2012 bragte to interessante nyheder til den russiske flåde. Den første begivenhed af optimistisk karakter fandt sted den 1. februar i den lille havneby Saint -Nazaire i det vestlige Frankrig - på den dag begyndte STX France -værftet at skære metal til det første universelle amfibiske overfaldshelikoptertransportfirma Mistral a la rus. Undervejs blev navnet på det fremtidige skib kendt - "Vladivostok".
Det er bemærkelsesværdigt, at konstruktionen af to Mistrals til den russiske flåde trods aftalens russisk-franske karakter de facto udføres på STX-værftet, der ejes af Sydkorea! Et stort internationalt projekt, hvor en god halvdel af verden er involveret. Kontraktens samlede værdi udgjorde ifølge åbne kilder 1,7 milliarder euro.
Den anden vigtige nyhed blev annonceret i september: Det russiske forsvarsministerium besluttede at afholde en usædvanlig auktion. Lot er det største amfibiske overfaldsskib i den russiske flåde til dato, det sidste BDK i projekt 1174 (kode "Rhino").
- Million dollars!
- Million dollars. Hvem er større?
- To millioner!
- To millioner gange! To millioner to …
Og "Mitrofan Moskalenko" gik under hammeren.
Resultaterne af denne farce er imidlertid kendte på forhånd - "Mitrofan Moskalenko" vil ikke koste mere end $ 2,5 millioner - dette er den maksimale markedsværdi på 11 tusinde tons stålkonstruktioner i det gamle skibs skrog. Det sidste af de store sovjetiske store landingsskibe sælges til prisen for almindeligt metalskrot.
Til et rimeligt spørgsmål: Hvorfor gør du dette? - repræsentanterne for forsvarsministeriet fandt et velbegrundet svar:
- Det russiske forsvarsministerium har besluttet at afskrive og skrottet Mitrofan Moskalenko store landingsfartøjer primært af økonomiske årsager. At reparere det ville have kostet beløbet at bygge mindst to små artilleriskibe. Og fra et strategisk synspunkt er dets relevans ikke indlysende - Rusland kommer ikke til at lande amfibisk angreb nogen steder endnu.
Alt går som normalt. Det ser ud til, hvad har købet af et ultramoderne helikopterbærer i Frankrig at gøre med tragikomedien med bortskaffelse af gammelt sovjetisk skrald? En kilde i forsvarsministeriet har helt ret: i betragtning af den russiske flådes nuværende tilstand og den generelle geopolitiske situation i verden er amfibiske overfaldsoperationer kun mulige i form af fælles operationer fra styrkerne i Rusland og NATO -lande. Dette er klart i modstrid med Ruslands udenrigspolitiske interesser, og derfor er den russiske flådes landingsskibe i princippet ikke nødvendige.
Den økonomiske faktor er også vigtig - reparationen af det gamle store landingsfartøj "Mitrofan Moskalenko" vil koste ligesom opførelsen af to nye små artilleriskibe … Stop!
Sammenlign MAC og BDK? Guys, det lyder lige så latterligt som reklamesloganen: "Køb en bil og få en baseballkasket i gave." MAK og Mitrofan Moskalenko er ting i to forskellige kategorier. 14000 tons universelt havgående skib og 500 tons kystbåd med primitive våben.
Du siger, at reparationen af "Moskalenko" koster, som at bygge to nye små artilleriskibe? Ifølge officielle data kostede konstruktionen af det lille artilleriskib "Astrakhan" (hovedet MAK -projekt 21630 "Buyan") Rusland 372 millioner rubler. Eller cirka 10 millioner, hvis du tæller i europæisk valuta. To små artilleriskibe - 20 millioner euro.
Til sammenligning: køb af hver Mistral kostede Rusland 800 millioner euro!
Men er det korrekt at sammenligne et forældet sovjetbygget trug med et ultramoderne fransk skib?
Multifunktionel amfibisk helikopterdock i Mistral-klasse
Standardvolumen er 16.500 tons.
Fuld forskydning på 21.300 tons.
Længde 199 m, bredde 32 m, dybgang 6, 3 m.
Kraftværk: tre 32-cylindrede skibsdieselgeneratorer ("Vyartislya", Finland).
