Så blød og smidig, denne gang var hun hårdere end betonvægge. Men "Gedden" var endnu stærkere: den rev, som hud, stykker af flykroppen, den styrtede under vandet med en hastighed på 200 meter i sekundet. Ikke i stand til at modstå et så voldsomt pres, det inkomprimerbare medium skiltes, så super-ammunitionen kunne nå sit mål.
Vand seed frygteligt bag kavitationsbæltet og returnerede "Gedden" til et kampkurs. Da hun et øjeblik dykkede ned i havets dyb, steg hun igen op til overfladen. Påvirkningen flåede malingen fra sprænghovedet og returnerede den til sin oprindelige metalliske glans, hvorunder 320 kg død blev skjult. Og foran os stod hovedparten af fjendeskibet …
Formålet med RAMT-1400 "Pike" -projektet var at skabe en guidet luftfartsammunition, der kunne ramme skibe i undervandsdelen af skroget. Sovjetiske designere frygtede alvorligt, at magten i sprænghovedet til en almindelig KSSH eller "Kometa" ville være utilstrækkelig til at besejre tunge krydsere og slagskibe fra den "potentielle fjende". Og på det tidspunkt havde den "sandsynlige fjende" mange sådanne skibe. Det var 1949. Den sovjetiske flåde havde brug for et pålideligt middel til at ødelægge stærkt beskyttede havgenstande.
Idéen med undervandseksplosion virkede som den mest oplagte løsning. Destruktiv kraften ved en sådan eksplosion er en størrelsesorden større end en eksplosion af lignende kraft i luften. Vand er et inkomprimerbart medium. Energien spredes ikke i rummet, men er strengt rettet mod fjenden af skibets side (eller under kølen). Konsekvenserne er hårde. Hvis målet ikke går i stykker, vil det være uarbejdsdygtigt i årevis.
Problemet er i leveringen af gebyret under bunden. Vand er 800 gange tættere end luft. Der var ingen mening i at smide en raket i vandet bare sådan: den ville blive smadret i smadder, og det ricocheted affald ville kun ridse malingen ombord på Des Moines eller Iowa.
Det er nødvendigt at "sprøjte ned" et særligt stærkt strømlinet sprænghoved. I teorien var det ikke svært. I gamle dage faldt artilleri -skaller, når de var understødt, men ved at bevæge sig i vandmiljøet ramte de ofte siden under vandlinjen. Hele spørgsmålet er i fyldningskoefficienten (mekanisk styrke) af ammunitionen. For "Gedde" var det lig med ~ 0, 5. Halvdelen af sprænghovedmassen faldt på en række hærdet stål!
Raketten vil falde fra hinanden, men dens sprænghoved vil fortsat påvirke vandet. Hvad er det næste? Hvis du bare "stikker" sprænghovedet i en bestemt vinkel - vil det i modsætning til en brydet lysstråle følge i samme vinkel direkte til bunden. Hele effekten er tabt. Krigsskibe er yderst modstandsdygtige over for kraftige hydrodynamiske stød.
Stødtest af landingsfartøjet "San Antonio" (eksplosionseffekt 4,5 tons TNT)
Direkte hit påkrævet.
Eventuelle ror, propeller eller konventionelle styreflader er udelukket. Når de rammer vandet, vil de uundgåeligt blive revet til helvede. Kun et glat, kegleformet sprænghoved med høj styrke. Hvordan løses problemet med kontrol i vand?
Sovjetiske ingeniører foreslog en genial metode med et kavitationsbælte på sprænghovedets torso. Med højhastighedsbevægelse i vand (200 m / t ~ 700 km / t) tvang han sprænghovedet til at bevæge sig langs en buet bane mod overfladen. Hvor, ifølge beregninger, fjendeskibet var.
For sprænghovedet "Pike" var de beregnede parametre som følger: afstanden fra punktet "splashdown" til målet - 60 meter. Indgangsvinklen i vandet er 12 grader. Den mindste afvigelse truede med en uundgåelig fejl.
Vi kan sige, at der blev fundet en metode, selvom problemerne lige var begyndt for skaberne af "Pike". Rørelektronikken og radarudstyret fra den periode var for ufuldkommen.
