Diskussioner om rollen som lodrette start- og landingsfly (VTOL) er meget populære hos Topvar. Så snart en passende artikel ser ud til at diskutere denne klasse af luftfart, tvister tvister op med fornyet kraft. Nogen skriver, at VTOL-fly er spild af tid og penge, andre mener, at VTOL-luftfartsselskaber godt kunne erstatte hangarskibe med horisontale startfly, og nogen insisterer alvorligt på, at fremtiden for bemandet luftfart ligger i VTOL-fly, og at det i et stort skala konflikt, hvor krydstogtsraketter vil ødelægge flyvepladser, er det kun VTOL -fly, der vil kunne fortsætte krigen i luften. Hvem har ret?
Uden at foregive at være den ultimative sandhed, vil forfatteren forsøge at finde et svar på dette spørgsmål i analysen af VTOL -flys rolle i Falklands -konflikten i 1982, hvor det argentinske luftvåben mødtes bryst til bryst, repræsenteret af konventionelle fly, vandret start og flere dusin britiske "lodrette" - "Harrier". Falklands -kampene bør betragtes som en glimrende illustration af VTOL -flyets muligheder mod klassisk luftfart, fordi:
1) fly på omtrent samme tekniske niveau opfyldt i luften. "Mirages" og "Daggers" er næsten på samme alder som "Harriers", men "Super Etandar" gik i serie 10 år senere end den britiske "vertical", som til en vis grad blev kompenseret for de ikke slående præstationskarakteristika af dette hjernebarn af det dystre franske geni;
2) uddannelsen af piloter, hvis den var anderledes, var slet ikke signifikant anderledes. Sandsynligvis var de britiske piloter stadig bedre, men argentinerne var slet ikke "piskende drenge", de kæmpede desperat og professionelt. Intet svarende til tæsk af irakiske babyer, som blev begået af MNF -luftfarten under Desert Storm -luftoperationen, skete ikke over Falklandsøerne: både argentinerne og briterne gnavede bogstaveligt talt deres sejre fra fjenden under den hårde kamp;
3) og endelig forholdet mellem antallet. Formelt overgik Argentinas luftfart briterne i et forhold på ca. 8 til 1. Men, som det vil blive vist nedenfor, førte flyets tekniske tilstand og afstanden mellem de kontinentale argentinske flyvepladser fra konfliktområdet til, at aldrig under hele fjendtlighedens periode kunne argentinerne ikke kaste i kamp mod briterne hvor mange - noget overlegen luftvåben. Intet som himmelen i Jugoslavien, hvor flere MiG-29'er på en eller anden måde forsøgte at modstå hundredvis af NATO-fly, skete ikke.
Men ikke VTOL -fly forenet … Ifølge forfatteren er Falklands -konflikten i 1982 helt unik og er i stand til at få svar på mange interessante spørgsmål. Dette er ubådsflådens handlinger i moderne krigsførelse og luftfartsselskabsbaseret luftfart mod kysten og et forsøg på at afvise et angreb fra en overlegen flåde af styrker af en svagere, men afhængig af et landbaseret luftvåben, som samt brugen af anti-skibsmissiler og krigsskibers evne til at modstå sidstnævnte. Og alligevel er den mest interessante lektion effektiviteten af handlingerne i en stor flådeformation, bygget op omkring hangarskibe - transportører af VTOL -fly. Så lad os se på, hvad den 317. taskforce i Royal Navy i Storbritannien kunne og ikke kunne opnå, som var baseret på bærerne af Harrier: hangarskibene Hermes og Invincible.
Naturligvis opstod konflikten, dens begyndelse - erobringen af Falklandsøerne (Malvinas) af argentinerne, dannelsen og afsendelsen af en britisk ekspeditionsstyrke, som blev pålagt forpligtelsen til at returnere de nævnte øer i hænderne på den britiske krone og briternes frigørelse af Syd-Georgien er fremragende emner for tankevækkende forskning, men i dag udelader vi det og går direkte til morgenen den 30. april 1982, da den britiske eskadrille indsat i den såkaldte TRALA-zone, ligger 200 miles nordøst for Port Stanley.
