I forskellige bøger og tv -udsendelser stødte jeg konstant på vurderingen af Panteren som en af de bedste kampvogne under Anden Verdenskrig. Og i programmet på National Geographic -kanalen blev han generelt kaldt den absolut bedste tank, en tank der var "forud for sin tid".
Historisk reference
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - tysk tank fra Anden Verdenskrig. Dette kampvogn blev udviklet af MAN i 1941-1942 som hovedtanken i Wehrmacht. Ifølge den tyske klassifikation blev Panther betragtet som en medium tank. I den sovjetiske tank klassifikation blev "Panther" betragtet som en tung tank. I departementets ende-til-ende-system med betegnelser for militært udstyr i Nazityskland havde "Panther" indekset Sd. Kfz. 171. Fra den 27. februar 1944 beordrede Führer kun at bruge navnet "Panther" til betegnelsen af tanken.
Slaget ved Kursk Bulge blev kampdebuten for Panteren; efterfølgende blev kampvogne af denne type aktivt brugt af Wehrmacht og SS -tropperne i alle europæiske teatre for militære operationer. Ifølge en række eksperter er "Panther" den bedste tyske tank under anden verdenskrig og en af de bedste i verden. Samtidig havde tanken en række mangler, var vanskelig og dyr at fremstille og betjene. På basis af Panther blev Jagdpanther selvkørende artillerienhed (SAU) og en række specialkøretøjer til ingeniør- og artillerienheder fra de tyske væbnede styrker produceret.
Hvad var den egentlige betydning af en så fremragende maskine i løbet af krigen? Hvorfor havde Tyskland ikke en sådan enestående tank fuldstændig besejret de sovjetiske pansrede styrker?
Panther bataljoner på østfronten. Perioden fra slutningen af 1943 til 1945
"Panterne", der overlevede på Kursk Bulge, blev samlet i den 52. tankbataljon, som blev omdøbt til I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 den 24. august 1943. som en del af grenadierdivisionen "Grossdeutschland". I slutningen af august havde den 52. bataljon uigenkaldeligt mistet 36 pantere. 31. august 1943 havde den 52. tankbataljon 15 kampklare kampvogne, 45 flere køretøjer var under reparation.
I slutningen af august 1943 ankom 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, som var en del af SS Panzer Division "Das Reich", til fronten. Denne bataljon bestod af 71 pantere. Tre kommandotanke var på hovedkvarteret, og hver af de fire kompagnier havde 17 køretøjer: to i hovedsædet og fem i hver deling. Den 31. august 1943 havde bataljonen 21 kampklare kampvogne, 40 køretøjer havde brug for reparation, 10 blev taget ud af drift.
Den fjerde Panther -bataljon, der endte på østfronten, var II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Bataljonen havde 96 Pantere, hvoraf størstedelen var Ausf. D, men der var også et par Ausf. A. Den femte var I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, udstyret med 71 Pantere, hovedsageligt Ausf. A. Fra rapporten fra 13. panzerdivision den 20. oktober 1943:
"På grund af den truende situation ved fronten blev bataljonen kastet til frontlinjen, der næsten ikke havde tid til at stige af. Bataljonen handlede i kompagnier. På grund af hastet var det ikke muligt at etablere interaktion med grenaderne. Ofte, unødigt tankskvadroner understøttede infanteriets handlinger og blev til modangreb. Senere var denne brug af kampvogne i strid med grundlæggende taktiske principper, men situationen ved fronten efterlod intet valg."
Følgende er uddrag af rapporterne fra kommandant I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, der dækker perioden fra 9. til 19. oktober 1943:
Taktisk træning
"Utilstrækkelig taktisk træning af besætninger påvirkede ikke alvorligt bataljonens kampeffektivitet, da mere end halvdelen af bataljonens personale har kampoplevelse. I et sådant miljø forbedrer unge soldater hurtigt deres evner. Kampvogne i kampklar tilstand. Under alle omstændigheder, det er meget ønskeligt at have en erfaren delingschef."
Teknisk uddannelse i Tyskland
I løbet af flere ugers træning lærte chaufføren og vedligeholdelsespersonale ikke altid, hvad der var påkrævet på frontlinjerne. Nogle af soldaterne var hele tiden engageret i en opgave, for eksempel at skifte vejhjul. Mange havde således ikke et helhedsbillede af PzKpfw V. Enheden under vejledning af en erfaren instruktør opnåede unge soldater nogle gange fremragende resultater på meget kort tid. Muligheden for at studere materialet er på hver fabrik, der samler tanke.
