I den forrige artikel i serien afsluttede vi analysen af tilstanden for den russiske ubådsflåde. Lad os nu gå videre til overfladen.
Ved at studere mulighederne for vores SSBN'er, MAPL'er, dieselelektriske ubåde og denne mærkelige EGSONPO lagde vi særlig vægt på den russiske flådes evne til at løse sin vigtigste, strategiske opgave, nemlig opgaven med at levere en storstilet og knusende atom -missilangreb mod aggressorlandet. Til dette skal flåden have moderne typer SSBN'er og ballistiske missiler til ubåde og derudover sikre kampstabiliteten for strategiske missil ubådskrydsere, indtil de anvender atomvåben.
Derfor vil vi begynde beskrivelsen af overfladeskibe med lette kræfter beregnet til operationer i nærhavsområdet og i stand til at hjælpe andre styrker med at sikre sikkerheden i SSBN -indsatsområderne. Med andre ord, i denne artikel vil vi tale om korvetter.
Først lidt historie. I Sovjetunionen var anti-ubådsforsvar i nærhavsområdet besat af patruljeskibe samt små anti-ubådsskibe og både. SKR blev repræsenteret af et meget vellykket projekt 1135 og dets ændringer.
I standardforskydningen på 2.810 tons kunne indenlandske designere passe til den stationære GAS MG-332 "Titan-2", som blev trukket af GAS MG-325 "Vega", som var ganske gode til deres tid, og den mest kraftfulde anti-ubådsvåben, som omfattede en firhjulstrækker til URPK-4 anti-ubåd missilsystem. "Blizzard", to firerørs torpedorør og bomber. Derudover havde skibene et par Osa-M selvforsvar luftforsvarssystemer og to to 76 mm installationer. Disse skibe modtog gasturbinegear og blev fortjent elsket af sømænd for deres pålidelighed, høje kamp og søværdighed. I alt byggede Sovjetunionen 21 skibe i henhold til projekt 1135 og 11 flere - ifølge det forbedrede projekt 1135M, og derudover blev der bygget 7 skibe i henhold til projekt 1135.1 "Nereus" for grænsetropperne i KGB i Sovjetunionen, hvis anti-ubådsevne blev svækket, men som om nødvendigt også kunne være involveret i PLO's vandområder.
Små anti-ubådsskibe blev præsenteret:
Projekt 1124: meget gode skibe til deres tid.
Selvfølgelig var det ved standardforskyvningen på 830 tons umuligt at rumme en kraftig GAS (den berømte "Polynom" vejede bare cirka 800 tons), men ikke desto mindre havde MPK to sonarstationer med en underkøl og en sænket antenne, og som det vigtigste anti -ubådsvåben -fire 533 mm torpedoer. Det er usandsynligt, at IPC's individuelle søgemuligheder forvirrede fantasien, men dette blev sonet af deres mangfoldighed - siden 1970 kom 37 skibe af denne type ind i Sovjetunionens flåde. MPK viste sig at være ganske vellykket, og derfor begyndte deres forbedrede versioner fra 1982 at blive taget i drift - 31 skibe blev bygget i henhold til projekter 1124M og 1124MU. De modtog mere avanceret GAS og med samme hovedbevæbning (to torpedorør med to rør) og noget forbedrede selvforsvarsvåben-det forbedrede Osa-MA luftforsvarssystem (og ikke Osa-M på projekt 1124-skibe), 76- mm (og ikke 57 mm) pistolbeslag, 30 mm "metalskærer" AK-630M. Og udover dette blev en anden MPK bygget i henhold til projekt 1124K, hvorpå Osa luftforsvarssystem blev erstattet af Dagger. I alt modtog USSR Navy 69 skibe med projekter 1124, 1124M / MU og K. Som i tilfældet med patruljeskibene i projektet 1135, kunne disse IPC'er 'lide' KGB, der byggede et bestemt antal for at beskytte USSR's havgrænser. Men da de stadig ikke tilhørte flåden, tager vi ikke højde for "KGB -flåden".
Projekt 1331M: disse skibe blev designet i DDR ved hjælp af Zelenodolsk Design Bureau.
Generelt viste det sig, at skibene ikke var særlig succesrige og var ringere end IPC for familien 1124. Ikke desto mindre blev 12 IPC af denne type tilføjet til sammensætningen af USSR -flåden.
