I en overskuelig fremtid vil de russiske væbnede styrker fortsætte med at betjene BTR-80 pansrede mandskabsvogne og andet udstyr baseret på dem. Samtidig agter militærafdelingen at opdatere flåden af sådanne pansrede køretøjer ved at bygge nye pansrede mandskabsvogne og modernisere eksisterende. Som en del af programmet til opdatering af flåden af pansrede køretøjer blev der for flere år siden udviklet et projekt til modernisering af BTR-82AM. Hidtil har forsvarsindustrien mestret produktionen af dette udstyr på basis af de tilgængelige BTR-80-køretøjer. For ikke så længe siden blev en af de serielle pansrede mandskabsvogne af en ny type demonstreret på udstillingen "Innovation Day of the Southern Military District".
Projekter af BTR-82-familien, herunder BTR-82AM, blev oprettet i slutningen af det sidste årti. Deres mål var at videreudvikle eksisterende teknologi ved brug af nye komponenter, udstyr og våben. BTR-82AM-projektet har til formål at opdatere bilparken ved at reparere og modernisere eksisterende køretøjer. Ifølge dette projekt blev det foreslået at genudstyre produktionskøretøjer af typen BTR-80 med installation af en ny motor, kampmodul osv. Alt dette skulle føre til en alvorlig stigning i ydeevne og kampeffektivitet.
Efter modernisering bevarer BTR-82AM hovedmålene og målsætningerne for basisvognen. Denne teknik er designet til at transportere personale og yde brandstøtte under kamp. Samtidig har bilen en række nye udstyr, der letter betjeningen og i nogen grad forbedrer dens kampegenskaber.
De mest alvorlige ændringer foretages i elementerne i kraftværket, transmissionen og chassiset. De moderniserede pansrede mandskabsvogne modtager en KamAZ-740.14 300 dieselmotor med en effekt på 300 hk. Derudover er transmissionen ved at blive færdiggjort og chassiset forstærket. Under moderniseringen bliver det pansrede køretøj mærkbart tungere. Den øgede vægt opvejes af en ny motor og forstærket affjedring.
Den samlede masse af BTR-82AM når 15, 9 tons. På trods af dette er bilen i stand til at nå hastigheder på op til 80 km / t på motorvejen. Muligheden for at krydse vandhindringer ved at svømme ved hjælp af den eksisterende jetfremdrivningsenhed forbliver. Takket være motoren med øget effekt er det pansrede mandskabsvogn stadig i stand til at bestige en 30-graders hældning, bestige en væg med en højde på 0,5 m og overvinde andre forhindringer.
En vigtig nyskabelse af projektet med bogstaverne "AM" er hjælpekraftenheden. For at forsyne de indbyggede systemer med elektricitet kan der bruges en særlig laveffektmotor installeret i motorrummet. Denne enhed er designet til at drive kommunikationssystemer, våben osv. på parkeringspladser. Om nødvendigt kan besætningen slukke for hovedmotoren uden at forbruge brændstof og dets ressource, men samtidig opretholde strømforsyningen til alle hovedsystemer. Særligt udstyr kan tilsluttes hjælpestrømforsyningen for at levere elektricitet til tredjepartsforbrugere.
BTR-82AM-køretøjer modtager et kampmodul, der ligner det, der blev brugt på BTR-80A. På det forstærkede tag på skroget er der monteret et skærmtårn med maskingevær og artilleribevæbning. Hovedbevæbningen i BTR-82AM er en 30 mm 2A72 automatisk kanon. Der er også monteret et PKTM -maskingevær på tårnet i et separat pansret kabinet. Tårnet bærer røggranatkastere som et ekstra våben.
For at øge våbenoperatørens sikkerhed flyttes hans arbejdsplads ned. Nu er det ikke placeret i tårnet, men under det. Våbenskontrol udføres ved hjælp af fjernbetjeningen. Samtidig er skytterens arbejdsplads udstyret med flere visningsanordninger og andet udstyr til overvågning af situationen.
De første pansrede mandskabsvogne i BTR-82-familien blev bygget i 2009. Senere bestod de test og blev overført til nogle dele af det sydlige militærdistrikt for forsøgsoperation. I 2013 blev nye typer udstyr taget i brug. Samme år startede en seriel konstruktion i fuld skala af nyt udstyr. Ifølge tidligere offentliggjorte data skulle den serielle samling af BTR-82 pansrede mandskabsvogne, herunder BTR-82AM, have fortsat indtil mindst 2016.
Ifølge nogle rapporter planlagde forsvarsministeriet sidste år at sende 120 BTR-80 køretøjer til modernisering og i stedet modtage udstyr af typen BTR-82AM. Ordren for 2015 skulle være 134 køretøjer. Omkring 60 pansrede mandskabsvogne af den nye type skal ind i tropperne næste år.
Til dato er BTR-82AM pansrede mandskabsvogne i tjeneste med et stort antal enheder af landstyrkerne. En af maskinerne af denne type, der blev betjent i det sydlige militærdistrikt, var den 5. og 6. oktober i pavillonen i udstillingskomplekset "Vertol Expo" og var en udstilling på udstillingen "Day of Innovations of the Southern Military District". Vi præsenterer en fotoanmeldelse af et lovende pansret mandskabsvogn.
Eksterne forskelle mellem BTR-82AM og BTR-80 er minimale.
Førers luge og sigteanordninger
Kommandolem med søgelys
Kørsel i pansret køretøj lettes af bakspejle og lysudstyr
Den forreste del af babord side
Bag skrog. Adgangsluger til hjælpestrøm / center er synlige til venstre]
[centrum]
Fodermaskine
Jetfremdrivningsenheden er ikke ændret
Et forankringsværktøj bæres på styrbord side
Lyddæmpere er forsynet med beslag til lufttilførselsrør, der bruges ved kørsel på vand
BTR-82AM beholdt sine forgængers dobbelte sidedøre
Den øverste del af døren er udstyret med en omfavnelse til affyring fra personlige våben
Udsigt over ledelsesafdelingen
Udsigt fra venstre dør fremad. Skytterens arbejdsplads og dens beskyttelsesdæksel er synlige
Udsigt fra højre dør fremad. Kampmodulets tårneenheder er synlige
Bagsiden af højre halvdel af troppekammeret
Troppekammeret er udstyret med observationsanordninger i siderne
Der er også omfavnelser langs hele omkredsen af det beboelige volumen.
Tårn med 2A72 kanon og PKTM maskingevær
Aktivt modul tårn
Modul feed
PKTM maskingevær i et pansret kabinet
Optoelektronisk system i kampmodulet