Parternes kræfter
Som du ved, meddelte briterne, at ethvert argentinsk krigsskib eller handelsskib fra den 12. april 1982 ville blive ødelagt. TRALA -zonen var praktisk talt placeret på grænsen til de angivne 200 miles. Tænkte briterne, at opholder sig uden for den erklærede krigszone ville redde dem fra argentinske angreb? Tvivlsom. Her var ganske forskellige, meget mere pragmatiske overvejelser mere tilbøjelige til at spille en rolle.
Faktum er, at Falklandsøerne ikke bare var en provins, men helt glemt af gudernes hjørne af Ecumene. Den største bosættelse (Port Stanley) talte knap halvandet tusind indbyggere, og resten af landsbyerne havde sjældent mindst 50 mennesker. Den eneste betonflyveplads var for lille til at rumme moderne kampflyfly, mens andre flyvepladser var fuldstændig asfalterede. Alt dette indikerede, at briterne ikke alvorligt skulle frygte det argentinske fly med base på Falklandsøerne.
Faktisk var de kræfter, der var stationeret der, stadig et freakshow. Grundlaget for luftkraften på Falklandsøerne var luftgruppen med det stolte navn "Pukara Malvinas Squadron", der i sin sammensætning havde 13 lette turboprop -angrebsfly "Pukara" (allerede under fjendtlighederne 11 flere maskiner af denne type blev overført til Falklandsøerne). Denne stolthed i den argentinske flyindustri blev oprindeligt udviklet til handling mod guerillaer i lavintensitetskonflikter og opfyldte fuldt ud disse krav. To 20 mm kanoner, fire 7,62 mm maskingeværer, 1620 kg maksimal kampbelastning og en hastighed på 750 km / t, kombineret med en pansret kabine fra bunden, var en god løsning på de problemer, som små grupper af mennesker bevæbnet med håndvåben kunne skabe. Radaren til denne luftkriger blev betragtet som overflødig, så det eneste styresystem til ombordværende våben var et kollimatorsyn. Denne eskadrille udmattede ikke argentinernes kræfter. Ud over Pukar Malvinas var der et dusin flere køretøjer med vinger. Seks Airmachi MV-339A var træningsfly, som for første og sidste gang i deres historie blev forsøgt brugt som lette angrebsfly. De var lidt hurtigere end Pukara (817 km), havde ikke indbyggede våben, men på eksterne suspensioner kunne de bære op til 2 tons kamplast, og der var heller ingen radar på dem. Listen over det argentinske luftvåben på Falklandsøerne blev afsluttet med 6 trænings- og kampfly "Mentor T-34". Kampværdien af dette to-personers enmotorede propeldrevne fly med en maksimalvægt på mindre end to tons, der er i stand til at udvikle op til 400 km maksimal hastighed, er virkelig vanskelig at undervurdere.
Og alligevel havde selv sådan en luftgruppe en vis nytteværdi for argentinerne: flyene kunne være farlige for sabotagegrupperne, som briterne planlagde at lande, og et forsøg på at angribe briternes hovedlanding fra lave højder kunne forårsage problemer. Argentinske fly kunne også blive en formidabel fjende for britiske helikoptere, men vigtigst af alt, på trods af mangel på radar, kunne de stadig foretage flådeoplysning og identificere placeringen af britiske skibe, hvilket var yderst uønsket for briterne. Efter det lette angreb kunne fly-rekognoscering komme "Daggers" og "Super Etandars" fra fastlandsbaserne.
