellcats for at miste seks af deres krigere. Udvekslingen er mere end fair. Og for US Navy -luftfarten fra 1945 er det simpelthen stødende. På det tidspunkt havde Yankees betragtet himlen som deres retmæssige besiddelse i to år.
VFM-123 faldt ved siden af distributionen. Den halvtimes duel endte med eskadronens nederlag, tre "Corsairs" blev skudt ned, fem blev beskadiget, himmelens kaptajner blev sat på flugt. Tre af dem, der vendte tilbage på grund af deres skade, udgjorde en trussel mod andre fly på hangarskibets dæk. Yankees kastede dem straks over bord.
I mellemtiden modtog eskadrillehovedkvarteret i Missouri et radiogram:”Vi har mistet Franklin.
Den morgen var Franklin 50 miles ud for Japans kyst og frigav muntert hold, da et japansk bombefly faldt ud af skyerne og "lykønskede" amerikanerne med et halvt ton morgenfriskhed.
Dette kunne naturligvis ikke være sket. Alle ved jo, hvordan det forsvarede lag af en hangarskibsgruppe ser ud. Et tæt gardin af luftpatruljer, bag hvilke der er luftværnsskibe, der stritter med radarer og luftværnskanoner. Det er dog et historisk faktum. En ukendt japansk pilot brød igennem forsvaret og smed to 250 kg bomber. Og fløj ustraffet væk i skyerne. Den nøjagtige type bombefly er endnu ikke fastslået.
På det tidspunkt var der på dækket af "Franklin" 30 fuldt tankede og klar til startfly, og i hangaren, i en overfyldt tilstand, var der yderligere 22 flyenheder, hvoraf nogle også havde suspenderede våben. Som følge heraf blev alt, hvad der kunne brændes på hangarskibet, inkl.700 sejlere (ifølge andre data 807). Grusom statistik. Som følge af, at ilden var ude af kontrol, modtog "Franklin" en farlig 13 ° rull i PB, mistede kursen, hele vingen og en tredjedel af dens besætning. Da de overlevede perfekt så sin tilstand, samledes de på de flyvende dæk og forberedte sig på at evakuere. På dette tidspunkt besluttede Missouri, om de skulle give destroyerne ordre til at afslutte Franklin med torpedoer eller forsøge at redde ham. Ved vurderingen af situationen kom kommandoen til den konklusion, at sandsynligheden for et andet angreb er lille, skibene i "Forbindelse 58" kontrollerer tilstrækkeligt situationen til søs og i luften. Den tunge krydser Pittsburgh spændte og slæbte det sårede dyr hen over havet.
Dette var ikke slutningen på hans uheld. Når han vender tilbage til Pearl Harbor, vil kommandanten smadre det allerede beskadigede hangarskib mod havneporten. Og så viser det sig, at alle værfterne på USAs vestkyst er fyldt med skibe, der er beskadiget af kamikaze. Og Franklin bliver nødt til at gå gennem Panamakanalen til New York. Dens renovering vil blive afsluttet efter krigen, men den vil aldrig gå til søs.
Ankomst til New York
Sammen med "Franklin" under denne operation blev den samme type "hveps" beskadiget. De resulterende brande blev bragt under kontrol, men hangarskibet blev tvunget til straks at vende tilbage til USA for reparation. Supereskadronen har mistet to fly-skibe på en dag!
Og på aftenhimlen dukkede silhuetterne af bærerne af "Oka" -projektiler op. Kamikaze gik i kamp …
Yankees trak sig ikke længere til at friste skæbnen og trak sig tilbage mod syd for at bombardere genstande på øens sydspids. Kyushu (faktisk flygtede de uden at fuldføre deres hovedmission, nederlaget for Kure flådebase). To uger senere vil "forbindelse 58" synke "Yamato" med den samme sammensætning. Og alt fordi det ikke virkede at synke det på parkeringspladsen i Kura.
Yankees gjorde ikke meget den dag. Fra luftbølgen på 300 fly lykkedes det kun få at bryde igennem til målet. Som straks kom under en orkan af luftforsvarsbrand.
Som et resultat modtog kampcruiser "Haruna" kosmetiske skader (et hit). Yderligere to bomber ramte "Hyuga" og "Ise" (som var blevet sat i reserve længe før razziaen). Letcruiser "Oyodo" blev stærkt beskadiget (ikke desto mindre blev den bragt i kampklar stand på 12 dage). Hæveløftet af hangarskibet "Amagi" blev også beskadiget af bomben. Alt.
Faktisk blev operationens mål ikke nået. Ingen af målene sank. De fleste af de japanske skibe modtog slet ingen skade (som den i Yamato havnen). Den gensidige Pearl Harbor var spild af tid. Med forbehold for omkostningerne ved at udstyre eskadrille og brændstofforbrug til transoceanisk overgang af en eskadre på hundredvis af skibe.
Under hensyntagen til tabet af "Franklin" og dets luftvinge kan vi roligt tale om en taktisk sejr for japanerne. Den forstyrrede angreb på Kura havde også sine strategiske konsekvenser og udsatte Japans nederlag i krigen.
Alt dette blev muligt takket være luftspærren, der stod i vejen for luftvingerne på ni amerikanske hangarskibe. Eliteenhed "343. Kokutai" under kommando af den erfarne flådepilot Minoru Genda (direkte arrangør af angrebet på Pearl Harbor). Hvor blev indsamlet de bedste esser i Japan, der fløj på aflytningsapparater Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("lilla lyn"). Star Squadron var baseret på Matsuyama Air Base og dækkede Kures flådebase fra razziaer.
Genda-san modsatte sig kamikaze-taktikken og mente, at en gruppe veluddannede piloter var mere effektive defensivt end en skare engangsmord. Denne konklusion er imidlertid ikke indlysende: kamikaze opnåede også imponerende resultater. Den mandstyrede "RCC" slog de fremrykkende eskadriller ihjel og dræbte 90% af den amerikanske stillehavsflåde.
Syden-Kai-jageren blev betragtet som en af de bedste aflyttere under Anden Verdenskrig. Udstyret med den mest kraftfulde kanonbevæbning og en motor med en starteffekt på 2000 hk, kunne den kæmpe på lige fod med enhver Corsair eller Mustang. Der er et kendt tilfælde, da en af piloterne i 343rd Fighter Group of Naval Aviation, Kaneyoshi Muto, mens han fløj på Shiden, skød fire amerikanske krigere ned i et slag. Et andet es, enøjet Saburo Sakai, forlod de 15 Hellkets og reddede flyet og hans liv. Det eneste problem var angrebet på højderne. Indtil krigens afslutning nåede japanerne ikke at starte produktionen af turboladede motorer. Som et resultat forblev superfortresserne, der sejlede i stor højde, usårlige for Sydens.
Kures flådebase vil blive ødelagt den 24. juli 1945. På det tidspunkt er Japan løbet tør for brændstof. Kun få vil stige for at opfange, blandt dem Kaneyoshi Muto. Angrebet af snesevis af Hellcats forsvinder hans fighter midt i havbølgernes udbrud.