Skibene i de ovennævnte projekter havde en standarddeplacement på mere end 800 tons, men yderligere vil vi overveje IPC af en meget mindre størrelse, op til 450 tons - derfor er det fornuftigt at klassificere dem som ubåde mod ubåde (selvom i USSR Navy de blev angivet præcist som IPC)
Projekt 11451: Et meget originalt design til et 320-tons hydrofoilskib.
Som udtænkt af udviklerne skulle han hurtigt gå til det område, hvor ubåden blev opdaget, lede efter den ved hjælp af Zvezda M1-01 (MG-369) sænket GAS og ødelægge den, som den var bevæbnet med fire 400 mm torpedoer. Det blev betragtet som yderst nyttigt for Sortehavet, før Unionens sammenbrud lykkedes det at bygge 2 sådanne både
Projekt 12412 var en anti-ubådsversion af en missilbåd med en standard deplacement på 420 tons.
Modtaget på bevæbning SJSC "Bronza" med køl og faldtrukket antenner, 4 * 400 mm torpedoer, 76 mm og 30 mm artillerisystemer. For Sovjetunionens flåde blev 16 sådanne skibe bygget (yderligere 20 for Sovjetunionen KGB).
Så i alt blev 32 patruljeskibe (undtagen KGB-skibe), 81 små ubåde mod ubåde og 18 IPC'er, som vi besluttede at betragte som ubåde mod ubåde, bestilt i Sovjetunionen og i alt 131 skibe. Forfatteren til denne artikel har ikke data om, hvor mange af dem der var tilbage i flåden i dag, men fra den 1. december 2015 omfattede den russiske flåde:
Projekt 1135 / 1135M patruljeskibe - 2 enheder: Ladny og Pytlivy
MPK -projekt 1124 / 1124M: henholdsvis 2 og 18 enheder.
MPK projekt 1331M - 7 enheder.
Der er slet ingen ubåde mod ubåde.
I alt 29 skibe.
I den russiske flåde er også to patruljeskibe fra projekt 11540 ("Undaunted" og "Yaroslav the Wise") og den sidste "syngende fregat" af projekt 01090 "Sharp-witted", men ifølge forfatteren inden for rammerne af "korvette-fregat" -klassificering, er de mere tilbøjelige til at være fregatter frem for korvetter og vil ikke blive overvejet inden for rammerne af denne artikel.
Det er klart, at kapaciteterne ved ASW's overfladekræfter er faldet flere gange i forhold til tiden for det sene Sovjetunionen. Men problemet er i det væsentlige ikke engang, at antallet af indenlandske anti-ubådsskibe er faldet med 4, 5 gange. Selvom de ved en bølge af en tryllestav pludselig vendte tilbage til flådens rækker i dag, kunne deres effektivitet mod moderne midler til ubådskrig, f.eks. 4. generations atomubåd, ikke være høj. Efter at have været bestilt før Sovjetunionens sammenbrud, ville de i dag have en meget respektabel alder på omkring 30 år eller mere, og de ville under alle omstændigheder i den nærmeste fremtid være på tide at gå på pension.
Derfor er det slet ikke overraskende, at det statslige oprustningsprogram for 2011-2020 planlagde opførelsen af hele 35 korvetter. Og uden tvivl kunne et så ambitiøst antal kystzonekrigsskibe faktisk genoprette overfladens PLO -komponent i vores flåde.
Dette skete imidlertid ikke.
GPV-2011-2020 forudsatte idriftsættelse af seks korvetter af projekt 20380 og tolv-af projekt 20385, og derefter overgangen til konstruktion af skibe af en ny type. Sådanne planer var fuldstændig berettigede, fordi udviklingen af det tekniske projekt 20380 for det første blev afsluttet tilbage i 2001, så ved udgangen af GPV-2011-2020 var skibet ikke det sidste ord inden for flådevidenskab og teknologi. Og for det andet kan projekt 20380 og dets moderniserede version 20385 næppe kaldes succesrige skibe.
Da vi tidligere har beskrevet manglerne ved dette projekt, vil vi denne gang begrænse os til en kort liste over dem.
Den første ulempe er oprustningen utilstrækkelig til korvettens opgaver. For det første er skibene simpelthen overbelastede med våben, selvom vi ærligt talt bemærker, at grundlæggeren af serien, Guarding -korvetten, i det mindste led af denne ulempe. Desuden så en helikopter, otte Uran-U anti-skibsmissiler, et Kortik-M luftforsvarsmissilsystem, en 100 mm AU og to 30 mm metalskærere sammen med otte rør af Paket-NK lille torpedokompleks ganske ud rimelig i standardforskydningen 1.800 tons. Generelt blev der opnået et rimeligt afbalanceret skib med universel bevæbning. Det ville have set meget godt ud som eksportskib til tredjelandslande, men hvad angår dets kampmuligheder gjorde det lidt for at imødekomme den russiske flådes behov.
