Udseendet af den nye russiske hovedtank T-14 på basis af den forenede Armata-platform gjorde et stænk. Denne maskine er blevet genstand for mange diskussioner, herunder i indenlandske og udenlandske medier. For ikke så længe siden, takket være den tyske presse, blev vi overraskede - og medarbejderne i Uralvagonzavod, tilsyneladende med stor overraskelse - fik at vide, at Armata -projektet var baseret på nogle tyske udviklinger for tredive år siden. Nu er listen over mærkelige publikationer om T-14-tanken blevet genopfyldt med en artikel fra den kinesiske udgave af China's Daily.
Kinesisk mening
Den 5. juni dukkede en artikel "Tankmager søger at øge eksporten af landrustning" op på den kinesiske udgaves websted. Under denne overskrift, som ikke tiltrak sig særlig opmærksomhed, var der en interessant artikel om de seneste handlinger og udsagn fra det kinesiske selskab Norinco, der producerer forskellige våben og militært udstyr, herunder kampvogne. Kinas Daily -udgave fortalte om selskabets nye projekter samt om de seneste interessante erklæringer fra dets pressetjeneste.
Norinco Corporation agter at bruge de nyeste og mest populære teknologier til at promovere sine produkter. Annoncer for våben og udstyr produceret af virksomheden skulle nu vises på den populære WeChat smartphone -app. Denne applikation er designet til onlinemeddelelser og har et publikum på omkring 500 millioner mennesker. For nylig er mange virksomheder i den kinesiske forsvarsindustri begyndt at annoncere på WeChat og dermed promovere deres produkter på det internationale marked.
Tank T-14 "Armata". Foto Ru.wikipedia.org, Vitaly V. Kuzmin
Ud over almindelig reklame indeholder applikationen forskellige artikler med fuld information om ethvert emne. Normalt udgiver WeChat materialer, der af forskellige årsager ikke kan lægges på selskabets officielle websted. En af de nylige publikationer fra Norinco Corporation i WeChat -applikationen var dedikeret til den seneste russiske og kinesiske udvikling. Den eneste tankproducent i Kina besluttede at undersøge situationen med de to landes seneste projekter.
Forfatterne til publikationen minder om, at vestlige lande har indskrænket produktionen af tanke i lang tid. På grund af dette bygges nye pansrede køretøjer i denne klasse kun i Rusland og i Kina. Så hvis et tredjeland ønsker at købe en ny tank, har den ikke meget valg. Hun bliver nødt til at vælge mellem de russiske og kinesiske forslag.
I øjeblikket har den russiske industri kun et eksporttankprojekt - T -90S. Kina tilbyder til gengæld udenlandske kunder tre pansrede køretøjer på én gang. Klienten kan bestille relativt billige VT-2 tanke, VT-1 "middelklasse" køretøjer eller de dyreste og mest avancerede VT-4. Som bemærket af repræsentanter for Norinco kan kunden således modtage det udstyr, der bedst opfylder hans krav.
Kina er i øjeblikket Ruslands største konkurrent inden for produktion af tanke til eksport. Hovedkonkurrencen er om ordrer fra udviklingslande, der ønsker at opgradere deres pansrede styrker. Samtidig er tankmarkedet ekstremt begrænset, og mængden af nye ordrer falder konstant. Med henvisning til det Moskva-baserede World Arms Trade Analysis Center hævder Norinco-forfatterne, at der er et betydeligt fald i efterspørgslen efter tanke i 2014-17 i forhold til den foregående fireårsperiode. Som følge heraf forventes markedskonkurrencen at blive intensiveret.
Ifølge kinesiske eksperter er den største russiske eksporttank T-90S, der tilhører den tredje efterkrigsgeneration, ganske i stand til at konkurrere med den kinesiske VT-1. På samme tid har ifølge repræsentanter for Norinco den nyeste russiske udvikling af T-90AM ikke betydelige forbedringer, der kan give en fordel i forhold til kinesiske kampvogne. Som følge heraf vil den russiske producent, som det fremgår af artiklen i det kinesiske selskab, se fordelene ved VT-4-tanken, blive tvunget til at tilbyde udenlandske kunder det nyeste T-14-køretøj.
Debuten af den nye russiske T-14 Armata-tank fandt sted den 9. maj på Victory Parade. Ifølge russiske medier rapporterer Norinco, at dette køretøj er den første fjerde generations tank. Desuden overgår det i en række karakteristika alle eksisterende udenlandske udviklinger. Efter starten af en fuldgyldig operation bliver denne tank det mest kraftfulde kampvogn i verden.
