Så på et møde med øverstkommanderende V. A. Kanin, efter en fem timers debat, den 17. juni 1915, blev der principielt truffet en beslutning om at angribe Memel. Nu var det nødvendigt at udarbejde en operationsplan og gøre det meget hurtigt, for ifølge efterretninger skulle den kejserlige gennemgang i Kiel finde sted den næste dag, det vil sige den 18. juni, hvorefter de tyske krigsskibe ville vende tilbage til deres stillinger. For at have tid til at udføre operationen, skulle skibene gå til søs natten til den 17.-18. Juni, og det var nødvendigt at forberede sig på exit. Alt dette sammen betød, at hovedkvarteret for den kejserlige baltiske flåde bogstaveligt talt havde et par timer til at udarbejde operationsplanen.
Mærkeligt nok blev der i løbet af denne så korte tid født en meget original plan for en kampoperation, som muliggjorde brug af heterogene kræfter i et stort område. Planen gav mulighed for dannelse af tre afdelinger af skibe:
1) chokgruppe;
2) dækkende kræfter;
3) en gruppe demonstrationsaktioner.
Strejkegruppen bestod af en specialgruppe, der omfattede:
1) pansret krydstogt "Rurik";
2) pansrede krydsere "Oleg" og "Bogatyr";
3) destroyer Novik;
4) 6. destroyer bataljon, herunder Kazanets, Ukraine, Voiskovoy, Terrible, Guarding, Zabaikalets, Turkmenets-Stavropolsky.
Uden tvivl husker alle, der læser denne artikel, perfekt cruisers og Noviks ydeevneegenskaber, som for 6. division bestod den af "post-Tsushima" destroyere i "Ukraine" -klassen, der havde 730 tons normal forskydning, 25 knob hastighed og bevæbning, bestående af to 102 mm kanoner, et 37 mm, fire maskingeværer og to enkeltrørs 450 mm torpedorør.
Kontreadmiral Mikhail Koronatovich Bakhirev fik til opgave at lede special taskforcen, der i 1914 overtog kommandoen over den 1. krydsningsbrigade, og før det var chefen for den pansrede krydser Rurik.
Dækningskræfter omfattede:
1) slagskibe "Slava" og "Tsesarevich";
2) pansrede krydsere Bayan og Admiral Makarov;
3) ubåde "Cayman", "Dragon", "Crocodile", "Makrel", "Okun" og E-9.
De tre første både var skibe af samme type "Cayman", der havde 409/480 tons overflade- / ubådsmængde, overflade- og elektriske benzinmotorer til undervandsnavigation, som bådene udviklede på henholdsvis 9 og 5 knob. Bådene var bevæbnet med en 47 mm og en 37 mm kanon samt fire 450 mm torpedorør. Disse skibe var tanken om det "dystre amerikanske geni" -ingeniør S. Lack, der forestillede sig mange unikke træk i sit projekt, såsom træoverbygninger, et dykkerkammer og indtrækbare hjul (!) Til bevægelse langs bunden, selvom det i sidste ende var til sidst sidstnævnte blev opgivet. Desværre blev ubåde af typen "Cayman" også kendetegnet ved en næsten fuldstændig mangel på kampevne, hvilket gjorde deres brug i første verdenskrig ekstremt vanskelig. Hvad angår "Makrel" og "Aborre", var de små (151/181 tons) og meget forældede skibe, der havde formået at deltage i den russisk-japanske krig. Faktisk var af alle seks ubåde, der var en del af dækningsstyrkerne, kun den storslåede britiske E-9, der havde 672/820 tons, af kampværdi.forskydning under vand / overflade, hastighed 16/10 knob og torpedobevæbning, herunder 2 bue, 2 travers og et akut 450 mm torpedorør.
Gruppen af demonstrative aktioner omfattede den 7. destroyer -division, der omfattede "Combat", "Enduring", "Stormy", "Attentive", "Mechanical engineer Zverev" og "Mechanical engineer Dmitriev". Normal forskydning 450 tons, hastighed 27 knob, 2 75 mm kanoner, 6 maskingeværer og tre enkeltrørs 450 mm torpedorør. Disse skibe ville have set godt ud i Port Arthur-eskadrillen, som de var bygget til, men de var sent til den russisk-japanske krig. Efter hende gik kun to ud af ti destroyere bygget i henhold til dette projekt til Fjernøsten, og de resterende otte blev inkluderet i den baltiske flåde.
