De seneste nytårsferier bragte ikke kun glæde, men også tabet af tre vidunderlige mennesker, fremragende luftfightere, Sovjetunionens helte-Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) og Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fjodor Fedorovich døde den 28. december og præcis en uge senere, den 4. januar 2013 - Alexei Alekseevich og Evgeny Georgievich …
De var ikke "moderne mennesker". Kun de gerninger, de gjorde, blev fuldt ud talt for dem. Begrebet "forfremmelse" for deres navne var absolut fremmed. Det var i øvrigt ved hjælp af den berygtede "forfremmelse", fremme af mennesker ved hjælp af penge, at ikke kun hundredvis af middelmådige kunstnere og politikere blev fremmet, men også tyske esser, hvis sejre ikke havde noget reelt grundlag.
Fedor Fedorovich Archipenko er en jagerpilot, en af en lille gruppe af "trediver" (som vandt mere end 30 personlige sejre i luften), som i overensstemmelse med "Forordninger om priser og præmier for personalet i luftvåbnet i Den Røde Hær … ", underskrevet af øverstkommanderende luftvåben A. A. Novikov den 30. september 1943 havde ret til titlen to gange Sovjetunionens helt. Fedor Fedorovich skød personligt ned 30 og i en gruppe på 16 fjendtlige fly, blandt bilerne skød han personligt ned 12 bombefly og tre spejdere, hvilket gør hans vinderscore endnu mere markant.
Archipenkos autoritet blandt de sovjetiske esser var usædvanligt høj. Venlige relationer forbandt ham med Kozhedub og Gulaev, med Rechkalov og Koldunov, med snesevis af andre piloter - helte og ikke -helte - vinderne af den tyske Luftwaffe.
Listen over hans sejre inkluderer fly, der blev skudt ned i alle krigsårene - fra 1941 til 1945 (og der er kun omkring 30 sådanne piloter blandt alle 7 tusinde sovjetiske esser): og i de første år, da et "navneskilt fra motor i et nedlagt fly ", Og i Stalingrad, og på Kursk Bulge, og i Ukraine, og i Hviderusland, og i Polen og i Tyskland.
Fyodor Fyodorovich havde en jernkarakter: det var umuligt at overbevise ham gennem pres og et stort antal tvivlsomme argumenter.
Mens han stadig var en kadet på Odessa Flight School, nægtede han blankt at hoppe med en faldskærm.
- Det bliver nødvendigt - jeg hopper! Og jeg vil ikke risikere forgæves!
Kommandørerne så på eksamensresultaterne (og Fedor Fedorovich, indfødt i den lille hviderussiske landsby Avsimovichi, havde fremragende matematiske evner) og besluttede ikke at bekæmpe den mærkelige dreng. Så han gik hele sin flyvesti, fløj tre tusinde timer og sprang aldrig med en faldskærm.
Ak, ikke alle kommandanter var lige så kloge. Under kampene i august 1941 blev han "glemt" i tre dage på flyet, hvor han sad i beredskab nummer 1, og da han steg ud af bilen for at tage et par skridt, huskede de, blev arresteret og taget til henrettelse. Gudskelov, skyderiet fandt ikke sted.
På Kursk Bulge besluttede de flygeløse chefer at registrere ti personlige sejre for den genstridige mand som gruppesejre, og i oktober fjernede de ham fuldstændigt fra enheden og udvekslede ham med kommandoen fra et naboregiment med en anden stærk pilot - P. I. Chepinogu, senere også en helt i Sovjetunionen.
På krigens første dag fløj Archipenko langs grænsen, der var i fuld ild, fra Brest til Rava-Russkaya, for første gang indgik i et mislykket luftslag.
Han skød sin første officielle "Messers" ned (hvoraf kun en var talt), og to dage senere og "Junkers" i august 1941, da han ikke engang var tyve år gammel.