Tank VT-4 (MBT-3000)
Specialister fra Norinco Corporation er imidlertid ikke tilbøjelige til at acceptere de russiske udsagn. Desuden har de en diametralt modsat mening. Selskabets artikel offentliggjort på WeChat hævder, at T-14 er ringere end den kinesiske VT-4 på en række måder. Kinesiske tankbyggere oplevede et forsinkelse i automatisering, mobilitet og brandsikringssystemer. Derudover har den kinesiske tank en omkostningsfordel.
Erindrer om hændelsen ved repetitionen af paraden på Røde Plads, hævder Norinco -eksperter, at der er problemer med transmissionen af den nye russiske tank. Den kinesiske maskine VT-4, siges det, har aldrig stødt på sådanne problemer. Derudover hævder forfatterne til artiklen, at kinesisk fremstillede brandstyringssystemer har egenskaber på niveau med verdens ledere, og lignende russisk udstyr er ringere end dem.
Desuden berørte repræsentanter fra Norinco omkostningerne ved kampbiler. Ifølge dem skulle prisen på den russiske T-14 tank ikke afvige væsentligt fra den amerikanske M1A2 Abrams. I dette tilfælde har kinesiske pansrede køretøjer alvorlige fordele, da de er kendetegnet ved høj ydeevne og lav pris.
Norincos WeChat -artikel ser ud til at være en reklame for kinesiske pansrede køretøjer og et forsøg på at nedgøre en potentiel konkurrent. Den anden halvdel af materialet bekræfter dette fuldt ud. Den yderligere beskrivelse af VT-4 ligner en reklame og kan næppe betragtes som en fair og upartisk vurdering af denne maskines muligheder.
Ifølge producenten har VT-4-tanken et moderne brandstyringssystem, den nyeste aktive beskyttelse, og er også udstyret med en ny automatgearkasse. Desuden indeholder tankens radioelektroniske udstyr udstyr til kommunikation med andre køretøjer og kommando. Sådant udstyr gør det muligt for en tankenhed at udveksle oplysninger om slagmarkens tilstand og placeringen af mål i realtid.
Chefdesigneren for VT-4-tanken, Feng Yibai, bemærker, at køretøjet er udstyret med en dieselmotor på 1200 hk. med et elektronisk kontrolsystem. Dette kraftværk giver tanken en maksimal hastighed på 68 km / t. "Panserkøretøjets" hovedkaliber "er en 125 mm pistol med glat boring. Ammunitionsbelastningen omfatter både panserbrydende subkaliberfjerede projektiler og højeksplosiv fragmenteringsammunition. Det giver også mulighed for at affyre guidede missiler med en rækkevidde på op til 5 km.
Feng Yibai noterer separat egenskaberne ved beskyttelsen af tanken, udviklet under hans ledelse. På trods af det høje beskyttelsesniveau er tankens kampvægt 52 tons. Det hævdes, at udenlandske køretøjer med lignende beskyttelsesegenskaber vejer omkring 60 tons. Denne funktion øger i sidste ende mobiliteten af den kinesiske tank i sammenligning med udenlandske konkurrenter.
Norincos senior forsknings- og udviklingschef Liu Song mener, at VT-4 kan konkurrere med alle moderne udenlandske kampvogne, herunder de amerikanske M1A2 Abrams og den tyske Leopard 2A6. I august sidste år fandt en demonstration af VT-4-tanken sted i Indre Mongoliet, hvor repræsentanter for 44 fremmede lande deltog. Ifølge Liu Song viste nogle udenlandske embedsmænd interesse for den nye kinesiske udvikling og udtrykte deres vilje til at indlede forhandlinger om mulige indkøb. Detaljer om disse begivenheder og forhandlinger blev ikke afsløret. Ikke desto mindre blev det kendt fra projektets chefdesigner, at VT-4-tanken vil blive testet af det pakistanske militær.
Kinesiske eksperter har en tendens til at sætte pris på eksportpotentialet i VT-4-tanke. Så militærekspert Shi Yan, der er citeret i Norinco, mener, at de nye kinesiske kampvogne kan være af interesse for mange lande i Mellemøsten. Kinesiske VT-1-køretøjer er allerede i drift med mange asiatiske lande, herunder Pakistan, Bangladesh og Myanmar, og Kina har til hensigt at øge antallet af udenlandske kunder.
