Livet er den højeste værdi, som alle andre værdier er underordnet.
A. Einstein
Prolog
Ifølge data fra Europa -Kommissionen anslås det gennemsnitlige menneskeliv til 3 millioner euro. Livet for et mandligt barn er af den største værdi - i opvæksten vil en lille mand kunne producere en stor mængde materielle goder, der er nødvendige for reproduktion af fremtidige generationer. Tallet 3 millioner er naturligvis betinget. Menneskeliv er ikke en handelsvare, og en idé om dens værdi er kun nødvendig ved beregning af forsikringserstatninger og ved vurdering af behovet for at træffe yderligere foranstaltninger for at sikre sikkerheden.
Desværre er livet ikke uvurderligt: hele vores historie er en række kontinuerlige krige. Og alligevel tror hver soldat og sømand, der går til fjerne kyster, at han vil være heldig, og han vil være i stand til at vende hjem i live.
Af størst interesse er sikkerheden ved krigsskibe - steder med massesamling af mennesker, hvor et stort antal brandfarlige og eksplosive stoffer er koncentreret i et begrænset rum, spækket med kritisk udstyr. Dens fiasko kan forårsage hele besætningens død.
I overensstemmelse med kravet om bevarelse af menneskeliv lyder problemet med selve skibets sikkerhed: trods alt, hvor en skrøbelig menneskekrop kunne overleve, vil alle dyre enheder og mekanismer forblive. Som et resultat - en radikal reduktion af omkostningerne ved efterfølgende reparationer og en stigning i skibets kampstabilitet. Selv efter at have modtaget alvorlig kampskade, vil han være i stand til at fortsætte opgaven. Afhængigt af situationen vil dette redde endnu flere menneskeliv og muligvis sikre sejr i krigen.
Tsushima fænomen
Ifølge skibets ingeniør V. P. Kostenko, slagskibet "Eagle" modtog under slaget 150 hits af japanske skaller af forskellige kaliber. Det er værd at overveje her, at ingeniøren Kostenko (forfatteren til de vidunderlige erindringer "Om" Eagle "i Tsushima") næppe havde mulighed for en nat før levering af slagskibet til grundigt at inspicere hvert rum - hans data, for de mest del, blev registreret i fangenskab efter ordene fra andre besætningsmedlemmer … Som et resultat heraf indeholder Kostenkos erindringer en række grusomme scener, der beskriver resultaterne af hits på forskellige dele af skibet, men der er ikke noget præcist skadesdiagram, der viser placeringen af hver af de 150 nævnte skaller.
Udenlandske kilder giver mere realistiske skøn over skader. Så en direkte deltager i Tsushima -slaget, den britiske officer William Packinham (var observatør ombord på slagskibet "Asahi"), tællede senere 76 hits i "Eagle", inkl. fem hits med 12-tommer skaller; elleve 8- og 10-tommer runder; niogtredive hits med 6-tommer skaller og 21 hits med små kaliber skaller. Ud fra disse data og fotografierne blev der senere udarbejdet et atlas med skader på Eagle for den britiske flåde.
Verden var imponeret over resultaterne af slaget ved Tsushima, et af de største søslag i æraet med rustning og damp. I praksis blev rigtigheden (eller fejlagtigheden) af visse begreber og tekniske løsninger bekræftet. Især slående var "Eagle" - den eneste af de fem nyeste EBR'er fra 2. Pacific Squadron, som formåede at overleve nederlaget. Sådanne "sjældenheder" er aldrig faldet i hænderne på flådespecialister."Eagle" blev en unik udstilling, der demonstrerede live den kolossale overlevelsesevne for store pansrede skibe, forlæggerne i dreadnought -æraen.
Tre timer under en orkan! Der var ingen boligareal tilbage på skibet.
Kaos brød ud fra stålvrag, revet lette skotter af og knuste udstyrstykker på spardækket og på de over vanddæk. Interdeck-stiger blev revet ned næsten overalt, da de blev fejet væk og snoet af eksplosioner af højeksplosive skaller. Til kommunikation mellem dækkene var det nødvendigt at bruge de huller, der blev dannet i dækkene, sænke kabelender og trin på forhånd forberedt i dem.