… I 1942 forfulgte det rumænske kavaleri i Stalingrad -retning, Archipenko faldt til højden af en virkelig "barbering" flyvning. En af teknikerne, der lyttede til historier "i forfølgelse" og tørrede propellen besvimet og lagde mærke til hår blandt de brune pletter på propelbladene …
Når man læser Archipenkos erindringer, kan det antages, at han i en kritisk situation med luftkamp havde en øget opfattelse af tid: han så et projektil bryde ud af en fjendtlig jagers tønde, følte det passere under albuen og ramte kanten af den pansrede ryg. Er det ikke årsagen til pilotens mange sejre?
Archipenko sagde selv, at "en fisker ser en fisker på afstand", og da de mødtes i luften, oplevede erfarne jagerpiloter fjendens værdi ved deres måde at opholde sig i luften.
Tilsyneladende var det Archipenko, der var ansvarlig for sejren over Nazi -Tysklands nummer to ess, "tre hundrede" Barkhorn.
Datoen falder sammen - 31. maj 1944, sted og tid angivet af begge piloter. I Archipenkos flybog er sejren over Me-109F registreret; Barkhorn, der fløj i sådan en "Messer", skriver, at han blev skudt ned af et Aircobra -angreb.
Da jeg fortalte Fedor Fedorovich om det es, han sandsynligvis havde skudt ned (og Barkhorn var indlagt på hospitalet i 4 måneder), bemærkede han:
- Du ved, jeg sov ikke hele natten, jeg forsøgte at huske den kamp, men jeg huskede ikke rigtig noget. Det var en hård tid: da en erfaren pilot lavede op til fem flyvninger om dagen, blev han meget træt …
I øvrigt beskrev Gerhard Barkhorn sine følelser fra dengang med omtrent de samme ord …
Blandt medarbejderne i F. F. Archipenko - to gange helt af N. D. Gulaev, Sovjetunionens helte M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Men krigen sluttede, og andre kvaliteter viste sig hurtigt at være efterspurgte: høflighed, grænsende til servicilitet, pæn toadying …
Livet fortsatte i mellemtiden som normalt. I 1951 tog Archipenko eksamen fra Air Force Academy i Monino. Her blev han gift og senere opdraget to døtre.
I 1959, i årene med Khrusjtjovs støjende "forhindring", hvor antallet af Sovjetunionens strategiske missiler var 10 eller flere gange ringere end USA, og sovjetisk luftfart hensynsløst blev ødelagt, blev oberst F. F. Archipenko trak sig tilbage til reserven. I 1968 modtog han en anden videregående uddannelse med eksamen fra Moskva Engineering and Economic Institute. Indtil 2002 arbejdede han som souschef i Mosoblorgtekhstroy -tilliden.
I de senere år var Fedor Fedorovich alvorligt syg. Heltens barnebarn, Svetlana, tog sig af ham og lægehjælp.
Efter Guds vilje, bogstaveligt talt en måned før essens død, blev han besøgt af en præst, fader Alexander, frigjorde og kommunikerede helten og hans kone, Lydia Stefanovna.
Begravet F. F. Archipenko var på Troekurovsky -kirkegården den 30. december 2012.
Alexei Alekseevich Postnov sluttede sig til Den Røde Hær i 1938 fra Moskva Aero Club. Tidligere studerede han på FZU, arbejdede på Hammer and Sickle fabrikken. I 1938 tog han eksamen fra Borisoglebsk Military Aviation Pilot School. Han deltog i den sovjet-finske krig 1939-1940, foretog seksoghalvfems sorteringer i I-15 bis.
Han deltog i kampene under den store patriotiske krig fra den første dag. Den 23. august 1942, i en kamp nær Mozdok, skød han to Messers på én gang. Eskadronchefen for det 88. Fighter Aviation Regiment (229. Fighter Aviation Division, 4. Air Army, North Kaukasiske Front), seniorløjtnant Alexei Postnov, foretog i juli 1943 457 vellykkede kampmissioner, skød personligt syv ned i 136 luftslag og en gruppe af tre fjendtlige fly.
