Forord
Slagskib er det forkortede navn på et linjeskib. Slagskibet er det største, mest kraftfulde og afbalancerede i alle henseender krigsskib blandt skibene i andre klasser i sin tid. Slagskibet var flådens slagkraft fra 1600 -tallet til midten af det 20. århundrede.
Skibet fik sit navn fra den indledende taktik ved brug af slagskibe. Eskadronerne på de modsatte sider nærmede sig hinanden i en vågedannelse, dvs. stillet op i en linje, hvorefter en varm artilleriduel begyndte. I første omgang var slagskibenes våben artilleri. Efterfølgende, med fremskridt inden for marinevåbensystemer, blev slagskibets artilleri bevæbning suppleret med torpedo- og minevåben.
I løbet af sin udvikling bestod slagskibsklassen af mange forskellige underklasser. Alle disse typer krigsskibe er dog stadig slagskibe. I denne artikel vil vi analysere alle de vigtigste faser i udviklingen af et slagskib og også prøve at finde ud af på hvilket stadie deres udvikling pludselig skiftede til de skinner, der i sidste ende førte til, at slagskibe helt er forsvundet fra alle militære flåder verdenen. Nogen kan gøre indsigelse: slagskibene blev ødelagt ikke af deres angiveligt forkert valgte udseende, men af den hurtige udvikling af søvåbensystemer. Især ubåde og mine- og torpedovåben, sø- og luftfartsvåben, guidede missilvåben. Der er noget at svare på dette tilsyneladende indlysende argument. Skibe af andre klasser - minestrygere, minelag, landingsskibe, destroyere, krydsere osv. - er ikke gået nogen steder og sameksisterer ganske med disse moderne former for flådevåben, selvom de er en størrelsesorden mere sårbare over for dem i sammenligning med selv forældede slagskibe i 1800 -tallet. Så hvad dræbte slagskibene? Vi vil forsøge at finde et svar på dette spørgsmål. For nogle kan denne artikel virke vildfaren, men nogen vil naturligvis kunne finde et rationelt korn i den. Til at begynde med vil vi overveje stadierne i slagskibets hovedklasser.
Sejlskib af linjen
De dukkede op i det 17. århundrede. Tremastede skibe af træ med en forskydning på 500 til 5000 tons. Som regel havde disse skibe strukturelt tre batteridæk (hvorfra de blev kaldt tre-dæk), som rummede fra 30 til 130 snude-læssende kanoner af forskellige kalibre. Kanonerne affyrede gennem pistolhavnene - specielle huller i siden. I en ikke-kampsituation blev kanonerne normalt flyttet inde i skroget, og havnene blev lukket med specielle halvpuder. Beskyttelse blev leveret af meget tykke træsider. Kvartererne for den øverstbefalende stab var koncentreret i skibets akter. Under batteridækkene var lastrum, der indeholdt forsyninger af vand, proviant samt krudt og ammunition. Linjens sejlskib blev sat i gang ved hjælp af sejl placeret på tre master. Naturligvis kunne han kun bevæge sig i nærvær af vind. Med tilstrækkelig sødygtighed og autonomi forlod sejlskibets fartmuligheder meget at ønske. Et typisk eksempel på sejlskibe på linjen er HMS Viktory, Admiral Nelsons flagskib, som stadig er omhyggeligt bevaret i Portsmouth. Det mest magtfulde sejlskibsskib anses for at være det russiske skib "Twelve Apostles".
Batteri slagskib
De var en videreudvikling af linjens sejlskibe og adskilte sig lidt fra dem i deres arkitektur. Skibe med en forskydning på 2000-10000 tons og en længde på 60 til 100 m. Deres design var enten kombineret eller rent metal. I tilfælde af det kombinerede design var bunden af skibets skrog af træ, og stål rustningsplader blev hængt oven på træsiden i de mest truede zoner. I tilfælde af metalstrukturen var hele skibets skrog lavet af metal, og rustningspladerne var en integreret del af dets stadig ganske enkle design. Skibene havde et batteridæk, på hvilket, analogt med sejlskib, var artilleri placeret-op til 40 sele- eller snude-læssende kanoner af kaliber normalt ikke mere end 203 mm. På det tidspunkt var sammensætningen af flådeartilleriet temmelig kaotisk og havde ingen logik i spørgsmålet om dets taktiske anvendelse. Rustningens sammensætning var også ret primitiv, og dens tykkelse var omkring 100 mm. Kraftværket er en kuldrevet enkeltakslet stempeldampmaskine. Tillod batteriets slagskibe at udvikle hastigheder fra 8 til 14 knob. Derudover var der stadig master med sejlrigge som backup -fremdriftsenhed. En god idé om denne type slagskib er leveret af HMS "Warrior", der ligger i Portsmouth.
Batteri slagskib "Warrior". Dimensioner: 9358 t og 127x17,7 m. Bevæbning: ti 179 mm (7 ") kanoner, tyve otte 68-pund kanoner, fire 120 mm (4,7") kanoner. Reservation: bræt - 114 mm. Mobilitet: 1x5267 hk PM og 14 knob (26 km / t). På sejl - op til 13 knob. (24 km / t). Dette skib adskilte sig fra dets kombinerede træ-metal modstykker med et stålskrog, opdelt i 35 dobbeltbundede rum. Dette skib var også af normal størrelse for at sikre korrekt sødygtighed og autonomi og for at rumme de nødvendige våben og mekanismer.
