10 bedste eksempler på søfartsteknologi til alle tider og mennesker. Kraft, skønhed og mod. Hvert af de skibe, der præsenteres her, har udført en masse fremragende bedrifter. De dækkede for altid deres dæk med herlighedslaurbær og fik deres fjender til at dryppe af klæbrig frygt.
Den stærkeste af de stærkeste. De kunne på egen hånd ændre situationen i operationsteatret og stille spørgsmålstegn ved alle de tidligere kanoner for søslag. De klipper verdens kort som en rusten saks på metalplader. De kæmpede og vandt. Og da de gik ombord, plaget af fjendtlig ild, sænkede de ikke flaget og gik under vandet til lyden af hymnen … og i endnu et halvt minut fløj skaller affyret af de døde besætninger på det sunkne skib mod fjenden.
Frem til fortiden eller tilbage til fremtiden? Rangeringens positioner er betingede - hvert af skibene har allerede fortjent sin plads i historien og behøver ikke vulgære vurderinger af "sofaeksperter". Alt, hvad forfatteren af dette materiale ønskede, var at præsentere for dig 10 spændende historier, der kan opmuntre alle, der ikke er ligeglade med flåden.
10. plads - "Dreadnought"
Dreadnought blev bygget på et år og en dag. Og det var sådan et skib … Hvordan kan man forklare, hvilken slags skib det var? Det var et utroligt skib! Den mest komplekse mekanisme, den mest moderne og dyre maskine i menneskehedens historie, selvfølgelig på det tidspunkt. Og selv i dag er det en fantastisk struktur … Nå, prøv at forestille dig … Nej, det er svært at beskrive … Nå, for eksempel var højden på dens bygning højere end en fem-etagers bygning, dette er uden tilføjelse af rør og master. En kanon af Dreadnought's hovedbatteri vejede mere end alle kanonerne fra Victoria, skibet, hvor admiral Nelson holdt sit flag, sat sammen. Og 12-tommers kanoner fra Dreadnought kunne affyre projektiler, der vejer 390 kilo i en afstand på mere end 30 kilometer.
- E. Grishkovets, "Dreadnoughts"
Lanceret i 1906 blev det britiske slagskib HMS Dreadnought ("frygtløst") et kendt navn for alle efterfølgende skibe i denne klasse. Enestående størrelse, hidtil uset hastighed og ildkraft - en dreadnought var lig med en hel eskadre af slagskibe! Designet af dreadnought tog højde for al erfaring fra tidligere søslag (primært den russisk-japanske krig) og introducerede de seneste videnskaber og industriens datidens resultater. Hovedårsagerne til triumfen var:
-et retfærdigt koncept med en helt stor pistol ("kun store kanoner"), der gør dreadnoughtens ild til en morderisk spærre af varmt stål. 10 hovedkanoner mod 4 på den tids slagskibe! Men det vigtigste er en kraftig stigning i optagelsesnøjagtigheden. Bursts fra faldende skaller af samme kaliber eliminerede forvirringen ved at bestemme afstanden til målet og justere ildkarakteristikken for EBR's forskellige kaliberartilleri i begyndelsen af århundredet.
- dampturbinekraftværk. Anvendelsen af turbiner gjorde det muligt at øge hastigheden med flere knob, hvilket gjorde dreadnought til den hurtigste af de store artilleriskibe på den tid (22 knob ~ 40 km / t). Men hvad er meget vigtigere - møllerne gjorde det muligt ikke at reducere hastigheden i mange dage, i modsætning til slagskibenes dampmaskiner, hvilket krævede et "pusterum" efter 8 timers drift i maksimal tilstand.
Bare tre år efter udseendet af Dreadnought dukkede det samme skib op i tyskernes hænder - Nassau. Endnu større og mere kraftfuld - med 12 hovedkanoner! Tiden med "superdreadnoughts" var på vej. Men begyndelsen på dette opslidende flådevåbenkapløb forbliver for evigt forbundet med det legendariske Majestætskib, der revolutionerede flåden.
Det er stadig at tilføje, at Dreadnought's storslåede kanoner aldrig affyrede fjenden. Det eneste kamppokal var den tyske ubåd U-29, der tilfældigt blev vædret af et slagskib.
