Efter Anden Verdenskrig fortsatte udviklingen af lovende tunge kampvogne i USA, men de første projekter af denne art var uden succes. Siden 1948 blev der arbejdet på T43 -projektet, og få år senere trådte den resulterende tank i drift under betegnelsen M103. Det endte med at være den sidste amerikanske tunge tank.
I de tidlige stadier
I 1948 udviklede Detroit Arsenal, ved hjælp af tilgængelig teknologi og komponenter, T43 tungt tankprojekt. Dette køretøj modtog en tyk skrå homogen booking og en 120 mm riflet kanon til et separat læsseskud. Det blev antaget, at et sådant kampvogn ville være et værdigt svar på en potentiel fjendes tunge kampvogne.
Hæren viste begrænset interesse for dette projekt, hvilket gjorde arbejdet langsomt. Først i slutningen af 1950, på baggrund af Koreakrigen, blev det tekniske projekt afsluttet, og i begyndelsen af 1951 dukkede en kontrakt op med Chrysler. Entreprenøren skulle bygge seks prototyper ud fra det originale design. Den første tank blev taget ud til test i november samme år.
Under testene af T43 -kampvognene blev der afsløret en række fejl og problemer. Det blev foreslået at rette dem ved oprettelse af et forbedret projekt kaldet T43E1. Parallelt hermed blev udviklingen af hovedvåbenet og ammunitionen udført. I oktober 1953 blev alt designarbejde afsluttet, og tanken var klar til en ny etape.
Allerede i december lancerede Chrysler en serie i fuld skala. Indtil juni 1954 lykkedes det at bygge 300 tanke af den forbedrede version af T43E1. Herefter begyndte samlingen af M51 pansrede genopretningskøretøjer baseret på den nye tank. Indtil 1955 blev der bygget 187 enheder af sådant udstyr.
Separate produktionstanke gik til kontroltest - og klarede dem ikke. For en række parametre opfyldte udstyret ikke kundens krav. Test og forfining fortsatte indtil midten af 1955, og derefter blev det besluttet at sende tankene til opbevaring.
Tekniske egenskaber
I T43E1 -projektet blev dannelsen af det endelige udseende af en lovende tung tank afsluttet. I fremtiden blev designet gentagne gange forfinet, udstyrets sammensætning ændret, men tanken ændrede sig ikke fundamentalt.
T43E1 var et traditionelt tungt pansret køretøj med en 120 mm riflet pistol. Designet meget udbredte færdige komponenter, inkl. lånt fra andre kampvogne. Denne tilgang forenklede designet, men førte til visse problemer.
Tankskroget er svejset, samlet af støbte og rullede dele. Den forreste rustning var op til 127 mm tyk med en hældning på 60 °. Plader - op til 51 mm. Det støbte tårn havde en 127 mm pande og en maske op til 254 mm tyk. Siderne er fra 70 til 137 mm. Det blev antaget, at en sådan rustning ville være i stand til at beskytte tanken mod de vigtigste udenlandske tankkanoner.
På bagsiden af skroget var der en kraftenhed baseret på Continental AV-1790 benzinmotoren med en kapacitet på 810 hk, lånt fra M48-tanken. Undervognen havde syv vejhjul med torsionsstangaffjedring på hver side. I fremtiden blev kraftværket og chassiset revideret.
Tårnet var udstyret med en 120 mm T122 / M58-kanon med en 60 klb riflet tønde og en T-formet mundingsbremse. Pistolen brugte separate læsseskud. Pistolen kunne fremskynde M358 panserbrydende projektil til 1067 m / s. I en afstand af 1000 yards (914 m) gennemborede den 220 mm rustning (en vinkel på 30 °) ved 2000 yards - 196 mm. Ammunitionen omfattede også kumulativ, højeksplosiv fragmentering, røg og træningsskaller. Pakkerne indeholdt 34 skud.
Der var et simpelt brandstyringssystem baseret på optik og andre enheder. Efterhånden som projektet udviklede sig, ændrede dets sammensætning sig - nye enheder blev tilføjet op til en ballistisk computer.
Yderligere bevæbning omfattede to koaksiale maskingeværer M1919A4 og et anti-fly M2.
Besætningen bestod af fem personer. Føreren var indkvarteret inde i skroget, resten var i kamprummet. Skytten arbejdede til højre for pistolen og to læssere til venstre. Kommandanten befandt sig i tårn -nichen bag pistolen, over hans sted var der et M11 -tårn. Han var også ansvarlig for brugen af radioudstyr.
T43A1-tanken havde en kampvægt på 58 tons med en længde på 11,3 m (med en kanon fremad), en bredde på 3,76 og en højde på 2,88 m. Designhastigheden nåede 32-34 km / t, den faktiske hastighed var mindre. Anslået cruising rækkevidde - 130 km. Tanken kunne overvinde forskellige forhindringer. Det var lettere end andre tunge tanke i sin tid, hvilket pålagde færre restriktioner for mobilitet og brug.
Nye ændringer
Test af seriel T43E1 endte utilfredsstillende. En af hovedårsagerne til kritik var den manglende mobilitet og høje brændstofforbrug forbundet med brugen af en kraftenhed fra en medium tank. Forældede brandsikringsanordninger tillod ikke, at pistolens fulde potentiale blev realiseret. Disse og andre problemer førte til midlertidig opgivelse af tanken og afsendelse af det færdige udstyr til opbevaring.