Siden militære flybaser dukkede op i Falklandsøerne, betyder det, at der skulle have været et luftforsvarssystem designet til at dække disse baser. Argentinerne skildrede noget lignende, og vi kan roligt sige, at øernes luftforsvar matchede deres luft "kraft": 12 parrede 35 mm "Erlikons", flere 20- og 40 mm luftværnskanoner, bærbare luftforsvarssystemer "Bloupipe", 3 launchers installationer af SAM "Taygerkat" og endda et batteri "Roland". Luftsituationen inden for en radius på 200 km blev belyst af Westinghouse AN / TPS-43 radarstationen i Port Stanley. Sandt nok efterlod bakkerne og bjergene talrige døde zoner, men alligevel var det bedre end ingenting.
Generelt er det let at se, at det luftvåben og luftforsvarsstyrker, som argentinerne indsatte på Falklandsøerne, set fra militær kunst og teknologiniveau i 1982, ikke engang var svage, men ærlig talt ubetydelige og naturligvis brug for luftvåbnets støtte fra fastlandsbaser. Men hvordan kunne sådan støtte ydes?
Der var omkring 240 kampfly på listerne over det argentinske luftvåben og flåden, men i livet var tingene meget værre end på papiret. I alt blev 19 (ifølge andre kilder, 21) Mirage IIIEA-fly og 39 israelsk Dagger-klasse fly (inklusive 5 træningsfly) leveret til Argentina, men ifølge tilgængelige data kun i begyndelsen af konflikten kun 12 af de var kampklar. Mirages "og 25" Daggers ". Værre er det ifølge nogle kilder (A. Kotlobovsky, "Brugen af Mirage III og Dagger -fly"), ikke mere end 8 Mirage IIIEA og kun nitten Daggers deltog i kampene.
Her opstår naturligvis et retfærdigt spørgsmål: hvorfor kastede Argentina, der førte en krig med Storbritannien, ikke alle de styrker, det råder over, i kamp? Svaret ligger mærkeligt nok på overfladen. Faktum er, at forholdet mellem sydamerikanske lande aldrig har været skyfrit, og Argentina burde have taget højde for, at mens det var i krig med England, kunne nogen se en chance for sig selv og slå på det mest upassende tidspunkt for argentinerne … Til begyndelsen af Falklandskonflikten koncentrerede chilenerne store militære kontingenter ved den argentinske grænse, og dette kunne på ingen måde være en diplomatisk gestus: krigen med Chile sluttede for ganske nylig. Hovedkvarteret i Argentina pegede direkte på muligheden for fælles aktioner mellem Chile og England, en sådan mulighed (den samtidige invasion af chilenerne og landing af britiske tropper i Falklandsøerne) blev anset for ganske sandsynlig. Det er af denne grund, at de mest kampklare argentinske landenheder, såsom 1. mekaniserede brigade, 6. og 7. infanteribrigade, ikke blev sendt til Falklandsøerne, men forblev på fastlandet. Under disse betingelser ser ønsket om at beholde en del af luftfarten for at modvirke Chile ganske forståeligt ud, selvom denne beslutning i eftertid bør anerkendes som fejlagtig. Og hvis den britiske landing i Falklandsøerne mødtes med farven på de argentinske landstyrker, kunne kampene blive meget mere hårde og blodige, end de var i virkeligheden. Det skete heldigvis ikke, ja, vi vender tilbage til luftfarten.
Det nøjagtige antal "Skyhawks" er også meget svært at bestemme, kildedataene er forskellige, men tilsyneladende var der omkring 70 af dem på listerne. Ofte er der i alt 68 eller 60 fly i luftvåbnet og 8-10 Skyhawks i søfart. Imidlertid var kun 39 af dem kampklare ved begyndelsen af fjendtlighederne (herunder 31 luftvåbnefly og 8 flåde). Sandt nok lykkedes det argentinske teknikere at sætte 9 flere køretøjer i drift under fjendtlighederne, så i alt omkring 48 Skyhawks kunne deltage i kampe. Det var ikke i orden med de franske "Super Etandars". Nogle gange i det argentinske luftvåben i begyndelsen af krigen er 14 maskiner af denne type angivet, men det er ikke rigtigt: Argentina underskrev virkelig en kontrakt på 14 sådanne fly, men kun før konflikten med England og den medfølgende embargo, kun fem biler kom ind i landet. Desuden blev et af dem straks sat på hold for at kunne bruges som lager til reservedele til fire andre fly - på grund af den samme embargo havde Argentina ingen andre reservedelskilder.