Kasemats slagskib
Disse er slagskibe fra den periode, hvor æraen med damp og rustning begyndte at komme ind i sin modne alder: 70'erne i det 19. århundrede. Kasemats slagskibe adskilte sig fra batteriets slagskibe i et forbedret design, en kraftig stigning i antallet af indbyggede mekanismer, enheder og instrumenter samt en radikal komplikation af deres design. Og selvom deres størrelse og forskydning (ca. 10.000 tons og op til 110 m i længden) ikke ændrede sig meget i sammenligning med de største batteriskibskibe, overgik kasematslagskibe dem allerede fuldstændigt i deres kamppotentiale. De grundlæggende forskelle var som følger. For det første blev kaliberen og antallet af kanoner standardiseret og begyndte at have en klar klassificering i overensstemmelse med deres ydeevneegenskaber og formålet, der stammer fra disse præstationsegenskaber. På kasemats slagskibe er alt artilleri allerede blevet opdelt i hovedkaliber (GK) og anti-minekaliber (PMK). Den første var beregnet til at ødelægge alle former for overflademål og levere artilleriangreb mod kystmål, den anden var designet til at besejre angribende destroyere, destroyere, torpedobåde og andre små højhastighedsmål, der ikke kunne "fange" omfangsrige artillerisystemer i hovedkaliber. Som hovedkaliber blev der brugt 4-8 kraftige sele-læsse- eller snude-kanoner af kaliber fra 240 mm til 340 mm. Som en anti-minekaliber blev der brugt små kaliberpistoler med en kaliber på op til 76 mm. Denne sammensætning af artilleri var mindre talrig end artilleriet i batteriets slagskibe, men det var meget mere kraftfuldt og effektivt. Den anden innovation er den delvise opgivelse af batteridækslet. De vigtigste kaliberkanoner var nu anbragt i individuelle kasematter og blev adskilt fra de nærliggende ved pansrede skillevægge. Dette øgede betydeligt overlevelsesevnen for sådant artilleri i kamp. Batteridæk, hvis de blev brugt nu, blev kun brugt til at rumme sekundært batteriartilleri. En del af det sekundære batteri artilleri begyndte at blive placeret på det øverste dæk i dækbeslag med cirkulær rotation. Derudover krævede den gigantiske størrelse og vægt af nye kanoner i stor kaliber samt ammunition til dem indførelse af en delvis eller fuldstændig mekanisering af processen med at laste og pege på et sådant våben. For eksempel lignede kamprummet i 340 mm hovedkaliberpistolen på det franske kasematslagskib Courbet lokalerne i et lille mekanisk anlæg. Alt dette gjorde det muligt med rette at opgive udtrykket "pistol" på dette tidspunkt og erstatte det med det mere korrekte udtryk "pistolmontering" (AU) i dette tilfælde. Pistolhavnene på nogle kasematpistoler begyndte at modtage splintbeskyttelse. Der er sket ændringer både i skrogets design og i elementerne i dets beskyttelse. For det første, for at øge overlevelsesevnen og usynkbarheden under kamp- og navigationsskader, begyndte slagskibe i denne periode at modtage en dobbelt bund. For det andet, for at modstå de super-tunge "kufferter" i de nye storkaliber-hovedkaliberkanoner, begyndte rustningen at blive strammet til relativt smalle bælter, hvis tykkelse hurtigt nåede 300 mm eller mere. Resten af korpset havde enten slet ingen beskyttelse, eller havde en rent symbolsk beskyttelse. Kraftværket omfattede nu flere dampstempelmotorer, der kørte på 1 eller 2 aksler. Maksimal kørehastighed - op til 15-16 knob. Søværdigheden blev næsten absolut (storm op til 11 point). Desuden begyndte nogle slagskibe af denne type at modtage torpedorør med ammunition til torpedoer og afspærringsminer. Sådanne våben gjorde det allerede muligt at ramme mål med artilleriild i en afstand på op til 4-5 km og endelig ødelægge dem med torpedoer, hvis målet stadig forblev flydende efter beskydning. Ulemperne ved kasemats slagskibe omfatter meget små affyringsvinkler på hovedbatteripistolbeslag, deres ekstremt lave skudhastighed (1 skud hvert 15-20 minutter), vanskelig brug af artilleri i frisk vejr og et primitivt brandstyringssystem fra FCS. De mest magtfulde slagskibe, der tilhørte kategorien slagskibskasemat, var de franske slagskibe i Courbet -klassen.
Kasemats slagskib "Admiral Courbet" i 1881. Nøgen magt. På tidspunktet for idriftsættelsen forårsagede det bestemt et gys blandt herrederne i det britiske admiralitet. Tavlen sluttede med et øvre dæk i en højde på cirka 4. sal i en etagers bygning, hvilket gjorde denne imponerende flydende fæstnings sødygtighed næsten absolut. Dimensioner: 10.450 tons og 95x21, 3 m. Bevæbning: fire 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 og fire 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, seks 140 mm (5, 5”) M1881 AU SK, tolv 1-punders sekundære batteripistoler, fem 356 mm TA. Reservation: bord - op til 380 mm (smedejern). Mobilitet: 2x4150 hk PM og 15, 5 knob. (29 km / t). Det er klart, at sådant udstyr ikke vil falde fra hinanden og drukne fra et par hits fra Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon anti-ship missiler osv., Som det sker med moderne højteknologiske krigsskibe, og det har overordnede dimensioner omtrent det samme (endnu meget mindre i længden).
Tower slagskib
Designfejlene ved kasemattens slagskibe tvang designerne til at lede efter måder at øge effektiviteten ved at bruge slagskibe i forvejen ganske solide ildkraft. Løsningen blev fundet - oprettelsen af ikke kasemat, men tårnpistolbeslag af hovedkaliberen, som var placeret på det øverste dæk og som følge heraf havde meget større affyringsvinkler. Derudover er tårnpistolbeslaget mere beskyttet end kasematten, selvom det er tungere. Et- og to-kanons tårnpistolbeslag af hovedkaliberen blev skabt med kanoner af kaliber fra 240 mm til 450 mm. På tårnens slagskibe blev der installeret fra en til tre sådanne installationer (sjældent flere). Artilleriet fra SK og PMK blev ved med at forblive i batteridækket, i kasemat- og dækinstallationer. Da der var behov for plads på det øverste dæk til at rumme enorme installationer, blev sejludstyret endelig opgivet. Slagskibene bar nu en eller to master, designet til at rumme observationsposter, søgelys, artilleri i lille kaliber og signaludstyr. Panserbeskyttelse og kraftværk forblev omtrent på niveau med de bedste kasemats slagskibe. Antallet af ekstraudstyr til styring af nye, komplekse tårninstallationer er imidlertid vokset endnu mere. To skibe hævder titlen på de bedste tårnskibskibe: det italienske slagskib Duilio og det indenlandske slagskib Peter den Store.
Slagskibet Duilio er et pansret monster med en forskydning på 11138 tons. Slagskibets vigtigste bevæbning var to kanoner med to kanoner, placeret diagonalt i midten af skibets skrog. Hver pistolmontering havde to 450 mm RML-17.72 næse-læssende kanoner, der vejede 100 tons hver. Drevene til laste- og styremekanismerne er hydrauliske. De affyrede skaller, der vejede næsten et ton i en afstand af 6 km og kunne trænge igennem 500 mm tyk stålpanser fra en afstand af 1800 m. Skudhastighed - 1 volley på 15-20 minutter. Skibet havde tre 120 mm kanonbeslag og flere små kanoner som artilleri til SK og det sekundære batteri. Billedet blev suppleret med 3 torpedorør. I akterenden var et kajkammer til en torpedobåd af typen "Nomibio". Skibet havde en total mekanisering af alle arbejdsprocesser. Slagskibet "Peter den Store" forudså fremkomsten af moderne eskadrille slagskibe. Dens arkitektur svarede allerede til de kanoner, som skibsbyggere holder sig til på nuværende tidspunkt. Hovedkaliberartilleri - to to -kanons tårnpistolbeslag med 305 mm / L20 kanoner. Den ene installation var placeret ved stævnen, den anden ved agterenden på skibet med glat dæk. Dette gjorde det muligt at bruge begge pistolbeslag (alle fire kanoner) i en salvo ombord, samt at agere på for og agter med halvdelen af artilleriet. I midten var en overbygning med dækhuse, master, rør, kampposter og broer. Skibets ildkraft blev suppleret med to 229 mm mørtel ved skibets akter. Som artilleri sekundært batteri brugte seks 87 mm dækpistoler. Rustning op til 365 mm. Reservationsordningen er blevet forbedret. Hastighed op til 15 knob.