Det generelle koncept for operationen var som følger. Skibene i det særlige formålsafdeling (strejkegruppe) skulle forlade deres baser og koncentrere sig klokken 05.00 ved Vinkov -banken. Derefter skulle de bevæge sig gennem dybt vand mellem kysten og den østlige kyst på øen Gotland, og skulle have henvendt sig til Memel tidligt om morgenen den 19. juni, ild, planlagt i form af et kort brandangreb og derefter trække sig tilbage til Abo -Landskærposition.
Dækstyrkernes overfladeskibe forblev ved Abo-Aland-skærets position i fuld beredskab til at gå på havet efter anmodning fra chefen for den særlige detachement. Dækning af ubåde skulle indsættes i området Libau og Steinorth fyrtårn og patruljere der den 18. og 19. juni. Betydningen af denne handling var mest sandsynligt, at hvis der var store tyske skibe i Libau, kunne de rykke frem ved den korteste rute langs kysten til Den Finske Bugt for at forsøge at opsnappe en særlig løsrivelse ved halsen. I dette tilfælde ville de lige have swooped ned på positionerne for de russiske ubåde.
Men det mest interessante i den oprindelige version af planen er tilstedeværelsen af en gruppe demonstrationsaktioner, som bestod af en bataljon af gamle destroyere og skulle gå til Libava -området inden kl. 10.00 den 19. juni. Således blev det antaget, at der først ville være et brandangreb på Memel, og næsten umiddelbart ville tyskerne se russiske skibe ved Libava. Alt dette kan vildlede fjenden og få ham til at antage, at beskydningen af Memel bare er et forsøg på at distrahere opmærksomheden, og hovedoperationen vil blive udført i Libava og sende forstærkninger til Libava og ikke at opfange kræfterne, der trækker sig tilbage efter beskydningen af Memel.
Generelt havde den oprindelige plan tydelige positive sider med to negative. For det første blev den flydende 1. brigade af krydsere (Bayan, Admiral Makarov, Bogatyr og Oleg) delt i semi-brigader mellem de to afdelinger, og dette var ikke godt. Og for det andet kom den største fare for de russiske skibe ikke fra Libava, men fra området ved Vistula-flodmundingen, Danzig-Neufarwasser, hvor fjendtlige store skibe kunne placeres, og hvor de faktisk endte, så ubådene skulle have været indsat der.
På trods af at flådens hovedkvarter kun havde et par timer til at udarbejde operationens plan (du skal stadig skrive ordrer, sende dem med de særlige kommandører på skibene, og de har brug for tid til at forberede afgangen osv.), begyndte den hurtigt udarbejdede plan straks at være genstand for forskellige innovationer. For det første var den sunde fornuft stadig fremherskende, og "Bayan" med "Admiral Makarov" blev fjernet fra dækningskræfterne og overført til det særlige formål løsrivelse M. K. Bakhirev. I den kommende operation handlede den sammenslåede enhed, som var den 1. brigade af krydsere, sammen. Jeg må sige, at ellers havde Gotlandskampen måske slet ikke fundet sted, men vi vil tale om det senere.
For det andet blev beskydningen af Memel udskudt fra morgenen den 19. juni til aftenen den 18. juni, så det var muligt at trække sig tilbage til natten, da tyskerne praktisk talt ikke havde nogen chance for at opsnappe specialstyrkerne. Derfor var der ikke behov for demonstrationsaktioner i Libava, som frigjorde den 7. destroyer -division, men det var ingen mening at sende dem med en særlig løsrivelse på grund af de ekstremt lave kampkvaliteter hos disse allerede forældede destroyere. Derfor blev det besluttet at bruge dem til at sikre indsættelsen af kampskibe, der deltog i operationen - de ledsagede krydstogterne i 1. brigade og Rurik til mønstring ved Vinkov -banken og om nødvendigt ledsager de dækkende styrker i personen af slagskibene Tsesarevich og Slava ind, hvis de går ud på havet.
Men planen for indsættelse af ubåde havde hele tre iterationer - vi har allerede angivet den første version ovenfor, men derefter, fornuftigt at vurdere bådenes tekniske tilstand, blev det besluttet at bruge to andre ubåde, "Akula" og " Lamprey ", der sender dem til de nordlige og sydlige ekstremiteter på Öland Island og den britiske E-9 til Libau. Men ak, "Haj" med "Lamprey" var heller ikke klar til kampagnen, så den endelige disponering af ubådene blev bestemt som følger:
1) "Cayman", "Dragon", "Crocodile" indsat ved indgangen til Den Finske Bugt;
2) "Makrel" og "Aborre" blev sendt til Luserort (han er markeret på kortet med et spørgsmålstegn, fordi forfatteren af denne artikel ikke er sikker på, at han korrekt har fastlagt sin placering);
3) Britisk E-9 blev sendt til mundingen af Vistula.
