Pakistan forsøger regelmæssigt at udvikle avancerede modeller af våben og militært udstyr, herunder dem, der er beregnet til det internationale marked. De fleste af sine egne pakistanske projekter kan ikke kaldes fuldt ud vellykkede, da de ikke går videre end test eller produktion i mindre skala. Et slående eksempel på et sådant resultat af arbejde kan betragtes som familien af pansrede køretøjer HAMZA MCV. I de seneste år har udviklingsselskabet allerede præsenteret to biler af denne linje samt en række af deres ændringer, men ingen af de nye prøver er endnu blevet genstand for en reel kontrakt.
Nye projekter med pansrede køretøjer blev oprettet af Blitzkrieg Defense Solution, medlem af Cavalier Group Pvt. Ltd. Både virksomheden og dens moderorganisation opererer i Islamabad. Udviklingen af en lovende model begyndte for flere år siden og førte senere til nogle ønskede resultater. I midten af november 2016 fjernede udviklingsselskabet den allerførste prototype af den nye type fra samlebutikken og sendte den til foreløbige test.
En prototype af HAMZA MCV 8x8 pansret bil i 2016. Photo Defense.pk
Et par dage efter blev HAMZA MCV 8x8 pansret bil en af udstillingerne på IDEAS-2016 militærteknisk udstilling i Karachi. På det tidspunkt blev det argumenteret for, at dækket i den nærmeste fremtid skulle gennemgå test og forfining, hvorefter det kunne tilbydes potentielle købere. I oktober sidste år, på BIDEC-2017-udstillingen i Bahrain, blev HAMZA MCV 6x6 prototypen vist for første gang. Det var baseret på designet af en eksisterende prøve, men indeholdt et redesignet chassis.
HAMZA MCV 8x8
Til dato har designerne af Cavalier Group oprettet en hel række projekter til forskellige formål, baseret på fælles ideer og et samlet chassis. Grundlaget er HAMZA MCV 8x8 pansret køretøj, der blev præsenteret for to år siden. Denne pansrede bil er placeret som en multirole kampvogn, der er i stand til at transportere mennesker og gods, våben, specialudstyr osv.
HAMZA MCV 8x8-projektet er baseret på den nysgerrige idé om at kombinere funktioner og kapaciteter i køretøjer i MRAP-klassen med et chassis med flere aksler, der ligner et pansret mandskabsvogn. På grund af denne kombination af løsninger får det pansrede køretøj god manøvredygtighed i kombination med et højt beskyttelsesniveau. I de senere år har sådanne fremgangsmåder været ved at blive populær, og det pakistanske projekt er blevet det næste resultat af deres ansøgning.
Fire-akslet chassis HAMZA MCV. Foto af Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
HAMZA MCV 8x8 pansret bil er bygget på basis af et fire-akslet chassis og er udstyret med et pansret karosseri med en motorhjelm konfiguration. Projektet anvender en modulær tilgang, så sammensætningen af kraftværket eller våbnene kan vælges af kunden i overensstemmelse med hans krav. Derudover er der forskellige muligheder for at udstyre skrogets indre volumen, hvorfor den pansrede bil både kan være et beskyttet køretøj og en bærer af våben.
Basischassiset er bygget op omkring en rektangulær ramme med sæder til alle de nødvendige komponenter. I den forreste del foreslås det at montere motoren på den påkrævede model. Ifølge oplysninger i 2016 var den erfarne pansrede bil udstyret med en sekscylindret dieselmotor med en kapacitet på 600 hk. Nuværende reklamemateriale indikerer muligheden for at bruge en 450-hestes motor. Bilen modtager en automatgearkasse baseret på en sekstrins gearkasse. Giver strømforsyning til alle fire broer. I dette tilfælde kan de to forreste slukkes.
Chassiset indeholder fire aksler med uafhængig hjulophæng. En fjeder bruges som et elastisk element, installeret lodret over semiaxis. Hvert hjul har også sin egen hydrauliske støddæmper. Chassiset er udstyret med hjul med 395/85 R20 dæk. Hjulene er udstyret med stive skær, der sikrer bevægelse, når dækkene punkteres. Centraliseret hjulopblæsning bruges også.
Den pansrede bil HAMZA MCV 8x8 modtog et genkendeligt karosseri med relativt høje beskyttelsesegenskaber. Skroget er opdelt i motor- og bemandede rum, adskilt fra hinanden. Der bruges en kombineret beskyttelse baseret på metalplader, der kan beskytte mod kugler, granater og miner. Køretøjets beskyttelse svarer til niveau 4b i STANAG 4569 -standarden. Det betyder, at rustningen kan modstå et slag på 14,5 mm kugler eller 10 kg TNT under bunden.
Chassisbro. Foto af Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Karosseriet på den pansrede bil er samlet fra et stort antal relativt store flade paneler installeret i forskellige vinkler til hinanden, hvilket giver den et genkendeligt kantet udseende. Bilens emhætte layout påvirker også ydersiden. Motorrummet er dækket med et kabinet med en polygonal frontvæg og et skråt dæksel. Sidstnævnte har gitre til tilførsel af luft til motoren. Motorrummets sider består af to dele, der er placeret vinkelret på lodret.
