I øjeblikket er det amerikanske luftvåben i gang med en teoretisk undersøgelse af næste generations jagerprojekt NGAD (Next Generation Air Dominance). I den nærmeste fremtid planlægger ledelsen af luftvåbnet at revidere det nuværende program og introducere nye tilgange til oprettelse af luftfartsteknologi. I stedet for en langvarig udvikling af et perfekt multi-purpose fly, foreslås det at oprette specialiserede fly på fælles basis i et accelereret tempo.
Digital hundrede serie
De nye planer for NGAD -projektet blev annonceret for et par dage siden af Air Force's viceminister for indkøb Will Roper i et interview med Defense News. Emnet for interviewet var processerne for videreudvikling af den amerikanske taktiske luftfart, primært NGAD -projektet og dets perspektiver. Det viste sig, at Air Force allerede i oktober har til hensigt at revidere dette program for at optimere alle de vigtigste processer.
Indtil nu er udviklingen af NGAD jagerkompleks i overensstemmelse med Air Superiority 2030 -undersøgelsen, der blev frigivet i 2016. Det foreslog oprettelse af en iøjnefaldende Penetrating Counter Air jagerfly, der kunne blive midtpunktet i et mere komplekst kompleks. PAC -flyet skal fungere sammen med jord- og luftbårne detektionssystemer, droner osv. En slags fighter var planlagt til at blive skabt og taget i brug i begyndelsen af trediverne.
I nyere undersøgelser blev sådanne principper for NGAD -implementering anset for ugunstige. Udviklingen af det foreslåede fly viser sig at være for kompliceret, dyr og tidskrævende. Der er også nogle problemer forbundet med en mulig modstanders aktiviteter.
For ikke så længe siden ændrede NGAD -programmet ledelse, og nye embedsmænd agter seriøst at genopbygge det fra 1. oktober. Nu foreslås en accelereret metode til at skabe avanceret luftfartsteknologi. Det giver mulighed for hurtig udvikling af et fly med den højest mulige ydelse i øjeblikket. Ideelt set giver dette dig mulighed for at oprette en ny bil næsten hvert femte år.
Den foreslåede tilgang ligner udviklingen af den såkaldte. "Hundred Series" - en række taktiske fly fra halvtredserne af forrige århundrede. De blev skabt samtidigt og med omfattende brug af fælles teknologier, selvom resultatet var et andet. U. Roper kalder de nye prøver, der skal vises baseret på resultaterne af NGAD, "Digital hundredth series" - antydning af brugen af moderne designteknikker.
Fighter i fem år
Den nuværende tilgang til oprettelsen af luftfartsteknologi giver mulighed for langsigtet F & U, hvis resultater fremstår som et fly med de højest mulige egenskaber. På samme tid tager alt dette meget tid og fører til en stigning i programmets omkostninger. Efter revision af NGAD-programmet er det planlagt at oprette en hel serie fly med et acceptabelt pris-ydelsesforhold.
Luftvåbnet og industrien bliver nødt til at skabe en lovende jagerfly på bare et par år, bygget på en tilgængelig base og med de maksimale egenskaber, der er mulige for en given tid. En sådan maskine vil gå ind i en begrænset serie, og ingeniører vil være engageret i oprettelsen af en mere perfekt model på en produktionsplatform. U. Roper påpegede, at dette med den moderne teknologiudvikling vil gøre det muligt at producere et nyt fly cirka hvert femte år.
Som følge heraf vil Digital Hundredth Series over en lang periode blive oprettet - en hel familie af forenede næste generations krigere med forskellige kapaciteter og missioner. Familien vil omfatte fly med et velkendt udseende, våbenbærere baseret på nye principper, specialiserede rekognosceringskøretøjer, droner osv. Alle disse prøver kan kombineres til en netværkscentrisk struktur til den fælles løsning af kampmissioner.
Grundlæggende i projektet
Det foreslås at fremskynde design og lancering af produktion på grund af en række vigtige forslag. Det første involverer maksimal brug af digitale designsystemer på alle stadier. W. Roper klagede over, at ikke alle amerikanske forsvarsvirksomheder var opmærksom på dette spørgsmål. Imidlertid viser de fabrikker, der har indført moderne teknologi, bemærkelsesværdige resultater.