Med andre ord, så ærgerligt det end kan lyde, patruljerede russiske ubåde, hvor de kunne, og britiske dem, hvor det var nødvendigt.
Hvad kunne man ellers sige om den russiske plan? Under hele operationen blev skibene instrueret i at opretholde radiotavhed og kun bruge radiostationer til transmission, hvis det var absolut nødvendigt. I en kollision med fjendtlige skibe var det tværtimod påkrævet at "jamme" deres radiotransmissioner. Og ordren indeholdt også meget interessante instruktioner: hvis en fjende blev opdaget på passagen til Memel, og hvis "løsrivelsen var i en fordelagtig position", blev krydserne beordret til at deltage i et afgørende slag. Ikke desto mindre bør man ikke glemme hovedmålet:
"Hvis genstanden for angrebet er ubetydelig, eller hvis det i løbet af kampen viser sig, at den svækkede fjende kan ødelægges af en del af vores styrker, så vil resten af vores skibe altid fortsætte med dette formål at gennemføre den planlagte operation."
Til sidst blev planen udarbejdet og kommunikeret til de direkte eksekutører. Det er på tide at komme i gang.
På et tidspunkt udtalte den tyske feltmarskal Helmut von Moltke fangstfrasen: "Ingen plan overlever et møde med fjenden," selvom der er en mistanke om, at den samme idé blev udtrykt længe før ham af Sun Tzu. Ak, den russiske operationsplan begyndte at "strømme ind" længe før fjenden dukkede op i horisonten.
17. juni 1915 var "Slava", "Tsesarevich" og 1. brigade af krydsere i Abo -Aland skærposition, "Rurik" - i Reval (Tallinn) og "Novik" og 6. division af destroyere - i Moonsund. Alle på grund af krigstid var de i høj grad klar til exit, de behøvede kun at lægge en lille smule kul. På krydstogtene i 1. brigade blev lastningen afsluttet 17.20 samme dag og flyttede straks til Pipsher raid, hvor de var 21.30. Der mødtes de med en del af den 7. destroyer bataljon, og ledsaget af "Combat", "Endurance" og "Stormy" cruisers forlod raid klokken 02.00 den 18. juli og flyttede til samlingspunktet nær Vinkov banken. De andre tre destroyere i 7. division eskorterede den pansrede krydser Rurik på vej til Vinkov -banken fra Revel. Krydserne mødtes uden hændelser, hvorefter 7. division blev frigivet "til vinterkvarterer".
Men hvis 1. brigade af krydsere og "Rurik" ikke havde problemer på koncentrationsstadiet, faldt "Novik" og 6. division af destroyere, der forlod Moonsund, i en tyk tåge og blev tvunget til at ankre ud for øen Worms, så til Vinkov -banken kom de mere end tre timer for sent ud. På dette tidspunkt var krydsere af kontreadmiral M. K. Bakhirev var allerede gået, men han beordrede ødelæggerne til at følge ham til Daguerreau, hvor afdelingerne på grund af ødelæggernes højere hastighed skulle slutte sig. Ak, klokken 06.00 den 18. juni og M. K. Bakhirev befandt sig i en tåge, og der var praktisk talt ingen chance for, at ødelæggerne ville kunne slutte sig til ham. Derefter annullerede Mikhail Koronatovich, der ikke ønskede, at de relativt lavhastighedsskibe i 6. division skulle vandre længere i tågen, deres deltagelse i operationen og beordrede dem til at vende tilbage. Hvad angår "Novik", han ifølge ordren fra M. K. Bakhireva, måtte opgive forsøg på at finde krydstogten i 1. brigade og "Rurik" og gå uafhængigt til Memel, styret af operationens generelle plan. Men chefen for "Novik" M. A. Behrens gjorde en enklere ting og spurgte via radio om koordinaterne, kursen og hastigheden på krydserne for kommandanten for special taskforcen, og da han havde modtaget alt dette, kunne han slutte sig til dem.