Mekaniske problemer
Topstykket er brændt igennem. Akslen på brændstofpumpen ødelægges.
Boltene på det store sidste drivgear er revet af. Stik falder ofte ud, hvilket resulterer i olielækage. Olie lækker også ofte ud gennem sømmen mellem det endelige drivhus og siden af tanken. Boltene, der fastgør de sidste drev til siden af skroget, løsner ofte.
Det øverste ventilatorleje er ofte beslaglagt. Utilstrækkelig smøring, selvom olieniveauet er korrekt. Blæserbeskadigelse ledsages ofte af skader på blæserdrevet.
Kuglelejer er beskadiget. Hydraulikpumpedrevet er slidt.
Våbenproblemer: Kompressorkoblingen sidder fast og forstyrrer tøndeblæsningssystemet. TZF 12 -synet bryder sammen som følge af at ramme pistolmasken. Omfangets forbrug er meget højt.
Det er absolut nødvendigt at udstyre tanken med et maskingevær for at bekæmpe fjendens infanteri. Behovet for en banemaskinpistol mærkes især akut, når den koaksiale maskingevær bliver stille.
Den forreste rustning på PzKpfw V er meget god. 76, 2 mm panserbrydende skaller efterlader buler på den ikke dybere end 45 mm. "Pantere" mislykkes i tilfælde af direkte hit af 152 mm højeksplosive skaller-skallen bryder igennem rustningen. Næsten alle "Panthers" modtog frontal hits fra 76 mm skaller, mens kampens effektivitet af kampvognene praktisk talt ikke led. I et tilfælde gennemborede et 45 mm projektil, der blev affyret fra en afstand af 30 m, kanonens maske. Besætningen kom ikke til skade.
Sidepanseren er dog meget sårbar. Siden af tårnet på en af Panthers blev gennemboret af en antitankpistol. Siden af den anden "Panther" blev også gennemboret af en skal af lille kaliber. Al denne skade opstår under kampe i gaderne eller i skoven, hvor det ikke er muligt at lukke flankerne.
Et direkte slag af en artilleriskal i den nedre del af frontal rustning førte til, at de svejsede sømme sprængte, og et stykke på flere centimeter langt brød af fra rustningspladen. Det er klart, at sømmen ikke blev svejset til fuld dybde.
Nederdelen fungerede godt nok. Fastgørelsen af arkene er ikke pålidelige nok og er meget ubelejligt placeret. Da pladerne er ophængt i en afstand af 8 cm fra siden af tanken, bliver de let revet af af grene af træer og buske.
De nye vejhjul var ikke tilfredsstillende. Næsten alle "Panthers" mistede deres fart på grund af eksplosioner af højeksplosive skaller. En vejrulle er punkteret lige igennem, tre er beskadiget. Flere vejhjul er flækket. Selvom 45 mm og 76 mm skaller gennemborer sporene, kan de ikke immobilisere tanken. Under alle omstændigheder kan "Panther" forlade slagmarken på egen hånd. Under lange marcher med topfart slides gummidækkene på vejhjulene hurtigt ud.
Pistolen viste sig at være fremragende, kun et par mindre problemer blev noteret. KV-1's frontal rustning bryder selvsikkert igennem fra en afstand på 600 m. SU-152 tager sin vej fra en afstand på 800 m.
Den nye kommandørs kuppel har et ret godt design. Diopteren, som i høj grad hjalp tankchefen med at rette pistolen mod målet, er fraværende. De tre periskoper foran skal flyttes lidt tættere på hinanden. Synsfeltet gennem periskoper er godt, men kikkert kan ikke bruges. Når skaller rammer tårnet, fejler periskopoptikken ofte og kræver udskiftning.
Desuden bør førerens og radiooperatørens periskoper være tættere. Når det regner, siver vand ind og gør arbejdet meget vanskeligt.