Propeller: to propeller af Azipod-typen (Rolls-Royce, Storbritannien).
Maksimal hastighed 18,8 knob.
Krydstogt: 10.700 sømil med en økonomisk hastighed på 15 knob.
Amfibiske egenskaber:
- dockingskammer, 4 landingsfartøjer af type CTM eller 2 hurtiglandingsfartøjer på luftpude type LCAC;
- flyverdæk, helikopterhangar, to elevatorer. Op til 16 enheder med store fly: kamp-, transport- eller flerbrughelikoptere (udenlandske NH-90, Tiger; indenlandske Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" er i stand til at tage ombord på en tankbataljon - 40 MBT "Leclerc" eller op til 280 enheder lastbiler og lette pansrede køretøjer.
- personalelokaler er designet til at rumme 450 marinesoldater (med mulighed for en kortsigtet stigning til 900 personer).
Defensiv bevæbning: to Simbad selvforsvar luftforsvarssystemer (baseret på MANPADS), to automatiske kanoner af 30 mm kaliber.
Dixmude (L9015) i Jounieh Bay (Libanon)
Mistral er simpelthen charmerende. Et automatiseret helelektrisk fartøj, der kræver minimal logistisk støtte. En universel "demokratisør", der hurtigt kan levere en bataljon af marinesoldater, udstyr og udstyr til ethvert område af verdenshavet. Lastramper, speedbåde og helikoptere.
Grand flagskibs kommandopost: 900 kvm. meter, 160 operatørs arbejdspladser, satellitkommunikation. Effektiv kontrol af en flådeformation eller en amfibieoperation med kombinerede arme.
Udstyret hospital med et areal på 750 kvm. meter med mulighed for at stige modulært på bekostning af andre lokaler på skibet. Hvis det er nødvendigt, kan der leveres arbejde fra 100 medicinsk personale i 12 operationsstuer.
Den mest avancerede detektion betyder: Thales MRR-3D-NG tredimensionel radar, som giver luftovervågning inden for en radius af 180 km fra skibssiden. Eller Vampir NG infrarød søge- og observationssystem, der er i stand til at opdage og eskortere lavtflyvende anti-skibsmissiler og højhastighedsbåde når som helst på dagen og under alle vejrforhold.
Mistral er et virkelig sejt skib, et rigtigt skridt fremad med hensyn til besætning og troppeophold. De nyeste elektronik- og kontrolsystemer, et rummeligt flygedæk. Rummelige holder og komfortable cockpits. En rigtig amfibisk helikopterdok i det XXI århundrede.
Projekt 1174 stort landingsskib (kode "Rhino")
Standard deplacement 11.500 tons;
Fuld forskydning 14.000 tons;
Længde 157,5 m, bredde 24 m, dybgang 6,7 m.
GEM: to gasturbineenheder М8К (2 х 18.000 hk);
Den maksimale hastighed er 21 knob.
Krydstogt: 7.500 sømil med en økonomisk hastighed på 14 knob.
Amfibiske egenskaber:
"Rhino" er i stand til at tage op til 2500 tons last ombord: i foren på det store landingsfartøj er der et tankrum (længde 54 m, bredde 12 m, højde ca. 5 m) i skibets akter der er et dockekammer (længde 75 m, bredde 12 m, højde ca. 10 m).
BDK leverer transport og afstigning af en motoriseret riffelbataljon, herunder 440 mennesker og 79 stykker udstyr (pansrede mandskabsvogne, infanterikampe, kampvogne, biler osv.). I mangel af landingsfartøjer i dockingskammeret kan næsehorn tage ombord på en tankenhed med 46 hovedkamptanke. Autonomi - 15 dage ved transport af 500 faldskærmstropper eller 30 dage ved transport af 250 faldskærmstropper.
Sløjfebanen er 32 meter lang og betjenes hydraulisk. Landingen med ikke-flydende udstyr kan udføres direkte på den ikke-udstyrede kyst med en vadedybde på landgangen ikke mere end 1, 2 m. Ifølge statistik kan BDK-projektet 1174 levere landing ved hjælp af buegangen på 17% af verdenshavets kyst.
Lastrampe til modtagelse og afstigning af tropper på den udstyrede kaj.