Således kunne Falklandsøerne ved begyndelsen af fjendtlighederne have været understøttet af 12 Mirages, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks og - jeg havde næsten glemt det! - 8 lette bombefly "Canberra" (ærede veteraner i luften, det første fly af denne type startede i 1949). Kampværdien af "Canberra" i 1982 var ubetydelig, men alligevel kunne de flyve til britiske skibe. Der fås i alt 88 fly.
Nej, selvfølgelig havde Argentina andre kampbiler "med vinger"-den samme "Pukara" fandtes i antallet af mindst 50 enheder, der var også "vidunderlige" MS-760A "Paris-2" (træningsfly, i visse forhold i stand til at udføre rollen som et let angrebsfly) i mængden af omkring 32 maskiner og noget andet … Men problemet var, at alle disse "Pukars" / "Paris" simpelthen ikke kunne operere fra kontinentale flyvepladser, hvorfra kun til Port Stanley tog det 730-780 kilometer at flyve. De handlede ikke - Mirages, Canberra, Super Etandara og Daggers samt de lette Pukars / Mentors / Airmachi, som det lykkedes at basere, bar kampens brunt med briterne på flyvepladserne på Falklandsøerne.
Således kunne argentinerne den 30. april, selv under hensyntagen til sjældenheder som "Mentor T-34" og "Canberra", ikke sende mere end 113 luftfartøjer i kamp med briterne, hvoraf kun 80 Mirages havde kampværdi, " Daggers "," Super Etandars "og" Skyhawks ". Dette er naturligvis slet ikke 240 kampfly, som nævnes i de fleste af gennemgangsartiklerne om Falklands -konflikten, men selv sådanne tal gav i teorien argentinerne overvældende luftoverlegenhed. Faktisk havde briterne før kampens start kun 20 Sea Harriers FRS.1, hvoraf 12 var baseret på Hermes hangarskib og 8 på Invincible. Derfor er briternes ønske om at blive 370 km uden for øerne ganske forståeligt. Briterne ligger mere end 1000 km fra de argentinske baser på fastlandet og kunne ikke være bange for massive luftangreb på deres forbindelse.
Briterne gav til argentinerne i luften, briterne var ikke for meget overlegne dem på overfladeskibe. Tilstedeværelsen af to britiske hangarskibe mod et argentinsk til en vis grad blev kompenseret af tilstedeværelsen af kraftfuld landbaseret luftfart i sidstnævnte. Hvad angår de andre krigsskibe, besøgte 23 britiske destroyer-fregatklasse-skibe under Falklands-konflikten kampzonen. Men inden den 30. april var der kun 9 af dem (2 flere var på Ascension Island), resten kom senere. På samme tid havde den argentinske flåde en let krydser, fem destroyere og tre korvetter, men da argentinernes hovedstyrker gik til søs, forblev en af disse destroyere i havnen i beredskab til et søslag, sandsynligvis til teknisk grunde. Derfor blev fire britiske destroyere og fem fregatter modsat af en let krydser, fire destroyere og tre korvetter (undertiden kaldet fregatter) i Argentina den 30. april. Argentinske skibe var meget ringere end den britiske eskadre i luftforsvarskapaciteter: hvis 9 britiske skibe havde 14 luftforsvarssystemer (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat og 2 Sea Slug), hvortil det var værd at tilføje 3 flere "Sea Cat "placeret på hangarskibe, derefter havde 8 argentinske skibe 2" Sea Dart "og 2" Sea Cat ", og deres eneste hangarskib havde slet ikke et luftforsvarssystem. Men på den anden side var modstandernes angrebsevner lige: alle argentinske destroyere havde 4 affyringsramper til Exocet anti -skib missilsystem, og to korvetter ud af tre - 2 hver (to løfteraketter fra Guerrico blev fjernet og leveret til Port Stanley for at organisere kystforsvar). Det samlede antal løfteraketter "Ecoset" for den argentinske eskadrille var 20. Briterne, selvom de havde flere skibe, men ikke alle var udstyret med anti-skibsmissiler, så at skibene i den 317. taskforce også havde den 30. april også 20 Exocet-løfteraketter.
