Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) besluttede at dygtigt fejre ubådsdagens dag (traditionelt fejret den 19. marts) - meddelelsen om starten på arbejdet med oprettelsen af femte generations både fremkaldte gode følelser fra alle, der er ikke ligeglad med den russiske flåde … Fremskridt og bevægelse fremad er altid til det bedre. Men nogle af Moremans bemærkede med rimelighed, at før han trådte på det nymalede dæk på et femte generations atomdrevne skib, ville han gerne gå lidt på havet på fjerde generations ubåde.
Problemet er, at den russiske flåde kun har en ubåd af fjerde generation-den velkendte K-535 "Yuri Dolgoruky", den strategiske ledende ubåds missilbærer fra Project 955 (kode "Borey").
K -535 blev officielt inkluderet på listerne over skibe i Nordflåden kun for 2 måneder siden - den 10. januar 2013. I øjeblikket testes det atomdrevne skib, besætningen forbereder sig på at tage ud på den første kamppatrulje, som ifølge planen skulle finde sted i 2014.
Ved første øjekast er det simpelthen blasfemisk at give ethvert løfte om den næste generation af teknologi med så dybe og rige "forankringer" til fjerde generations ubåde. Men de første ting først …
Atombådens flådes historie er normalt opdelt i fire epoker.som hver især afspejler et vendepunkt i synspunkter om militære teorier, brugen og effektiviteten af våben, resultaterne af videnskabelige og teknologiske fremskridt og fremkomsten af nye teknologier - og som følge heraf en radikal forøgelse af atomdrevne skibe.
Første generations atomubåde, på trods af deres helt fantastiske kapaciteter i forhold til "dieselmotorerne", var i mange henseender en eksperimentel teknik - yderst ubelejlig og farlig at betjene skibe med ufuldkommen design og bevæbning. Den legendariske "Nautilus", den sovjetiske førstefødte K-3 "Leninsky Komsomol", den skumle K-19-her er de repræsentanter for den første generation af atomariner.
Akkumulering af erfaring med drift af atomkraftværker, betydelige videnskabelige og industrielle fremskridt inden for skibsbygning, elektronik, præcisionsteknik - alt dette førte i sidste ende til fremkomsten af den næste, anden generations atomubåde. Arbejdshastigheder og dybder steg markant, ubådene modtog nye ekkolodssystemer, hvilket radikalt øgede mulighederne for overvågning af det omgivende rum.
Tredje generation af atomubåde blev kendetegnet ved øget standardisering og forening af systemer: Sovjetindustrien udviklede et enkelt kraftværk til alle fremtidige atomubådsprojekter baseret på OK-650-reaktoren, og amerikanerne skiftede til sidst til storstilet opførelse af bare to projekter: en strategisk og en universel ubåd. Atomariner er øget betydeligt i størrelse, undervandsforskydningen af den legendariske "haj" - en strategisk missilbærer af projekt 941 har nået 50.000 tons!
"Killer of hangarskibe" K -141 "Kursk", strategiske ubåde fra projekt 667BDRM, amerikanske "Los Angeles" og "Ohio", britiske "Trafalgar" og "Vanguard" - ubådene i tredje generation udgør stadig grundlaget for ubådsflåde fra alle udviklede lande i verden.
Det er værd at bemærke, at på grund af forskellene i synspunkter om brugen af flåden såvel som på grund af de nationale karakteristika ved det militær-industrielle kompleks og den ekstreme "spredning" i tid, er ubådene fra en "generation" meget forskellige fra hinanden. Nogle gange er det svært at afgøre, om en atomarina tilhører en bestemt "generation", hvert projekt har sine egne individuelle egenskaber, vigtige fordele og ulemper.
