Endnu en udlån. Tank M4 "Sherman". Den evige rival T-34

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 22:00

I dag kalder mange "eksperter" (primært udenlandske), og nogle rigtige eksperter, Sherman-mediumtanken det bedste kampvogn i Anden Verdenskrig, hvilket sætter den foran de sovjetiske fireogtredive.

Dette er naturligvis en smagssag, det vil sige absolut kontroversielt. Vi vil argumentere for, hvilken tank der var bedre næste gang, men nu vil jeg sige, at disse to kampvogne bestemt var hinanden værd og er sammenlignelige med hensyn til kampkraft og rustningsbeskyttelse. Men der er grund til at tænke.

Ligesom T-34 søskende var M4 den amerikanske mediums største tank under anden verdenskrig. Tanken modtog sit navn (ligesom alle sine landsmænd) til ære for den amerikanske general William Sherman.

Dette er en af de tre mest massive kampvogne i historien. På bare tre år (fra 1942 til 1945) producerede amerikanerne næsten 50.000 (49.234) kampvogne. En hæderlig tredjeplads efter T-34 og T-55.

Det er klart, at amerikanerne brugte så mange kampvogne, som de burde - de delte med de allierede. Især efter Anden Verdenskrig. M4'ere var i tjeneste med den israelske hær under uafhængighedskrigen og seksdageskrigen. Under den indo-pakistanske konflikt i 1965 blev disse kampbiler brugt af både Indien og Pakistan.

Men tilbage til den store patriotiske krig.

Inden for rammerne af Lend-Lease modtog Sovjetunionen mere end 4 tusind M4 Sherman-tanke.

Vores tankskibs køretøj "trådte" ind. Tanken modtog kaldenavnet "emcha" (fra betegnelsen M4) og elskede hende. Den største fordel ved M4 blev anset for at være komforten for arbejdet for besætningen. Besætningens bekvemmelighed adskilte M4 gunstigt fra T-34; forfatteren kunne selv værdsætte dette, idet han havde været inde i begge maskiner, omend på forskellige tidspunkter. Det er meget svært at navigere i T-34, selvom tanken bare står stille. På farten, under kampforhold, er dette noget simpelthen transcendentalt.

M4 havde et meget stort kamprum. Ja, på grund af højden, men selvom vi sammenligner det med T-34 (2743 mm for M4 mod 2405 mm for T-34), er det ikke særlig kritisk.

Sherman havde naturligvis et meget højt udførelsesniveau. Hvad kan jeg sige, kampvognene blev fremstillet af ganske kvalificerede mænd i Detroit. Som al amerikansk teknologi havde M4 fremragende instrumentering og en fremragende radiostation.

Generelt var bilen konkurrencedygtig i forhold til forholdene ved østfronten. Derfor vandt hun respekten for sovjetiske tankskibe.

Men Sherman begyndte sin kampsti i Nordafrika og afsluttede Rommels dele, først efter at have været testet i kamp i Afrika, kom M4 til østfronten, derefter landede de allierede i Normandiet og fjendtligheder i hele Europa. Naturligvis måtte jeg kæmpe på øerne i Stillehavet.

Om skabelsens historie. Selve historien om oprettelsen af M4 er på samme tid historien om oprettelsen af de amerikanske tankstyrker. Her må jeg sige, at amerikanerne nærmede sig begyndelsen af Anden Verdenskrig, ikke kun uden at have tanktropper, de overvejede i princippet ikke spørgsmålet om at bygge tanke!

Og dette er i nærvær af en simpelthen dejlig (se artikler om biler) bilindustrien. Men kampvognene var ikke nødvendige. Det blev antaget, at fjendtlige kampvogne under fiendtlighederne ville blive ødelagt af selvkørende kanoner og feltartilleriild.

Selvkørende installationer (historier om dem er foran) blandt amerikanerne gik ud til berømmelse.

Men tanke blev ikke overvejet i USA. Arbejdet blev udført, desuden blev tankene fra den amerikanske designer Christie platformen for oprettelsen af den engelske "Crusader" og den sovjetiske BT.

Men Anden Verdenskrig begyndte, og derefter indså amerikanerne, hvad tyskerne lavede med deres tankformationer. Det Wehrmacht demonstrerede i kampagnerne 1939-1941 ville have imponeret nogen.

I begyndelsen af krigen var den amerikanske hær bevæbnet med kun et par hundrede lette kampvogne af typen M2, som mildt sagt stadig var monstre. Og de kunne ikke sammenlignes med de europæiske magternes kampvogne.

Hvad amerikanerne gjorde, da de hoppede ind i våbenkapløbet i 1939, er en teknologisk bedrift. Ja, stien fra M2 til M4 var ikke let, fuld af forsøg og fejl, hvoraf den vigtigste var den uhyggelige freak M3 "Lee". Vi vil også fortælle dig om denne tank, som vi med rette har kaldt "massegrav".

