Under Anden Verdenskrig var der en stabil tendens mod en stigning i kaliberen af anti-tank artilleri. Så den amerikanske hær gik ind i krigen med 37 mm kanoner og sluttede den med 76 og 90 mm kanoner. Stigningen i kaliber indebar uundgåeligt en stigning i pistolens masse. For infanteridivisionerne var dette ikke kritisk (de skulle kun introducere kraftigere traktorer), men i de luftbårne enheder var situationen en anden.
Læren fra Arnhem -operationen, hvor de britiske faldskærmstropper skulle kæmpe mod tyske kampvogne, blev taget i betragtning af den amerikanske kommando. Siden 1945 har de amerikanske luftbårne divisioner modtaget en 90 mm T8 antitankpistol, som er en tønde af en 90 mm M1 luftværnskanon, kombineret med rekylanordninger på en 105 mm M2A1 haubits og en let kanonvogn. Resultatet var en pistol på 3540 kg, egnet til faldskærmslanding fra C-82 "Pekit" -fly, men problemer begyndte på jorden: Besætningen kunne ikke flytte et så tungt system over slagmarken. En traktor var påkrævet, hvilket betyder, at antallet af flyvninger med militære transportfly, der kræves til overførsel af et anti-tank batteri (bataljon), er fordoblet.
Løsningen kan være oprettelsen af et kompakt selvkørende antitankpistolbeslag. For første gang blev en sådan idé udtrykt i oktober 1948 på en konference i Fort Monroe, dedikeret til udsigterne for udviklingen af antitankvåben, og i april året efter præsenterede kunden de taktiske og tekniske krav. Hovedmanden blandt dem var massen, som ikke burde have overskredet 16.000 pund (7260 kg) - Paekits bæreevne og den tunge landingsflyvemaskine, som blev udviklet på det tidspunkt (men aldrig blev taget i brug).
Udviklingen af den luftbårne tank destroyer blev overdraget til Cadillac Motor Car selskabet, som var en del af General Motors bekymring. Chassisdesignet var baseret på de løsninger, der blev testet på M76 Otter amfibiesporet transportør. På grund af de begrænsede dimensioner af flyets lastrum kunne den selvkørende pistol ikke udstyres med et styrehus, for slet ikke at tale om taget - vi måtte begrænse os til et lille pistolskjold. Sidstnævnte havde til formål at beskytte besætningen mod pulvergasser ved affyring, men ikke for at beskytte mod kugler eller granatsplinter.
Prototypen, indekseret T101, var klar i 1953. To år senere bestod køretøjet med succes militære forsøg i Fort Knox, og det blev taget i brug under betegnelsen M56 Gun Self-Propelled Anti-Tank-"M56 selvkørende antitankpistol." Det meget udbredte navn "Scorpion" blev godkendt i 1957, det uofficielle navn "Spat" (fra forkortelsen SPAT-Selvkørende Anti-Tank) var mindre almindeligt. Seriel produktion af M56 varede fra december 1957 til juni 1958, dens volumen var 160 enheder.
Design
Den selvkørende pistol M56 er et ubevæbnet lille bæltekamp, der er tilpasset til faldskærmslanding fra C-123 Provider og C-119 Flying Boxcar-flyet (og selvfølgelig fra tungere militære transportfly) og transport med helikoptere på en ekstern slynge. Køretøjets karosseri er svejset aluminium, besætningen består af fire personer.
Motor-transmission rum med en seks-cylindret modsat firetakts luftkølet karburator motor "Continental" AOI-402-5 med en kapacitet på 165 hk. med. og en manuel gearkasse "Allison" CD-150-4 (to gear frem og et bagud) er placeret foran M56-huset. Resten af rummet er optaget af kamprummet, kombineret med kontrolrummet. I midten af den er en 90 mm M54-kanon monteret på en M88 piedestalpistolvogn. Til venstre for pistolen er førerens arbejdsplads (for ham har pistolskærmen et vindue med vinduesvisker), til højre er kanonens sæde. Kommandanten er placeret bag føreren, læsseren er bag skytte. På bagsiden af køretøjet er der et ammunitionsstativ til 29 ensartede runder. For nemheds skyld er der et foldetrin bag ammunitionstativet.
Chassiset til den selvkørende pistol består (i forhold til den ene side) af fire vejhjul med stor diameter med torsionsstangophæng, udstyret med luftdæk. Dæk har særlige faner, der gør det muligt i tilfælde af sammenbrud at køre op til 24 km (15 miles) med en hastighed på op til 24 km / t. Drivhjulet er foran. Larver er gummimetal, 510 mm brede. Hvert spor består af to remme lavet af gummieret stof og forstærket med stålkabler. Bælterne er forbundet med stemplede stålstænger med gummipuder. Jordtrykket på "Scorpion" er kun 0,29 kg / cm2 (til sammenligning: for tankene M47 og M48 er dette tal henholdsvis 1,03 og 0,79 kg / cm2), hvilket sikrer køretøjets gode langrendsevne.