"Uranus" var for svage til at bruge korvetten som strejfeskib, og generelt rejser brugen af et tilstrækkeligt stort, men ikke for hurtigt (27 knob) skib alvorlig tvivl. Men der er ingen tvivl om, at fjendens ubåde vil blive vores korvettes hovedfjende, og "Bevogtning" bærer ganske kraftige (for sin størrelse) hydroakustiske systemer til at opdage dem. Men på samme tid mangler korvetten alle passende anti-ubådsvåben: "Packet-NK" installeret på den er mere en anti-torpedo end et anti-ubådskompleks: selvom dens 324 mm torpedoer er i stand til at angribe fjenden både i en afstand af 20 km, deres hastighed er kun 30 knob, selvom den maksimale torpedofart for dette kompleks er 50 knob. Luftforsvarets "bevogtning" ville være tilstrækkeligt, forudsat at "Kortika-M" blev bragt til en fungerende stat (der er oplysninger om, at komplekset oplevede problemer med både missiler og artilleri "færdiggørelse" af målet efter dets angreb med missiler) eller udskiftning den med en flådeversion "Shell".
Ak, udviklingen af projektet 20380 -korvetter gik i en helt anden retning - de forsøgte at installere Redut -luftfartøjsmissilsystemet på skibet. Selvfølgelig var der ingen måde at sætte på et skib med så lille en forskydning en multifunktionel radar "Polyment", som skulle kontrollere ilden i dette luftforsvarssystem. Som et resultat blev opgaven med at udstede målbetegnelse og justere missiler under flyvning (indtil deres hovedhoved fanger målet) forsøgt at blive tildelt standardradar "Furke-2" for almindeligt formål, som slet ikke er beregnet til dette. Ifølge nogle ubekræftede data leveres i dag en noget effektiv kontrol af missiler ved hjælp af Puma artilleri brandstyringsradar, men det er ikke sikkert.
Med forbedringen af korvetten ifølge projekt 20385 undergik dens bevæbning betydelige ændringer: to lette fire-tønde Uran-U anti-skibsmissiler blev erstattet med en lodret affyringsrampe til otte kaliber-missiler, og antallet af Reduta-celler blev bragt til 16 (på projekt 20380 var skibe 12), derudover blev en ny radar brugt til at styre luftforsvarssystemet. Til en vis grad er anti-ubådsmuligheder også vokset, fordi Kalibr krydsermissilfamilien også omfatter torpedomissiler (91P1 og 91RT2). Men her begyndte "oprør af admiraler", for med sådanne våben nåede udgifterne til korvetter 20385 prisen på fregatter i "admirals" -serien (projekt 11356Р), hvilket var helt uacceptabelt. En korvette skal være relativt billig for at være massiv, ellers er der ingen mening i at skabe skibe af denne klasse. Desuden efterlod 11356R -fregatterne 20385 -korvetterne langt bagud med hensyn til deres kampmuligheder, søværdighed og cruising -rækkevidde.
Den anden ulempe er brugen af et dieselkraftværk. Faktum er, at af de fire typer kraftværker: atomkraft, gasrør, dampturbine og diesel har skibsbyggerne i Sovjetunionen fuldstændig mestret de to første. Der var ingen mening i at skabe dieselmotorer til nogen større overfladekrigsskibe, og uden det oplevede Sovjetunionens flåde nok problemer med de mange forskellige våben og udstyr. Desuden er skibsdieselmotorer overraskende vanskelige, vi kan sige, at i verden er det kun tyskere og finnere, der har haft succes med sådanne dieselmotorer. Ikke desto mindre blev der for korvetterne i 20380 -projektet vedtaget et dieselkraftværk. Da de indså, at du ikke skulle stole på dine egne styrker, planlagde de at udstyre indenlandske krigsskibe med tyske MTU -dieselmotorer. Men efter indførelsen af sanktioner måtte de opgive brugen af tanken om det "dystre teutoniske geni" og skifte til produkterne fra den indenlandske Kolomna -plante. Hvilket gør gode dieselmotorer til elektriske lokomotiver, men deres skibs "produkter" er betydeligt ringere end de tyske med hensyn til pålidelighed.