Og her er det frygtelige bevis på "møder" med 113 kg "emner", der flyver med to lydhastigheder:
Et 8-tommer projektil ramte rustningen over pistolporten på den bageste kasemat. Dens fragmenter brød portdækslet, og rustningen på slagstedet opvarmede og smeltede øjeblikkeligt og dannede istapper.
I den bageste kasemat på babord side kastede en eksplosion af et 8-tommer projektil, der fløj ind i halvporten og eksploderede ved stød i pistolpollen, den forreste pistol ud af rammen. Alle sammen med pistolens tjener blev sat ud af spil, og chefen for kasematten, fenrik Kalmykov, forsvandt sporløst. Tilsyneladende blev han kastet over bord gennem pistolhavnen.
Endnu mere skade blev forårsaget af 12 -tommer japanske "kufferter" med shimosa (projektilvægt - 386 kg).
Den 12-tommer runde ramte det forreste hjørne af havnekasematens rustning, rev den tynde hud fra hinanden og lavede et stort hul i stuen, på niveau med batteridækket. Men kazematens rustning var 3 tommer tyk, og 2-tommers dæk overlevede eksplosionen uden skader.
Endnu et hit!
Fra chokket fløj alle de objekter, der var fastgjort til skotterne, og værktøjerne fløj ud af kabinetterne og spredte sig ud over dækket. Manden på værkstedet rullede to gange over hovedet på ham.
To 12-tommer skaller ramte stævnrummet på batteridækket, hvor konduktørernes stue var placeret. Hele højre forhage blev revet ud, den faldt over bord med alle fastgørelser.
På trods af så hård ild fortsatte slagskibet med at kæmpe med fuld styrke. Ødelæggelsen på Spardek havde ingen effekt på maskinernes ydeevne, kedler og styreanordninger. EBR bevarede fuldt ud sin kurs og kontrollerbarhed. Der var ingen alvorlig skade i undervandsdelen: risikoen for at vælte på grund af tab af stabilitet blev minimeret. Den højre pistol på hovedpistolbue -tårnet var stadig i drift ved hjælp af manuel forsyning af ammunition. Et af de 6-tommers tårne, der blev betjent på styrbord side, et andet 6-tommers agtertårn på venstre side bevarede begrænset funktionalitet.
Alligevel var Eagle ikke en udødelig helt.
Ved slutningen af dagen havde han næsten fuldstændig udtømt sin evne til at modstå: rustningspladerne blev løsnet af mange slag af skaller. Hele foderet blev opslugt af flammer: skotterne blev deformeret af kraftig opvarmning, tyk røg skjulte slagskibet og tvang kanonernes tjenere til at forlade hovedtårnet. På det tidspunkt havde det agterste tårn fuldstændig affyret sin ammunition, og glasset i brandstyringsenhederne var så røget, at systemet var ude af drift. I de nederste rum var der en kraftig røg, som hæmmede maskinteamets arbejde. På dækkene "gik" 300 tons vand, der var ophobet der under slukning af brande.
EBR kunne ikke længere modstå den anden sådan kamp. Men han var stadig på vej mod Vladivostok og flyttede selvsikkert under sin egen magt! Tab blandt hans besætning var 25 dræbte …
Kun 25 mennesker? Men hvordan? Efter alt var "Eagle" bogstaveligt talt fyldt med fjendtlige skaller!
Kroppe skælver i deres dødsgreb, Kanonernes torden og støjen og stønnen, Og skibet er opslugt af et hav af ild
Farvelminutterne kom.
Sådanne desperate billeder af et søslag tegnes af fantasien, når sangen "Varyag" lyder! Hvordan passer dette historien med den voldsramte ørn?
Passer ikke."Eagle" - slagskib, "Varyag" - pansrede krydser, hvor dækbesætningen og kanonerne arbejdede på et åbent dæk under fjendens ild (i øvrigt i det slag ved Chemulpo udgjorde de uoprettelige tab af "Varyag" 37 mennesker. meget lavere tæthed af fjendtlig ild).
