Overgangen fra træskibsbygning til metalskibsbygning gav kendte fordele, men førte til nye problemer. Havvand i form af væske og aerosol er et stærkt ætsende medium, der kan beskadige og ødelægge metaldele. Over tid bliver skibe dækket af rust, som skal håndteres. Heldigvis findes der flere grundlæggende metoder til forebyggelse og behandling af korrosion og bruges aktivt.
Søproblemer
For nylig dukkede nysgerrige publikationer op i de amerikanske medier om emnet bevarelse og genoprettelse af den amerikanske paratheds skibes tekniske parathed. På trods af alle skibsbyggernes succeser er korrosion fortsat et alvorligt problem, som er dyrt at løse.
Ifølge presserapporter brugte den amerikanske flåde i 2014 omkring 3 milliarder dollars på fjernelse af rust og behandling af strukturer - cirka en fjerdedel af alle udgifter til reparation af kamp- og hjælpepersonale i flåden. Det bemærkes, at alle skibe og fartøjer lider af korrosion, uanset deres design. Både stål hangarskibe med en forskydning på titusinder af tons og lette aluminiumsbåde kræver vedligeholdelse.
Korrosionskontrol udføres på flere måder og under alle forhold. Nogle af foranstaltningerne træffes under bygge- eller dokreparationer; andre teknikker kan bruges til mindre reparationer af besætningen direkte under vandreturen.
Ikke desto mindre ser skibene ofte ikke bedst ud, trods alle besætninger fra besætninger og reparatører. Sømme, hjørner, huller og andre strukturelle elementer bliver hurtigt dækket af en karakteristisk brun belægning, og fjernelsen på store skibe bliver til en kontinuerlig proces. Efter arbejde i et område skal du gå videre til et andet og så videre uden afbrydelse.
Det skal bemærkes, at alle flåder i verden lider af korrosion, inkl. og vores. Faktisk kan du på ethvert skib - især efter militærtjeneste - finde rustne dele og karakteristiske mærker på malingen. De eneste undtagelser er skibe, der forbereder festlige begivenheder. Deres mandskab træffer alle foranstaltninger af teknisk og æstetisk karakter.
Det er indlysende, at kampen mod rust er en væsentlig del af den russiske flådes udgifter til vedligeholdelse af skibe. Imidlertid er nøjagtige tal af denne art endnu ikke blevet offentliggjort i åbne kilder. Det kan antages, at andelen af sådanne udgifter ikke er for forskellig fra amerikansk praksis.
Det skal bemærkes, at ikke kun skibene selv lider af korrosion. Eksterne faktorer påvirker driften og ressourcen af skibssystemer, våben, luftfartøjsbaserede fly osv. Negativt. I alle tilfælde skal rustforebyggelse og kontrolforanstaltninger træffes.
Rustteori
Krigsskibe lider ligesom andre metalgenstande af korrosion på grund af eksterne faktorer. Hoved blandt dem er salt havvand og dets dampe. Der er også andre faktorer, der kan føre til rust, løsne og ødelægge dele.
Generelt er det sædvanligt at skelne mellem tre typer korrosion. Mere sjælden i søpraksis er kemisk korrosion forårsaget af visse stoffers virkning på metallet i en dielektrisk atmosfære. Mere almindelig er elektrokemisk korrosion, hvor metallet ødelægges af virkningen af forskellige kemikalier og elektriske strømme af forskellig art. Sidstnævnte kan forekomme på grund af utætheder i skibsnetværk (elektrisk korrosion) eller dannet på grund af interaktion mellem metaller og andre stoffer (elektrokemisk).
Rustfoci er overfladiske, under overfladen og intergranulære. Skader på overfladen er umiddelbart synlige, og skader under overfladen fører til hævelse af metallet, hvilket også forenkler detekteringen. Intergranulær korrosion, som påvirker materialets krystalkanter, har ingen ydre manifestationer og er den farligste.
I de tidlige stadier resulterer korrosion i brune pletter og grimme striber. Derefter begynder skaden på metallet at påvirke strukturens styrke. Hvis du ikke tager handling i tide, skal du forvente udseende af dyb skade eller endda gennem huller i metallet - afhængigt af dens tykkelse. Lastede dele, der mister styrke, kan falde sammen med de alvorligste konsekvenser.