Desværre ved forfatteren ikke, hvor mange Exocet anti-skib missiler var til rådighed for den argentinske flåde. Kilder angiver normalt tilstedeværelsen af fem sådanne missiler, og her er hvorfor: kort før krigens start bestilte Argentina 14 Super Etandars fra Frankrig og 28 Exocet AM39 anti-skibsmissiler til dem. Men inden embargoen blev indført, modtog Argentina kun fem fly og fem missiler. Det overses dog, at den argentinske flåde, der var udstyret med en tidlig modifikation af "Exocet" MM38, havde et vist antal sådanne missiler, som dog ikke kunne bruges fra fly. Så chefen for den britiske eskadre frygtede ikke uden grund, at de argentinske skibe, der sneg sig op til hans forbindelse, ville iværksætte et massivt missilangreb.
Den eneste klasse skibe, hvor briterne havde en absolut overlegenhed, var ubåde. Den 30. april var briterne i stand til at indsætte 3 atomdrevne skibe: Concaror, Spartan og Splendit. Formelt, i begyndelsen af krigen, havde argentinerne fire ubåde, hvoraf to var amerikanske militærbyggede ubåde i Balao-klasse, der havde gennemgået en radikal modernisering under GUPPY-programmet. Men ubådens tekniske tilstand var helt forfærdelig, så en af dem, "Santiago de Estro", blev trukket tilbage fra flåden i begyndelsen af 1982 og blev ikke bestilt på trods af krigen. Den anden ubåd af denne type, "Santa Fe" (om de evner, som en enkelt kendsgerning perfekt taler om: ubåden ikke kunne nedsænke i en dybde større end periskopet), skulle trækkes tilbage fra flåden i juli 1982. Men ikke desto mindre deltog hun i konflikten, blev slået ud og taget til fange af briterne under Operation Paraquite (frigørelse af South Georgia den 21.-26. April), og på tidspunktet for de beskrevne begivenheder kunne det ikke tages i betragtning i den argentinske flåde.
To andre argentinske ubåde var ganske moderne tyske både af type 209, men kun en af dem, "Salta", gik uventet ud af drift i begyndelsen af 1982, var under reparation og deltog ikke i konflikten. Derfor kunne briterne inden den 30. april modstå den eneste argentinske ubåd - "San Luis" (type 209).
Parternes planer
Den 30. april var to britiske operationelle formationer i konfliktzonen: Task Force-317 under kommando af kontreadmiral Woodworth, som omfattede næsten alle overfladekrigsskibe, og Task Force-324 (ubåde). Som nævnt ovenfor var TF-317 hangarskibe, destroyere og fregatter ved at afslutte tankning og anden kamptræning i TRALA-zonen, 200 miles nordøst for Port Stanley. Ubåde TF-324 kom ind i patruljeområder på ruten for mulige argentinske eskadriller mellem fastlandet og Falklandsøerne. Der var kun en amfibiegruppe med en landing - hun forlod knap Fr. Ascension, som var den nærmeste base for britiske styrker til konfliktområdet, men det blev adskilt fra Falklandsøerne med omkring 4 tusinde sømil. Fraværet af en amfibiegruppe forstyrrede imidlertid ikke noget, da ingen skulle bruge det i første fase af operationen.