Og så, i 1942, gik M4 i serie. Modifikationen af tanken med et svejset skrog modtog betegnelsen M4 og med en støbt en - M4A1.

I første omgang var det planlagt at udstyre tanken med den nye 76 mm M3 pistol, men pistolen havde ikke tid til krigen, så 75 mm pistolen fra M3 "Li" skulle leveres.

Men der var også muligheder.

For eksempel "ren" M4. Køretøjet havde en svejset krop, en karburatormotor og to våbenmuligheder. Det samlede antal tanke i denne ændring er 8389, hvoraf 6748 var bevæbnet med M3 og 1641 med en 105 mm haubits.

M4A1. Det havde en støbt krop og en Continental R-975 motor. Det samlede antal fremstillede køretøjer var 9677, hvoraf 6281 var bevæbnet med en M3 -kanon, og 3396 kampvogne modtog en ny 76 mm M1 -kanon.

M4A2. En interessant ændring, hvor et kraftværk med to General Motors 6046 dieselmotorer sad fast i det svejsede karosseri. Det samlede antal fremstillede køretøjer i denne ændring er 11.283 stykker, hvoraf 8.053 var bevæbnet med en M3 -kanon, 3.230 køretøjer modtog en M1 kanon. Grundlæggende gik de tanke forresten til os.

M4A3. Svejset karosseri og Ford GAA benzinmotor. I alt 11 424 enheder, hvoraf 5 015 havde en M3 -pistol, 3 039 enheder (M4A3 (105)) var bevæbnet med en 105 mm haubits og 3 370 enheder (M4A3 (76) W) med en M1 -pistol.

M4A4. Svejset langstrakt karosseri og kraftværk, bestående af fem (!!!) benzinmotorer i biler. I alt 7.499 køretøjer af denne ændring blev produceret. Alle var bevæbnet med en M3 -pistol og adskilte sig i en lidt anden tårnform, en radiostation var placeret i den bageste niche, og på venstre side af tårnet var der en lem til affyring af personlige våben.

Ud over de sædvanlige M4 -mediumtanke var der også specielle tanke baseret på dette køretøj. For eksempel Sherman Firefly-tanke i M4A1 og M4A4 modifikationer, bevæbnet med en engelsk 17-pund (76, 2 mm) antitankpistol eller Sherman Jumbo-en angrebstank med forstærket rustning og en 75 mm M3 kanon.

Meget interessante køretøjer var de såkaldte missiltanke: Sherman Calliope og T40 Whizbang, udstyret med raketskydere.

Mine rydningskøretøjer (Sherman Crab), teknik (M4 Dozer) og flammekastertanke blev oprettet på basis af Sherman.

Strukturelt er Sherman -tanken fremstillet efter en ordning, der er mere typisk for den tyske tankbygning i disse år: dens transmission og kontrolrum er placeret foran på skroget, og motorrummet er bagtil. Kamprummet er placeret mellem dem.

Designerne skulle udføre en masse hjernearbejde og placere en propelaksel i huset, der gik fra motoren i akterenden til gearkassen foran i tanken. På grund af dette skulle motoren placeres i en vinkel, næsten lodret, hvilket øgede tankens højde lidt.

Foran skroget var der et kontrolrum, hvor førerens sæder og hans assistent / maskingevær var placeret bag transmissionen.

Kamprummet var placeret bag kontrolrummet. Det husede køretøjets chef, skytte og læsser. Ammunitionsmængden af pistolen, ildslukkere og akkumulatorer var også placeret der. Tårnet husede en pistol, observationsanordninger, et koaksialt maskingevær og en radiostation.

Motorrummet var placeret bag i tanken, som blev adskilt fra kampen af en særlig skillevæg.

"Sherman" havde et støbt tårn med en lille agternis, tykkelsen på dens forreste rustning var 76 mm, siderne og akterenden havde rustning på 51 mm, og pistolmantlen havde en reservation på 89 mm.

På taget af tårnet var der en dobbeltfløjs kommandørluge, som blev brugt til at evakuere alle besætningsmedlemmer i kamprummet. Lemmen er stor nok, og om nødvendigt kunne tre personer meget hurtigt forlade bilen.

På senere serier af bilen blev der tilføjet endnu en luge til læsseren.

Oprindeligt var hovedtankammunitionen i skærmene, som havde ekstra rustning på ydersiden. Imidlertid gennemborede 88 mm tyske luftværnskanoner hylderne og detonerede ammunitionslasten. Og siden 1944 blev den flyttet til gulvet i kamprummet, og det såkaldte "våd ammunitionstativ" blev brugt: skallerne blev fyldt med vand med tilsætning af ethylenglycol.