Derudover udvikler Kina en ny generation let tank. Denne maskine er angiveligt beregnet til brug i bjergrige forhold. Især vil den nye lette tank modtage en hydropneumatisk affjedring designet til at fungere under vanskelige forhold.
Kina solgte 461 kampvogne til udenlandske kunder fra 1992 til 2013, ifølge FN's register over konventionelle våben. 296 biler blev købt af Pakistan. I samme periode leverede russiske virksomheder 1.297 tanke til deres kunder. USA og Tyskland solgte 5.511 og 2.680 tanke på henholdsvis 21 år.
Russisk svar
Det er let at se, at forfatterne til den kinesiske publikation ikke har meget respekt for den nye russiske udvikling. Desuden synes de i deres ønske om at annoncere deres egne produkter at være klar til forskellige ikke helt ærlige udsagn. En sådan tilgang til at fremme deres udvikling kunne naturligvis ikke undlade at forårsage en passende reaktion fra russisk side.
Den 9. juni offentliggjorde internetudgaven "Vestnik Mordovii", kendt for sin interesse for pansrede køretøjer, et materiale under den høje titel "En russisk" Armata "svarer til 10 kinesiske MBT-3000 kampvogne". Forfatteren til denne artikel, Lev Romanov, forsøgte at analysere de kinesiske påstande og besvare dem. Som titlen antyder, er den russiske journalist mere end uenig med de kinesiske eksperter.
L. Romanov begyndte sin artikel med en påmindelse om udenlandske publikationer, der dukkede op kort efter "premieren" for den nyeste russiske tank. Tidligere skrev den amerikanske presse om visse lån fra amerikanske projekter, senere dukkede lignende publikationer op i de tyske medier. Den kinesiske artikel skiller sig imidlertid seriøst ud fra andre udenlandske udsagn. Kina, der har stor erfaring med at kopiere udenlandske udviklinger uden ordentlig tilladelse, er kommet til den påstand, at VT-4, som har en bestemt oprindelse, er bedre end T-14.
Tank "Al Khalid" (MBT-2000). Foto En.wikipedia.org
Vestnik Mordovii huskede nogle af funktionerne i VT-4-projektet, også kendt som MBT-3000. Denne tank er en videreudvikling af Al Khalid-tanken (MBT-2000) af en fælles kinesisk-pakistansk udvikling. Udviklingen af det grundlæggende design begyndte i 1988, og i 1991 blev den første prototype af Al Khalida sat på prøve. I fremtiden dukkede flere modifikationer af det pansrede køretøj op, der adskilte sig fra hinanden i de anvendte motorer. Af forskellige årsager tog det omkring 10 år at implementere serieproduktionen af tanke.
Efter at Pakistan havde udført atomprøver, indførte vestlige lande sanktioner mod denne stat. Sanktionerne gjorde det blandt andet umuligt at bruge amerikanske og europæisk fremstillede motorer. Som et resultat modtog Al Khalid-kampvognene ukrainske motorer af typen 6TD-2. Sådanne motorer blev betragtet som optimale med hensyn til forholdet mellem omkostning og ydelse.
Den russiske udgave bemærker, at når man opretter Al Khalid -tanken, blev komponenter og samlinger lånt fra sovjetiske pansrede køretøjer meget udbredt. Så T-72M-tanken, som Kina fik gennem forbindelser med tredjelande, "delte" nogle elementer i chassiset, en 125 mm glatboret kanon og en automatisk læsser til den.
Også "Vestnik Mordovii" mindede om de sammenlignende tests af russiske og kinesiske kampvogne. For flere år siden besluttede Saudi-Arabien at teste T-90S og Al Khalid kampvogne. Det russiske pansrede køretøj dækkede med succes hele distancen ved tankporten, og MBT-2000 stod over for mange problemer. Af disse grunde blev den kinesiske tank trukket tilbage fra forsøg, og den russiske T-90S blev erklæret som vinder.
Det skal bemærkes, at "Al Khalid" i fremtiden blev moderniseret. I 2012 blev der vist en opdateret version af denne tank kaldet MBT-3000. L. Romanov bemærker, at en mærkbar indflydelse fra den russiske T-90SM-tank føltes i dette køretøj. Under moderniseringen modtog den kinesiske tank ny dynamisk beskyttelse samt et opdateret kraftværk. I stedet for den ukrainske motor blev det besluttet at bruge en indenlandsk 1200 hk motor. Ikke desto mindre havde en sådan udskiftning nogle negative egenskaber: ressourcen fra kinesiske motorer lader stadig meget tilbage at ønske.