For eksempel har amerikanerne opnået fænomenal succes med sikkerheden ved atomkraftværker. Reaktorsikkerhed er den amerikanske flådes kendetegn. Og kendetegnende for den sovjetiske ubådsflåde var atomubåde bevæbnet med krydsermissiler - en bestemt klasse af ubåde, der praktisk talt ikke havde nogen analoger i udlandet. Et andet eksempel: ingen i verden har formået at skabe noget som den sovjetiske "lange torpedo" - en superammunition på 650 mm kaliber med en rækkevidde på under 100 km. Hastighed i angrebstilstand - 70 knob (≈130 km / t) - hver sovjetiske atomubåd af tredje generation bar 8-12 sådanne "gaver", hvoraf halvdelen var udstyret med SBS. De var hjemme i en blæser fra en sikker afstand og var i stand til at stoppe enhver transportørgruppe. Den modbydelige raket torpedo "Shkval" er bare en hvalp sammenlignet med kraften i den "lange torpedo" (indeks 65-76). Den blotte tilstedeværelse af sådanne våben om bord bragte den indenlandske ubådsflåde til et nyt niveau.
Hvilken generation tilhører det sidste atomubåd i det tyvende århundrede - det utrolige skib Seawulf (havulv)? Seawulf, der blev skabt ved begyndelsen af tredje-fjerde generation, overgår objektivt set enhver af de eksisterende fjerde generations ubåde, og i en række parametre opfylder den kravene til femte generation af atomdrevne ubåde.
Det er klart, at striden om "generationer" af ubåde ikke kan føres i abstrakte formuleringer: "støjreduktion", "automatisering af kontrolsystemer", "øget reaktorsikkerhed." Bådees kampegenskaber bestemmes fuldstændigt af specifikke fakta relateret til deres designfunktioner og deres taktik.
Så fjerde generation af ubåde. Bare fakta og nøglefunktioner.
"Seawulf", den første ubåd i fjerde generation:
- høj "taktisk" hastighed - det er ingen hemmelighed, at en moderne båds undervandshastighed ikke så meget bestemmes af kraftværket og skrogets konturer, men af dets hydroakustiske midler: ved høj hastighed, støj fra de indgående vand gør det umuligt at orientere båden i rummet. Skaberne af "Seawulf" ved hjælp af tusindvis af hydrofoner, sonarer og sensorer til indsamling af oplysninger om det omkringliggende rum formåede at opnå mere eller mindre acceptabel kvalitet af de oplysninger, der modtog op til en hastighed på 25 knob (til sammenligning: almindelige både af tredje generation håbløst "stall", når den accelererer over 20 knob).
- "Seawulf" er en rigtig undervandsdræber, bevæbnet med et våben med en "lyddæmper": motorerne på dens torpedoer lanceres direkte i torpedorørene og torpedoer forlader uafhængigt af skibet på båden - i modsætning til alle andre ubåde, der bruger komprimeret luft blæser (en meget høj, maskeringslyd, der utvetydigt overbeviser fjendens akustikere om ubådens intentioner).
- en fremragende kombination af arbejdsdybder og hastigheder: maksimal undervandshastighed - 35 knob, maksimal nedsænkningsdybde - 600 meter.
- aktive støjdæmpere, "smarte" våben, en enorm ammunitionslast (op til 50 torpedoer, miner og krydsermissiler) - "Seawulf" blev skabt specielt til spydfiskeri på lovende sovjetbåde. Ak, lovende sovjetiske ubåde dukkede aldrig op, og ingen havde brug for "superhelten" for 3 milliarder dollars. Amerikanerne mestrede konstruktionen af kun tre skibe af denne type (bygget i perioden fra 1989 til 2005), som forblev de "hvide elefanter" i den amerikanske flåde.
Det næste slående eksempel er fire ubåde af Ohio -klassen (hoved, andet, tredje og fjerde korps) … Fire strategiske missilubåde var uden for anvendelsesområdet for traktaten om reduktion af strategiske våben og måtte bortskaffes. Men i stedet for skrotning valgte den amerikanske flåde at modernisere og konvertere overskydende Ohio til transportører af taktiske krydstogtsraketter. Formelt ikke en fjerde generations båd, men at have ombord på 154 Tomahawk, går den destruktive kraft i Ohio langt ud over kravene til fjerde generations ubåde. "Tomahawks", to luftlåsekamre til kampsvømmere (i stedet for 23. og 24. missilsiloer), lav støj og et sæt torpedovåben - konverterede "Ohio" svarer ideelt til moderne forhold: et multifunktionelt, usårligt middel til at føre lokale krige. Hvilken generation er disse ubåde?
