Enhver opsendelse af en rumraket er forbundet med nogle risici for mennesker og teknologi, hvorfor det er nødvendigt at træffe passende foranstaltninger. Allerede i tresserne oprettede NASA et sæt systemer designet til at sikre menneskers sikkerhed på opsendelsesstedet i tilfælde af en nødsituation. Det måske mest interessante element i dette kompleks var de specielt konverterede pansrede mandskabsvogne M113.
Redning betyder
Arbejdet med at redde mennesker på lanceringsstedet begyndte tidligt i Mercury -programmet. I fremtiden blev nye redningsmidler skabt og forbedret, og i løbet af Apollo -programmet blev deres endelige udseende dannet. Med en eller anden ændring har alle anlægsaktiver i dette kompleks overlevet den dag i dag og forbliver i drift.
En af ingeniørernes opgaver var at evakuere astronauter og personale fra servicetårnet. Redning fra de øverste niveauer skulle være leveret af et zipline -system - specielle kurve, der bevægede sig langs et kabel, sænkede mennesker til jorden og tog dem til en afstand på næsten 800 m. Op jorden måtte folk gemme sig i et beskyttet bunker, hvorfra de kunne hentes ved passende transport.
Problemet med sikker evakuering af mennesker fra de lavere niveauer af stedet var også presserende. Endelig havde brandvæsner brug for transport for at beskytte dem mod brand og flyvende affald.
Begge spørgsmål fandt et fælles svar. NASA har besluttet at købe flere serielle M113 pansrede mandskabsvogne. Efter lidt forfining og nyt udstyr kunne en sådan teknik finde et sted på affyringsrampen og bidrage til sikkerheden for deltagerne i opsendelserne.
Space pansret mandskabsvogn
En ordre på nyt udstyr dukkede op i midten af tresserne og snart Space Center. Kennedy modtog de fire nødvendige pansrede køretøjer. Designmæssigt adskilte de sig ikke fra serielhærens, men da de forlod fabrikken, havde de en anden konfiguration. Hertil kommer, at NASA -specialister har ændret pansret mandskabsvogn lidt, under hensyntagen til den nye rolle.
M113 til NASA havde fra begyndelsen ikke våben og andet udstyr, der var nødvendigt til hærudstyr. Efterhånden som operationen fortsatte, blev der installeret nye enheder på udstyret - eller de blev fjernet. En sådan modernisering kan påvirke alle tilgængelige pansrede mandskabsvogne eller nogle af dem. På trods af alle forbedringerne forblev de generelle egenskaber de samme og svarede til de opstillede opgaver.
Næsten umiddelbart efter idriftsættelse modtog næsten alle M113'er yderligere beskyttelse mod brand og varme. På panden af kroppen blev der monteret et lodret skjold, dækket med en varmebestandig pasta baseret på asbest. Senere blev sådanne enheder demonteret. Udformningen af kommandantens tårne, som gav observation af terrænet, blev gentagne gange ændret.
I flere årtiers drift lykkedes det "rummet" M113 flere gange at ændre deres farve. De var oprindeligt mørke i farven med hvide markeringer, tal osv. - som en teknik for de væbnede styrker. I halvfjerdserne blev de pansrede mandskabsvogne ommalet hvide. Samtidig blev antallet af biler, fra "1" til "4", påført på forsiden og sidepladerne med rød lak. I de seneste årtier har pansrede mandskabsvogne haft en gulgrøn farve og båret vandrette reflekterende striber. Værelserne forblev røde, men mindre.
Servicefunktioner
Brugen af nye pansrede køretøjer blev reguleret af regler og instruktioner. I overensstemmelse med dem skulle både reddere og astronauter gennemgå køreuddannelse. De skulle kunne køre et pansret mandskabsvogn og håndtere dets hovedsystemer. I flere årtier har M113 træningsture været en obligatorisk del af træningsprogrammet for rumfartøjsbesætninger.
Tre pansrede mandskabsvogne deltog i lanceringsstøtten; den fjerde var en backup. To køretøjer blev tildelt redningsteamet. Brandmænd brugte brandsikre dragter og selvstændigt åndedrætsværn. Som direkte forberedelse til opsendelsen flyttede to pansrede mandskabsvogne sig til position 1, 5 km fra affyringsrampen. Et par minutter før opsendelsen var de fuldt udstyret, tog plads i troppekammeret og lukkede lugerne.
I tilfælde af en ulykke måtte redningsteamet gå til affyringsrampen, lede efter ofre og evakuere dem. Dette blev givet ikke mere end 10 minutter - på grund af begrænsningerne i personalets åndedrætsværn.