Ved dekret fra præsidiet for Sovjetunionens øverste sovjet af 24. august 1943 overløjtnant A. A. Postnov blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med Lenins orden og Gold Star -medaljen. I 1943 blev hans ord trykt i en hæravis:
”Vi sparede ingen anstrengelser, ingen sparer liv, vi kæmpede og vandt. Vi lover at fortsætte med at øge herligheden af russiske våben. Rusland kan ikke besejres."
I de efterfølgende år af krigen slog den modige jagerpilot ved 88. jagerflyregiment, der blev omdannet til 159. garderegiment, frigjorde Hviderusland, Polen, fjenden på Østpreussens område. A. A. selv Postnov blev skudt ned tre gange i luftslag. Sidste gang blev han skudt ned og såret i Polen, nær Lomza, hvor hans far, Aleksey Ivanovich, i 1915 døde i kampene under den første verdenskrig. Efter at have kommet sig, efter at have smidt konklusionen "kun egnet til personalearbejde", vendte han tilbage til sin enhed.
”Under krigen fløj han 700 flyvninger med jagerfly I-16, I-153, LaGG-3, La-5 med en samlet kampflyvetid på 650 timer og 45 minutter. Skød ned 12 fjendtlige fly, ødelagde 1 tank, 98 køretøjer, 2 artilleri kanoner, 11 luftværnskanoner, skrev Postnov og opsummerede resultaterne af liv i frontlinjen.
24. juni 1945 Sovjetunionens helt A. A. Postnov deltog i Victory Parade.
Efter krigen fortsatte han med at tjene i Sovjetunionens luftvåben, befalede et regiment i Yaroslavl, en division i Klin. I 1957 tog han eksamen fra Militærakademiet for generalstaben, hvorefter han ledede et luftfartskorps i Ryazan og derefter i nærheden af Rzhev. Siden 1959 har generalmajor for luftfart Postnov A. A. - i reserve og siden 1970 - i pension. Han boede i Moskva, i Krylatskoe -regionen.
Evgeny Georgievich Pepelyaev blev født i "London", som en af de to store kaserne i den sibiriske landsby Bodaibo blev kaldt. Den anden kaserne blev naturligvis kaldt "Paris". Faderen til den kommende pilot var en unik specialist, der vidste, hvordan man reparerede både en mudder og en lokomobil, og til tider syede et fåreskind eller støvler … Han var en god fisker og jæger, der vidste, hvordan man skaffede en tjede, en elg og en bjørn …
Jagtfærdigheder blev også vedtaget af lille Yegorka, der gik på sin første jagt i en alder af elleve. Den ekstraordinære præcision af skydning, som kendetegnede jægeren Pepelyaev, blev nøglen til Pepelyaevs succes som jagerpilot.
I marts 1940 fandt der et træningsluftslag sted, som påvirkede Yevgeny Georgievichs skæbne som ingen anden. Stedfortrædende regimentskommandant, senere to gange helt og luftmarskal, og derefter kaptajn E. Ya. Savitsky, kendetegnet ved stor selvtillid med hensyn til hans flyvefærdighed, beordrede ml. Løjtnant Pepelyaev for at gennemføre et luftslag:”Start i et par, i 1500 højder afviger vi ved at dreje 90, på et minut, dreje 180 - vi konvergerer. Afgang om 10 minutter. " Kæmp Savitsky tabte selvsikkert og "slikede sine sår" gik til en nærliggende flyveplads.”Siden holdt han op med at lægge mærke til mig. Det forekommer mig, at jeg da krænkede hans stolthed,”skriver Evgeny Georgievich.
I hele sit liv, efter eksemplet fra sin ældre bror Konstantin, var Yevgeny Pepeliaev usædvanligt atletisk. Han spillede godt volleyball, fodbold, små byer, indtil han i en alder af 65 år "snoede solen" på baren!