Så løsningen med særlige formål "mistede" ødelæggerbataljonen, men resten af skibene formåede stadig at blive bragt sammen. Krydsere i 1. brigade marcherede frem i vågekolonnen efterfulgt af "Rurik", og bagsiden af kolonnen var "Novik". Tågens vittigheder var dog lige begyndt, for omkring kl. 18.00 den 18. juni landede den russiske løsrivelse i en stribe med næsten nul sigtbarhed. Og nu, efter at have tændt kursen, skibe fra M. K. Bakhireva til Memel, "Rurik" og den næste "Novik" gik tabt - på trods af at 1. brigade af krydsere tændte wakefires og kastede særlige rangler i vandet (styret af lyden, hvoraf det var muligt at vælge den korrekte kurs) for at genforene med "Novik" "og" Rurik "lykkedes det ikke.
Her blev en enorm rolle spillet af det faktum, at hverken Rurik eller Novik i modsætning til skibene i 1. brigade var inkluderet i nogen brigade, division eller anden division af den baltiske flåde, men blev inkluderet i den som separate enheder. Til en vis grad var dette forståeligt, fordi både Rurik og Novik var radikalt forskellige i deres egenskaber fra resten af skibene i den russiske flåde af samme klasse. At inkludere Novik i kuldestruder -divisionen betød en alvorlig indskrænkning af dets kapacitet, men der var også en ulempe ved dette. Faktum er, at den 18. juni også krydstogterne i 1. brigade mistede hinanden af syne, men da de blev flydende, var de i stand til at "finde sig selv" guidet af det knap mærkbare kølvand, skibet efterlod. Men kommandørerne for "Rurik" og "Novik", der ikke havde sådan erfaring, formåede ikke at oprette forbindelse til 1. brigade.
Aftenen kom den 18. juni, hvor skibene i det særlige formålsafdeling ifølge ordren skulle skyde mod Memel. Men M. K. Bakhirev kunne naturligvis ikke gøre dette - ikke alene forstod han ikke hvor (løsrivelsen marcherede ved at regne fra to om morgenen) og intet var synligt rundt omkring, så han mistede også næsten halvdelen af sin kampstyrke, "efter at have tabt "" Rurik "," Novik "og den 6. destroyer -division på vej! Men hovedårsagen, der fik M. K. Bakhirev nægtede at fyre, der var en frygtelig synlighed, eller rettere sagt dens fuldstændige fravær.
På det tidspunkt havde den russiske kommandør dog endnu ikke helt opgivet tanken om at beskyde Memel - han besluttede simpelthen at udskyde razziaen til morgen. Kl. 19.00 den 18. juni drejede han 180 grader og gik i stedet for Memel til Gotlandshalvøen for at bestemme placeringen af hans løsrivelse. Som et resultat nåede krydserne i 1. brigade sydspidsen af Gotland, hvor tågen ikke var så tyk som mod øst, og de var i stand til at bestemme Faludden -fyret. Nu har M. K. Bakhirev kendte i det mindste sine krydstogters nøjagtige placering. 23.35 vendte han sig om igen og gik igen til Memel - men kun for igen at finde sig i en stribe af den stærkeste tåge.
I mellemtiden fortsatte den baltiske flådes kommunikationstjeneste med at bevare sit kampvagt: sådan var kaptajn 2. rang K. G. Kærlighed:
"Midnat. En ny radiologside er startet. Ovenfor står der tydeligt "fredag den 19. juni fra midnat". Resten er tom, rene blålige linjer af linjer, der venter på at blive skrevet. Nu er der ikke noget bemærkelsesværdigt endnu. I ørerne er der vanvittige lange og korte krakel, streger, prikker, der fremkalder forskellige følelser hos lytterne på Kilconde. Tunetone, transmissionshastighed, lydstyrke - alt betyder noget, alt er så velkendt blandt de ukendte lyde fra "fremmede", det vil sige svenske, radiostationer. Siden fjenden er tyskerne en slags "venner".
Pludselig bøjede alle sig pludselig over bordet på en gang, som om de var på kommando. Den ene begyndte at skrive tallene ned på papir hurtigt, hurtigt, den anden drejede nogle runde skinnende sorte håndtag, den tredje flyttede en visning op og ned på skalaen.
"Så, så," siger Rengarten med en undertone, "elskerne var bagpå. Tommel op. Vi lyttede til din stemme, og nu læser vi, hvad du skriver der. Og hurtigt gennem den kopierede udgave af den tyske kode begyndte vores galante radiotelegrafofficer at tyde Commodore Karfs radiorapport. Bogstaver, stavelser, sætninger dukkede op på et ark papir.
- Og giv mig nu vores kode: vi skal telegrafere chefen for den første brigade af krydsere. Det vil interessere ham. Koronatovich vil gnide sine hænder."