Tårnet slagskib Dandolo er et af slagskibene i Duililo-klassen. Det ser dog ret grimt ud med hensyn til antallet af innovative tekniske løsninger, kaliberet på de vigtigste batteripistoler og mekaniseringsniveauet, på et tidspunkt var det langt foran resten. Dens ulemper er dårlig sødygtighed og ikke særlig vellykket arrangement af våben og kontrolposter. Dimensioner: 11138 tons og 109, 2x19, 8 m. Bevæbning: 2x2-450 mm / L20,5 (17, 7 "-affyrede skaller, der vejer 908 kg) RML-17,72 AU GK, tre 120 mm (4, 7") AU SK og flere små sekundære kanoner, tre 356 mm TA, en torpedobåd af typen "Nomibio" i den indre dock (på "Duilio"). Reservationer: side - op til 550 mm, dæk - 50 mm. Mobilitet: 2х3855 hk PM og 15 knob (28 km / t). "Dreadnought" type beskyttelse "alt eller intet" på dette skib gjorde det muligt at holde godt ved de tunge enkelte slag af store "kufferter", men gav ikke næsten nogen beskyttelse mod kraftig brand fra SC og sekundært batteri fra små og mellemstore afstande.
Barbette slagskib
Strukturelt gentog de typen af et tårnslagskib, men i stedet for tårne havde de barbets. Barbet var en struktur indbygget i skibets skrog i form af en brønd lavet af rustningsringe, hvor kanonerne var placeret sammen med alle de nødvendige mekanismer og anordninger. Kanonerne, der tårnede sig over barbet, var ikke et stort mål, og det blev besluttet ikke at beskytte dem. Ovenfra var en sådan struktur heller ikke beskyttet. Derefter modtog den roterende del af barbettepistolmonteringen et let tårnlignende antisplinterdæksel. I udviklingsprocessen er tårnet og barbet gradvist smeltet sammen til en enkelt struktur, hvor barbet er en fast del af pistolmonteringen, og tårnet med værktøjer, der krøller det, er en bevægelig roterende del. Indenlandske Sortehavs slagskibe af typen Ekaterina II var blandt de mest magtfulde barbet slagskibe i verden.
Monumentalt udseende af det russiske barbet -slagskib "George the Victorious" - et af en række slagskibe i "Ekaterina II" -klassen (fire skibe). Det, der på billedet er identificeret som et klassisk tårnpistolmontering, er faktisk en to-kanons barbettepistol af hovedkaliberen med et let antisplinterdæksel. Det første skridt i retning af at fusionere tårnet og barbette -artilleri -implementeringsordningen. Dimensioner: 11032 tons og 103, 5x21 m. Bevæbning: 3x2-305-mm / L35 (12 ") AU GK, syv 152 mm / L35 (6") AU SK, otte 47-mm og ti 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Reservationer: side - op til 406 mm, dæk - op til 63 mm (stål). Mobilitet: 2х4922 hk PM og 16, 5 knob. (31 km / t).
Overvåge
En variant af et fladbundet tårn-slagskib til operationer på lavt vand. De havde et fladt skrog med et minimum af dybgang og et meget lavt fribord. Tilføjelser holdes på et minimum. Som hovedbevæbning - en eller to tårnpistoler. Kaliberen af deres kanoner kunne nå 305 mm og endnu mere. Som regel var der ingen andre våben, selvom flere små kanoner stadig kunne være til stede. Kraftværket gjorde det muligt at få en hastighed på 10-12 knob. Sådanne skibe var betinget søværdige og var beregnet til maksimal operation i nærhavsområdet, floder og søer.
Eskadrons slagskib
Skibe fra storhedstiden i æraen med "damp og rustning" og begyndelsen på perioden med hurtig udvikling af elektroteknik og instrumentfremstilling. Denne gang fra 80'erne i XIX århundrede til slutningen af det første årti af det XX århundrede. Eskadrons slagskibe er kraftfulde og alsidige krigsskibe, der er i stand til at operere i ethvert område af verdenshavene. Deres forskydning var 10.000-16.000 tons. Længden var fra 100 til 130 m. Disse skibe havde kraftige rustninger med flere rækker lavet af de bedste mærker af rustningstål, og ikke af almindeligt stål, som de første slagskibe. Tykkelsen af rustninger med flere rækker nåede 400 mm og mere. Indenlandsk og lokal booking er dukket op. Antitorpedobeskyttelsen (PTZ) er blevet styrket. Fremskridt i udviklingen af elektroteknik og instrumentering gjorde det muligt at udstyre eskadrille slagskibe med optiske instrumenter, seværdigheder, vandrette basismålinger, et centraliseret brandstyringssystem og radiostationer. Fremskridt inden for søvåbensystemer, krudt og sprængstof gjorde det muligt at udstyre dem med det mest moderne artilleri, torpedo og minevåben med hensyn til ydeevneegenskaber, der er helt overlegen i forhold til lignende systemer, der blev brugt ti år tidligere. Artilleribevæbning blev klart systematiseret. Udviklingen af nye krudtsorter, nye projektiler og de nyeste lange tønder artillerisystemer gjorde det muligt at udligne effektiviteten af 305 mm kanoner med de tidligere 406-450 mm. I de fleste tilfælde begyndte to tårnpistolbeslag at blive brugt som hovedkaliber på slagskibe, hver med et par 305 mm kanoner. Ligesom Peter den Store var det ene pistolbeslag placeret ved foren, det andet ved akterenden. Der var også undtagelser: på nogle indenlandske og britiske eskadron slagskibe var der kun et hovedpistolbue -artilleri -mount. På de tyske slagskibe i Brandenburg-klassen blev hovedbatteriartilleriet, herunder tre 283 mm artilleri-holdinger med to kanoner, placeret på samme måde som det senere blev gjort på dreadnoughts: alle tre mounts blev placeret i en række langs midterplanet af skibet, hvilket gjorde det muligt at opnå den maksimale sidesalve. På indenlandske slagskibe af Sinop-typen (skibe falder ind under definitionen af både eskadron og barbet slagskibe) blev tre parrede 305 mm kanonstativer placeret i en trekant omkring en massiv central overbygning. Mellemstort artilleri og anti-minekaliber sekundært batteri var placeret i kasemat- og dækbeslag samt på toppen af formasten og hovedmasterne. I betragtning af det store område af