25 MENNESKER … Utænkeligt!
Hvad var størrelsen på slagskibets besætning?
Ombord på "Eagle" var der omkring 900 søfolk. Således var uoprettelige tab mindre end 3% af besætningens størrelse! Og dette er på det daværende udviklingsniveau for medicin. I dag kunne mange af de 25 uheldige mennesker sikkert blive reddet.
Hvad var antallet af sårede? V. Kofman navngiver i sin monografi antallet af 98 mennesker, der modtog skader af forskellig sværhedsgrad.
På trods af snesevis af hits og brutal skade på slagskibet undslap hoveddelen af EBR Eagle -teamet efter kampen med en stærk forskrækkelse. Årsagen er klar: de var under ARMOR -BESKYTTELSEN.
… Takket være arbejdet i hold-fire-divisionen under kommando af kommandant Karpov. Han beskyttede folk under panserdækket, mens han selv løb ud på rekognoscering og kun kaldte divisionen i tilfælde af alvorlige brande.
Kommandant Karpov gjorde alt rigtigt. Der er ikke behov for, at folk igen stikker ud under rustningen. Risiko er en ædel årsag, men ikke i et søslag, hvor der er en "udveksling" af supersoniske emner, der vejer flere centners.
Hvorfor døde så resten af ørnens søsterskibe?
EBR "Prince Suvorov": ikke en eneste person overlevede fra besætningen (bortset fra eskadronens hovedkvarter; ledende officerer havde på forhånd forladt det flammende slagskib og flyttet til destroyeren "Buyny").
EBR "Alexander III": døde sammen med sit besætning.
EBR "Borodino": ud af 866 i besætningen blev kun en sømand rejst op af vandet - Mars Semyon Yushchin.
Svaret er enkelt - disse skibe modtog endnu flere hits fra japanske skaller (anslået - mere end 200). Som et resultat mistede de fuldstændigt deres stabilitet, kæntrede og sank. "Prins Suvorov", der var plaget af sprængstof, ville imidlertid stædigt ikke synke og kæmpede tilbage til det sidste fra den tre tommer store hæk. Japanerne måtte plante yderligere fire torpedoer ind i det og forårsage kritisk skade på den undersøiske del af slagskibet.
Som udøvelsen af søslag i første halvdel af det tyvende århundrede viste, i det øjeblik, hvor et pansret monster lå udmattet om bord, og lokalerne på dets øverste dæk blev som regel til 2/3 af ruinerne besætninger var stadig i live og havde det godt. Rustningsbeskyttelse opfyldte sit formål til det sidste.
De fleste søfolk fra besætningerne på de sunkne slagskibe døde ikke under hagl af japanske skaller. Heltene druknede i de kolde bølger i Tsushima -stredet, da deres skibe gik til bunds.
Andre russiske slagskibe, der overlevede Tsushima -nederlaget, led mindre ild fra fjenden, men demonstrerede også fantastisk beskyttelse:
Gamle EBR "Kejser Nicholas I" (1891): fem døde, 35 sårede (fra besætningen på 600+ mennesker!).
EBR "Sisoy den Store" (1896): 13 dræbte, 53 sårede.
Lille slagskib "General-admiral Apraksin" (1899): 2 døde, 10 sårede.
Admiral Togos flagskib slagskib Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, batteridæk med 3 '' kanoner
Disse konklusioner bekræftes nøjagtigt af dataene fra den modsatte side. Japanerne indrømmede ærligt, at deres flagskib slagskib Mikasa nådesløst blev slået i Tsushima -slaget - han blev ramt af 40 russiske skaller, inkl. ti tommer på 12 tommer. Dette viste sig selvfølgelig at være for lidt til at synke et så stærkt skib. Uoprettelige tab for Mikasa -besætningen udgjorde 8 personer. Yderligere 105 søfolk blev såret.
Beskyttelsen af disse monstre er simpelthen fantastisk.
