PAH-2 Tiger-helikopteren blev udviklet af Eurocopter-konsortiet, der omfatter det tyske selskab MBB og den franske Aerospatiale. I henhold til aftalen, der blev vedtaget i 1987 af repræsentanter for Tyskland og Frankrig, blev der udviklet to varianter af en kamphelikopter-en antitankhelikopter, den samme for begge lande og modtog navnet PAH-2 i Tyskland, og HAC i Frankrig, og en ledsager- og brandstøttehelikopter kun til Frankrig, der hedder HAP. Den første flyvning af prototypen PAH-2 helikopter fandt sted den 27. april 1991.
Et træk ved PAH-2 kamphelikopteren er: evnen til at udføre kampopgaver døgnet rundt og under vanskelige meteorologiske forhold, høj manøvredygtighed, kampoverlevelsesevne og operationel tilpasningsevne, et kvalitativt nyt niveau af automatisering af systemer om bord og våbenkontrol, samt den udbredte anvendelse af kompositmaterialer.
Alle versioner af PAH-2 helikopteren er baseret på en enkelt grundstruktur (skrog, motorer, hydraulik, brændstof og elektriske systemer osv.) Samt modulopbygget specialudstyr. Det grundlæggende design er baseret på en enkeltrotorhelikopter med halerotor, to gasturbinemotorer og et trehjulet landingsudstyr med et baghjul.
PAH-2-helikopteren har et fly-flykropp, der er fremstillet af cirka 80% af kompositmaterialer, hvilket ikke kun reducerer vægten af helikopterstrukturen, men også hjælper med at reducere livscyklusomkostninger og arbejdsintensitet ved driften. Foran flykroppen er der placeret i tandem cockpits af piloten og pilot-operatøren. Cockpittet er foran, og cockpittet er bagerst og lidt højere. Hovedkontrolerne er duplikeret og placeret i begge cockpitter, så pilot-operatøren om nødvendigt kan tage kontrol over helikopteren. Designet af flykroppen som helhed og chassiset er taget under hensyntagen til kravene til sikker beskadigelse af konstruktioner og systemer. For at sikre besætningens sikkerhed i tilfælde af en nødlanding har den nederste del af flykroppen honningkagefyldte paneler, der er i stand til at absorbere kinetisk energi. Dette design giver en sikker landing for besætningen med en lodret hastighed på op til 10, 5 m / s. I tilfælde af en nødlanding absorberes en betydelig del af energien også af pilotsæderne og landingsudstyret.
PAH-2 helikopteren har en vinge med et spænd på 4,5 m, hvis ender sænkes ned. På vingen er der fire ophængningsenheder til våben eller ekstra brændstoftanke. Kraftværket består af to turboshaft gasturbinemotorer MTR 390 med en maksimal starteffekt på 958 kW. hver og en. Kraftværket styres af et elektronisk-digitalt system, der sikrer optimal drift af motorerne i alle tilstande. For at reducere synligheden af helikopteren i det infrarøde område er motorens dyser udstyret med anordninger til blanding af udstødningsgasser med luft. I tilfælde af svigt i en af motorerne er det muligt at fortsætte flyvningen ved at sætte den anden motor i nødstilstand. Brændstoftankens samlede kapacitet er 1360 liter. Brændstoftanke er udstyret med et luft-gas-blandingseksplosionsforebyggende system i overbrændstofrummet.
PAH-2 helikopteren er udstyret med en fire-bladet hovedrotor og trebladet halerotor. Skruerne er fremstillet af kompositmaterialer. Alle versioner af helikopteren er udstyret med rekognoscerings- og observationsudstyr, navigationsudstyr og våbenkontrolsystemer, der sikrer deres kampbrug dag og nat i enkle og vanskelige vejrforhold. Målsystemet omfatter: et fjernsynskamera, et infrarødt nattesynssystem, en laserafstandsmåler-målbetegnelse og hjelmmonterede seværdigheder. Mål- og navigationsoplysninger kan vises på hjelmmonterede displays, på forruden og farve multifunktionelle flydende krystaldisplays i cockpittet på besætningsmedlemmerne.
Bevæbning af anti-tank helikoptere bør bestå af 8 Hot-2 ATGM'er eller 8 nye Trigat ATGM'er og 4 Mistral eller Stinger luft-til-luft missiler. Eskorte og brandstøttehelikoptere er bevæbnet med en indbygget 30 mm kanon på et tårn, affyringsramper til 68 mm ustyrede raketter og 4 Mistral-missiler.