Et lignende sidedesign bruges på det bemandede rum, men i dette tilfælde er de øvre elementer kendetegnet ved en øget højde. Den forreste projektion af det beboelige volumen er dækket af motorhuset og et lille skråt frontark med ruder. For at reducere den negative virkning af eksplosionens stødbølge modtog kroppen en bund med et V-formet tværsnit. Ovenfor er besætningen og tropperne dækket med et vandret tag på bagsiden - med en skrå hækdel med en stor åbning under døren.
En prototype af et lovende pansret køretøj, der blev bygget for to år siden, modtog et tårnmonteret kampmodul med maskingeværbevæbning. Skulderremmen til installation af våbenmodulet er placeret i den centrale del af taget og giver dig mulighed for at bruge forskellige systemer. Således kan køretøjet i konfigurationen af et pansret mandskabsvogn bære et maskingevær af normal eller stor kaliber eller et modul med en automatisk kanon.
Kroppen er på maleriet. Foto af Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Det eget mandskab på HAMZA MCV 8x8 pansret bil kan, afhængigt af dets konfiguration og formål, bestå af to eller flere personer. De er placeret på forsiden af kroppen, på steder udstyret med de nødvendige enheder. Navnlig råder føreren over et sæt videokameraer, der giver synlighed rundt omkring og forenkler kørslen. Udstyret på kommandantens sted afhænger af køretøjets formål og konfiguration. For eksempel kan det være et kampmodulskontrolpanel.
Ved ændringen af det pansrede mandskabsvogn har køretøjet et fuldt udbygget troppekammer, under hvilket den bageste del af besætningsrummet er givet. På siderne af skroget er der fem "mine" sæder. Landingsfesten har evnen til at skyde fra personlige våben. Til dette er der et dusin omfavnelser med spjæld i siderne. Disse enheder er placeret under små rektangulære vinduer med skudsikkert glas.
Adgang til det indre af den pansrede bil leveres af flere døre og luger. Der er en stor dør på babord side, direkte bag førersædet. På grund af bilens høje højde er der en stige under døren. Landingsfesten inviteres til at bruge agterrampen med et hydraulisk drev. Der er flere luger i skrogets tag: over kommandanten og chaufføren samt over faldskærmssoldaterne.
HAMZA MCV 8x8 pansrede bil er ikke kompakt. Bilens længde når 7,5 m, bredde og højde - 2,6 m hver. Kampvægten er bestemt til 21 ton. Om nødvendigt kan den tage op til 15 tons last om bord. Den maksimalt tilladte vægt, under hensyntagen til belastning og redskaber, når 50 tons. Under normale vægtindikatorer er den pansrede bil i stand til at nå en hastighed på 105 km / t på motorvejen. Strømreserven er op til 600 km. Det er muligt at overvinde forskellige forhindringer. Vandhindringer krydses af vadestande.
Erfaren pansret bil på prøve. Photo Defense.pk
I sin grundkonfiguration er HAMZA MCV 8x8 et beskyttet køretøj for personale. Samtidig tilbyder Cavalier Group flere andre specialkøretøjer baseret på det eksisterende chassis og karosseri. Uden væsentlig omstrukturering af kroppen bliver det pansrede mandskabsvogn til en ambulance. En mere alvorlig ændring af det bageste rum gør det muligt at placere en mørtel af en eksisterende og lovende type i det. I dette tilfælde skal skydning foretages gennem et stort soltag.
Et kampmodul med en kanon eller maskingevær kan udskiftes med et andet specialiseret system. Især foreslås en ændring med en affyringsrampe til anti-tank missiler. Også i reklamematerialerne vises en pansret bil med en kanon med flere tønder til nærzone luftforsvar. Det er muligt, at udviklingsselskabet i fremtiden vil tilbyde andre muligheder for brug af den pansrede bil. Derudover kan der forekomme yderligere ændringer efter anmodning fra potentielle kunder.
HAMZA MCV 6x6
Sidste år, på BIDEC-2017-udstillingen, præsenterede pakistanske designere for første gang en ny version af en pansret bil, skabt på grundlag af et eksisterende projekt. En lovende prøve kaldet HAMZA MCV 6x6 har en høj grad af forening med den tidligere maskine, men adskiller sig samtidig væsentligt fra den. I det nye projekt, som navnet antyder, mistede undervognen en af akslerne, hvilket førte til en ændring i andre egenskaber. Den resulterende pansrede bil er i stand til at indtage en anden niche og er ikke en direkte konkurrent til den ældre HAMZA MCV 8x8.
Board og strenge udsigter. Photo Defense.pk
Med hensyn til den overordnede arkitektur ligner den tre-akslede pansrede bil det tidligere køretøj. Det er også bygget på chassiset i en rammestruktur og er udstyret med en pansret krop af en lignende type. Det blev rapporteret, at den nye HAMZA MCV 6x6 er udstyret med en Cummins ISM 500 dieselmotor og en Allison automatgear. På samme tid som før drives alle seks hjul med evnen til at slukke forakslen.