Vores tids helte
Et århundrede er gået. Hvilke højder har skibsbyggere opnået i dag? De nyeste teknologier har gjort det muligt at gøre skibe til usænkelige fæstninger, hvis beskyttelse helte fra svundne tider kan misunde!
Guidet missil destroyer Sheffield. Brændte ud og sank fra et ueksploderet missil, der sad fast i det. Ofrene for branden var 20 mennesker (med en besætning på 287 mennesker og tilstedeværelsen af moderne brandslukningsudstyr og personlig beskyttelse - varmebestandige dragter af Nomex -materiale).
Fregat med guidede missilvåben "Stark". Blev angrebet af to små anti-skib missiler, hvoraf den ene ikke eksploderede. Missilerne "gennemborede" fregatens blikside og fløj sejrsmæssigt ind i besætningskvartererne. Resultatet - 37 døde, 31 sårede. Sømændene på slagskibet "Eagle" ville blive meget overrasket over denne situation.
Hvis alle de ovennævnte kister på en eller anden måde blev begrundet i deres ufuldkommenhed i deres design (syntetisk dekoration af lokalerne, overbygning lavet af aluminium-magnesiumlegeringer), så var vores næste helt modigt modigt med sin bedste beskyttelse blandt alle moderne skibe. Skrogets og overbygningens vigtigste konstruktionsmateriale er stål. Lokal booking ved hjælp af 130 tons Kevlar. Aluminium "rustning" plader 25 mm tykke, der dækker ammunitionslageret og kampinformationscentret for destroyeren. Automatiserede skadereguleringssystemer, beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben … Ikke et skib, men et eventyr!
Den reelle beskyttelse af ødelæggerne i Orly Burke-klassen blev demonstreret af hændelsen med destroyeren Cole. Et par arabiske ragamuffins på en felucca på $ 300 slog simpelthen det sidste supership af 1,5 milliarder dollar ud. En tæt eksplosion over vand på 200 kg sprængstof sprængte maskinrummet og gjorde øjeblikkeligt ødelæggeren til et stationært mål. Sprængbølgen "brændte" Cole bogstaveligt talt på en diagonal og ødelagde alle mekanismer og lokaler for personalet på vej. Destroyeren mistede fuldstændig sin kampeffektivitet, 17 amerikanske søfolk blev ofre for angrebet. Yderligere 39 blev hurtigt evakueret til et militærhospital i Tyskland. En enkelt eksplosion slog 1/6 af holdet ud!
Det er de "højder", som moderne skibsbyggere opnåede og gjorde deres mesterværker til massegrave. I tilfælde af den allerførste brandkontakt med fjenden vil disse frygteligt dyre, men spinkle skibe med garanti føre det meste af deres besætning til bunds.
Epilog
Diskussionen om behovet for rustning er allerede gentagne gange blevet rejst på siderne i Military Review. Lad mig kun citere tre generelle teser:
1. I dag er det ikke påkrævet at installere for tyk rustning, som blev brugt på slagskibe og dreadnoughts i begyndelsen af det tyvende århundrede. De mest almindelige af moderne anti-skibsvåben (Exocet, Harpoon) har ubetydelig rustningspenetration sammenlignet med store kaliberskaller under den russisk-japanske krig.
2. Ved ekstra omkostninger er det muligt at oprette et anti-skibsvåben, der er i stand til at trænge igennem enhver rustning. Men størrelsen og omkostningerne ved sådanne våben vil have en negativ indvirkning på deres masseproduktion - antallet af missiler og antallet af deres mulige transportører vil falde, og deres antal i en salve vil falde. Det vil gøre livet meget lettere for skibets luftværnsskytter, hvilket øger deres chancer for at kæmpe ved hjælp af aktive selvforsvarsmidler.
3. Indtrængning af rustning garanterer ikke succes endnu. Systemet med isolerede rum med pansrede skotter, dobbeltarbejde og spredning af udstyr, kombineret med moderne skadereguleringssystemer, hjælper med at undgå samtidig svigt af alle vigtige systemer. Således bevares skibets kampkapacitet helt eller delvist.
Og selvfølgelig vil rustningen redde menneskeliv. Som er uvurderlige.