ubevæbnede sektioner samt det store antal overbygninger, broer og styrehuse, hvorpå der var placeret mange udstyr og kampposter, der var nødvendige for at kontrollere skibet og dets affyring, besluttede eskadronens slagskibe at dramatisk styrke det såkaldte hurtigskydende artilleri eller mellemkaliberartilleri. …Disse pistolbeslag er ret store efter landstandarder i kaliber (120 mm, 140 mm og 152 mm), ikke desto mindre tillod de manuel lastning og havde derfor en brandhastighed på 5-8 runder i minuttet. Eskadrons slagskibe havde fra 8 til 16 sådanne kanoner. De smed en enorm mængde metal ud på et minut og gjorde kolossal ødelæggelse på de øvre overbygninger på fjendtlige skibe, som er næsten umulige at beskytte pålideligt. Hvad der sker i dette tilfælde med det stadig ganske generelt kampklare slagskib, blev vist meget godt, for eksempel ved natteslaget ved Guadalcanal i 1942. Kapaciteterne i det opdaterede artilleri i hovedkaliberen tillod eskadronens slagskibe at udføre artilleriild mod mål placeret i en afstand på 13-18 km, men den effektive ildvidde i henhold til kapaciteterne i MSA var begrænset til omkring 10 km. På en sådan afstand var slagskibenes middelkaliberartilleri mere end effektivt. Som regel var den placeret i sidekasemat eller dækpistolbeslag. De mest højteknologiske eskadronslagskibe havde SK-artilleri, der var placeret på samme måde som hovedbatteriet, i tårndækpistolbeslag med fuld mekanisering og store affyringsvinkler. Dette øgede effektiviteten af mellemkaliberartilleri yderligere og gjorde det muligt fuldt ud at understøtte hovedkaliberen i kamp. Middelkaliberartilleri blev også brugt til at afvise mineangreb og var derfor ret alsidigt. Kapaciteten på to- og firakslede triple-ekspansionsdampmaskiner nåede 15.000-18.000 hk. hvilket tillod de bedste eskadrons slagskibe at nå hastigheder på 16-19 knob. med en lang cruising rækkevidde og næsten absolut sødygtighed. Nogle eskadrille slagskibe bar også den såkaldte "mellemliggende" kaliber. Disse er flere kanoner af kaliber 203 mm - 229 mm - 234 mm. De var placeret i kasematpistoler (sjældnere i tårn) og tjente til at forbedre ildkraften. Taktisk var det hovedkaliberartilleriet. Sådanne kanoner kunne ikke læsses manuelt, og derfor var deres skudhastighed ikke meget højere end 305 mm hovedkaliberkanoner med en meget lavere ildkraft. Det vides stadig ikke, om en sådan teknisk løsning var berettiget. Sprængninger fra 12 "og 9" skaller blev dårligt skilt, hvilket forvirrede spottere og gjorde det svært at kontrollere ilden. Og reserven til forskydning og plads til disse installationer kunne meget vel være rettet mod at styrke selve hoved- eller mellemkaliberen samt rustningsbeskyttelse og køreydelse. Indenlandske slagskibe af typen "Borodino" og deres prototype "Tsesarevich" betragtes som et af de bedste klassiske slagskibe i verden. Rigtige flydende tanke, pansret fra top til tå, med en forskydning på omkring 14.000 tons og en længde på 120 m, blev disse skibe kendetegnet ved deres design perfektion og fremragende ydeevneegenskaber. Alle deres vigtigste langdistance-artilleri var anbragt i to tårnpistolbeslag i store højder. Total elektriske drev og komplet mekanisering af alt og alle. Meget effektivt system til centraliseret brandbekæmpelse af artilleri og torpedovåben fra en enkelt stolpe. Et meget komplekst design af det pansrede skrog på niveau med slagskibe under anden verdenskrig. Den samlede reducerede tykkelse af rustningen på pansrede barrierer med flere rækker er mere end 300 mm lodret og op til 150 mm vandret. Beskyttelse af både vitale og hjælpedele af skibet. Kraftfuld PTZ. Hastighed op til 18 knob.
Denne flydende tank under det stolte navn "Eagle" er et af fem slagskibe i "Borodino" -serien. Konceptet om et eskadrons slagskib i disse skibe blev presset til grænsen for dets perfektion. Den mest komplekse beskyttelsesordning på niveau med slagskibe under 2. verdenskrig. Skibe af denne serie i dag er en fremragende kampplatform til installation af de nyeste missil-torpedo- og artillerikampsystemer. Dimensioner: 14400 t og 121, 2x23, 2 m. Bevæbning: 2x2-305 mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152 mm / L45 (6"), tyve 75 mm og tyve 47 mm AU PMK, ti 7, 62 mm P, fire 381 -mm TA, 20 min. af spærringen. Udstyr: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN ved observationsposter, to 1, 2 -meters afstandsmålere, optiske seværdigheder i AU), radiostation. Reservationer: bræt (reduceret, totalt) - op til 314 mm (Krupps rustning), dæk (totalt) - op til 142 mm. Mobilitet: 2х7900 hk PM og 17, 8 knob. (33 km / t). De havde optimale størrelser med hensyn til effektivitet / pris / masse, hvilket gjorde det muligt at producere dem i store mængder. Dette udvidede betydeligt de operationelle muligheder for at forbinde sådanne skibe, da selv Yamato ikke er i stand til at være to steder på samme tid.
Kystforsvars slagskib
Skibe bygget i henhold til alle kanonerne for eskadrille slagskibe, men deres forskydning er tre gange mindre, på niveau med 4000 tons. De er beregnet til at udføre fjendtligheder nær deres kyster i kystforsvarssystemet. Som hovedkaliber havde de et eller to pistolbeslag med kanoner af kaliber fra 203 mm til 254 mm. Nogle gange var de udstyret med 305 mm pistolbeslag fra "storebrødrene". De blev bygget i små serier indtil anden verdenskrig.
Slagskibsklasse 2
Skibe bygget i henhold til alle kanoner i eskadrille slagskibe, men deres forskydning er cirka 1,5 gange mindre, - 8000-10000 tons. Hovedkaliberartilleri - kanoner 254 mm - 305 mm. Designet både til en generel kamp og til at udføre patrulje og patruljetjeneste på kommunikation og bevogtningskonvojer. De blev bygget i små serier.