9. plads - slagskibe af typen "Bismarck"
Skibet, der kæmpede det mest spektakulære slag i flådens historie. Det hele startede på en simpel hverdag: Det stærkeste skib i Atlanterhavet, ledsaget af den tunge krydser Prince Eugen, gik ud for at opsnappe allierede konvojer. I det danske stræde blev tyske raiders mødt af slagskibe i Hans Majestæts flåde. Der opstod en flygtig kamp, hvor Bismarck væltede den britiske kampcruiser Hood med fem volleys i afgrunden sammen med hele besætningen (1.415 mennesker). Da de indså, at de har at gøre med et kampvogn uden fortilfælde, der drives af et team af højt kvalificerede specialister, kaster briterne 200 krigsskibe i jagten på det tyske slagskib - alle de styrker, de havde i Atlanterhavet.
… det beskadigede dyr forlod i fuld fart til basen og efterlod et forræderisk spor af fyringsolie - resultatet af skaller, der ramte prinsen af Wales. Silhuetterne af britiske krydsere og destroyere blinkede regelmæssigt i tågernes slør: "Bismarck" affyrede et par salve i deres retning og lagde sig på en ny kurs. Da han indså, at den tyske morder undgik gengældelse, blev Formation H fra Gibraltar presset kastet over grænsen. Et par torpedobombefly - og endelig held og lykke! En eksplosion af en af torpedoer beskadigede ror - Bismarck mister kontrollen. Nu er hans skæbne en forudgående konklusion.
Om morgenen trak tunge krydsere og slagskibe fra den britiske flåde op til stedet - det sidste, mest dramatiske kapitel i historien om jagten på Bismarck begyndte.
Under slaget affyrede Rodney 380 406 mm og 716 152 mm skaller, King George V - 339 356 mm og 660 133 mm, tunge krydsere Dorsetshire og Norfolk - henholdsvis 254 og 527 203. mm skaller
Over 2, 5 tusind runder med hoved- og mellemkaliber! Endelig ophører den tyske "wunderwaffe", der er opslugt i flammer, fuldstændig modstand. Nyt torpedoanfald - 3 huller under vandlinjen. Der er stadig liv inde i Bismarck, men slagskibets position er alt for indlysende. Tyskerne åbner Kingstones og går under vandet med deres skib. Af de 2.200 besætningsmedlemmer vil kun 115 blive reddet.
Resterne af "Bismarck" hviler på 4.700 meters dybde, 600 miles ud for Frankrigs kyst.
Slagskibets perfekt bevarede skrog vil minde om "tusindårige rige" i flere årtusinder
Efter at have haft en sådan "slægtning" kunne det andet slagskib i "Bismarck" -serien kun stå i de norske fjorde ved blot at være tilstedeværende og drive frygt ind i fjenden. Så snart på dækket af "Tirpitz" lød der sømandsstøvler - lidt hårdere end normalt - opstod der panik i det britiske admiralitet (historien om den forladte konvoj PQ -17).
"Så længe Tirpitz eksisterer, skal den britiske flåde til enhver tid have to slagskibe af kong George V-klasse. Der skal altid være tre skibe af denne type i metropolens farvande, hvis et af dem er under reparation."
- Første Sea Lord Admiral Dudley Pound
"Han skaber universel frygt og trussel på alle punkter på én gang."
-resolution W. Churchill
Forsøg på at ødelægge "Tirpitz" stoppede ikke under hele krigen: mislykkede kampagner af hangarskibe og slagskibskadroner til de dystre klipper i Alta Fjord, angreb på mini-ubåde og andre særlige midler. For at synke Tirpitz måtte den allierede luftfart foretage mindst 700 sorteringer til slagskibets base. Endelig i efteråret 1944 blev den "ensomme dronning i nord" bombarderet med en hagl af uhyrlige 5-tons Tallboy-bomber.
Bismarck og Tirpitz døde og blev en model for mod og et eksempel på enestående kampmodstandsdygtighed for skibe i slagskibsklasse.
8. plads - hangarskibe i "Essex" klassen
De kom som en lavine, som en sort strøm, De fejede os bare væk og trampede os ned i mudderet.
Alle vores bannere og vimpler er hamret i sandet
De ødelagde alt, de dræbte os alle (c)
En af de største fejl ved Pearl Harbor -razziaen er fraværet af amerikanske hangarskibe fra basen. Hvordan ville yderligere begivenheder udvikle sig i operationsteatret i Stillehavet, hvis japanerne havde formået at sænke Lexington og Enterprise på det tidspunkt? Et retorisk spørgsmål, der ikke kræver svar - i sidste ende ville intet have ændret sig. Resultatet af den militære konfrontation mellem USA og Japan var en forudgående konklusion. Præsident Roosevelt vidste om dette og gjorde alt for at få denne krig til at starte.