Projektet blev afsluttet med installation af en ny transmission og andre enheder. Bevæbningen blev også forbedret: især mundingsbremsens design blev ændret, og der kom en ejektor. Et par eksisterende T43E1'er blev genopbygget i henhold til det opdaterede T43E2 -projekt. I den nye form viste tankernes reelle egenskaber sig at være tættere på de beregnede. I 1956 blev det besluttet at tage tanken i drift under betegnelsen 120 mm Gun Combat Tank M103.
De eksisterende tanke fra lager var planlagt til at blive genopbygget i henhold til det opdaterede projekt og sendt til kampenheder. Dog i 1956-57. kun 74 biler blev ændret. Snart ønskede Marine Corps at tage 219 (ifølge andre kilder, 220) tunge tanke, men indledte en ny modernisering. Det blev færdiggjort i 1959, og de færdige køretøjer blev betegnet M103A1.
Projekt A1 sørgede for installation af T52 stereoskopisk kanonens syn og M14 ballistiske computer. Den elektriske tårnrotationsmekanisme og tårnkurven er blevet ændret. Et af de koaksiale maskingeværer blev fjernet fra pistolholderen.
Den sidste store modernisering blev gennemført i 1964 af hensyn til ILC. 153 tanke modtog en kraftenhed fra M60, baseret på Continental AVDS-1790-2 dieselmotor med 750 hk. På grund af dette steg den maksimale hastighed til 37 km / t, og effektreserven - op til 480 km. Udskiftede også nogle brandsikringsanordninger. De opgraderede tanke blev betegnet M103A2.
Kort service
Den tunge tank M103 trådte officielt i drift i 1956, men selve leverancer og implementering af udstyr strakte sig over flere år. De første, der modtog nyt udstyr, var enheder i de mest kritiske områder.
Allerede i 1956 blev et par erfarne T43E2'er sendt til Tyskland. I januar 1958 optrådte den 899. tunge tankbataljon (senere 2. bataljon i det 33. tankregiment), udstyret med M103 -køretøjer, som en del af den "tyske" 7. amerikanske hær. Bataljonen bestod af fire kompagnier på hver seks delinger. Platonen havde tre kampvogne, bataljonen 72, dvs. hele den tilgængelige flåde af nye tunge tanke blev sendt til FRG.
ILC bragte tunge tanke M103 ind i kompagnier af tankbataljoner. En lignende teknik var også tilgængelig i reserveenheder. Ifølge kendte data blev M103 marinesoldater taget fra USA til forskellige oversøiske baser og returneret efter behov.
Militær operation afslørede nye designfejl. Dieselmotoren, på trods af at den var økonomisk, gav ikke god mobilitet. Power -enheden modstod kun 500 miles af vejen, hvorefter den havde brug for reparationer eller endda udskiftning. Undervognen var ikke pålidelig. Indretningen af de interne rum var mislykket og gjorde det svært for besætningen.
Desuden var M103 i begyndelsen af tresserne ophørt med at opfylde tidens krav. Han havde ikke beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, og ikke alle tekniske egenskaber opfyldte de nuværende krav. Det viste sig også, at rekognoscering tidligere havde overvurderet sovjetiske tunge tanke, og i et sammenstød med medium T-54/55 viste parametrene for M103 sig at være overdrevne.
Hurtigt afslag
Med hensyn til sine tekniske, kamp- og operationelle egenskaber blev den tunge tank M103 hurtigt forældet. Derudover er M60 allerede dukket op - den første fuldgyldige hovedkampvogn i USA, der kombinerer høj mobilitet og ildkraft. Således var M103 ikke længere af interesse for hæren; udsigterne for hele retningen af tunge tanke var i tvivl.
I begyndelsen af tresserne begyndte landstyrkerne den massive udvikling af M60 MBT, og i 1963 førte dette til fuldstændig opgivelse af den tunge M103. KMP havde ikke travlt med at afskrive sit udstyr og gennemførte modernisering ifølge A2 -projektet. Men senere, i begyndelsen af halvfjerdserne, begyndte marinesoldaterne også at opruste. I 1974 vendte forældede tunge tanke igen til lovende hovedtanke.
Således for hele tiden, fra 1951 til 1955, blev ca. 300 T43 tanke med to modifikationer, som senere blev gentagne gange opgraderet. Operation i hæren varede mindre end fem år og i ILC - tre gange længere. I hele denne tid har kampvognene gentagne gange deltaget i manøvrer, men aldrig gået i kamp.
Efter ibrugtagning blev det nedlagte udstyr sendt til lagerbaser eller bortskaffet. Vi glemte heller ikke museer. Ifølge kendte data har 25 tanke af alle større ændringer, der var i drift, overlevet. Teknikken er på forskellige museer, inkl. på militærbaser i USA. Tankene har forskellige forhold, nogle af dem er stadig på farten.
Slut på en æra
Den tunge tank T43 / M103 gik i militærtjeneste i lang tid og ikke let. Flere successive opgraderinger var nødvendige for at opnå det ønskede potentiale. Samtidig forblev antallet af udstyr lille - kun 300 enheder, inklusive alle prototyper.
På baggrund af disse processer var forberedelserne til et nyt gennembrud i tankbygning i fuld gang. Ved halvtredserne og tressernes begyndelse modtog den amerikanske hær sin første hovedtank, og konceptet med en tung tank var endelig og uigenkaldeligt forældet. En erstatning for M103 i sin klasse blev ikke længere oprettet. Fremtiden var for MBT.