Til losning af ikke-flydende udstyr uden at nærme sig kysten, seks landingsbåde af projekt 1176 (kapacitet på 1 MBT, hastighed på 10-11 knob) eller tre højhastighedslandingsbåde på et lufthul i projekt 11770 "Serna" (fremskynde til 27 knob med spænding 3 point).
Flybevæbning: to helikopterplader med tankningssystemer; skibet kan transportere op til 4 Ka-29 transport- og kamphelikoptere.
"Rhino" er også udstyret med et system til modtagelse af flydende og fast gods til søs.
Indbyggede våben:
-SAM kortdistance "Osa-M" (20 missiler ammunition);
- dobbelt artilleri mount AK-726 kaliber 76 mm;
-to batterier til luftværnspistoler AK-630;
-to multiple launch raketsystemer A-215 "Grad-M" til artilleristøtte til landingen.
Et monumentalt skib! Rovdyrs "kæber" af stævneporten, konstruktiv trim ved akterenden, tungt udviklet overbygning. Generelt et rigtigt næsehorn!
Tilbage i 1978 modtog den sovjetiske flåde unikt flådeudstyr - et universelt amfibisk overfaldsskib, der ikke har nogen analoger, der er i stand til at lande marinesoldater enten direkte på en udstyret eller ikke udstyret kyst og uden at nærme sig kysten: flydende udstyr - direkte på vandet, ikke -flydende - at levere til land på landingsbåde. Samtidig kunne landskabsstyrkens personale leveres til ethvert sted på kysten ved hjælp af de transportbekæmpende helikoptere, der var tilgængelige om bord.
Rollen som "Rhino" var imidlertid ikke kun begrænset til levering og landing af tropper - om nødvendigt kunne skibet give marinerne solid brandstøtte: to MLRS Grad -M installationer (2 x 40 guider af 122 mm kaliber, genindlæsningstid - 2 minutter) og bue 76 mm dobbelt artillerisystem AK -726. Der var endda sit eget luftforsvarssystem "Osa-M"!
I modsætning til den elskede Mistral har Rhino store landingsfartøjer virkelig mindre autonomi og mindre effektivitet, når de udfører amfibieoperationer på den anden side af jorden. Men var det så vigtigt? På et tidspunkt havde den sovjetiske flåde flådebaser og materielle og tekniske forsyningspunkter rundt om i verden - fra Vietnam og Cuba til Somalia. Hvad angår den moderne russiske flåde, vil vores sømænd naturligvis ikke skulle lande tropper i Fransk Polynesien - Mistrals højere autonomi vil forblive uopkrævet. Med andre ord, hvad angår krydserækkevidde og autonomi, har Mistral under russiske forhold ingen fordele i forhold til det gamle Project 1174 store landingsfartøj.
Mistrals bæreevne og kapacitet er naturligvis større - den er 1,5 gange større end næsehorn. Men er fordelen ved det franske skib så mærkbar? Reklamebrochurer erklærer 120 køretøjer ombord på det sovjetiske store landingsfartøj og 280 køretøjer ombord på Mistral.
Men det er vigtigt at forstå, at et krigsskib ikke er et middel til at færge understøttede udenlandske biler fra Japan. Faldskærmstropperne, der skal i kamp, kræver en meget specifik teknik - TANKER. Praksis viser, at uden støtte fra tunge pansrede køretøjer er det problematisk og farligt at deltage i kamp. Landingsfesten har bestemt brug for en MBT.
Hvor mange kampvogne vil passe ombord på Mistral og næsehorn?
Svaret er paradoksalt: det samme! I gennemsnit en bataljon på 40 MBT. Det ser ud til, at ikke alle lastdæk på Mistral understøtter vægten af et 50-tons kampsporet køretøj. Sandt nok, i dette tilfælde vil "Rhino" også have problemer - de bliver nødt til at opgive landingsbådene og placere kampvognene i det tomme dockingskammer.