Da historien om "Seawulf" -projektet sluttede, begyndte historien projekt "Virginia" - ved første øjekast ser ubåden i Virginia-klassen kedelig ud på baggrund af den legendariske "havulv". Men det første indtryk bedrager - "Virginia" er en helt anden båd, skabt til helt andre opgaver. Derfor den kolossale forskel i ydeevne. Til dato er der ni ubåde af denne type i tjeneste, fem mere er i varierende grad af parathed. I alt planlægger amerikanerne at bygge op til 30 Virginias.
Den amerikanske flåde positionerer klart sine Virginias som fjerde generations både, som de har en række argumenter for:
- for første gang i verdenspraksis blev der brugt en "engangs" atomreaktor S9G på en ubåd, som ikke kræver genopladning under hele en 30 -årig livscyklus for en ubåd - fra konstruktion til bortskaffelse;
- modulært design, et system med isolerede dæk og kampmoduler, alt udstyr inde i båden er standardiseret til blokke 19 og 24 tommer brede - for at lette reparation og modernisering af skibet;
- multifunktionel teleskopmast med videokameraer, termiske billeder og laserafstandsmåler. Alt, hvad der sker på overfladen, sendes på skærme i den centrale post;
- Ubemandede automatiske enheder til at detektere miner og udføre særlige opgaver i vandsøjlen;
- et multifunktionelt våbensystem: torpedorør, 12 lodrette siloer til affyring af krydsermissiler, en luftsluse til 9 kampsvømmere samt et reduceret niveau af intern støj gør båden til en dødelig fjende. En af Virginia's prioriterede opgaver er at udføre operationer i kystzonen: skjult overvågning, elektronisk rekognoscering, landing af sabotagegrupper, affyring af kystmål med krydstogtmissiler og eftersøgnings- og redningsmissioner.
Hvis Virginia blev bygget i Rusland, ville det straks blive registreret i sjette generations både. Og dette er på ingen måde en vittighed - indenlandsk atomdrevne skib af projekt 955 ("Borey"), lig med "fjerde generation" ikke har nogen af de ovennævnte enheder. Uden tvivl adskiller Borey sig markant fra alle sine forgængere-takket være de beskedne dimensioner af R-30 Bulava SLBM var det muligt at slippe af med "pukkel" på ubådens krop; Amphora-B-055 ", der kombinerede alt ekkolod bådens midler. Ifølge repræsentanter for Rubin Central Design Bureau of MT er Boreys hydroakustik overlegen i forhold til den amerikanske atomubåd Virginia, en anerkendt leder på dette område.
Med ord bliver det fantastisk. Glem dog ikke, at Borei blev bygget to gange-under deres konstruktion bruges færdige sektioner fra de ufærdige tredje generations ubåde til projekter 971 "Shchuka-B" og "hangarskibsmordere" af projekt 949A. På en måde eksisterer ubåde fra Borey -projektet ikke - det er flere atomdrevne skibe af forskellig design, der bærer fra 16 til 20 undersøiske missiler (og i første omgang var bådene designet til 12 barkraketter).
Dette betyder naturligvis ikke, at Borey er en kopi af tredje generations ubåde. Men i betragtning af det samme design i de fleste tilfælde, er det klart ikke værd at vente på radikale ændringer i sammenligning med projekterne 971 og 949A. Et andet eksempel: på indenlandske fjerde generations ubåde bruges kraftværker baseret på OK-650-reaktoren, næsten fuldstændig forenet med kraftværket i tredje generations ubåde-der er heller ikke sket ændringer på dette vigtige område.