Installeret på "Scorpion" 90 mm kanon M54 (tønde længde - 50 kaliber) blev udviklet på grundlag af M36 pistolen brugt på M47 tanke. Sammenlignet med prototypen er den lettere med 95 kg. Rækkevidden af styringsvinkler i det lodrette plan er fra −10 ° til + 15 °, i det vandrette plan - 30 ° til højre og til venstre. Pistolens tønde er en monoblok med påskruet bagstykker og en sneglebremse med et snit. Lukkeren er kile, halvautomatisk, lodret. To cylindre med hydrauliske rekylanordninger er monteret oven på pistolens bagstykker. Pistolstyringsmekanismer har manuelle drev, manuel indlæsning. Pistolen er udstyret med et teleskopisk syn M186 med variabel forstørrelse (4-8x).
Rækkevidden af brugt ammunition er bred nok og omfatter alle typer enhedsrunder til tankpistoler M36 og M41; det er også tilladt at bruge 90 mm skaller af anti-tank kanoner fra det tyske selskab "Rheinmetall". Til løsningen af hovedopgaven - kampen mod kampvogne - kan bruges: panserbrydende sporingsprojektil M82 med en panserbrydende spids og en eksplosiv ladning; panserbrydende sporskaller M318 (T33E7), M318A1 og M318A1С uden eksplosiv ladning; subkaliber panserbrydende sporskaller M304, M332 og M332A1; kumulative ikke-roterende (fjerede) skaller M348 (T108E40), M348A1 (T108E46) og M431 (T300E5). Derudover kan de selvkørende kanoner skyde M71-højeksplosive fragmenteringsprojektil, M91-fragmenteringssporeren, M336-beholderen, M377-fragmenteringen (med pilformede slagelementer) og M313-røgen.
Køretøjet er udstyret med en AN / VRC-10 VHF radiostation, som vedligeholdes af chefen. Midlerne til natovervågning repræsenteres kun af en hjelmmonteret natvisionsenhed fra føreren.
På basis af M56 blev to erfarne selvkørende kanoner skabt. I 1958 blev en anti-tank selvkørende pistol testet på Fort Benning, hvorpå der i stedet for en 90 mm kanon blev installeret en 106, 7 mm M40 rekylfri rekylfri mekanisme-en almindelig jeep kunne let klare transport af sådanne våben, så det blev ikke taget i brug. En anden selvkørende pistol, der heller ikke er inkluderet i serien, var bevæbnet med en 106, 7 mm M30 mørtel. På papir var der også muligheder for at genudstyre M56 med SS-10 og Entak anti-tank guidede missiler.
Service og kampbrug
Ifølge de oprindelige planer skulle hver af de tre amerikanske luftbårne divisioner (11., 82. og 101.) modtage en bataljon af "Scorpions" (53 køretøjer i hver). Men vedtagelsen af M56 i brug faldt sammen med reorganiseringen af infanteri og luftbårne divisioner - overførsel af dem fra den sædvanlige "ternære" til "pentomiske" struktur. Nu omfattede divisionen ikke tre regimenter, men fem slaggrupper - faktisk forstærkede infanteri (luftbårne) bataljoner. Som et resultat trådte "Scorpions" i tjeneste med panserbeskyttelsesplutoner, der var en del af kommandokompagniet for de luftbårne kampgrupper (VDBG). En sådan deling omfattede kontrol (delingschef (løjtnant), hans stedfortræder (sergent) og en radiooperatør med en jeep udstyret med en AN / VRC-18 radiostation) og 3 affyringsafsnit (hver med 8 personer og 2 selvkørende M56 selvkørende kanoner). Således bestod deling af 27 ansatte, 6 Scorpions og 1 jeep.
I første halvdel af 1958 blev der dannet Scorpion -delinger i femten luftbårne kampgrupper - fem i hver division. Imidlertid blev den 11. luftbårne division allerede i juli 1958 opløst - to af de luftbårne styrker fra dens sammensætning sammen med den almindelige M56 blev overført til den 24. infanteridivision, men i januar 1959 blev de overført til underordnelse af den 82. Luftbåren division. Sidstnævnte overførte to af sine VDBG'er til den 8. infanteridivision. Endelig i juni 1960 blev en kampgruppe fra den 82. luftbårne division overført til den 25. infanteridivision, og en af de luftbårne styrker, der blev opløst i 1958, blev genoprettet for at supplere den 82. division. En række Skorpioner, der viste sig at være overflødige for luftbårne slaggrupper, kom ind i infanterislagsgrupperne i 1. infanteridivision i Tyskland og 1. kavaleri og 7. infanteridivision i Republikken Korea.