(Der er forskellige pessimistiske antagelser om, at det maksimale antal MBT'er ombord på Mistral ikke må overstige 5 … 13 enheder - tanke placeres på platformen foran dockingskammeret og direkte ombord på landingsbådene. Resten af dækkene og ramper på det franske skib har en begrænsning på pansrede køretøjers masse - ikke mere end 32 tons)
Hvad angår bevæbning af fly, er det indenlandske store landingsfartøj naturligvis et nettotab: 3 gange færre landingssteder, kun fire helikoptere. Men hvad betyder det i virkeligheden? - for en rigtig amfibiekørsel kræves TI gange flere rotorfartøjer. Tag Falklands -konflikten som et eksempel, et lokaliseret søslag i enderne af jorden. Ikke desto mindre involverede operationen … 130 britiske helikoptere!
Det sovjetiske amfibiske overfaldsskib har sin egen vigtige fordel - et solidt kompleks af indbyggede våben. Massen af våben, der er installeret ombord på det store landingsfartøj, overstiger 100 tons - "Næsehornet" børste fra alle sider med missilskydere og artilleritønder.
Der er selvfølgelig ingen illusioner om kampmulighederne i det forældede Osa-M luftforsvarssystem … men hvad forhindrer komplekset i at blive demonteret og erstattet af noget andet? For eksempel det kompakte skibsbårne luftforsvarssystem "Shtil". Ikke tilfreds med 26-tons AK-726 pistolmontering? Skift det til det nye A-192 system af en større kaliber. Og hvad forhindrer dig i at installere missil- og artillerikomplekset "Broadsword" i stedet for AK-630 metalskærerbatteriet?
Endelig Grad multiple launch raketsystemer. Det legendariske våben, selv efter et halvt århundrede, er stadig et af de dødeligste missil- og artillerisystemer og behøver næppe at blive udskiftet.
Du vil sige, at dette er et meget dyrt forslag, en radikal revision af Rhino -projektet vil være påkrævet … ja, så det er planlagt at bruge 800 millioner euro på køb af hver Mistral. Der er tillid til, at halvdelen af dette kolossale beløb ville være nok til at modernisere det gamle Rhino store landingsfartøj.
Som et resultat er vi vidne til en interessant situation: baseret på den russiske flådes realiteter svarer den gamle sovjetiske BDK til sin oversøiske konkurrent i de fleste af de erklærede egenskaber. Desuden er "Rhino" meget mere at foretrække, når de udfører hovedopgaven med at lande skibe - at levere tungt udstyr og pansrede køretøjer til kysten (alt andet kan udføres af almindelige containerskibe og destroyere). I modsætning til Mistral behøver det ikke at spilde tid på at flytte tanke fra lastdæk til landingsbåde med deres efterfølgende losning på kysten. Fyld dockingskammeret med vand, fortøjningsbåde … for lang og tidskrævende drift.
"Næsehorn" vil simpelthen gå op til kysten, stikke buegangen i sandet og slippe udstyret alene. Lad dig ikke skræmme af statistikken om, at kun 17% af verdenshavets kyst er velegnet til landing gennem BDK's bue (passende bundhældning, jordens natur osv.) - i virkeligheden betyder det hundredvis af tusinder af kilometer kystlinje. Du kan altid finde et passende sted.
***
Det er dog ikke engang et spørgsmål om antallet af kanoner og kampvogne ombord på Rhino eller Mistral. De artikler om nationaløkonomien, som forfatteren formåede at læse, vidner tydeligt: den mest rentable investering af midler er investering i egen produktion. Protektionisme, beskyttelse af indenlandske producenter, toldbarrierer - alt dette er en reel bekræftelse af denne teori.
For at undgå usunde associationer skal du bemærke, at den følgende passage ikke gælder for "Rhino".
Nogle gange er det ligegyldigt, at husholdningsudstyr er ringere end udenlandske modparter i sine præstationsegenskaber - det vigtigste er, at det blev bygget i Rusland. Indenlandske værfter og fabrikker er overbelastet med arbejde, befolkningens trivsel vokser. Enkle, intuitive konklusioner.
Men hvad skete der i virkeligheden? Sømændenes interesser var sidst. Det store landgangsfartøj "Mitrofan Moskalenko" gik efter neglene. Hans kollega, Mistral, er blevet en forhandlingschip i det geopolitiske spil, en slags betaling for russisk-fransk samarbejde.
MLRS A-215 "Grad-M" ombord på det store landgangsfartøj pr. 775 "Konstantin Olshansky" (ukrainsk flåde)