De britiske styrker i Falklandsområdet var meget begrænsede og garanterede ikke støtte til en storstilet landingsoperation. Dette kunne rettes på to måder: at give kontreadmiral Woodworth kraftfulde forstærkninger eller radikalt svække den argentinske hær. Briterne valgte begge dele, og derfor blev det allerede før koncentrationen af amfibiegruppen i de oprindelige positioner antaget:
1) bruge styrkerne fra KVVS strategiske bombefly og luftfartsselskabsbaseret luftfart til at deaktivere de argentinske flybaser på Falklandsøerne - "Malvinas Islands" og "Condor". Herefter blev det umuligt at basere selv lette fly på Falklandsøerne, og argentinerne kunne kun stole på luftfart fra kontinentale flyvepladser. Briterne mente, at med nederlaget for Falklands flybaser ville luftoverlegenhed over øerne gå over til dem;
2) manøvrer af flåden, landing af sabotagegrupper og beskydning af skibe, der er specielt tildelt til dette formål for at overbevise argentinerne om, at en storstilet landingsoperation er påbegyndt og derved tvinge den argentinske flåde til at gribe ind;
3) besejre den argentinske flåde i et søslag.
Briterne mente, at de, efter at have opnået alt det ovenstående, ville etablere luft- og søoverherredømme i Falklandsøerne og derved skabe de nødvendige forudsætninger for en vellykket landing, og så ville konflikten ikke trække ud.
Set i bakspejlet kan vi sige, at den britiske plan havde mange strækmærker. Ikke at TF-317-skibene for alvor skulle frygte Pukar Malvinas-eskadronen, men selvfølgelig, da de havde mistet muligheden for at foretage rekognosceringsflyvninger fra flyvepladserne på Falklandsøerne, tabte argentinerne meget. Imidlertid var der i sammensætningen af deres luftvåben fly, der i det mindste var i stand til at foretage langdistanceret luftforklaring, og øerne selv, selvom de var ved grænsen, var stadig inden for luftfart fra kontinentale flyvepladser. Derfor sikrede den planlagte ødelæggelse af luftbaser ikke luftoverlegenhed over de omstridte øer - den skulle tilvejebringes til piloterne på Sea Harrier. Hvad angår ødelæggelsen af den argentinske flåde, var det indlysende, at to dusin VTOL -fly, som stadig havde brug for at dække flådens skibe fra fjendtlige angreb, ikke ville være i stand til at løse denne opgave, hvis det kun var på grund af deres lille antal, og destroyere og fregatter i den russiske flåde var i princippet ikke beregnet til disse formål. Så for næsten første gang i KVMF's historie skulle ubåde blive det vigtigste middel til at dirigere de vigtigste fjendtlige styrker. Men der var masser af mulige kurser, som den argentinske eskadrille kunne nærme sig Falklandsøerne, derfor skulle atomubåde indsættes blandt et meget omfattende vandområde. Alt ville være fint, men nu var det meget svært at samle dem til et fælles angreb på de argentinske skibe, og det er noget naivt at forvente, at en ubåd vil være i stand til at ødelægge hele den argentinske eskadrille.
Ikke desto mindre bør den britiske plan trods alle belastninger betragtes som logisk og ganske rimelig. Og med de kræfter, som briterne havde, havde det næppe været muligt at finde på noget mere fornuftigt.
Overraskende nok fandt argentinerne deres egen "Admiral Makarov", der gik ind for offensive handlinger, på trods af at "Armada Republic Argentina" (uden for jordflyens indsatsområde) tydeligvis var ringere end sin fjende. Chefen for den argentinske flåde, kontreadmiral G. Alljara, foreslog at bruge det eneste argentinske hangarskib på den britiske kommunikation (med rette tro på, at der ville være mere gavn af hans 8 Skyhawks end af et frontalangreb på den britiske formation). Denne værdige mand tilbød også at flytte flere overfladeskibe direkte til Falklandsøerne og være klar til at gøre gamle destroyere til artilleribatterier i Port Stanley Bay på tærsklen til den uundgåelige landing.