Dreadnought
Skibe steg dramatisk i størrelse og forskydning i forhold til slagskibe. Den første repræsentant for denne slags slagskibe var den berømte HMS "Dreadnought", der trådte i tjeneste med den britiske flåde i 1906. Dens forskydning blev øget til 20.000 tons, og dens længde til 160 m. Antallet af 305 mm kanonbeslag på hovedbatteriet blev øget fra to til fem, og artilleriophængene på SK blev opgivet, og kun det sekundære artilleri blev efterladt. Desuden blev en firakslet dampturbine brugt som kraftværk, hvilket gjorde det muligt at nå hastigheder på 21-22 knob. Alle andre dreadnoughts blev bygget på dette princip. Antallet af hovedkaliber tønder nåede 12 og endda 14. De besluttede at vende tilbage til mellemkaliber artilleri, da det blandt andet også fungerede som et sekundært batteri, men de begyndte at placere det som på de første eskadrille slagskibe- i indbyggede casematinstallationer. Pladsen for det sekundære batteri på dækkene og overbygningerne blev indtaget af luftfartsartilleri (ZA). På nogle dreadnoughts blev der fortsat installeret stempeldampmotorer, da de var mere økonomiske i sammenligning med møller. MSA fortsatte med at forbedre, hvilket resulterede i, at rækkevidden af effektiv artilleriild steg til 15 km og maksimalt en til 20 km. Igen vides det ikke, om dreadnoughts specifikt var mere effektive end slagskibe. Hvis fordelen ved dreadnoughts på lange afstande er indlysende, så kan alt på mellem og små afstande være præcis det modsatte. Sådanne eksperimenter blev ikke udført: alle søslag ved eskadrille slagskibe mod dreadnoughts i første verdenskrig fandt sted på de maksimalt mulige afstande. Den eneste undtagelse var måske det første slag ved Cape Sarych, hvor den tyske kampcruiser Goeben på grund af dårligt vejr (der var tåge) løb ind i det russiske slagskib Efstafiy og etablerede visuel kontakt med det i en afstand af kun 38 kabler (cirka 7 km). Den korte og rasende ildkamp afslørede ikke vinderen: Efstathius modtog fire 283 mm skaller (301 kg hver), hvoraf to ramte tilfældigt og ikke forårsagede meget skade. "Goeben" modtog også fire hits: et 305 mm projektil (331, 7 kg), et 203 mm (112, 2-139, 2 kg) og to 152 mm (41, 5 kg). Ifølge andre kilder var der 14 hits på det tyske skib, hvilket førte til gigantiske tab og tvang Goeben til hurtigt at forlade slagmarken. Kilder fra den modsatte side hævder, at der kun var ét slag, og "Goeben" flygtede på grund af faren for tilgangen til resten af de russiske slagskibe og omdannelsen af slaget med "Goeben" til hans tæsk. Som det var der i virkeligheden, er det nu næsten ikke muligt at fastslå (der er ingen levende vidner), men det faktum, at "Goeben" derefter flygtede, er et uomtvisteligt faktum.
Generelt er sammenligningen af en individuel dreadnought og et eskadrons slagskib ret meningsløs, siden.der var ingen klassiske eskadron slagskibe med en forskydning på 20.000-30.000 tons, selvom dreadnoughts med en forskydning på 16.000 tons var. De mest kraftfulde klassiske dreadnoughts er tyske dreadnoughts af typen "Koenig" og indenlandske dreadnoughts af typen "Alexander-III" (Black Sea Fleet). Tyskeren havde kraftig beskyttelse. Vores er et yderst effektivt artillerikompleks.
Slagskibet "Alexander III" havde det klassiske kantede udseende af de første dreadnoughts med stærkt reducerede overbygninger. Efterfølgende i løbet af mange opgraderinger til den normale kontrol af skibet samt placeringen af alt det nødvendige udstyr og kampposter, blev overbygningerne igen udviklet, og dreadnoughts (snarere allerede superdreadnoughts og slagskibe) begyndte at ligner forstørrede slagskibe med en kraftfuld ø af overbygninger i midten af skroget. … Dimensioner: 23400 t og 168x27, 3 m. Bevæbning: 4x3-305-mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, tyve 130 mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, fire 75 -mm ZAU, fire 457 mm TA. Reservationer: bræt (reduceret, totalt) - op til 336 mm (Krupp rustning), dæk (totalt) - 87 mm. Udstyr: TsSUO (to 6-meter DM-6 afstandsmålere, optiske seværdigheder i AU), 2 radiostationer (2 og 10 kW). Mobilitet: 4х8300 hk PT og 21 knob (39 km / t). Med hensyn til artillerisystemet i hovedkaliber var slagskibe af denne type lederne blandt dreadnoughts med 305 mm kanoner. Resten af egenskaberne var også på niveau.
Dodreadnought eller Transitional Battleship
De blev bygget samtidigt med de første dreadnoughts. Skibe med en forskydning på 16.000-18.000 tons og en længde på 130-150 m. Skrogets design adskilte sig ikke fra eskadrons slagskibe, men der var ændringer i artilleriets sammensætning. Stedet for hurtigskydende mellemkaliberpistoler på sådanne skibe blev for det meste eller helt taget af mellemkaliberartilleri på 203 mm, 234 mm, 240 mm eller 254 mm. På trods af at brandbekæmpelse af et sådant broget, men tæt på præstationskarakteristika, var artilleri ikke en let opgave, lettere artilleribeslag af mellemkaliber var flere, og derfor var mange slagskibe af denne type ganske kraftfulde kampenheder, ganske i stand til at overvinde de første dreadnoughts i artillerikamp. Generelt refererer udtrykket "dreadnought" til ethvert slagskib i eskadrillen, men er normalt forbundet med netop sådanne skibe. Overgangskampskibe omfatter russiske slagskibe af typen Andrey Pervozvanny (fire 305 mm + fjorten 203 mm), den franske Danton (fire 305 mm + tolv 240 mm), britisk Agamemnon-type (fire 305 mm + ti 234 mm), østrig-ungarsk type "Radetsky" (fire 305 mm + otte 240 mm) osv.
Slagskibet "Danton" er en typisk repræsentant for overgangsskibene. En kraftfuld seks-røret smuk mand. Dimensioner: 19763 t og 146, 6x25, 8 m. Bevæbning: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, seks 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, seksten 75 mm Mle. 1906 AU PMK, ti 47 mm AU PMK, to 457 mm TA. Reservationer: bord (total, reduceret) - op til 366 mm, dæk (total) - 95 mm. Udstyr: TsSUO (afstandsmålere, optiske seværdigheder i AU), radiostation. Mobilitet: 4x6625 hk PT og 19,5 knob (36 km / t).
