Version # 1. Strålende sejr
East China Sea, 100 miles sydvest for den japanske ø Kyushu. Her den 7. april 1945 brød en ægte søtragedie ud: en japansk eskadron under ledelse af slagskibet Yamato blev dræbt under slagene fra den amerikanske flådes luftfartøjsbaserede fly. Superlinkeren med en samlet forskydning på 70 tusinde tons blev sunket grådigt to timer efter starten på luftangrebet.
Japanerne mistede 3.665 søfolk den dag. Amerikanske tab udgjorde 10 fly (fire torpedobombefly, tre bombefly, tre krigere) og 12 piloter - en mikroskopisk pris for ødelæggelsen af det største krigsskib i menneskehedens historie. I princippet kendes mere paradoksale situationer i den maritime histories annaler, for eksempel Seydlitz 'utrolige tilbagevenden eller den mirakuløse redning af briggen Merkur. Men søslaget den 7. april 1945 blev en virkelig vigtig begivenhed - et fedtpunkt blev sat i en lang strid mellem et artilleriskib og et hangarskib. Fra nu af blev det klart for de mest genstridige skeptikere, hvem der er hersker over havene. Krigen i Stillehavet, der begyndte med slagskibspogromen ved Pearl Harbor, endte med den sejrrige sænkning af det mest magtfulde slagskib på planeten. Deck -luftfart var fantastisk effektiv til at håndtere enhver fjende på kysten og i det åbne hav.
Men lad os vende tilbage til det legendariske søslag, som har hjemsøgt elskere af havhistorier i 70 år. Ifølge planen for den selvmordsaktion Ten-Go måtte "Yamato" trods de mange gange overlegne fjendtlige styrker bryde igennem til øen Okinawa, hvor de skulle kaste sig på grund og blive til en uigennemtrængelig fæstning. For at forlænge denne Odyssey så meget som muligt fik slagskibet eskorte fra en krydstogt og 8 destroyere:
Let krydstogt "Yahagi". Fuld forskydning på 7500 tons. Bevæbning *: 6 x 150 mm kanoner, 2 dobbelte 76 mm luftværnskanoner, 62 luftværnskanoner, otteogfyrre (!) 610 mm torpedoer. Reservationer: bælte - 60 mm, øvre pansret dæk - 20 mm. Hurtigt og stærkt skib, ideelt til rollen som flagskibet i en destroyer -division.
To specialiserede luftforsvars destroyere "Suzutzuki" og "Fuyutzuki". Begge skibe var betydeligt større end konventionelle destroyere, og deres størrelse svarede til den legendariske sovjetiske leder Tashkent. Cruising -rækkevidden nåede 8000 miles (18 knob), hvilket i teorien tillod dem at krydse Stillehavet og vende tilbage til Japan uden genopfyldning af brændstofforsyninger. Destruktorenes hovedbevæbning: 8 x 100 mm højautomatiserede luftværnskanoner, 48 luftværnskanoner af 25 mm kaliber. Guidet af radarstrålen skulle Suzutsuki- og Fuyutzuki-kanonerne skabe en uoverstigelig mur af luftfartsbrand.
Seks "almindelige" destroyere. Hver bevæbning: 6 x 127 mm universalpistoler, 25 - 30 luftværnskanoner, torpedoer, dybdeladninger. For deres tid besad japanske destroyere høj hastighed (35-40 knob) og fremragende sødygtighed.
Og faktisk selve slagskibet "Yamato" (det gamle navn i Japan). 70 tusinde tons fuld forskydning. Hastighed 27 knob (50 km / t). Besætningen er 2500 mennesker. Panserbælte - en halv meter solid rustning. Uigennemtrængelig og usynkelig. Hovedkaliberen er 460 mm (ni kanoner i tre tårne).
Slagskibet var beskyttet mod angreb fra luften ved hjælp af 24 universelle flådekanoner af 127 mm kaliber og 162 (et hundrede og to og tres!) Automatiske luftværnskanoner af 25 mm kaliber. Brandbekæmpelsessystemerne omfattede 5 radarstationer i forskellige områder.
I alt blev den amerikanske luftfart modsat af op til 100 tønder mellemkaliberartilleri og over 500 automatiske luftværnskanoner, uden at tælle de store kaliber maskingeværer og det uhyrlige Sansiki-Type 3? 460 mm luftværnsammunition skabt af japanske ingeniører. I en given højde blev flammetunger af flere meter ramt fra projektilet, og det blev til en kugle med tusinder af slagende elementer. Det fantastiske fyrværkeri viste sig faktisk at være et ineffektivt våben, og de frygtelige skud med hovedkaliberen forhindrede besætningerne på luftværnskanoner i at skyde.
Som forventet lagde flådepiloterne ingen vægt på den dødbringende luftværnsbrand og angreb dristigt eskadrillen fra alle retninger. Torpedopiloterne forsøgte at komme ind i styrbords side af Yamato - de ville hurtigst muligt tilbage til deres oprindelige hangarskib og få en portion is, så det blev besluttet at ramme kun den ene side med torpedoer - på denne måde slagskibet ville vælte hurtigere. Mindre end to timer senere lå Yamato på siden og blev pludselig til et stærkt lysglimt. Eksplosionssvampen på mange kilometer kunne ses på titalls mils afstand.
I øvrigt imponerede sådan en mærkelig sejr ikke de amerikanske sejlere, og forlovelsen af Yamato fik aldrig stor betydning. Der var et slagskib, så sank det.
