I slutningen af februar præsenterede det tyske firma FFG Flensburger Fahrzeugbau på den internationale udstilling af pansrede køretøjer International Armoured Vehicles et nyt bæltet pansret mandskabsvogn G5. Dette firma er et tidligere tankreparationsanlæg i Folkets Hær i DDR og har siden 60'erne i det 20. århundrede specialiseret sig i produktion og reparation af pansrede køretøjer. Den rige erfaring med at arbejde med denne type udstyr giver mulighed for modernisering og udvikling af nye modeller af pansrede mandskabsvogne.
En pansret mandskabsvogn er et kampsporet køretøj designet til at transportere personale til frontlinjen, øge deres mobilitet, sikkerhed og bevæbning på slagmarken under betingelser for brug af atomvåben samt fælles aktioner med andre kampvogne i kamp. Som regel har BMP forskelle fra pansrede mandskabsvogne, der består i bedre karosseripanser og højere ildkraft, selvom der på nuværende tidspunkt er udviklet varianter af pansrede mandskabsvogne, som er placeret på basis af tanke, så at forskellen mellem infanterikampvognen og det sporede pansrede mandskabsvogn hvad angår beskyttende egenskaber er næsten usynlig.
G5 -pansret pansret mandskabsvogn blev udviklet som et køretøj ved hjælp af specielle elementer, der blev introduceret i bæltekonstruktionen, hvilket øger beskyttelsesegenskaberne mod landminer og miner. Disse elementer har allerede fundet deres anvendelse i moderne hjulkøretøjer af typen MRAP. Hovedtrækket ved kroppen af G5 -pansrede mandskabsvogne er bunden, skråt i en lille vinkel og forstærket med rustningsplader. Brugen af dette design gør det muligt at reducere eksplosionens kraft ved at sprede stødbølgen på begge sider af kroppen.
I øjeblikket tester virksomheden FFG Flensburger Fahrzeugbau grundigt den oprettede prototype demonstrator G5, hvis oprettelse ifølge ubekræftede rapporter blev finansieret af det tyske forsvarsministerium selv.
G5 -pansrede mandskabsvogn er præsenteret som et køretøj med et modulært design, der på dette grundlag kan skabe et stort antal køretøjer til forskellige formål og modifikationer med forskellige forbeholdsniveauer. Det er planlagt at oprette prototyper af flere konfigurationsmuligheder for en hurtig overgang til deres transportør i tilfælde af et sådant behov. Høj ydeevne på grundniveauet for ballistisk og minebeskyttelse rapporteres, selvom specifikke specifikationer ikke er oplyst.
Kampvægten på basisvognen er 25 tons, troppekammeret har et volumen på 14,5 kubikmeter. Der er mulighed for at tage op til 6,5 tons last ombord. Det nævnes, at maskinerne kan rumme 12 personer, selvom den præsenterede prototype demonstrator har plads til to besætningsmedlemmer samt otte landingssæder til landingen, som er placeret i eksplosionssikre sæder. Det store volumen giver faldskærmssoldaterne frihed inde i pansrede mandskabsvogne, hvilket giver dem mulighed for at tage ombord "lotioner" af betydelig størrelse, og det er også praktisk at bruge det frie rum til transport af sårede.
G5-sporede pansrede mandskabsvogne er udstyret med en fremadmonteret dieselmotor, der udvikler 560 hk. og er i stand til at udvikle den maksimalt tilladte hastighed på motorvejen, som er 72 km / t med den eksisterende rækkevidde på 600 km. Undervognen er en ny udvikling af FFG Flensburger Fahrzeugbau og har seks ruller om bord, grupperet i to blokke med tre ruller hver. Valserne (og tilsyneladende nogle af de andre elementer i undervognen) blev lånt fra Leopard 1 -tanken. Valserne har en torsionsstangophæng; hydrauliske støddæmpere er installeret på affjedringsknuderne. Den nye model bruger også gummispor fra det amerikanske firma Soucy Track. Det karakteristiske træk ved disse gummispor er deres bløde, skånsomme indvirkning på vejbanen og meget lav støjeffekt. På grund af disse to faktorer er det i byforhold meget mere rentabelt at bruge pansrede mandskabsvogne på gummibaner. Ved fremstilling af spor bruges moderne materialer, der reducerer vibrationsniveauet på udstyr på gummibaner med mere end 80%. Og dette reducerer igen slid på både hovedenhederne og enhederne med specialudstyr, hvilket reducerer omkostningerne ved at udføre vedligeholdelse.
Det er værd at bemærke, at den stærkt glaserede førerhus forårsager en vis forvirring blandt eksperterne.
Repræsentanter for virksomheden FFG Flensburger Fahrzeugbau sagde, at hære i to europæiske lande allerede viser interesse for G5 -modellen. Tidligere gennemførte FFG Flensburger Fahrzeugbau modernisering for de fleste europæiske lande (især Danmark) sporede pansrede mandskabsvogne af M113 -modellen med udviklingen af en ny version af eftersynet af M113 -modellen med en betydelig stigning i beskyttelsen, betegnet som Waran, interesse, som umiddelbart dukkede op fra Danmark og Australien.