Generelt kan det konstateres, at projekt 20380/20385 korvetter ikke fungerede ud af korvetterne i projektet 20380/20385 egnet til massekonstruktion, en pålidelig "hest" til kysthavene. Et mislykket valg af våben, et inoperativt luftfartøjsmissilsystem, et upålideligt chassis … Og man kan ikke sige, at projektet absolut ikke havde nogen fortjeneste. Designerne formåede at løse den temmelig ikke-trivielle opgave at placere en helikopterhangar på et skib med en så lille forskydning for at give lav radarsynlighed til at placere meget mange hydroakustiske våben … men alt dette, desværre, gjorde ikke projektet 20380/20385 korvetter vellykkede.
Til dato er der fem Project 20380-korvetter i drift, herunder "Bevogtning" (overført til flåden allerede inden starten af GPV 2011-2020). Yderligere fem korvetter er i forskellige faser af konstruktionen, mens "Loud" naturligvis vil være klar i 2018, forventes resten i 2019-2021. Hvad angår projektet 20385 blev der kun nedlagt to skibe af denne type, "Thundering" og "Agile" - de skulle genopbygge flåden i 2018-2019.
På dette vil konstruktionen af korvetter af familien 20380/20385 sandsynligvis blive afsluttet. Sandt nok blev der i pressen udtrykt en mening (RIA Novosti, 2015) om, at mindst seks skibe af denne type ville blive bygget til Stillehavsflåden, for hvilke der skulle have været lagt yderligere to skibe på Amur -værftet, men på grund af det faktum at 2018, og bogmærkerne ikke fandt sted, sandsynligvis vil de ikke gøre det. Således vil marinens sammensætning ikke blive genopfyldt med 18, som oprindeligt planlagt af GPV 2011-2020, men kun 12 korvetter af 20380/20385-projektet. Det eneste plus i alt dette er kun et - der er meget gode chancer for, at de fleste af dem rent faktisk kommer ind i flåden inden 2020, og resten bliver operationel i begyndelsen af 1920'erne. Dette århundrede.
Tilsyneladende, for på en eller anden måde at rette op på situationen med den mislykkede 20380, blev patruljeskibe fra Project 22160 kaldt på stedet.
Endnu en gang har udviklerne forsøgt at binde en hest og en dirrende do i en sele. På den ene side skulle skibets forskydning reduceres for at reducere konstruktionsomkostningerne, men på den anden side krævede den katastrofale situation med store overfladeskibe at sikre tilstrækkelig sødygtighed til operationer uden for havene, der skyllede russernes bredder Føderation. Som følge heraf modtog patruljeskibene i Project 22160 en forskydning på 1.300 tons og 60 dages autonomi samt tilstrækkelig sødygtighed til fjernhavszonen (kombinationen af alt det ovenstående i et skib er mere end tvivlsomt, men…) Så vidt du kan forstå, vil skibe af denne type i opgaverne ved Sortehavet omfatte en demonstration af Middelhavsflaget.
På samme tid var skibene oprindeligt designet til grænsevagttjenesten i FSB i Rusland. Deres standard bevæbning, 3M-47 "Gibka" luftforsvarssystem (faktisk et tårn til Strela MANPADS), et 57 mm pistolbeslag, et par 14,5 mm maskingeværer og et DP-65 granatkastersystem, designet til at ødelægge kampsvømmere, ser ganske rimeligt ud for en patruljemand, hvis opgave er at beskytte territorialfarvand i fredstid og tilbageholde krænkere, men er helt uegnet til et krigsskib i krigstid. Og patruljeskibet i Project 22160 bærer ikke flere våben.
Mere præcist, det bærer, men hvordan? Der er ledig plads i skibets akter.
Der kan du installere flere standardfragtcontainere med våben placeret i dem - for eksempel krydstogtraketter af "kaliber" eller et minefrygende kompleks eller …
Der er kun et problem - i dag vides intet om andre containerkomplekser end Kaliber. Men det vides, at de russiske væbnede styrker ikke har købt et eneste containerkompleks. Sandsynligvis skal skibene i projektet 22160 midlertidigt gå uden "container" våben … kun der er ikke noget mere permanent end midlertidigt.