Superdreadnought
Den videre udvikling af slagskibet gjorde dem gradvist til meget dyre legetøj, som de var meget bange for at miste. Et sådant skib udøvede allerede en håndgribelig byrde for økonomien i sit land, og deres antal var begrænset. For eksempel har det indenlandske militær-industrielle kompleks i hele sin historie ikke været i stand til at overdrage et enkelt skib af denne klasse til flåden, mens det tidligere har afleveret snesevis af slagskibe. Superdreadnought adskilte sig fra den sædvanlige dreadnought ved en yderligere stigning i størrelse, forskydning, forbedret beskyttelse og artilleri af en endnu større kaliber, men mindre talrig, mens mobilitetskarakteristika forblev på niveau med dreadnoughts. Skibe med en forskydning på op til 30.000 tons og en længde på 180-200 m havde den kraftigste rustning op til 350-400 mm tyk. I stedet for hovedkanoner med 10-14 305 mm kanoner, to, tre og endda fire-gun hovedkanoner med 8-9 343 mm kanoner (de første superdreadnoughts af typen "Orion"), 356 mm, 381 mm og endda 406 mm begyndte at blive installeret. De affyrede skaller, der vejede fra 700 kg til mere end et ton i en afstand på op til 30 km. Rækkevidden af effektiv brand er længe blevet bestemt af horisonten og udgjorde stadig ikke mere end 15 km. På disse skibe opgav de mine- og torpedovåben, hvilket gjorde dem ikke universelle og svækkede i nogen grad deres kamppotentiale. De mest magtfulde superdreadnoughts betragtes som de britiske slagskibe af typen Worsfore og Royal Sovereign samt amerikanske modeller.
Battle cruiser
Skibene, som var kronen på udviklingen af pansrede krydsere, men strukturelt og taktisk / operationelt-strategisk, er slagskibe. De adskilte sig fra deres moderne dreadnoughts og superdreadnoughts enten ved svækket rustning (hovedsageligt på britiske modeller) eller svækkede våben (hovedsageligt på tyske modeller), hvilket de kunne nå hastigheder på op til 28-32 knob. De var en højhastighedsfløj med en eskadre af dreadnoughts / superdreadnoughts, ligesom de engang pansrede krydsere med eskadrille slagskibe. De viste sig som meget store, dyre, men samtidig meget sårbare skibe og vandt derfor ikke særlig kærlighed fra sømændene. Et godt eksempel er kampen mellem det tyske slagskib Bismarck og den britiske kampcruiser Hood med fatale konsekvenser for sidstnævnte. Dette på trods af at "Hood" blev betragtet som den mest magtfulde af alle de kendte kampcruisere på den tid. Det blev undertiden endda kaldt en "slagskibskrydser".
Ideen om at skabe sådanne skibe, der var ubalanceret til det absurde, tilhørte tilsyneladende admiral Fischer. Nogle lande har taget det op, nogle har ikke. I vores land blev slagkrydserne i "Izmail" -klassen lagt, men de havde kun ét navn fra kampcruiserne. Faktisk var Ishmaels typiske superdreadnoughts, der overgik den tidligere serie af Østersø- og Sortehavs slagskibe i alle henseender, undtagen omkostninger og problemer.
Battle cruiser Inflexible er den første repræsentant for denne klasse af slagskibe. Det ligner et normalt slagskib, men en vis "harmoni" i udseende forråder dets mindreværd. På trods af 8 305 mm kanoner i kamp vil det sandsynligvis give efter for ethvert slagskib bygget efter 1900. Dimensioner: 18490 tons og 172, 8x24 m. Bevæbning: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Reservationer: bord (total, reduceret) - op til 318 mm, dæk (total) - op til 63 mm. Udstyr: TsSUO (afstandsmålere, optiske seværdigheder i AU), radiostation. Mobilitet: 4x10250 hk og 25, 5 knob. (47 km / t).
Slagskib eller hurtigt slagskib
Slagskibsklassens krone præstation. Arkitekturen ligner et trefoldet eskadrille -slagskib - i midten er en massiv overbygning med rør, styrehuse, master, kontrolposter, medium (universelt) kaliberartilleri og MZA. På stævn og akter er der som regel en eller to tredobbelt pistolbeslag med kanoner af kaliber fra 381 mm til 460 mm. Den maksimale rækkevidde af artilleriild nåede 40 km. Den effektive rækkevidde af ild forblev på niveauet 15-20 km, men takket være tilstedeværelsen af radar- og nattesynanordninger blev slagskibene til alt-vejr, dvs. fik mulighed for at udføre effektiv brand om natten, i tåge og andre ugunstige vejrforhold. Mediumkaliberartilleri var beregnet til at understøtte hovedbatteriild på tilgængelige afstande, til at afvise torpedoanfald og som et luftforsvarssystem, og derfor blev det officielt kaldt universelt. Mange af disse skibe havde også mere end hundrede enheder af lille kaliber luftfartøjsartilleri MZA. Kæmper med en forskydning på 40.000 til 70.000 tons. Med den mest kraftfulde og komplekse rustningsbeskyttelse op til 400 mm tyk. Op til 270 m lang - som flere fodboldbaner. Kan nå hastigheder på 27-32 knob. Lige så kraftfulde som de er ubrugelige. Ved blot deres tilstedeværelse ødelægger de økonomien i deres eget land. Ganske få i antal på grund af de gigantiske byggeomkostninger. I en en-til-en artilleriduel kan et slagskib i Anden Verdenskrig selvfølgelig let overvinde alle de tidligere muligheder, men hvordan "organiserer" en sådan duel i en moderne krig? På grund af sin størrelse og lille antal er det meget attraktivt for forskellige typer flådevåben - fra torpedobomber, bombefly og korrigerede luftbomber til ubåde med deres torpedoer samt miner. De mest magtfulde slagskibe, der er skabt i menneskehedens historie, er de japanske superslagskibe Yamato og Musashi. Begge var enorme omkostninger. Begge blev skabt som de mest magtfulde slagskibe i historien. Begge brugte næsten hele krigen på Hasir -razziaen i Japan. Begge under hele krigen kom aldrig ind i noget fjendtligt skib. Begge døde under bomberne og torpedoer fra den amerikanske søflyvning uden at affyre et eneste skud mod de amerikanske slagskibe, som de blev opfordret til at ødelægge. Japanerne værdsatte disse skibe for meget, hvilket i sidste ende førte til unyttig død af begge.