Nyt udstyr dukkede op på chaufførens arbejdsplads. Nu blev alle de nødvendige oplysninger vist på et elektronisk display, og det blev foreslået at styre maskinen ved hjælp af rattet, som erstattede de traditionelle håndtag. Ikke desto mindre, som eksperter bemærkede, viste design af de nye styrelsesorganer sig at være uudviklet. I nogle situationer forstyrrede rattet ikke kun kontrollen med tanken, men udgjorde også en fare for føreren.
På de offentliggjorte fotografier af kamprummet i MBT-3000-tanken kunne specialister og den interesserede offentlighed se nogle interessante træk ved dette køretøj. Først blev der henvist til farvedisplay til visning af forskellige oplysninger. Men på de samme fotografier var det mærkbart, at i det mindste nogle dele af den nyeste kinesiske tank var dækket med rust. Dette problem ramte mærkbart MBT-3000-ry.
Det berygtede foto af en rusten tank.
Som et resultat viser det sig, at et pansret køretøj i kinesisk design med en række karakteristiske - og ikke særlig gode - funktioner forsøger at blive sammenlignet med den nyeste russiske T -14 -tank. I mellemtiden mener unavngivne eksperter, som journalisten Vestnik Mordovii henviser til, at en tank baseret på Armata -platformen har alvorlige fordele i forhold til kinesiske køretøjer. Ifølge deres beregninger kan en T-14 på slagmarken ødelægge op til et kompagni af MBT-3000 kampvogne. Dette lettes af det nyeste våben med en rekordhastighed på sub-kaliber skaller og et perfekt brandkontrolsystem baseret på indenlandske komponenter.
Derudover bemærker L. Romanov brugen af et nyt kompleks af aktiv beskyttelse, som væsentligt øger tankens overlevelsesevne. Som et resultat er T-14 "Armata" -køretøjet beskyttet mod våben fra de mest moderne fjendtlige kampvogne, som er overlegne i deres egenskaber end den kinesiske MBT-3000.
Hvem har ret?
Ifølge forskellige kilder testes T-14-tanken baseret på Armata-platformen i øjeblikket. Derudover finjusteres forskellige systemer, og forberedelser til serieproduktion af sådant udstyr er i gang. I løbet af de næste par år vil de første produktionstanke af den nye model blive overdraget til de væbnede styrker. Samlet set kan projektets nuværende fremskridt være grund til optimisme. Ikke desto mindre er der også øjeblikke, der ikke er helt behagelige for offentligheden.
I øjeblikket er de fleste oplysninger om "Armata" -projektet stadig skjult under tavshedspligten. Det er usandsynligt, at de fleste oplysninger om T-14-tanken vil blive offentlig viden i løbet af de næste par år. Af denne grund skal man foreløbig kun stole på den tilgængelige fragmentariske information, forskellige vurderinger osv. Alt dette tillader endnu ikke at danne en fuldgyldig mening om den nyeste russiske tank og komplicerer også alvorligt dens sammenligning med andre pansrede køretøjer.
Som et resultat kan det antages, at de kinesiske specialister skyndte sig at sammenligne de to kampvogne og som følge heraf kom til den forkerte konklusion. Denne version svarer imidlertid ikke fuldt ud til virkeligheden. Faktum er, at Norinco -publikationen mere ligner en annonce end et forsøg på objektiv sammenligning. De forskellige nuancer i denne artikel kan tjene som en glimrende bekræftelse på denne antagelse.
Hvad angår offentliggørelsen af Vestnik Mordovia, kan det betragtes som et værdigt svar på påstandene fra kinesiske specialister, som faktisk er baseret på kun en hændelse med et uplanlagt stop af T-14-tanken. I artiklen fra Norinco er der kun et faktum, der kan kaste en skygge på "Armata". L. Romanov gav til gengæld flere eksempler på en gang og talte om problemerne med VT-4 / MBT-3000 tanken. Sådanne træk i de to artikler ser måske tvetydige ud, men de afslører perfekt temaet om at rose sin egen teknik og nedgøre udenlandske.
Som du ved, er reklame handelens motor. Norincos seneste WeChat -reklamemateriale er imidlertid næppe et værdigt stykke indhold til at promovere sine produkter. Denne kendsgerning såvel som særegenhederne ved teknologien i forskellige lande tyder på, at situationen på det internationale tankmarked i fremtiden næppe vil ændre sig. Sandsynligheden for en stigning i Kinas andel er stadig mindre, end de kinesiske virksomheder ønsker.