K-535 "Yuri Dolgoruky" er en båd i enhver forstand, strategiske ubådsmissilkrydsere er en af hovedkomponenterne i "atomtriaden". Et moderne SSBN er et specifikt våben. Den eneste opgave er periodisk at gå ud på kamppatruljer og efter forfaldsdatoen vende tilbage til deres hjemmebase. Uden uheld og tekniske problemer. Mere kræves ikke af hende. Fremkomsten af ballistiske missiler under vandet med en skydebane på omkring 10 tusinde km tillod moderne SSBN'er ikke engang at forlade deres territorialfarvand og at patruljere, hvor tilstedeværelsen af en "potentiel fjende" er minimeret - Arktis, polarhavet … om nødvendigt, kan båden skyde direkte fra molen i Gadzhievo.
Den relativt enkle og billige Borey med opdaterede interne systemer og den gennemprøvede OK-650 reaktor passer bedst til dette koncept.
Situationen med andre repræsentanter for den indenlandske ubådsflåde er meget mere interessant - multifunktionelle atomubåde med krydstogtmissiler fra projekt 885 (kode "Ash") … Den nyeste type russiske ubåde passer uden tvivl til kriterierne i fjerde generation. Det er i stand til at erstatte Schuka-B multifunktionelle ubåde og Project 959A Antey hangarskibsmordere.
- analogt med amerikanske både er der installeret en kæmpe sfærisk antenne af det hydroakustiske kompleks på Yasen, der optager hele båden
- 10 torpedorør placeret i midten af båden, vinkelret på længdeaksen;
-8 missilsiloer SM-346 med 32 ammunition til krydstogtsrakiler i "Kaliber" -komplekset eller P-800 "Onyx";
- elmotor til lav hastighedsbevægelse (sneak mode);
-observationstelemetrisystem MTK-115-2 (muliggør optisk observation på op til 50 m dybder);
-på Yasen, ligesom atomubåden i Virginia-klassen, er der i stedet for det traditionelle periskop installeret ikke-gennemtrængende master med videokameraer, hvorfra dataene føres til centralstationens skærme via fiberoptisk kabel.
Det ville imidlertid være forkert at direkte sammenligne "asken" med "Virginia": disse både er designet til at løse forskellige problemer. Den russiske ubåd er meget større med hovedvægten på operationer i det åbne hav. Det kraftfulde, alsidige skib bliver en af de bedste både i sin klasse.
Den eneste ulempe er, at ikke en eneste "aske" stadig accepteres af den russiske flåde. Dette er på trods af at projektets hovedbåd, K-329 Severodvinsk, har været under opførelse siden 1993 og har været under havprøver siden 2011. Ak, underskrivelsen af acceptcertifikatet er forsinket - et alt for komplekst design kræver meget tid og kræfter for at finjustere alle ubådens systemer.
Konklusion
Hvad angår den høje "pre -holiday" -erklæring fra Central Design Bureau of MT "Rubin" om begyndelsen på oprettelsen af ubåde af femte generation, forvrængede journalisterne noget af informationen - erklæringen sagde om begyndelsen af arbejdet med dannelse af udseendet af ubåde af femte generation, hvis konstruktion vil begynde tidligst i 2030. Det er endnu ikke klart, hvilken slags skibe de vil være, og hvad deres opgaver bliver. Ikke desto mindre har russiske skibsbyggere allerede tænkt over dette emne og er i fremtiden klar til at oprette nye ubåde. En helt korrekt position med blik for fremtiden.
Nyheden om begyndelsen på oprettelsen af femte generations ubåde tillægges imidlertid for stor betydning - det er meget vigtigere, at skibsbyggerne ikke "svæver i skyerne" om deres planer for 2030, men snarere hurtigt overfører de næsten færdige atomubåd K-329 "Severodvinsk" til flåden og bygge dens analoge "Kazan" på det moderniserede projekt 08851 "Ash-M". Ellers er det ubrugeligt at have nogen snak om femte generation.