Tankens undervogn bestod af seks enkelt vejhjul på hver side, de blev kombineret parvis i tre bogier, der hver var ophængt på to fjedre. Derudover var der tre bæreruller på hver side, et forhjul og et tomhjul.

Sådan kæmpede Shermanerne.

De første kampvogne begyndte at komme ind i tropperne i midten af 1942, men det lykkedes ikke de amerikanske tankbesætninger at mestre den nye teknologi. Churchill hylede, for i Afrika købte Rommel regelmæssigt varer til briterne. Derfor gik det første parti "Shermans" præcis til briterne i Afrika.

Så "Shermanerne" modtog deres ilddåb i Egypten, hvor de blev overført af en formidabel styrke på hele 318 stykker og næsten straks gik i kamp.

Endnu en udlån. Tank M4 "Sherman". Den evige rival T-34

Rommel satte ikke pris på det, da M4 var for hård til hovedparten af tyske kampvogne. Og "Akht-komma-aht" kunne ikke være til stede på alle steder. Og i virkeligheden kan vi sige, at Shermanerne yder et meget stort bidrag til sejren ved El Alamein.

Amerikanske tankbesætninger i "Shermans" gik først ind i slaget under landingen i Tunesien. På grund af den manglende kampoplevelse i de første kampe gik mange køretøjer tabt, men efter at have lært, kunne amerikanerne bruge deres M4 meget effektivt. Historikere noterer sig den fremragende tilpasningsevne af "Shermans" netop til brug i ørkenen.

Euforien sluttede i februar 1943, da Sherman mødte tigeren for første gang. Det blev straks klart, at "Sherman" "Tiger" er en hugtænder.

Men der var absolut ingen steder at gå hen, så M4 deltog i krigen som den vigtigste tank i den amerikanske hær.

Men i Normandiet var "Shermans" endnu værre. Tyskerne brugte aktivt Panthers mod Shermanerne, mod hvilke M4 havde endnu færre chancer. Det barske terræn i Vesteuropa tillod ikke Shermanerne at demonstrere deres bedste kvaliteter: hastighed og manøvredygtighed.

Shermanerne brændte, men de fortsatte med at gøre deres arbejde. Der var ingen muligheder. I kampens ni måneder efter landingen mistede kun den amerikanske 3. panserdivision 1.348 køretøjer. Af hensyn til retfærdigheden bemærker vi, at meget store tab var fra "faustpatrons".

Som det var tilfældet på østfronten.

De første M4'er ankom til Sovjetunionen i november 1942, strategisk meget betimeligt. Vi fik hovedsageligt dieselmodifikationen M4A2. Hvorfor diesel er enkel. Amerikanske motorer fordøjede ikke vores indenlandske benzin særlig godt, og forsyningen af amerikansk brændstof var knap nok til fly.

Shermanerne kæmpede overalt, fra nord til Kaukasus. Men da toppen af leverancerne kom i 1944, faldt hovedbrugen af M4 på kampene i anden halvdel af krigen. Mest massivt "Shermans" blev brugt under Operation Bagration.

Vores tankskibe elskede Sherman. Det var påfaldende forskelligt fra sin forgænger, M3 "Li" så meget, at det virkede bare som et mesterværk.

Den utvivlsomme fordel ved "Shermans" var gode seværdigheder og en kraftfuld radiostation. Rustnings- og bevæbningsniveauer var høje nok til en medium tank af anden verdenskrig.

Separat skal det bemærkes, at pistolen i den amerikanske tank havde stabilisering, hvilket øgede skydepræcisionen betydeligt under kørsel.

Men der var også ulemper. Tanken, der viste sig godt i Afrika, var ikke særlig god under forholdene i russisk mudder og den efterfølgende vinter. Sådan var designet af sporene, som ikke var designet til brug under sådanne forhold.

Svagt trækkraft plus en meget kraftfuld motor resulterede i hyppig glidning. Ulemperne ved "Sherman" ville jeg ikke tilskrive den høje silhuet, som mange eksperter påpeger, 30 centimeter - ikke Gud ved hvad. Men hvad der kan ses selv på billedet, "Sherman" var høj og smal. Hvis vi tilføjer dette til de ikke meget vellykkede spor, førte alt i alt ofte til en rollover af maskinen.

En anden stor fordel ved M4 var dens pålidelighed på grund af dens høje byggekvalitet. I betragtning af at den amerikanske industri indtil 1939 slet ikke tænkte på tanke, er det værd at erkende, at oprettelsen af en sådan tank som M4 Sherman på så kort tid er en kæmpe bedrift for amerikanerne, der er respektværdig.