Det mægtige superslagskib Yamato er det mest magtfulde slagskib i menneskehedens historie. Og sandsynligvis den mest ubrugelige. I en duelartillerikamp vil han besejre ethvert andet skib i ethvert land. Amerikanerne forsøger stadig på en eller anden måde at sammenligne deres "Iowa" med ham, men sammenligningen, på trods af alle bestræbelser, viser sig ikke at være barnsligt naiv. Dimensioner: 72810 tons og 262x38,7 m. Bevæbning: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK model 94 AU GK (affyrede skaller, der vejer 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1") AU SK / PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Type-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Udstyr: TsSUO Type-98 (fire 15-meters afstandsmålere, en 10-meters afstandsmåler, to 8-meters afstandsmålere, to direktører, en målsporingsenhed, en skudopløsningsenhed, en ballistisk computer, radar7 21. Mod.3, 2 type radarer -22, 2 Type -13 radarer, støjretningsfindingsstationer SHMS, optiske og infrarøde dag- og natattraktioner og observationsenheder i AU og VP), radiostationer. Reservationer: bord (reduceret) - op til 436 mm, dæk (reduceret) - op til 232 mm. Mobilitet: 4x41250 hk TZA og 27 knob. (50 km / t).
Resultater
Startende med primitive træsejlskibe stoppede udviklingen af slagskibe ved den gigantiske, topmoderne Yamato. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev kun et skib af denne klasse, den britiske fortrop, tilføjet til flåden. Alle andre slagskibe blev aflyst. Indenlandske slagskibe af typen Sovetsky Soyuz var ingen undtagelse, som, hvis de var færdige, ville have været ringere i kraft og størrelse, måske kun til Yamato. Imidlertid sluttede flåden ikke der. Floderne i de udviklede lande blev aktivt genopfyldt af skibe af andre klasser: hangarskibe, krydsere, destroyere og ubåde. Hvorfor opgav de linjens skib? Det var der flere grunde til. Slagskibes guldalder var fra 1880'erne til Første Verdenskrig. På dette tidspunkt var de allerede teknisk modne designs, og bolden på slagmarken blev stadig styret af artilleri. Luftfart på det tidspunkt var stadig i sin begyndelse, og ubåde på grund af deres lave ydeevne var farlige for handelsflåden, men for højhastighedsskibe blev de betragtet som relativt ufarlige. Dets slagskibe var kraftfulde og alsidige krigsskibe med fremragende beskyttelse og kampoverlevelse. I stand til at løse eventuelle maritime og nær-søproblemer. Den mest bekæmpende og effektive af dem var eskadronens slagskibe, som var massivt bygget, deltog aktivt i alle konflikter (inklusive første verdenskrig). Eskadron slagskibe blev produceret i enorme mængder og udgjorde slagkraften for flåden for enhver sømagt i verden. De tøvede ikke med at bruge dem overalt og tog sig ikke særligt af dem (du kan stadig bygge dem). Generelt var det en effektiv militær teknik til en rigtig krig. Udover 1. verdenskrig tog slagskibe en aktiv rolle i den kinesisk-japanske konflikt, den spansk-amerikanske konflikt og den russisk-japanske krig. Med hensyn til deres aktive brug og "allestedsnærværende" svarede eskadrons slagskibe groft sagt til lette krydsere fra Anden Verdenskrig eller vor tids korvetter / fregatter / destroyere.
Med fremkomsten af dreadnoughts begyndte tingene at ændre sig. De første tegn på sammenbruddet af den valgte strategi for udvikling af "havtanke" dukkede op, hvilket ikke gav noget nyt - i jagten på at forbedre ydeevneegenskaberne steg dimensionerne, vægten og omkostningerne ubønhørligt. Hvis slagskibe blev bygget af næsten hele verden, kunne kun de mest industrialiserede lande massivt bygge dreadnoughts: Storbritannien, USA, Tyskland og Frankrig. Rusland, der hidtil ganske regelmæssigt afleverede slagskibene i det nyeste design i den nødvendige mængde, var i stand til at mestre programmet med kun at bygge fire dreadnoughts til BF og fire til Sortehavsflåden. Næsten alle disse skibe var langtidskonstruktion og trådte i drift, da der allerede var dukket superdreadnoughts op i udlandet, mod hvilken en almindelig dreadnought havde endnu færre chancer end et eskadrons slagskib mod en dreadnought. I betragtning af antallet af dreadnoughts i den russiske flåde, kan vi sige, at den russiske dreadnought-flåde var svagere end sin egen slagskibsflåde, der dannede grundlaget for den russiske flådes strejkekraft før den russisk-japanske krig (som viste fuldstændig utilstrækkelighed af landets militærpolitiske ledelse). Andre lande befandt sig i samme position med store bestræbelser og tab for landets økonomi, snarere af prestige skyld, som byggede to, tre eller fire dreadnoughts. Med de midler, som de indenlandske værfter byggede dreadnoughts for Østersøen og Sortehavet til, var det muligt at udstyre en hel hær, som vores landstyrker manglede så meget. Men når man bruger utrolige midler på flåden (også en nødvendig ting), ville man forvente, at de nye dreadnoughts, for at retfærdiggøre den indsats, de har brugt på dem, i det mindste vil bruge det, der kaldes "fuldt ud". Ak og ah - dette skete ikke. Dreadnoughts blev aktivt kun brugt af de lande, der havde evnen til at masseproducere dem. De lande, for hvilke opførelsen af selv en dreadnought var en stor indsats værd (vores land er blandt dem), brugte dreadnoughts på nogen måde: som et "fugleskræmsel", som prestigefyldt legetøj, som flagskibe ved søparader, men ikke til deres tilsigtede formål. Den tilsigtede anvendelse var meget forsigtig og derfor uproduktiv. For eksempel i BF deltog dreadnoughts af typen "Sevastopol" aldrig i nogen kamp overhovedet. Eskadron -slagskibe (omklassificeret til slagskibe i 1906) Slava (Borodino -klasse) og Citizen (tidligere Tsarevich) måtte bære størstedelen af de voldsomme kampe med kraftfulde tyske dreadnoughts i Østersøen. En eskadre af sortehavs dreadnoughts udgjorde også den største slagkraft i jagten på den tyske kampcruiser Goeben og påførte den betydelig skade. Dreadnoughts som "kejserinde Mary" har ikke opnået stor succes. Omtrent det samme skete med dreadnought -flåden i andre ikke alt for industrilande. Hvad angår superdreadnoughts, var indenlandske værfter aldrig i stand til at mestre et enkelt sådant skib - revolutionen forhindrede.