Og sikke en skam - patruljeskibene i projektet 22160 har en meget udviklet hydroakustisk bevæbning. Disse er den stationære SJC MGK-335EM-03, og SUS med den bugserede antenne "Vignette-EM". Der er en hangar (selvom den ser meget trang ud) og en helikopter. Smid alle disse "fleksible" og 57 mm artilleribeslag med maskingeværer, læg flådeversionen af "Pantsir", et konventionelt torpedorør og det samme "Packet-NK"-og du ville få en glimrende lille anti-ubåd skib med en standardvolumen på 1.300 tons, hvor den russiske flåde har så meget brug for i dag …
… selvom det sandsynligvis ikke ville have fungeret. Fordi skibene i projektet 22160 er udstyret med et kombineret kraftværk, hvor høj hastighed leveres af gasturbiner, men det økonomiske forløb - alle de samme diesels, og på det første skib i serien, "Vasily Bykov", tysk der blev installeret diesels fra MAN -virksomheden. Med andre ord vil den russiske flåde modtage seks skibe, der kan søge efter ubåde, men ikke kan ødelægge dem, fordi de ikke har anti-ubådsvåben.
"Men vent, hvad med helikopteren?" - vil den opmærksomme læser spørge. Sandt nok har skibet en helikopter, men så vidt forfatteren af artiklen ved, udføres søgen efter en fjendtlig ubåd normalt af et par helikoptere - mens den ene søger, bærer den anden ammunition for at ødelægge den opdagede ubåd. Hvis der ikke er en anden helikopter, er ødelæggelsen af den opdagede ubåd tildelt skibet-til dette transporterede USSR BOD'er langdistance missil-torpedoer. Men på samme tid kan helikopteren ikke bære tilstrækkelig ammunition og midlerne til at søge efter ubåde. Derfor vil en temmelig mærkelig måde at bekæmpe ubåden være tilgængelig for patruljeskibet - mens skibet selv søger ubåden, er helikopteren på vagt i beredskab til start med suspenderede våben. Under hensyntagen til ubådens lille detektionsafstand og den lange reaktionstid (mens helikopteren stadig tager afsted), kan det dog let ske, at helikopteren ikke har noget sted at vende tilbage.
I dag er seks patruljeskibe fra Project 22160 blevet nedlagt, med det sidste, Nikolay Sipyagin, den 13. januar 2018. Under hensyntagen til at hovedet Vasily Bykov, der blev lagt i 2014, endnu ikke er taget i brug, er det kan antages, at serien vil blive bygget frem til 2022 - 2023.
Det kan erklæres, at projekter 20380, 20385 og 22160 ikke opfylder kravene fra den russiske flåde. Og derfor blev den 28. oktober 2016 ved Severnaya Verf lagt en korvette af det nye projekt 20386 "Daring". Det skulle blive et "arbejde med fejlene" i tidligere projekter og give flåden den "arbejdshest", som den har så hårdt brug for. Hvilken slags skib viste det sig denne gang?
Opgaver for corvette -projektet 20386:
1. Beskyttelse af havkommunikation inden for en 200 miles økonomisk zone.
2. Modsætning til skibe fra en potentiel fjende i enhver afstand fra flådens baser.
3. Tilvejebringelse af stabilt luftforsvar af skibsformationer mod luftangreb ved hjælp af luftangreb.
4. Søgning, opdagelse og ødelæggelse af ubåde i et givet område.
5. Levering af luftforsvar og brandstøtte til amfibieoperationer.
Hvad fanger dit øje? For det første er projektet 20386 corvette … ophørt med at være en korvette, for med en forskydning på 3.400 tons (det vides dog ikke standard eller fuldt), kan dette skib kaldes alt, hvad du kan lide, men ikke en korvette.
Efter forfatteren af denne artikel mener følgende, at følgende sker. I lang tid i Den Russiske Føderation var designbureauer på randen af overlevelse og var klar til at gøre alt for budgetmidler, og flåden havde desperat brug for fuldgyldige kampskibe, men havde ikke mulighed for at betale for dem. Som et resultat var der en konkurrence om "mirakelskibe" - i kampen om finansiering forsøgte designerne at proppe maksimale våben ind i minimumsforskydningen og kæmpede med hinanden om at tilbyde militæret en missilcruiser ved forskydning af en missilbåd. Konsekvensen af dette var, at vores første projekter - korvette 20380 og fregat 22350 blev oprustet med manglende forskydning. Men faktisk bestemmer omkostningerne ved et moderne skib dets udstyr - skroget i sig selv koster lidt, så der var ingen mening i at spare en krone og skabe lavsødygtige fregatter (og det var præcis hvad projektet 20386 korvetter var). Som et resultat var det eneste virkelig vellykkede skibsprojekt Project 11356 -fregatter, der blev en forbedret version af Talwar, udviklet til den indiske flåde på grundlag af det berømte Project 1135 TFR, ved hvilket designerne lavede en effektiv krigsskib, og forsøgte ikke at "proppe de uskadelige" til en minimumsstørrelse.