Broernes udformning forbliver den samme. Store hjul er monteret på bevægelige akselaksler med fjederophæng og ekstra støddæmpere. Den minimale mængde ændringer af det originale design resulterede i, at broerne ikke er jævnt fordelt: der er et stort hul mellem den første og den anden. Beholdte hjul med en stiv indsats og et centraliseret oppustningssystem.
HAMZA MCV 6x6 -kufferten har stadig et motorhjelmslayout, men dens udseende har ændret sig en smule. Især designerne har omarbejdet dækslet til motorrummet. Nu er dens forreste dele kileformede, og radiatorristene overføres til dem. Formen på siderne har ændret sig en smule. Dimensionerne blev også bevaret, hvorfor det krævede interne volumen tilvejebringes.
Prototypen HAMZA MCV 6x6 bød på overliggende paneler ud over sin egen rustning. På panden, siderne og akterdelen af det beboelige volumen blev yderligere dele installeret for at øge beskyttelsesniveauet. I grundkonfigurationen kan den pansrede bil tåle at ramme en 14,5 mm kugle i de forreste dele. Efter installation af nye paneler er det sandsynligt, at der er omfattende beskyttelse mod sådanne trusler. Desuden er minebeskyttelsen bevaret, som kan modstå detonationen af 10 kg TNT under bunden.
Erfaren pansret bil HAMZA MCV 6x6. Photo Defense.pk
Ligesom forgængeren betjenes den tre-akslede pansrede bil af et besætning på to eller tre. I agtertroppekammeret transporteres 10 krigere med våben. Evnen til at skyde fra under rustningen er ikke længere mulig, da overheadpanelerne blokerer skrogets omfavnelser. Alle eksisterende luger, døre og rampe er bevaret.
Maskiner uden fremtid
Blitzkrieg Defense Solution introducerede sin første HAMZA MCV pansrede bil for to år siden. Det forventedes, at denne udvikling vil interessere Pakistans hær eller politi samt være i stand til at komme ind på det internationale marked og blive genstand for en eksportkontrakt. De samme forhåbninger blev sat på den anden pansrede bil med en tre-akslet undervogn, der blev præsenteret for cirka et år siden. Men som det nu er klart, blev alle disse planer ikke opfyldt. To pansrede køretøjer forbliver stadig udelukkende udstillingsmodeller og har endnu ikke formået at gå ud over polygonerne.
De to prototyper, der deltog i udstillingerne, tiltrak sig opmærksomhed fra militæret og specialister, men ingen af de forventede begivenheder skete. Ikke en eneste hær har endnu ønsket at købe lovende HAMZA MCV pansrede biler. Som et resultat heraf er de reelle fremtid for de to hovedprojekter og den foreslåede udvikling baseret på dem i tvivl. Det ser ud til, at en hel familie af nysgerrige pakistanske udviklinger aldrig kommer til serien.
Tre-akslet pansret bil på udstillingen. Foto Defense-blog.com
Det skal bemærkes, at HAMZA MCV pansrede biler er af vis interesse, i det mindste på konceptniveau. At dømme efter de tilgængelige data har pakistanske designere skabt udstyr, der generelt opfylder moderne krav til sin klasse. Samtidig er det nødvendigt at tage højde for, at disse projekter ikke er unikke. Der er et stort antal andre pansrede mandskabsvogne med lignende egenskaber på markedet. Således står biler fra Pakistan over for den mest seriøse konkurrence.
Når man vælger en ny model pansrede køretøjer til fremtidigt køb, skal et lands hær tage højde for mange faktorer, og ikke kun de grundlæggende "tabulære" egenskaber. Blandt andet er producentens erfaring og omdømme af stor betydning. Pakistanske virksomheder kan endnu ikke hævde at være førende på markedet for pansrede køretøjer, hvilket reducerer deres projekters kommercielle potentiale. Desuden påvirkes maskinernes skæbne negativt af ikke den højeste produktionskultur.
Som et resultat viser det sig, at pansrede køretøjer fra HAMZA MCV -linjen er typiske repræsentanter for deres klasse uden fordele i forhold til konkurrenter. Desuden er tilstedeværelsen af alvorlige mangler af den ene eller anden art mulig. I en sådan situation foretrækker en potentiel kunde sandsynligvis pansrede køretøjer af en anden type og fra et andet land. Det er det, der forklarer det faktum, at udstyret fra Cavalier Group i to år ikke har forladt scenen med test og rejser til udstillinger.
Det kan ikke udelukkes, at det pakistanske selskab i en overskuelig fremtid stadig vil modtage den første ordre på serieproduktion af lovende pansrede køretøjer. Sandsynligheden for en sådan udvikling af begivenheder er imidlertid ikke for stor og falder konstant. Der er grund til at tro, at de to HAMZA MCV pansrede biler udelukkende forbliver udstillingsmodeller. Udviklingsselskabet skal dog ikke være ked af det. Da hun udviklede to kendte projekter, lykkedes det hende at få nogle erfaringer, der kan bruges til at skabe en helt ny pansret bil.