Ordningen med et "dykkende" sprænghoved viste sig at være ekstremt kompleks, mens pansergiganterne gradvist forsvandt fra NATO -flåderne. De blev erstattet af pansrede "dåser", for sænkningen af hvilken kraften i konventionelle anti-skibsmissiler KSShch eller den lovende P-15 "Termit" var nok (alle har en affyringsvægt på over 2 tons!).
Projektet med RAMT-1400 jetflys marine torpedo blev gradvist lagt på hylden.
Det er værd at bemærke, at udviklingen af computerteknologi ikke hjalp med at løse geddernes hovedproblem. Af indlysende årsager var det efter indtrængen i vandet ikke muligt at foretage ændringer i sprænghovedets bane. Den sidste korrigerende impuls blev sat i luften. Som følge heraf afviger enhver tilfældig bølge, i det øjeblik sprænghovedet møder overfladen, irreversibelt af sprænghovedet fra den beregnede bane. Man kunne glemme brugen af "Gedde" under stormfulde forhold.
Et vigtigt punkt er masse. 600 kg sprænghoved, hvoraf halvdelen gik til at sikre styrken af dens skal. Endnu et par tons - et krydstogtsraket (efter adskillelse fra luftfartøjsflyet måtte ammunitionen flyve noget mere afstand til målet). Hvis vi her tilføjer supersonisk hastighed, en accelerator til opsendelse fra overfladen og en affyringsafstand på flere hundrede kilometer, får vi en ammunition svarende til massen af den berømte granit. Brug af taktisk luftfart er udelukket. Antallet af transportører kan tælles på en hånd.
Endelig løser selve metoden med et "konisk sprænghoved" og et "kavitationsbælte" ikke problemet, der er forbundet med kampstabiliteten for anti-skibsmissiler på terminalstadiet af deres flyvning. Efter at have hævet sig over horisonten, bliver de et mål for alle skibsbårne luftforsvarssystemer. Og den måde, missilet sigtede mod overbygningen på eller sprøjtede ned 60 meter fra siden - set fra kampstabiliteten i anti -skibsmissilsystemet spiller det ingen rolle længere.
Den sidste torpedobomber
22. maj 1982 Cirka 40 miles øst for Puerto Belgrano.
… Et ensomt angrebsfly IA-58 Pukara (m / AX-04) styrter over havet, hvis ophængning af hvilken en forældet amerikansk torpedo Mk.13 er fastgjort (gennem standard fastgørelsespunkt Aero 20A-1).
Dump ved 20 graders dyk, hastighed 300 knob, højde mindre end 100 meter. Den forvrængede ammunition ricochets af vandet, og efter at have fløjet et par titalls meter begraver den sig i bølgerne.
Modløse piloter vender tilbage til basen, aftenen bruges på at se gamle avisromaner. Hvordan lykkedes det WWII -esserne at drive en snes af disse torpedoer ind i Yamato og Musashis kroppe?
Nye test følger. Drop i et 40-graders dyk fra 200 meters højde. Hastigheden på tidspunktet for faldet er 250 knob. Vraget af en ødelagt torpedo synker straks til bunden.
Argentinerne er i fuld fortvivlelse. En eskadre på 80 skibe og fartøjer fra Royal Navy skynder sig mod dem. Gamle amerikanske torpedoer er den sidste tilbageværende måde at stoppe den britiske armada og vende krigens tidevand.
Den 24. maj fandt den første vellykkede torpedobombning sted i São José -bugten. Strengt vandret flyvning 15 meter over bølgernes kam. Hastigheden på tidspunktet for faldet er ikke mere end 200 knob.
Desværre, og måske heldigvis for dem selv, behøvede piloterne i de argentinske torpedobomber ikke at demonstrere deres færdigheder i kamp. At flyve blankt til missil destroyere i hastigheder mindre end 400 km / t ville betyde garanteret død for de modige. Moderne luftforsvarssystemer tilgiver ikke sådanne fejl.
Argentinerne var på egen hånd overbevist om, hvor svært torpedokast er, og hvor skrøbelig en torpedo er, hvis udledning pålægger alvorlige begrænsninger for transportørens hastighed og højde.