Sammenfattende dreadnoughts kan vi konkludere, at de berettigede sig selv kun at være en del af de industrialiserede supermagter. I de "fattige" flåder var skibe af denne type ikke mere end dyrt legetøj, beregnet mere for moralsk pres end for reel kamp. Den første verdenskrig blev efterladt, den anden begyndte. Slagskibe blev til enorme flydende byer som Yamato beskrevet ovenfor. På det tidspunkt var det kun USA, Storbritannien og Japan, der kunne bygge sådanne slagskibe og vedligeholde deres flåder. Tyskland og Italien havde også line -flåder, men mere beskedne. Det var storhedstiden for søflyvning og ubåde. Slagskibe kæmpede på alle have og oceaner under Anden Verdenskrig. Og selvom der i løbet af det var mange artillerikampe i den gamle stil, blev de fleste af de døde skibe af denne type ødelagt af bomber og torpedoer fra søflyvning baseret på hangarskibe. Anden verdenskrig viste, at gigantenes tid som Yamato -tiden er forbi, og årsagen er rent økonomisk - at bygge og vedligeholde sådanne skibe viste sig at være for dyrt, selv for USA og Storbritannien, for ikke at nævne andre lande. Under Anden Verdenskrig omkom et stort antal krydsere, destroyere og andre skibe fra det samme våben, men ingen ville opgive dem. Selvom de viste sig at være en størrelsesorden mere sårbare end slagskibe. Den relative billighed og masseproduktion tillod disse papskibe at indtage en niche, der engang var besat af de mere robuste slagskibe i "slagskib" -klassen, både hvad angår oprustning og beskyttelse.
En af de lette krydsere i Project 68 bis. Skibet med en forskydning på 17.900 tons og en længde på 214 m (!) Med rent symbolsk beskyttelse. Udadtil ligner den en forstørret kajak, klar til at bryde i halve bare på en stor bølge. Med en længde som et slagskib i Anden Verdenskrig, som hovedbevæbning, havde hun 12 "kanoner" af 152 mm kaliber (til sammenligning: "Aurora" har 14 næsten det samme) i fire kanonophæng, og for det samme slagskibe af "Borodino" -typen var disse tolv 152 mm kanoner kun en universel hjælpekaliber med en lavere forskydning. Disse absurde skibe har erstattet de kompakte og kraftfulde flådevogne i begyndelsen af det 20. århundrede. Det er let at gætte om deres reelle effektivitet. Hvor er hans våben? Hvor er hans booking? Hvor brugte du 17.900 tons? Er alt virkelig i fart, som efter krigen med fremkomsten af missilvåben ophørte med at være en afgørende faktor? Når man ser på dette skib, forstår man, at ordsproget "Generaler forbereder sig på den forrige krig" meget ofte gælder designbureauer …
I dag er de mest massive krigsskibe destroyere, fregatter og korvetter. Skibe med en længde på 120-160 m, det vil sige omtrent på størrelse med et eskadrons slagskib / dreadnought, og en forskydning fra 4.000 tons til 10.000 tons, det vil sige omtrent som kystforsvars slagskibe eller klasse II slagskibe. Oplevelsen af deres virkelige kampbrug er opsummeret i en tabel, hvor der for klarhedens skyld tilføjes en lignende oplevelse af slagskibe fra forskellige generationer.
Som du kan se fra tabellen, er al denne moderne teknik værdiløs. En ørn af samme længde holdt mere end alle disse fregatter / destroyere tilsammen. Spørgsmålet opstår … Slagskibe som Yamato kan ikke bygges, da deres konstruktion og vedligeholdelse er for dyrt. Men som praksis viser, bygger konstruktionen af sådanne papbåde heller ikke sig selv! Vores skibsbygningsindustri føder knap en sådan fregat i årevis, og i tilfælde af krig vil amerikanerne synke dem på fem minutter! Nogen vil gøre indsigelse: moderne skibe har ikke brug for rustning, de har meget effektive luftforsvars- / missilforsvarssystemer som en del af luftforsvarssystemer, ZAK, jammere osv. Som du kan se fra tabellen, hjælper det ikke. Men du behøver ikke bygge giganter som Yamato. Som praksis har vist, er de mest avancerede og effektive slagskibe med hensyn til mængde / kvalitet eskadrille -slagskibe, hvis overlevelsesevne også er flere størrelsesordener højere end moderne destroyere og en størrelsesorden højere end artillerikrydsere af Anden Verdenskrig.
Den russiske flåde bør seriøst overveje spørgsmålet om oprettelse af krigsskibe i skrogene på slagskibets eskadrille i begyndelsen af det 20. århundrede. Selvfølgelig vil deres rustning ikke beskytte mod P-700 Granit salven, men de vil fuldt ud modstå den samme Exocet / Harpoon og mere end en. De vil ikke eksplodere fra at blive ramt af en RPG-7 granat. F1 "citronen" vil ikke synke fra eksplosionen og vil ikke vende om fra eksplosionen ved siden af motorbåden med sprængstof. Kravene til sådanne skibe er omtrent som følger.
Deplacement: 10000-15000 tons.
Dimensioner: længde ikke mere end 130 m, bredde ikke mere end 25 m.
Reservationer: fælles citadel med indenlandske og lokale reservationer. Den samlede tykkelse af "Chob-Ham" sammensat rustning er op til 300 mm (side) og op til 150 mm (dæk). Tilstedeværelsen af et kompleks af indbygget dynamisk beskyttelse.
Mobilitet: maksimal hastighed ikke mindre end 25 knob.
Bevæbning: 1-2 tunge pistolbeslag med 203-305 mm kanoner. Aktive, aktive raketprojektiler og anti-skibsmissiler affyret gennem tønderne af disse våben. 4-6 universalpistolbeslag, kaliber 100-130 mm. Placeringen af disse pistolbeslag er ombord. Et missilsystem til opsendelse af operationelt-taktiske missiler med et atomsprænghoved og deres anti-skib versioner. 4-6 torpedorør med homing torpedoer og missil-torpedosystem. Anti-ubåds forsvarskompleks. Anti-fly missilsystem.8-12 installationer ZAK eller ZRAK i nærområdet for luftforsvaret / missilforsvaret. Nødvendigt elektronisk udstyr. En helikopter.
Ved hjælp af eksemplet på slagskibe i Borodino -serien vil det se sådan ud:
Og uanset hvor latterlig denne idé kan synes, er vi med den nuværende bådeflåde tydeligvis ikke på vej. Der er brug for et stort antal kompakte og kraftfulde flådevogne. Dem, der engang fik hjerterne af japanske samurai til at flagre og regne med den britiske storflåde.