I 1961 blev den "pentomiske" struktur erklæret uholdbar og uegnet til krigsførelse i ikke-nukleare konflikter, og den amerikanske hær begyndte endnu en omorganisering. I overensstemmelse hermed omfattede den luftbårne division tre brigades hovedkvarter og ni luftbårne bataljoner samt støtteenheder, herunder en tankbataljon. Det blev antaget, at han ville modtage nye M551 Sheridan luftbårne kampvogne, men som en midlertidig foranstaltning (før Sheridans trådte i drift) blev tankbataljonerne i de 82. og 101. luftbårne styrker i 1964 overført til 47 Scorpions - køretøjer, ikke kun tanke, men heller ikke have nogen rustning. Der blev ikke afsat midler til vedligeholdelse af besætningerne på disse køretøjer, så indtil Sheridans modtagelse forblev disse bataljoner "virtuelle".
Kompagni D fra det 16. tankregiment (D-16), der blev dannet i 1963 som en del af den 173. separate luftbårne brigade (VDBr) indsat på øen Okinawa, blev den eneste pansrede enhed, der opererede og kæmpede på skorpionerne. Virksomheden bestod af fire delinger af fire M56, en kontrolsektion (fire M113 pansrede mandskabsvogne) og en mørtel (tre 106, 7 mm selvkørende mørtel M106 på M113-chassiset).
I maj 1965 blev den 173. luftbårne brigade overført til Vietnam. Under krigen i junglen blev styrkerne og svaghederne ved M56 tydeligt manifesteret. På den ene side gjorde den selvkørende pistols gode manøvredygtighed det muligt at bevæge sig rundt i "tankfrit tilgængeligt" terræn, på den anden side var der få egnede mål for 90 mm kanonen. "Skorpionernes" hovedopgave var direkte støtte fra luftbårne bataljoner og selskaber, der opererede til fods, og her var den mest alvorlige ulempe ved M56 ekstremt akut - den fuldstændige mangel på booking. Den dråbe, der flød over faldskærmstroppernes tålmodighed, var begivenhederne den 4. marts 1968, da selskabet mistede 8 mennesker i en kamp. Herefter ændrede "tankskibene" fra D-16 deres M56 til mere alsidige og meget bedre beskyttede M113 pansrede mandskabsvogne.
Efter at den amerikanske hær blev fjernet fra tjeneste, gik nogle af M56 selvkørende kanoner til lagre, nogle blev overført til de allierede. Spanien modtog fem køretøjer i 1965 - indtil 1970 tjente de i en anti -tank -deling af Marine Corps -regimentet. Nabolandet Marokko i 1966-1967 afleverede 87 "Scorpions". Ifølge Janes World Armies-biblioteket havde den marokkanske hær i 2010 28 M56 selvkørende kanoner på lager.
I 1960 blev to prototyper af T101, modificeret til M56 -seriestandarden, overdraget til FRG. Tyskerne blev ikke fristet af det ubevæbnede køretøj og tog det ikke i brug. Efter korte forsøg blev begge kopier konverteret til uddannelseskøretøjer til uddannelse af førermekanik, fjernelse af kanoner og installation af glaserede kabiner.
En række nedlagte M56'er blev erhvervet af den amerikanske flåde. Køretøjerne blev konverteret til QM-56 radiostyrede mål og i 1966-1970 blev de brugt på Fallon, Warren Grove og Cherry Point træningspladser til kamptræning af angrebsflypiloter og jagerbombefly.
Samlet score
Den selvkørende pistol M56 havde god mobilitet og kraftfulde våben i sin tid. De kumulative skaller af dens 90 mm kanon kunne trygt ramme enhver sovjetisk kampvogn i første halvdel af 1960'erne. Samtidig var kanonen for kraftig til et syv-tonet chassis, hvis forreste ruller, når de blev affyret, blev løftet fra jorden. Desuden tillod manglen på forbehold kun brug af selvkørende kanoner mod kampvogne i forsvar (fra baghold), hvilket gjorde "Skorpionen" uegnet til at understøtte landingsstyrken i offensive operationer.
Sammenlignet med dets sovjetiske modstykke - den luftbårne selvkørende pistol ASU -57 - er M56 mere end dobbelt så tung (7, 14 tons mod 3,35 tons). Derudover er ASU-57 mere kompakt end sin modstykke (højden er kun 1,46 m mod 2 m), og i modsætning til Scorpion har den for- og sidepansering-dens tykkelse (4-6 mm) er dog kort afstand gav ikke engang beskyttelse mod konventionelle 7,62 mm kugler. Hvad angår våbnene, var M56's overlegenhed overvældende: mundingsenergien for dens 90 mm M54-kanon var 4,57 MJ, og den 57 mm Ch-51-kanon installeret på ASU-57 var kun 1,46 MJ. Med hensyn til mobilitetsparametre (hastighed og effektreserve) var begge selvkørende kanoner omtrent ækvivalente.