Bergepanther slæbebåde har bevist deres værdi. En Bergepanther er nok til at evakuere en tank i tørt vejr. I dybt mudder er selv to slæbebåde ikke nok til at evakuere en Panther. Til dato har Bergepanther slæbebåde evakueret 20 pantere. I alt blev de beskadigede tanke bugseret til en afstand på 600 m. Bergepanther blev kun brugt til at trække de beskadigede tanke fra frontlinjen til den nærmeste bageste. Bataljonens erfaring viser, at det er nødvendigt at have mindst fire Bergepanther-slæbebåde, i hvert fald på bekostning af de sædvanlige 18-tons slæbebåde. Bugsernes udstyr med radiostationer kom godt med. Under slaget modtog Bergepanther -chefer radioinstruktioner.
For at trække en Panther i tørt vejr kræves to Zugkraftwagen 18t traktorer. Men i dybt mudder kan selv fire 18-ton traktorer ikke flytte tanken.
Den 16. oktober iværksatte bataljonen et angreb med 31 kampvogne. Selvom den tilbagelagte afstand var kort, var 12 pantere ude af drift på grund af mekaniske fejl. Den 18. oktober 1943 havde bataljonen 26 kampklare pantere. 39 tanke havde brug for reparationer og 6 køretøjer skulle afskrives. I perioden fra den 9. til den 19. oktober var det gennemsnitlige antal kampklare kampvogne 22 "Panthers".
Resultater: 46 kampvogne og 4 selvkørende kanoner blev slået ud. Ødelagt 28 anti-tank kanoner, 14 artilleristykker og 26 anti-tank kanoner. Vores uoprettelige lommer - 8 tanke (6 blev slået ud og brændt under kampene, to blev demonteret for reservedele)."
På grund af Panternes mekaniske upålidelighed og det høje tabsniveau besluttede Hitler den 1. november 1943 at sende 60 kampvogne uden motor til Leningradfronten, som skulle graves ned i jorden overfor Kronstadt -bugten. Fra 5. til 25. november 1943 blev 60 pantere (fuldt operationelle) sendt til kommandoen for Army Group North.
Den 30. november 1943 meddelte kommandoen for L Army Corps, at 60 pantere var kommet ind i 9. og 10. Luftwaffe Field Division. "Pantere" blev gravet tre for tre langs forsvarslinjen, der foran dem havde en rækkevidde på 1000-1500 m. 10 af de mest effektive køretøjer blev efterladt på farten som en mobil reserve.
Fra sammensætningen af I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 blev tildelt 60 personer (20 befalingsmænd, 20 chaufførmekanikere, 15 kanoner og 5 kanoner-radiooperatører). Den 26. december modtog III Panzer Corps en ordre om at indsamle alle de pantere, der forblev mobile som en del af I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. De gravede pantere forblev under kontrol af divisionerne.
I november 1943 ankom to Panther -bataljoner til østfronten. Disse var Abteilung / Panzer-Regiment 1, med 76 Panthers (17 tanks i et kompagni) og Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, fuldt udstyret med 96 Panthers. Begge bataljoner opererede som en del af deres egne divisioner.
I begyndelsen af november modtog den 1. bataljon i det 15. tankregiment forstærkninger i form af 31 pantere. I slutningen af december 1943 modtog 1. bataljon i 1. tankregiment 16 nye "Panthers". Bortset fra 60 pantere, der blev sendt til Leningradfronten, blev der i 1943 sendt 841 pantere til østfronten. 31. december 1943 havde tyskerne kun 217 "Panthers", hvoraf kun 80 forblev operationelle. 624 tanke blev taget ud af drift (74% tab).
Fra 5. til 11. december 1943 blev 76 pantere leveret til 1. bataljon i 2. tankregiment. Yderligere 94 pantere ankom som forstærkninger til andre bataljoner. Imidlertid blev alle disse kampvogne først brugt i kamp i januar 1944.
Den 5. marts 1944 rapporterede Guderian:
“Som oplevelsen fra de seneste kampe har vist, er" Panther "endelig blevet mindet om. I en rapport dateret den 22. februar 1944, modtaget fra 1. tankregiment, hedder det: "I den nuværende version er Panther velegnet til frontlinjebrug. Den overstiger betydeligt T-34. Næsten alle manglerne har været elimineret. Tanken har fremragende rustning, bevæbning, manøvredygtighed og hastighed. I øjeblikket er den gennemsnitlige motorkilometerstand inden for 700-1000 km. Antallet af motorstop er faldet. Endelige drevfejl rapporteres ikke længere. Styring og transmission er pålidelige nok."