Nu er gradvist alt ved at vende tilbage til det normale: for eksempel ønsker sømændene ikke fortsættelsen af fregatteserien fra Project 22350, men ønsker at få et meget større skib baseret på det (vi vil tale om Project 22350M senere). Og det samme sker med korvetter.
Forfatteren til denne artikel er ikke en skibsbygningsingeniør, men på tegningerne ligner projektet 20386 korvetter ikke 11356 fregatter.
Derfor er deres standardfortrængelse sandsynligvis omkring 2.800 tons, lidt mere eller mindre, og den samlede forskydning er 3.400 tons. Således kan vi sige, at vi opgiver korvetter som en klasse og vender tilbage til ideen om SKR projekt 1135 (hvis forskydning kun var 2 810 tons) på en ny teknologisk base. Vi planlægger at bygge relativt små, men godt bevæbnede skibe, der er søværdige nok til om nødvendigt at foretage krydstogter mellem teatre og være til stede i det samme Middelhav. Med hensyn til deres funktionalitet vil de nye skibe faktisk erstatte klassiske korvetter (skibe i størrelsesordenen 2.000 tons) og i høj grad fregatter (ca. 4.000 tons). Resten af "fregatten" -funktionerne vil blive overtaget af destroyerne - og de skibe, der er planlagt til at blive bygget i henhold til 22350M -projektet, uanset hvad de kaldes, er destroyere.
Hvad har ændret sig i forhold til tidligere typer korvetter? Grundlæggende ændringer blev foretaget i skibets kraftværk. I stedet for dieselmotorer modtog projektet 20386 -korvetten en kombineret gasturbineenhed med delvis elektrisk fremdrift, som omfatter to M90FR gasturbinemotorer med en kapacitet på 27.500 hk hver. og to hovedmotorer med en kapacitet på 2200 hk. Med andre ord vil skibets økonomiske fremgang blive leveret af elektriske motorer, og den fulde - af gasturbiner.
Fordelen ved denne beslutning er, at vi endelig bevæger os væk fra dieselmotorer og gradvist introducerer elektrisk fremdrift på krigsskibe. I teorien er dette en meget avanceret teknologi, der lover os mange fordele: Elmotorens evne til hurtigt at ændre hastighed, og selv propellerens rotationsretning, gør et skib med elektriske motorer meget manøvredygtigt. Men den største fordel er, at elektrisk fremdrift (i hvert fald potentielt) giver minimal støj, hvilket vil være en kæmpe fordel for et anti-ubådsskib.
Jeg må sige, at i Sovjetunionen og Den Russiske Føderation var elektrisk fremdrift ikke noget ukendt - det blev brugt på isbrydere og hjælpeskibe, men af grunde, der ikke var kendt af forfatteren, blev det ikke brugt på overfladekrigsskibe. Hvis en sådan ordning viser sig at være vellykket på korvetten 20386, så vil den helt sikkert blive brugt på skibe af andre klasser, i det mindste var der omtale af delvis elektrisk fremdrift til destroyeren "Leader" på tryk.
Bevæbningen af den nye korvette gentager i mange henseender skibene i projektet 20380. Luftforsvaret leveres af det samme Redut luftforsvarssystem, kun vil der være 16 celler ikke 12 (som på 20385 korvetter). Men nu vil de blive styret af et helt nyt multifunktionelt radarkompleks (MF RLK) "Zaslon", som er et reelt højdepunkt i projektet.
Hvad er MF RLC "Zaslon"? Mest af alt ligner det en krydsning mellem den amerikanske AN / SPY-1 og den britiske SAMPSON installeret på destroyere fra Daring-klassen. Ligheden med det amerikanske kompleks er givet ved fire fasede arrays, der er indsat for samlet at give et 360-graders udsyn rundt om skibet.
Men den amerikanske radar havde en, ikke den bedste funktion. Han arbejdede i decimeterområdet af radiobølger, hvilket tillod ham at se meget højt (inklusive objekter i nærrummet) og langt, men decimeterradarer ser dårligt lavtflyvende objekter, fordi sidstnævnte er på baggrund af den underliggende overflade (hav). På den anden side gør centimeterdistance radarer et fremragende stykke arbejde med at se lavtflyvende mål, men ikke så godt som decimeter ved højtflyvende. I den sovjetiske flåde blev dette problem løst som følger - overvågningsradarer var decimeter, og for at kontrollere, hvad der fløj over bølgerne, brugte de en separat, specielt designet til denne radar "Podkat".