Det andet forslag vedrører flyets åbne arkitektur. NGAD bør implementere ikke kun det sædvanlige plug-and-play-princip, men også være et fuldstændigt modulært og åbent system. Det er nødvendigt at sikre gratis udskiftning af hardware og komponenter og også for at forenkle udviklingen af software af tredjepartsentreprenører så meget som muligt.
Endelig er det nødvendigt at øge fleksibiliteten i softwareudvikling, som udstyrets kampkvaliteter direkte afhænger af. Det er nødvendigt at fremskynde processen med udvikling, test og implementering af software, samt at involvere operatøren i alle større processer.
Den nøjagtige plan for det opdaterede NGAD -program mangler endnu at blive fastlagt. På samme tid afslørede U. Roper de forventede træk ved processen med udvikling og konstruktion af udstyr. I den forbindelse vil programmet blive opdelt i flere faser.
Arbejdet begynder med indgåelse af kontrakter med to eller flere flyudviklere. De vil derefter alle digitalt indsende deres NGAD -versioner, hvilket gør det lettere at udforske og sammenligne projekter. Skaberen af det mest succesrige projekt vil modtage en kontrakt på en lille serie, fra 24 til 72 enheder. Parallelt med lanceringen af produktionen af et sådant fly vil der blive udviklet en ny maskine, som senere sættes i serie.
For at forenkle og reducere udviklingsomkostningerne kan luftvåbnet bevidst reducere den nødvendige ressource til flykonstruktion. Dette kræver deres hurtigere udskiftning, men Digital Hundredth Series skal sikre rettidig fornyelse af flåden.
Fordele og ulemper
Den største fordel ved den nye tilgang til NGAD anses for at være evnen til at fremskynde oprettelsen af et fly med egenskaber på grænsen af tilgængelige teknologier. Luftvåbnet vil derefter kunne supplere eller erstatte det med en ny jagerfly med nye kapaciteter og forbedret ydeevne.
Fremskyndelse af design og fremstilling reducerer planlægningshorisonter med specifikke fordele. Nu skal luftvåbnet ikke formulere krav til udstyr med øje for de næste årtier.
Den nye tilgang kan være et problem for potentielle modstandere. De bliver nødt til konstant at overvåge den nye udvikling i USA og tage rettidig handling. Hvert par år bliver de tvunget til at evaluere en ny amerikansk model og lede efter måder at imødegå den. Ifølge W. Roper vil USA altid have et nyt fly på lager med nye muligheder. Dette vil tvinge tredjelande til at "spille på betingelser fra det amerikanske luftvåben."
Den foreslåede "Digital hundreded -serie" har imidlertid betydelige ulemper. Først og fremmest er dette behovet for en radikal omstrukturering af alle processer og teknikker til udvikling af luftfartsteknologi. På dette stadium kan luftvåbnet og entreprenører stå over for de alvorligste organisatoriske og økonomiske problemer.
Planer om at bygge et fly hvert femte år kan være alt for ambitiøse. På trods af nye tilgange vil udviklingen af den grundlæggende NGAD -platform fortsætte indtil begyndelsen af trediverne. Dens modernisering ved at udskifte individuelle enheder og systemer vil være hurtigere, men der er ingen garanti for, at disse processer vil kunne passe inden for de angivne fem år.
Inden for rammerne af NGAD foreslås det at udvikle et helt luftfartskompleks, som ikke kun omfatter den næste generations jagerfly. Hvert element i et sådant kompleks kræver en separat FoU, som stiller nye krav med hensyn til timing. Selv den gradvise udvikling og introduktion af nye teknologier garanterer ikke, at alle de ønskede resultater opnås til en rimelig pris og inden for en acceptabel tidsramme.
Vanskeligt perspektiv
De foreslåede metoder til videreudvikling af taktisk luftfart er af interesse og kan have en stor fremtid. Fordelene ved dette koncept er overbevisende, men de forventede ulemper kan ikke ignoreres. Således bør luftvåbnet omhyggeligt undersøge nye tilgange til udvikling og bestemme deres reelle udsigter i lyset af branchens eksisterende kapacitet og dens fremtidige udvikling.
Ministeriet for luftvåben er interesseret i det originale forslag og vil snart begynde at arbejde på det med henblik på en reel anvendelse. Han fandt også tilhængere i kongressen, selvom lovgivere endnu ikke har taget stilling til deres mening. Brugen af nye metoder kan gøre NGAD -projektet til et af de mest vovede og succesrige i amerikansk luftfarts fremtidige historie. Et negativt resultat kan dog ikke udelukkes indtil videre.