Denne rapport fra 1. Panzer Regiment var imidlertid for tidlig. Faktisk føltes "Panther" godt om vinteren på frossen grund, men allerede i rapporten af 22. april 1944 fra 1. bataljon i 2. tankregiment blev det rapporteret om talrige tekniske problemer forårsaget af foråret off-road:
Rapporten opsummerer erfaringerne fra 5. marts til 15. april 1944.
Maybach HL 230 P30 motor;
Generelt er de nye motorer meget mere pålidelige end deres forgængere. Nogle gange kører motoren op til 1700-1800 km uden reparation, og 3 "Panthers", der har tilbagelagt denne afstand, forbliver stadig på løbeturen. Men sammenbrudets art har ikke ændret sig: ødelæggelse af mekaniske dele og skader på lejer.
Motor brænder
Antallet af brande i motorrummet er faldet markant. Følgende årsager til brande er identificeret:
Olie lækker fra ventiler på grund af dårlige tætninger. Oliedråber falder ned på de varme udstødningsrør og antænder.
I nogle tilfælde noteres karburatoroverløbet. Lysene er fyldt med benzin og gnister ikke. Det uforbrændte brændstof smides derefter i udstødningsrørene og siver ud gennem tætningerne og forårsager brand.
Smitte
Transmissionstiden er også steget. I gennemsnit går hver 1500 km løb, 3. gear, og nedbruddet kan ikke repareres i feltet. Svigt i 3. gear skyldes dens overbelastning ved kørsel gennem mudder. Da transmissionen nogle gange fejler, har vi betjent tre pantere med en defekt transmission. At skifte fra 2. straks til 4. gear forårsagede undertiden koblingbrud, men det er meget lettere at reparere koblingen. Det sker, at tanke passerer 1500-1800 km uden at bryde koblingen, og 4 pantere har allerede overgået denne rekord.
Den hurtige forringelse af styringen skyldes også konstant terrænkørsel. Styresystemet har en ret kompleks struktur, og førermekanikkens kvalifikationer er ikke nok til uafhængigt at fjerne de fejl, der opstår. Derfor kontrolleres tanke ved hjælp af indbyggede bremser, hvilket fører til deres hurtige slid og hyppige fejl.
Ombord transmissioner
Meget ofte fejler tanke på grund af sammenbrud af de sidste drev. For eksempel den 11. marts var det nødvendigt at udskifte sidegearene på 30 tanke. Det sidste sidste drev mislykkes oftere end det højre. Boltene på det store sidste drivgear løsner ofte. At vende i mudder er især skadeligt for de sidste drev.
Suspension og spor
Efter 1500-1800 km løb er der et stærkt slid på banerne. I mange tilfælde vil guidetænderne knække eller bøje. Fire gange skulle sporene ændres helt, da der ikke var nogen guidetand tilbage på noget spor.
På trods af at tanks pålidelighed er steget markant, bør der fortsat gøres en indsats for at forbedre pålideligheden endnu mere. Dette kræver, at "Panthers" tilpasses til følgende kampsituationer:
Kører motoren ved sin grænse, når du kører op ad bakke eller i dybt mudder.
Omvendt taxa (uundgåelig manøvre under kamp).
Overbelastning af koblingen.
Faldet i sammenbrudshastigheder skyldes også den øgede erfaring fra chaufførmekanikere og tankchefer. I 4. kompagni i 2. tankregiment er tanken til korporal Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor nr. 83220046) til dato passeret 1.878 km uden reparation og stadig bevaret fuld kampkapacitet. I hele denne tid var det nødvendigt at skifte flere vejhjul og sporede spor. Olieforbruget på tanken er cirka 10 liter. for 100 km. Panther har stadig en motor og transmission installeret på fabrikken."
For at lukke det enorme hul på østfronten, som Den Røde Hær lavede i juli 1944, blev der hurtigt skabt 14 tankbrigader. Kun syv af dem blev sendt til østfronten. De resterende syv måtte sendes vestpå, da de allierede lancerede en vellykket offensiv i Frankrig i august 1944. Hver brigade med numre fra 101 til 110 samt Fuehrer -brigaden havde en Panther -bataljon. Bataljonen bestod af et hovedkvarter (3 "Panthers") og tre kompagnier, 11 "Panthers" i hver (2 i hovedsædet og 3 i tre delinger).