Men den argentinske ledelse havde andre planer for flåden: under forudsætning af at den generelle overlegenhed i styrkerne ville være for briterne og ikke tvivlede på uddannelse af britiske mandskaber, kom argentinerne til den konklusion, at selvom flådeoperationerne var vellykkede, kunne deres omkostninger være død for hovedkræfterne i deres flåde. Og han, denne flåde, var en vigtig faktor i tilpasningen af styrkerne i de sydamerikanske stater, og det var ikke en del af den politiske leders planer at miste den. Derfor valgte argentinerne en moderat aggressiv taktik: det skulle vente på starten af en storstilet landing af briterne på Falklandsøerne- og derefter, og først derefter, til at slå til med al magt fra land og dæk- baseret luftfart, og hvis det lykkes (hvad fanden gør ikke sjov!) Og overflade- / ubådsskibe …
Til dette formål gennemførte argentinerne indsættelsen af deres flåde og opdelte den i tre operationelle grupper. Kernen i de argentinske flådestyrker var Task Force 79.1, bestående af hangarskibet Vaintisinco de Mayo og to af de mest moderne argentinske destroyere, som næsten fuldstændig kopierede den britiske Type 42 (Sheffield), men i modsætning til deres britiske kolleger udstyret med 4 Exocet missilskydningsramper hver. Ikke langt fra dem var taskforce 79.2, som omfattede tre korvetter og var beregnet til at bygge på den succes, der blev opnået med dækflyvning og landbaserede fly. Imidlertid så tanken om at adskille korvetter i en separat forbindelse mildt sagt tvivlsomt ud: tre skibe mindre end 1000 tons standardforskydning, som ikke havde et enkelt luftforsvarssystem, og kun 4 missilaffyringsramper "Exoset" for tre (især i mangel af missiler) kunne ikke true britisk forbindelse. Den eneste argentinske ubåd, San Luis, var ikke en del af nogen af disse taskforces, men skulle angribe briterne fra nord med grupper 79.1 og 79.2.
Brugen af den tredje og sidste argentinske taskforce (79.3) var udelukkende beregnet til demonstrationsformål. Den lette krydser "Admiral Belgrano" og to militærbyggede destroyere "Allen M. Sumner" (på trods af at udstyrede destroyerne med anti-skib missilkastere) inkluderet i den blev opfordret til at aflede angrebet fra briterne og derved sikre problemfri drift af taskforcen 79.1 og 79.2. Ledelsen af "Armada Republic Argentina" for Task Force 79.3 forventede ikke noget andet: gennembruddet for den antediluviske krydser i "Brooklyn" -klassen til den britiske formation i en afstand af effektiv artilleriild ville ikke have drømt argentinerne i et narkotisk middel drøm, hvis de brugte stoffer indeholdende stoffer. Men 79.3 var ganske velegnet til at distrahere briternes opmærksomhed: efter at have sendt formationen syd for Falklandsøerne (mens 79.1 og 79.2 gik længere mod nord) og givet lyscruiserens relativt høje overlevelsesevne, chancerne for at forsinke angrebene på Britiske dæk Harrier på det så ganske anstændigt ud, og tilstedeværelsen af to destroyere, store dimensioner, rustninger og 2 luftforsvarssystemer "Sea Cat" på "Admiral Belgrano" gjorde det muligt at håbe, at skibet ville kunne holde ud mod sådanne angreb i nogen tid.
Således afsluttede siderne inden den 30. april indsættelsen og forberedte sig på store fjendtligheder. Det var tid til at starte.