Sagen er, at tyskerne samtidig med de russiske lysstyrkers raid på Memel og på trods af den kejserlige gennemgang i Kiel udførte "opgave VII" (under denne betegnelse stod den i tyske dokumenter), nemlig at lægge et minefelt i området ved Bogscher fyrtårn … Til dette om aftenen den 17. juni forlod minelaget Albatross mundingen af Vistula, ledsaget af den pansrede krydser Roon og fem destroyere. Om morgenen den 18. juni forlod Commodore Karf Libau for at slutte sig til dem i letkrydseren Augsburg, ledsaget af letkrydseren Lubeck og et par destroyere. Det må siges, at den stærkeste tåge forhindrede tyskerne ikke mindre end russerne, fordi disse to afdelinger ikke kunne forbinde på mødestedet og gik til operationsområdet (lægning af minefeltet) separat. Interessant nok er krydstogtskibet M. K. Bakhireva og de tyske afdelinger spredtes ved middagstid den 18. juni, cirka 10-12 miles fra hinanden, men kunne naturligvis ikke finde fjenden.
Så den russiske flådes radiointelligens var i stand til at finde ud af om den kejserlige anmeldelse i Kiel, samt det faktum, at hovedparten af Tysklands krigsskibe i Østersøen var blevet tilbagekaldt til Kiel i gennemgangsperioden. Dette var en ubetinget succes, som forudbestemte gennemførelsen af operationen for at beskyde Memel. Desværre var kommunikationstjenesten ikke i stand til på forhånd at identificere minedriften, som Kaiserlichmarine udførte lige under gennemgangen i Kiel, og dette skulle betragtes som en fejl i vores efterretning. Men da lykkedes det hende at opdage forhandlingerne mellem tyske skibe til søs, hurtigt dechiffrere dem og derved afsløre den omtrentlige sammensætning af de tyske styrker samt deres placering.
Interessant nok opdagede tyskerne også russiske forhandlinger, fordi den særlige taskforce, som vi så ovenfor, ikke overholdt den foreskrevne radiotavshed. Men da Commodore Karf ikke var i stand til at tyde de russiske meddelelser, besluttede han, at hans radiooperatører hørte de russiske vagtposters samtaler nær Den Finske Bugt, hvilket naturligvis ikke kunne advare ham. Men russiske spejdere bogstaveligt talt "tog armen" af kontreadmiral M. K. Bakhirev og bragte ham direkte til fjenden, hvilket skulle betragtes som en strålende succes i Nepenins og Rengartens tjeneste.
Som vi sagde ovenfor, om aftenen den 18. juni kl. 23.35 vendte 1. krydsningsbrigade igen til Memel. Og efter lidt over to timer, klokken 01.45 den 19. juni, blev der modtaget to radiogrammer på "Admiral Makarov":
"06.19" Augsburg "udnævnte et stævne for den sandsynlige lette krydstogter på torv 377"
og
"9.45 sted for fjendens krydser, som blev tildelt et stævne, firkant 339".
Efter at have modtaget disse oplysninger forlod Mikhail Koronatovich uden fortrydelse at forsøge at gå til Memel i en tyk tåge - han havde en fremragende "præmie" foran sig, for hvilken det var værd at opgive operationens hovedmål. M. K. Bakhirev skyndte sig ikke straks for at opsnappe - indtil klokken 03.00 den 19. juni fortsatte han med at søge efter "Rurik" og "Novik", og sørgede kun for at han ikke ville finde de tabte skibe og vendte sin brigade af krydsere mod tyskerne. Så kom der endnu et radiogram fra Rengarten:
"Ved 2.00" Augsburg "var i fjerde kvartal af 357 firkanter, dens kurs er 190 grader, hastigheden er 17 knob"
Det var ved at blive lyst. Den tykke tåge, som forvirrede de russiske og tyske søfolk den 18. juni, skiltes lidt, og 1. brigades krydsere så hinanden: "Bayan", "Oleg" og "Bogatyr" var tre miles fra "Admiral Makarov". Efter at have restaureret vågesøjlen, skibe fra M. K. Bakhirev gik til banen 303 klokken 06.15, og en time senere vendte han tilbage til kurset på 10 grader, hvilket førte til det punkt, hvor "Augsburg" skulle være. Derefter beordrede Mikhail Koronatovich at øge hastigheden til 19 knob og informere brigadens krydsere med en semafor:
"Forbered dig på kamp. Fjenden forventes lige på banen."
Betjentene i "Admiral Makarov" var forvirrede. "Nepenin og Rengarten påført tyskerne … Du kan stole på vores forbindelse," sagde M. K. Bakhirev.