Problemforebyggelse
Flere grundlæggende metoder til beskyttelse af et skib mod rust er kendte og anvendte. De forbedres konstant, men de grundlæggende principper forbliver generelt uændrede.
En radikal løsning på problemet er brugen af ikke-metalliske materialer eller legeringer, der er svagt modtagelige for korrosion. Træ, plast og kompositmaterialer af enhver art ruster ikke - selvom de har andre risici ved langvarig udsættelse for saltvand. Aluminiumskonstruktioner er heller ikke beskyttet mod de negative virkninger af miljøet, men de er mere modstandsdygtige over for korrosion i forhold til de vigtigste kvaliteter af stål.
Ved anvendelse af materialer, der er tilbøjelige til korrosion, bruges flere grundlæggende beskyttelsesteknikker, både individuelt og i forskellige kombinationer. Beskyttelse kan være mekanisk, kemisk, elektrokemisk og elektrisk og udføres ved hjælp af forskellige midler.
Beskyttelse mod elektrisk korrosion udføres ved korrekt konstruktion af skibets elektriske systemer, eksklusive lækager til skroget. Det er også nødvendigt at sikre isolering af kabinettet, som ikke tillader metal at komme i kontakt med vand. Elektrokemisk beskyttelse er baseret på ideen om at ændre forløbet af en reaktion ved hjælp af særlige midler. Et eksempel på dette er beskyttelse med zinkbelægning eller stænger på ydersiden af ståldele. Når det udsættes for saltvand, ødelægges zink, men stålet forbliver intakt.
Mekanisk og kemisk beskyttelse indebærer påføring af maling og lakbelægninger eller dannelse af oxidfilm på metaloverfladen på en eller anden måde. I dette tilfælde forhindres metalets kontakt med vand og som følge heraf dannelse af rust.
Aktiv kamp
Det er umuligt fuldstændigt og garanteret at forhindre dannelse af rust, og derfor er det regelmæssigt nødvendigt at håndtere de eksisterende skader på strukturen. Sådanne reparationer kan være både enkle og komplekse afhængigt af størrelsen og dybden af de beskadigede områder.
Hvis der findes et rustcenter, er det påkrævet at rense delen til intakt metal og derefter behandle den med en beskyttende forbindelse og anvende en almindelig maling og lakbelægning. Under rejsen kan disse opgaver udføres med håndværktøj, og mere sofistikeret udstyr bruges på havnene.
Det skal bemærkes, at det ikke kun er svært, men også dyrt at slippe af med korrosion. Ifølge kendte data bruger den amerikanske flåde nu en to-komponent beskyttende forbindelse Ameron PSX-700 til behandling af børstede overflader. En gallon af denne blanding koster omkring $ 250 og er teoretisk nok til 27 kvadratmeter. overflade. På samme tid betragtes PSX-700 ikke kun som effektiv, men også som et af de billigste midler i sin klasse.
Andre landes flåder anvender andre belægninger og sammensætninger til samme formål med forskellige omkostninger og forskelligt specifikt forbrug. Imidlertid ændres principperne for reparation ikke: fjernelse af rust, anvendelse af beskyttelse, maling.
Kæmp uden ende
Korrosion og ødelæggelse af metalstrukturer er et stort problem, der kræver konstant opmærksomhed på alle niveauer. Ifølge forskellige skøn ødelægger rust årligt ækvivalent med 10-15 procent i verden. samlede årlige stålproduktion, og udviklede lande skal bruge op til flere procent af BNP for at bekæmpe det.
Sammen med andre strukturer lider flådestyrkerne i forskellige lande af korrosion. På forskellige stadier af design, konstruktion og drift af skibe træffes alle nødvendige foranstaltninger, men det er umuligt helt at udelukke skader på metalstrukturen. Og de karakteristiske dryp på overfladen af skibe viser sig at være langt fra det største problem.
Desværre kan alle eksisterende foranstaltninger kun reducere sandsynligheden for skader på skibe fra korrosion samt reducere dens negative konsekvenser - men ikke helt udelukke det. En radikal løsning på problemet kan være forbundet med opgivelse af metaller i skibsbygning, men med den nuværende teknologiudvikling er dette simpelthen umuligt. Derfor vil kampen mod rust fortsætte.