Under den store patriotiske krig måtte Yevgeny Georgievich trods mange anmodninger ikke gå til fronten: landets østlige grænse krævede dækning. Kun i to måneder, i november-december 1943, i en periode med ro, blev han sendt i praktik i frontlinjen. På det tidspunkt nåede han ikke at deltage i luftslag.
I 1945, i august-oktober, deltog Pepeliajev i kampe mod Japan som næstkommanderende for det 300. IAP.
Fra oktober 1946 til november 1947 studerede han på Lipetsk højere taktiske flyvekurser. Her mødte han den smukke Maya, som han kendte som pige tilbage i Odessa. I foråret 1947 foreslog han Maya, og hun blev hans kone.
Blandt de første militære piloter mestrede han jetteknologi. Efterfølgende fløj Yak-15, La-15, MiG-15. Han blev anerkendt af kommandoen som en af de bedste aerobatiske piloter i divisionen. Han deltog mange gange i luftparader.
I oktober 1950, som en del af 324. IAD, som chef for 196. IAP, rejste han til Kina for at "omskole koreanske piloter til jetteknologi." I april 1951 blev der truffet en beslutning om at flytte divisionen til Anduns grænseflyveplads for at føre fjendtligheder mod amerikanske fly. Flyvetræningen for kineserne og koreanerne halte bag på kravene fra krigen.
Pepeliajev foretog sin første sortie den 7. april 1951, og den 20. maj skød Evgeny Georgievich sin første sabel ned. Esset har fire typer amerikanske fly: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Han registrerede 15 sejre i 1951 og fire sænkede Sabres i 1952.
Den 6. oktober 1951 skød oberst Pepeliajev en sabel ned med taktisk nummer FU-318. Det er sandsynligt, at piloten i denne Sabre var James Jabara, det berømte amerikanske es, det næstmest effektive amerikanske ess i Korea. Dette fly blev ikke krediteret Pepeliaev, det blev registreret af K. Sheberstov, der affyrede mod den allerede faldende jagerfly på lang afstand. Efterfølgende blev flyet sendt til Moskva og underkastet en detaljeret undersøgelse.
Den 22. april 1952, efter at han vendte tilbage til Sovjetunionen, E. G. Pepeliajev blev tildelt titlen som Sovjetunionens helt. I 1958 tog han eksamen fra generalstabets militærakademi, hvor han studerede hos den kommende øverstkommanderende A. N. Efimov. Siden 1973 har oberst E. G. Pepelyaev været i reserve. I alt har han i løbet af sit flyvende liv fløjet 2.020 timer og mestret 22 flytyper, herunder jagerfly: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Han fløj indtil 1962.
Divisionschef I. N. Kozhedub har gentagne gange begæret tildeling af E. G. Pepeliajev blev tildelt titlen to gange helt, men sovjetisk luftfart deltog ulovligt i kampene og nægtede at blive tildelt den anden stjerne.
Yevgeny Georgievich selv, svarede på spørgsmålet - "For hvad?", Normalt besvaret - "Til forsøg."
Efter personligt at have kendt Evgeny Georgievich i næsten tyve år, vil jeg gerne bemærke hans ekstraordinære personlige beskedenhed. Denne mand bad aldrig om noget.
Han efterlod et interessant og ærligt skrevet erindringsbog "Migi versus Sabres". Denne bog, selv under betingelserne for dominans af Internettet, har modstået flere udgaver.
Vores sidste samtaler begyndte normalt med, at jeg var overrasket over hans stemmes ungdommelighed. Det var stemmen til en fyrre-årig mand! Til min bemærkning protesterede han sædvanligvis:
- Ja, kun stemmen var tilbage …
Det store es blev begravet på Nikolo-Arkhangelsk kirkegård den 6. januar 2013. Omkring tyve mennesker fulgte hans kiste: enke, datter, svigersøn, barnebarn, helt i Rusland P. S. Deinekin, Helt i Sovjetunionen S. M. Kramarenko, familie og venner …
Evgeny Georgievich Pepeliaev gav landet så meget som få kunne.