Briterne i deres radar kombinerede simpelthen to i ét - deres SAMPSON har både decimeter- og centimetergitter, mens decimeteren giver et generelt overblik, og den centimeter man styrer lavtflyvende mål. Denne teknologi gjorde ødelæggeren Daring berømt som det bedste luftforsvarsskib nogensinde.
MF RLC "Zaslon" fungerer på en lignende måde. Det har også radarsystemer i decimeter- og centimeterområdet, hvis princip svarer til den britiske radar. Samtidig er det kendt, at komplekset, der styrer centimeterområdet, bruger AFAR.
"Zaslon" kan stadig meget. For eksempel er komplekset i stand til at udføre ikke kun aktiv, men også passiv søgning med fokus på strålingen fra fjendens elektroniske systemer - i denne tilstand er "Barrieren" i stand til at opdage og spore mere end 100 mål i en afstand af op til 300 km. Desuden er komplekset i stand til at placere aktiv radarstop og håndtere passiv jamming. MF RLK "Zaslon" er også universel, idet den ikke kun kan styre missilvåbnene i "Redut" luftforsvarssystemet, men også skibets artillerifester. Det siger sig selv, at inden for synet af "Zaslon" er i stand til at udstede målbetegnelse for et anti-skibsmissil, og derudover giver det informationsstøtte til eksterne våbensystemer, såsom et skibs helikopter eller en "udefra" jagerfly.
Den eneste ulempe ved Zaslon MF -radaren er en meget moderat rækkevidde - dette kompleks "ser" et mål med en RCS på 1 kvadratmeter i en afstand af 75 km. Dette er ikke et meget godt resultat. Selvom udviklernes udsagn om, at SAMPSON er i stand til at se en due (0, 008 kvm) i en afstand på 105 km, naturligvis mest sandsynligt er et reklamestunt (dvs. den britiske radarstation kan gøre dette, men i ideelle forhold, og i denne tilstand, som aldrig vil blive brugt i konventionel scanning af rum), men alligevel skal det forstås, at MF RLC "Zaslon" er meget ringere end den britiske radar med hensyn til detekteringsområde. På den anden side skal vi forstå, at vi faktisk skaber et patruljeskib, og der er absolut ingen grund til at skubbe på det "uovertruffen i verden" våben og udstyr, der overlapper (eller i det mindste lige) hvad verdens bedste luftforsvars destroyere har til deres rådighed.
Et interessant spørgsmål - hvor kom denne MF RLC "Zaslon" fra? Hvem lykkedes på så kort tid at løse alle de spørgsmål, der "plager" radaren med et lignende formål "Polyment", hvilket forhindrede ibrugtagning af ledende fregat i Project 22350? Det viste sig, at dette var håndværket fra Zaslon videnskabelige og tekniske center, en udvikler af elektronisk udstyr om bord til de russiske luftfartsstyrkers luftfart, herunder til MiG-31BM. Forfatteren til denne artikel antager, at STC Zaslon på baggrund af den katastrofale tilstand af luftforsvaret for nye korvetter kunne tilbyde en hurtig løsning baseret på radaren i moderniserede kampfly fra 4. generation (og endda ved hjælp af AFAR). Hvis MF RLC "Zaslon" fungerer normalt, vil det blive et kæmpe gennembrud, selvom "Polyment" viser sig at være en sidste fiasko. Under alle omstændigheder vil der blive udarbejdet en masse nødvendige teknologier på "Zaslon" (f.eks. "Overførsel" af kontrol af missilforsvarssystemet og det objekt, der angribes af det fra en rist til en anden), hvorpå, ifølge rygter "snublede" "Polyment".