Fra august 1944 begyndte de allieredes bombardement at påvirke produktiviteten på de tyske tankfabrikker. Produktionen af "Panthers" faldt, og tab på fronterne tværtimod voksede. Jeg var nødt til at gå til reduktion af kampvogne i bataljoner. For eksempel i I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 havde tre køretøjer i hovedkvarteret og 17 "Panthers" i 2. og 4. kompagni.
I den første bataljon i tankregimentet Hermann Goering var der 4 pantere ved bataljonens hovedkvarter og 14 pantere i hver af de fire kompagnier (to pantere i hovedkvarterets afdeling og fire i tre delinger). 1. bataljoner i 6., 11., 24. og 130. tankregiment blev organiseret efter samme ordning. I disse fire bataljoner var alle 60 pantere udstyret med nattesyn. Feltforsøg var uden held. derfor blev alle nattesynsenheder demonteret og sendt til lageret, selv før delene blev sendt til fronten.
Efter offensiven på vestfronten mislykkedes, i februar 1945, 8 divisioner (1., 2., 9., 10. og 12. SS -division, samt 21. division, 25. Grenadier -division og Grenadier -division "Führer"), med en i alt 271 kampvogne blev overført mod øst.
Den 12. februar 1945 beordrede generalinspektøren for tankstyrker 1. kompagni i den 101. tankbataljon i tankbrigaden "Fuehrer" til at begynde militær afprøvning af FG 1250 nattesyn. Ti "Panthers" -kompagnier blev sendt til Altengrabov for at være udstyret med noctavisors. Derudover modtog virksomheden tre SdKfz 251/20. udstyret med IR -belysning BG 1251 (Uhu). Den 26. marts 1945 rapporterede major Wöllwart og Hauptmann Ritz om forløbet af den første natkamp ved hjælp af infrarøde kikkert. Slaget var vellykket, nattesyn -enheder var ganske pålidelige. Efter at have modtaget opmuntrende resultater, udstyrede den tyske kommando tanks med infrarøde seværdigheder i følgende enheder:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. marts 10 stykker;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16. marts 4 stykker;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. marts 10 stykker:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. april, 10 stk.
4. Kp / PzRgt 11-8 april 10 stk.
Med undtagelse af de fire pantere, der blev sendt til Fallingbostel, deltog alle køretøjer udstyret med FG 1250 (50 enheder) i kampene på østfronten.
Det største antal kampklare "Panthers" stod til rådighed for den tyske kommando sommeren og efteråret 1944. På dette tidspunkt nåede topantallet af kampklare kampvogne 522 stykker. På samme tid havde den røde hær flere tusinde T-34, KV-1, IS-2 og M4 Sherman. På trods af mange lokale succeser var panterne aldrig i stand til at vende krigens tidevand.
Nå, hvad har vi i bundlinjen? Udover kamp- og tekniske egenskaber har ethvert kampvogn andre egenskaber. Såsom pålidelighed, vedligeholdelsesevne og vigtigst af alt - prisen og den resulterende evne til masseproduktion. Hvis vi vurderer det nøgne antal tekniske egenskaber, så ser bilen fremragende ud, selv statistikker over kampe med vores kampvogne taler til fordel for Panther. Men ovenstående kvaliteter, som ofte går væk fra almindelige fans af militærhistoriens opmærksomhed, gør det bare forfærdeligt. Og på trods af sin tekniske ekspertise ødelagde denne maskine praktisk talt det tredje rige og efterlod den praktisk talt uden tanke. For disse kvaliteter var "Panther" ikke forud for sin tid, men ret sent. Det var meningen, at hun skulle optræde i førkrigstiden, og alle hendes barnesygdomme skulle have været elimineret allerede før krigen, og ikke på et kritisk tidspunkt for Tyskland.
Var der et alternativ? Jeg personligt ser hende ikke. Før krigen kunne en sådan maskine ikke dukke op. Da det var resultatet af forståelsen af kampene mod T-34
Hvad skulle Tyskland gøre? Sandsynligvis har de kolleger ret, der skrev, at den eneste korrekte handling ville være at fortsætte moderniseringen af T-IV. Maskinerne er ret forældede, hvilket efter min mening, selv i stort antal, næppe ville ændre krigens forløb.