Versionsnummer 2. Obligatorisk flue i salven
Yamato sank den 58. amerikanske marineforces taskforce. Bag dette ganske daglige navn står den mest magtfulde eskadre af krigsskibe, der nogensinde har pløjet de store oceaner. To dusin angriber hangarskibe under dække af hurtige slagskibe, tunge krydsere og hundredvis af destroyere. Luftgruppen for hvert hangarskib havde samme størrelse som to sovjetiske luftfartsregimenter af 1945 -modellen.
Task Force 58 var det amerikanske kommandos yndlingsværktøj - med denne "klub" blev alle, der turde tilbyde modstand, slået. Under landingen på Kwajalein Atoll hamrede hangarskibe og slagskibe dette stykke jord i en uge, indtil ikke et eneste træ blev tilbage på det, og ved en tilfældighed blev de overlevende soldater fra den japanske garnison døve og chokerede. Ja, amerikanerne foretrak at kaste tunge bomber og 406 mm granater mod fjenden frem for ligene af deres værnepligtige (det er rimeligt at sige, at dette er en meget korrekt tilgang til fjendtlighedernes adfærd). Men som en af de besøgende i Voennoye Obozreniye -forummet korrekt bemærkede, var det amerikanske militær den eneste, der havde råd til det. Andre landes hære måtte vinde sejre i blodige kampe for liv og død.
I begyndelsen af april 1945, den utrolige taskforce 58, bestående af fem angreb hangarskibe Essex, Hancock, Bennington, Hornet, Bunker Hill, samt lette hangarskibe Bello Wood, San Jacinto, Cabot og Bataan, under dække af en ledsager af seks slagskibe i Iowa og South Dakota-klassen og utallige ubåde, krydsere og destroyere patruljerede 70 miles fra Okinawa Island og ventede på, at de sidste rester af Imperial Navy skulle vove at gå ud på havet. Sådan et desperat skib viste sig at være Yamato …
Alt taget i betragtning ligner forliset af Yamato -eskadronen et "tæsk af babyer". Amerikanerne indsatte et dusin hangarskibe mod et enkelt slagskib. Skam den amerikanske flåde!
Versionsnummer 3. Neutral
På trods af det imponerende antal Task Force 58-skibe opererede kun luftfartøjsbaserede fly mod Yamato. Amerikanske slagskibe og krydsere deltog ikke - slaget fandt sted 300 miles vest for placeringen af hovedstyrkerne i Task Force 58.
Yderligere involverede angrebet kun 280 luftfartøjsbaserede fly ud af 400 tilgængelige, dvs. det er rimeligt at antage, at ikke engang alle hangarskibe var involveret. Af de 280 fly angreb Yamato -eskadrillen faktisk 227 fly - de resterende 53 gik tabt undervejs og nåede ikke målet (det må indrømmes, at razziaen fandt sted i dårligt vejr, og der var ingen GPS -systemer på det tidspunkt). Men selv dette beløb var nok i overflod.
Flyene angreb ikke alt på én gang, men i flere bølger. Den første, den største, bestod af 150 køretøjer. Efter 20 minutter dukkede en anden gruppe på 50 fly op over den japanske eskadre. Bombeflyene kom strengt ind fra slagskibets næse og skiftede til et blidt dyk, i dette tilfælde var deres vinkelhastighed så høj, at de japanske luftværnsskytter ikke havde tid til at sætte deres kanoners tønder i brug. Kæmperne sværmede over eskadrillen og hældte et.50 Browning -blyregn ned over dækkene. Torpedobomberne fortsatte metodisk med at ødelægge styrbordssiden af Yamato. Slagskibet blev ramt af mindst 15 bomber og 13 torpedoer.
Sammen med slagskibet blev krydstogteren "Yahagi" dræbt - det beskedne skib modtog seks torpedoer efter hinanden. Af de 8 eskorte destroyere overlevede 4. Alle fik skader af forskellig sværhedsgrad, og destroyeren "Suzutzuki" formåede at flygte med næsedelen revet af.
Som et resultat af slaget er det klart mærkbart, at amerikanerne klart overdrev det og sendte et for stort antal luftfartøjsbaserede fly. For eksempel ud af mere end to hundrede køretøjer i strejkegruppen var kun 97 torpedobombefly, og omkring hundrede flere fly var F4 Corsair og F6F Hellcat -krigere, hvis tilstedeværelse kun var begrænset af moralsk indflydelse på fjenden. I første omgang kunne det angivne antal fly - 280 enheder - let leveres af luftgrupper på tre Essex -klasse hangarskibe.
Glem ikke, at den japanske eskadron i den første (mest talrige) bølge blev angrebet af kun 150 luftfartøjsbaserede fly. Derfor kan det rent teoretisk antages, at ødelæggelsen af Yamato og dens eskadrille kunne sikres af to tunge hangarskibe, forudsat at tilbagevendende fly blev tanket op og sorteringer blev gentaget - de havde nok fly, brændstof og ammunition. I 1945 var i gennemsnit 100 fly baseret på essexernes dæk, sendt til to store (36-37 fly) eskadriller med jagerbomber og to mindre eskadriller med dykkerbombefly og torpedobomber (hver 15 fly).
Med brug af to hangarskibe ville resultatet have været det samme, men et sådant forløb ville selvfølgelig tage meget længere tid - Yamato ville have været sænket til aften. Under alle omstændigheder følger en ganske indlysende konklusion af denne historie - luftfart spiller en afgørende rolle i moderne søslag.
Hvad angår selve slagskibet, respekterer japanerne stadig Yamato's død. 2500 mennesker fra Yamato -besætningen vidste, at de skulle dø. Modigt gik han til søs og døde i en ulige kamp, gentog han bedriften fra krydstogteren "Varyag". Og en sådan handling blev til enhver tid højt værdsat.