Ellers er oprustningen af skibet fra projekt 20386 ganske i overensstemmelse med korvetterne fra den foregående serie. Disse er to firerørede Uran-U missilaffyringsramper, missilens rækkevidde er 260 km. Med hensyn til dets kampmuligheder ligner missilet de seneste ændringer af "harpunerne", hvilket er mere end nok til at modvirke fjendens lette styrker. Selvskydningerne er placeret ved overbygningen bag skjoldene, der kun åbner før missilaffyringen, hvilket gøres for at minimere skibets RCS. Artilleriet er repræsenteret af en 100 mm installation, som er minimum "gentleman's standard", som giver os mulighed for at tale om korvettens 20386's evne til at understøtte landingen, samt et par 30-mm AK-630M (oplysninger om, at skibet vil modtage meget mindre hurtigskydende AK-306 er sandsynligvis alle de samme fejlagtige), torpedoer-det allestedsnærværende 324 mm-kompleks "Packet-NK". Der kommer en ny korvette og en helikopter med hangar. Og derudover blev der af uklare årsager på korvetten af projekt 20386 såvel som på 22160 placeret ledig plads til at rumme containervåben.
I teorien tillader det i så fald radikalt at styrke strejke- eller ubådsvåben eller ud over helikopteren at placere et bestemt antal UAV'er. Derudover tillader tilstedeværelsen af sideluger brug af lette højhastighedsbåde (f.eks. Til at kaste sabotagegrupper bag fjendens linjer) eller, endnu vigtigere, indsættelse af ubemandede mineaktionskøretøjer.
Desværre er der med alle de ovennævnte fordele mange spørgsmål til oprustningen af 20386 -projektet.
For det første er det helt uklart, hvorfor indenlandske udviklere ignorerer så kraftfulde anti-ubådsvåben som 533 mm torpedoer, hvilket ville være meget efterspurgt, når en fjendtlig ubåd opdages 15-20 km fra korvetten. Det ser ud til, at det er den 533 mm torpedo, der ville være et våben, der er i stand til at ødelægge en ubåd på en afstand, hvor korvetten er i stand til at opdage den. Som et resultat, i den nuværende konfiguration (det vil sige med "Packet-NK"), er corvetten i projektet 20386 klart underbevæbnet mod undervandstruslen-ubådene, den skal lede efter, har meget kraftigere våben end den. For det andet førte våbenets modularitet til en uberettiget komplikation af skibets design. Der er en hangar på korvetten, men den er under dæk, dvs. hvert skib af denne type skal være udstyret med en helikopterlift, ligesom et hangarskib. Og dette medfører en betydelig komplikation af designet. Og selvfølgelig dens stigning i prisen.
I den offentliggjorte årsrapport fra PJSC "Skibsbygningsanlæg" Severnaya Verf "(St. 29.080.759 rubler. Med andre ord kom prisen på det nye skib igen enten tæt på, eller allerede overgået fregatterne i "admiralserien", på trods af at kampkvaliteterne … måske blev bedre i luftforsvarsenheden, men absolut dårligere i vilkår for ubådskrig.
Alt ovenstående rejser tvivl om, at projektet 20386 -korvetten bliver flådens "arbejdshest". Det er sandsynligt, at den russiske flåde har brug for en ny type korvette …
Men selvom det ikke er tilfældet, selvom flåden ifølge planer har vist interesse for ti sådanne skibe, er det planlagt at tage tre sådanne korvetter i brug inden 2025.
Så i Sovjetunionen var PLO for nærhavszonen forsynet med 131 TFR og IPC. I dag er der 34 af dem: 29 gamle, stadig sovjetiske tider og 5 nye korvetter af projekt 20380. I 2025, når sovjetbyggede skibe trækker sig tilbage eller mister deres kampværdi, vil den russiske flåde have 21 skibe af "korvetten" klasse på fire (!) Forskellige typer, hvoraf 6 skibe fra projekt 22160 ikke bærer anti-ubådsvåben om bord.
En ting mere. Alle seks skibe i Project 22160 er beregnet til Sortehavet. Af de ti korvetter i projekt 20380 er seks planlagt baseret i Østersøen og fire - der skal overføres til Stillehavsflåden. Begge projekt 20385 korvetter vil gå til Stillehavsflåden. Og kun 20386 er beregnet til den nordlige flåde.
Med andre ord vil sikkerheden ved indsættelse af SSBN i 2025 være sikret med seks korvetter i Fjernøsten og så mange som tre i de nordlige have …
Tidligere artikler i serien:
Russisk militærflåde. Et trist blik ind i fremtiden
Russisk militærflåde. Et trist blik ind i fremtiden (del 2)
Russisk militærflåde. Et trist blik ind i fremtiden. Del 3. "Ash" og "Husky"
Russisk militærflåde. Et trist blik ind i fremtiden. Del 4. "Hellefisk" og "Lada"
Russisk militærflåde. Et trist blik ind i fremtiden. Del 5. Special formål både og denne mærkelige UNMISP