I løbet af de næste fire år lykkedes det amerikansk industri at slibe halvandet hundrede hangarskibe. På denne baggrund skiller 24 essexes sig ud i deres egen særlige artikel - enorme kasser på 270 meter, der blev kampkernen i den amerikanske flåde i krigens sidste fase. Kun 14 af dem formåede at nå krigszonen, men det var nok - kejserflåden havde ikke noget at modsætte sig disse monstre. Razziaen mod Truk, forliset af Yamato og Musashi, en ildstorm over Stillehavets atoller - hundredvis af fly rev fjenden tør og efterlod Japan ingen chance for at vinde den krig.
"Essex" … Et af de største og mest avancerede hangarskibe i sin tid. 36 tusinde tons fuld forskydning, løbet af 33 knob, besætningen på 2-3 tusinde mennesker, luftgruppen - op til hundrede fly til forskellige formål!
Opgraderet Hancock med vinklet flygedæk og A-4 Skyhawk jetangreb fly
Skæbnen spillede en grusom vittighed med essexerne - den hurtigt kommende æra med jetfly "lagrede" de vidunderlige skibe på forhånd. Deres dæk var stadig store nok til at rumme lette pantere og Skyhawks, men de nye fantomer var for store og tunge til WWII -skibe.
Essexerne klarede sig godt i Korea, sjovede ud for Vietnams kyst, men desværre var deres dage talte. I midten af 60'erne blev de allerede betragtet som "andenrangs teknologi" og blev hovedsageligt brugt som anti-ubåde og hjælpeskibe (søgning efter kapsler af NASA-rumfartøjer i havet osv.). I begyndelsen af 70'erne endte de alle, en efter en, på en losseplads.
Essexerne er berømte ikke for, hvad de gjorde, men for hvad de var. Programmets frygtindgydende omfang for deres konstruktion, kombineret med de storslåede egenskaber ved selve skibene, giver dem en ubetinget overgang til udødelighed.
Aircraft Carrier Museum Intrepid, forankret ved Pier 86 på Manhattan
7. plads - slagskibe i "Iowa" -klassen
Fire amerikanske superhelte, tidløse.
… En varm januar nat i 1991 rystede det åbne hav igen fra volleyerne med 16 tommer kanoner. Kanonerne bankede, brande glødede et sted ud over horisonten. I retning af slagskibet fløj ligesom 40 år siden vingede selvmord. Denne gang blev Yankees i stedet for hensynsløse kamikazes ramt af en ny generation af selvmord - "Hayin -2". Kinesiske kopier af de sovjetiske Termit anti-skib missiler. I 1944 lykkedes det japanerne at bryde igennem luftfartsbrand og ridse malingen om bord på et helt nyt slagskib. Hvordan ender den nye runde? I det fjerne eksploderede noget og faldt i havet, da Missouris selvforsvarssystem afled et moderne missilangreb. Det er en skam. Ellers ville den dristige hypotese om fuldstændig usårbarhed af disse flydende fæstninger for moderne våben blive bekræftet. Slagskibets rustning er stærkere end noget missil.
Disse skibe blev bygget under anden verdenskrig og raserede halvdelen af Stillehavets atoller med deres kanoner. De ødelagde kysterne i Korea og Vietnam. En sjov hændelse skete i 1983 - amerikansk luftfart kunne ikke bryde igennem den tætteste brand i de syriske luftforsvarssystemer. En veteran blev hurtig kaldt på hjælp - "New Jersey" stak ud af sit 406 mm "bombardement" i udkanten af Beirut; desuden ødelagde en af skallerne kommandoposten med chefen for den syriske kontingent i Libanon.
Et kort pusterum, genaktivering og modernisering-i midten af 80'erne levede seksten tommer antikviteter sammen med automatiske Falanxes (4500 runder i minuttet) og krydstogtraketter af ny generation.
Den sidste opgave - i vinteren 1991 beskød "Missouri" og "Wisconsin" Iraks kystlinje og affyrede samtidig seks dusin "Tomahawks" i Bagdad.
Legendariske actionhelte "Capture" og "Sea Battle". De sidste slagskibe i verden, som blev evolutionens højdepunkt for skibe i deres klasse. Stål og brand. Kamphistorie et halvt århundrede. Lords of the sea. Det nytter ikke at argumentere.
Lancering af cd'en fra "New Jersey"
