Det amerikanske selskab Lockheed Martin, sandsynligvis stukket af publikationer i den indiske presse om, at dets F-16 jagerfly "ikke har nogen fremtid", har offentliggjort et svar, som er citeret i bloggen Livefist.com.
… Selvom F-16IN Super Viper er eksklusiv for det indiske luftvåben, vil det være udgangspunktet for fremtidig vækst. Flyet har en veldokumenteret historie med kontinuerlig udvikling af dets kampmuligheder. Dette er meget vigtigt, da F-16IN er designet til en lang levetid (over 6500 flyvetimer). I løbet af denne tid får flyet muligvis nye muligheder for at udvide antallet af opgaver, det udfører, øge dets kampeffektivitet og reducere driftsomkostninger. Der er to hovedområder til yderligere opbygning af kapaciteterne i F-16.
Teknisk fremgang. F-16IN Super Viper er i spidsen for de nyeste femte generationsteknologier, herunder aktiv faset array-radar, fiberoptisk datalink, store taktiske multifunktionsdisplays og de nyeste præcisionsvåben. Super Viper har masser af plads til opgraderinger på grund af ubrugte flyrammemængder og øget softwarekapacitet. Historien om videnskabelige og teknologiske fremskridt, især digitale teknologier, viser, at der kan opnås yderligere muligheder, selv ved at reducere systemer om bord og reducere energiforbruget (for eksempel inkluderer en moderne mobiltelefon en webbrowser, spil og videoer, mens den er mindre end en simpel telefon til samtaler). F-16 har demonstreret dette fænomen mange gange i 7 store forbedringer. Flyet modtog fem hovedversioner af flyelektronik, fem versioner af en indbygget radar, 10 forskellige typer elektroniske krigsførelsessystemer samt snesevis af nye typer våben uden at ændre flyets design og dimensioner. For at drage fordel af nye teknologier har F-16IN Super en fleksibel arkitektur til tilføjelse af nye systemer og muligheder. Udnyttelse af kommercielle teknologiske fremskridt såsom software og netværk.
Forbedringsstrategi. United States Air Force har sammen med europæiske F-16-operatører i fællesskab forfulgt langsigtede strategier for kontinuerlig flymodernisering fra starten af F-16-programmet og har taget en faset tilgang til at opretholde flypræstationer i spidsen for kampeffektivitet. Det amerikanske luftvåben og europæiske lande har F-16'er, der har været i drift i 30 år, men de er udstyret med den nye version af F-16 Block 50. Softwaren opdateres hver 18. måned. Dette bevarer en balance mellem udviklingen af nye kapaciteter og den tid, det tager at udvikle operationelle standarder.
Således er vækstpotentialet for F-16IN Super Viper betydeligt større end tilgængeligheden af de anvendte flyrammemængder. Ved at kombinere den nyeste teknologi med en langsigtet moderniseringsstrategi vil F-16IN Super Viper være på forkant med den nyeste teknologi helt til den sidste driftsdag.