Anbringelse af torpedovåben på jetfly var udelukket. Den eneste, der var i stand til at tabe torpedoer uden at bremse farten, var IA-58 Pukara anti-guerilla angrebsfly. Mens hans chancer for at flyve ind og ud at angribe et moderne skibvar lidt under nul.
Japansk torpedobomber i angreb
Epilog
Hvad ender vi med?
Option nummer 1. Slagfast "dykning" sprænghoved. Vægten og dimensionerne af en sådan raket -torpedo vil overstige alle tilladte grænser. For at starte eksotisk 7-ton ammunition skal du bygge et skib på størrelse med Peter den Store TARKR. På grund af antallet af sådanne missiler og deres luftfartsselskaber vil chancen for at møde dem i en rigtig kamp have en nulstilling.
En masse spørgsmål rejses af massen og dimensionerne (og som et resultat - radiokontrasten) af en sådan "wunderwaffe", hvilket i høj grad vil lette livet for luftfartøjsskytterne på et fjendtligt skib. Desuden vil hastigheden ved den mest kritiske, sidste sektion af banen være subsonisk, hvilket yderligere vil reducere systemets kampmodstand.
Endelig ovenstående problem med umuligheden af at korrigere sprænghovedbanen under vand. Anvendelse under stormfulde forhold er udelukket.
Valgmulighed nummer 2. Med deceleration, når man kommer i vandet. Fælder en konventionel 21-tommers homing torpedo med faldskærm. Et reelt eksempel er PAT-52-rakettorpedoen fra begyndelsen af 1950'erne. biennium
20 … 25 miles - dette er rækkevidden af de bedste moderne homing torpedoer (for eksempel den russiske UGST). Desværre fungerer denne metode ikke i moderne kamp. At komme 20 miles til en missiljager, selv i ekstremt lav højde, er død for flyet og piloten. Og langsomt torpedoen, der kommer ned fra himlen, vil være gennemsyret af "Dirks" og "Phalanxes", som en mulighed - "Calm" og ESSM.
Stærkeste afsnit klokken 2:07. Vil du konkurrere i reaktionshastigheden med "Kashtan"?
Endelig massen af selve torpedoen. Den førnævnte UGST (universal deep-sea homing torpedo) har en masse på over 2 tons (hypotetisk luftfartsmulighed: vægten af en faldskærm og en stødsikker krop / beholder tilføjes). Mange af dagens kampfly vil være i stand til at løfte sådan ammunition? Omkring B-52?
Mens moderne skibe har opbygget anti-torpedobeskyttelsessystemer-fra slæbte torpedofælder (AN / SLQ-25 Nixie) til ekkolodssystemer, der arbejder sammen med jetbombeskydere (RBU-12000 "Boa").
Så det viser sig, at moderne luftfartstorpeder kun findes i form af små torpedoer mod ubåd udelukkende designet til at bekæmpe ubåde (som på forhånd mangler luftforsvar). Efter at have adskilt sig fra luftfartøjsflyet over området med den påståede placering af ubåden, sænker torpedoerne sig langsomt med faldskærm og begynder at søge efter målet i autonom tilstand.
Udladning af 12, 75 'torpedoer Mk.50 (kaliber 324 mm) fra Poseidon anti-ubådsfly
Brugen af denne ammunition mod overfladekrigsskibe er fuldstændig udelukket.
Torpedoer med en kaliber på 533 mm eller mere er ubådsflådens rene prerogativ. Ak, antallet af kampklare ubåde rundt om i verden to størrelsesordener mindre antallet af kampfly og andre almindelige luftfartsselskaber af kompakte anti-skibsvåben. Og bådene selv er lænket i manøvre og lider under mangel på information om fjenden.
Luftangreb våben er fortsat hovedvåbnet i moderne søslag. Mens et forsøg på at "drive" et sprænghoved under vand på det nuværende tekniske udviklingsstadium ser fuldstændig lovende ud, så er konstruktionen af en flyvende ubåd eller et hypersonisk lavhøjde-missil.
Titelillustrationen til artiklen viser vedhæftningen af RAT-52 rakettorpedoen på Il-28T, Khabarovo flyveplads, 1970.