Den tredje APC var placeret nær bunkerdøren i en afstand fra affyringsrampen. Den var fuldt funktionsdygtig og stod tom med en åben hækrampe. I tilfælde af en ulykke var det denne maskine, der skulle sikre evakuering af astronauter fra farezonen.
I tilfælde af en nødsituation og der blev truffet en beslutning om at evakuere, måtte astronauterne forlade skibet og begynde at stige i kurve. Derefter skulle de gemme sig i en begravet bunker. I mangel af indblanding kunne de forlade krisecentret, tage plads i det pansrede mandskabsvogn og forlade ulykkeszonen. En sådan evakuering blev udført uafhængigt - en af astronauterne blev føreren af det pansrede mandskabsvogn.
Over tid ændrede nogle af funktionerne ved brugen af M113 på lanceringskomplekser. Positioner blev overført, metoder blev forbedret osv. Samtidig forblev de grundlæggende principper uændrede. En pansret mandskabsvogn skulle sikre evakuering af astronauter, de to andre - redningsarbejde og fjernelse af sårede.
Tiår med service
M113 trådte i tjeneste med NASA i midten af tresserne. Arbejdet med denne teknik begyndte med levering af lanceringer under Apollo -programmet. I forbindelse med udseendet af det pansrede mandskabsvogn blev astronautuddannelsesprogrammet justeret ved at tilføje kurser om styring af sådant udstyr. Af særlig interesse i denne henseende er forberedelsen af de seneste missioner inden for rammerne af måneprogrammet. Astronauter måtte lære at styre rumfartøjer, månens rover og terrestriske pansrede mandskabsvogne - en nysgerrig og unik kombination.
Efter afslutningen af Apollo -programmet begyndte NASA forberedelserne til driften af Space Transportation System -komplekset med det genanvendelige rumfartøj Shuttle. Som en del af denne uddannelse blev lanceringskomplekserne generelt og redningssystemer i særdeleshed moderniseret. På samme tid forblev M113 pansrede mandskabsvogne en vigtig del af sikkerhedsforanstaltningerne. Som før var en af de pansrede køretøjer beregnet til brug for astronauter, og den tilsvarende træning forblev i deres træningsprogram.
Under deres tjeneste var M113'er til stede ved 15 Apollo -opsendelser og 135 rumskibslanceringer. Forberedelserne til disse opsendelser fandt generelt sted normalt, og selve opsendelserne fandt sted uden ulykker - hjælp fra pansrede køretøjer og dets besætninger var ikke påkrævet. Ikke desto mindre var to pansrede mandskabsvogne med reddere, en tom bil og en reserve til enhver tid klar til at hjælpe astronauter i nød.
Moderne udskiftning
Betjeningen af de fire "rum" pansrede mandskabsvogne varede i næsten et halvt århundrede. I 2013 blev det besluttet at afmontere dette udstyr på grund af forældelse og ressourceforringelse. Der blev fundet en moderne udskiftning til M113, og selve maskinerne blev lagret. En af dem, der bar tallet "1", blev hurtigt et monument.
Til transport af reddere og astronauter bruges nu fire BAE Caiman MRAP pansrede køretøjer med hjul. De ligner i beskyttelsesniveau den gamle M113, men er mere enkle at betjene og vedligeholde. Et rummeligt troppekammer er noteret, mere bekvemt for redningsfolk med udstyr eller astronauter i rumdragter. Derudover har de nye maskiner en fuld levetid, der vil tage årtier at udvikle.
Imidlertid er den fulde drift af "Caymans" med løsningen af de tildelte opgaver endnu ikke begyndt. I 2011, selv før sådan teknologi blev modtaget, skrottede NASA STS -programmet og stoppede bemandede opsendelser fra sine websteder. Som et resultat bruges udstyret til evakuering stadig kun til uddannelse af personale. I den nærmeste fremtid planlægger NASA at genoptage sit bemandede program, takket være hvilket pansrede biler endelig vil begynde normal drift.
Heldigvis har NASA i de seneste årtier været i stand til at udføre bemandede opsendelser uden uheld i forberedelses- eller lanceringsfasen. Som et resultat deltog pansrede mandskabsvogne M113 gentagne gange i at organisere opsendelserne, men begyndte aldrig at udføre de tildelte opgaver. Hvad servicen på Caiman pansrede biler vil være, er ukendt. Sådanne konklusioner kan først drages efter lanceringen af bemandede rumfartøjer genoptaget i USA.
