BTR "KENTAVR"

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 22:00

I 1984 formulerede kommandoen for den italienske hær krav til en meget mobil tankdestruder med hjul bevæbnet med en 105 mm riflet kanon i ballistik svarende til dem fra Leopard -1 og M60A1 tanks. Pistolens sigtesystem skulle forenes med brandkontrolsystemerne i den lovende hovedkamptank "Ariete" og spores BMP VCC-80. Kommissoriet blev udviklet som en del af et omfattende program for oprustning af landstyrkerne. Tunge pansrede køretøjer blev tildelt rollen som de vigtigste kampvogne.

Arbejdet med "hjultanken" begyndte af OTO Melara og Fiat i slutningen af 1984 og var baseret på oplevelsen af dens oprettelse i 1982-1983. pansret bil Fiat 6636 med et 6x6 hjularrangement. Installation af et tårn med en 105 mm kanon øgede køretøjets masse med mindst 6-7 tons, så en fjerde måtte tilføjes til de tre aksler for ikke at forringe køretøjets langrendsevne. Valget af køretøjets overordnede dimensioner blev dikteret af et uhåndterligt kompromis mellem behovet for et større indre volumen af skroget for at rumme tårnet og de begrænsninger, der pålægges af lastrummets dimensioner i C-130 Hercules militære transportfly.

I april 1985 begyndte test af et demokøretøj uden forbehold. Testens hovedformål var at udvikle chassiset, især den nye hydropneumatiske affjedring af hjulene, og at kontrollere maskinens layout med hensyn til let vedligeholdelse af 105 mm kanonen.

Det første V-1-køretøj med fuld rustning og bevæbning blev sendt til test i januar 1987, efterfulgt af fem mere ved årets udgang. I alt deltog ti B-1 pansrede køretøjer af et eksperimentelt parti i testene. I 1990 modtog de italienske væbnede styrker de første ti pansrede køretøjer B-1 "Centaur", og i 1991 begyndte deres produktion i fuld skala på IVECO Fiat-fabrikken i Bolzano med en produktionshastighed på ti køretøjer om måneden.

BM B1 Centaur

Det skal bemærkes, at den pansrede bil B-1 "Centaur" indtager en særlig plads blandt pansrede hjulkøretøjer. Formelt er den klassificeret som en BRM - en kampspaningsbil, men det er ikke helt korrekt. Den ekstremt kraftige bevæbning til et køretøj på hjul (105 mm riflet pistol med en høj initial projektilhastighed) gør det muligt at fjerne anførselstegn fra udtrykket "hjultank" i forhold til dette køretøj, især siden i den italienske hær "Centaurs" erstattet de amerikanske M47 -tanke ….

Karosseriet på den pansrede bil er svejset af rustningsplader af stål i forskellige tykkelser. I den forreste del er rustningen modstandsdygtig over for at ramme 20 mm skaller, fra akter og sider - til at ramme kugler af 12,7 mm kaliber. Motorrummet er placeret foran i skroget på højre side. Motoren er en sekscylindret vandkølet turboladet dieselmotor IVECO Fiat MTSA V-6 med en kapacitet på 520 hk. med. Ud over Centaur-pansrede køretøjer er der installeret forskellige V-6-dieselvarianter på VCC-80 sporede infanterikampe, den argentinske TAM-tank og den italienske Ariete hovedkampvogn. Maskinen bruger en vesttysk automatisk sekstrins (fem - fremad, en - bakgear) gearkasse ZF SHP -1500. Motoren, kølesystemet og gearkassen er designet som en enkelt enhed og er adskilt fra resten af karosseriet af firewalls. Der er installeret et automatisk brandsluknings- og alarmsystem i motorrummet.

BTR Centaur

Til venstre for motorrummet er der et kontrolrum med førers arbejdsplads (førersædet er højdejusterbart). Uden for en kampsituation kontrollerer føreren køretøjet og observerer terrænet gennem en åben luge. I kamp udføres observation ved hjælp af tre observationsperiskoper. I stedet for en central observationsenhed kan der installeres et ikke-oplyst nattesyn.

Den centrale del af skroget er optaget af brændstoftanke og tårngulv. I den bageste del er der to ammunitionsreoler til 12 runder til kanonen, batterier, en filtreringsenhed og et hydraulisk spil med en trækkraft på 10 tons. Den agterste rustningsplade har en luge, der bruges til læsning af skaller.

Alle otte hjul kører, de to første par kan styres, men ved hastigheder op til 20 km / t kan det bageste par hjul også drejes. Hjulene styres ved hjælp af hydrauliske boostere. Hjulophæng er uafhængig hydropneumatisk. Maskinen er udstyret med et centraliseret dæktryksreguleringssystem. Alle hjul er udstyret med skivebremser.

BM B1 Centaur

Det tre-mands tårn, bevæbnet med en 52-kaliber 105 mm LR-kanon, blev udviklet af OTO Melara. Det er installeret tættere på skrogets akter. Kommandøren for den pansrede bil er placeret til venstre for pistolen, kanonisten er til højre, og læsseren er placeret bag skytteren. Skrogluge er placeret over kommandørens og læsserens sæder.

LR -kanonen ligner i intern ballistik den 105 mm L7 / M68 tankpistol. Pistolen er udstyret med en anordning til rensning af boringen efter affyring, en yderst effektiv mundingsbremse, der absorberer op til 40% af rekyl, og et termisk beskyttende hus. Rekylen af kanonen ved affyring er 14 tons, for at slukke den installeres et specielt hydro-pneumatisk rekylsystem med et tønde slag på 750 mm efter affyring. Skydning er mulig med alle standard NATO 105 mm -projektiler, inklusive HEAT -skaller. Ammunition til kanon-40 skallerne, 14 af dem opbevares direkte i tårnet. Parret med pistolen er en 7,62 mm M42 / 59 maskingevær (monteret på venstre side af kanonen), en anden maskingevær kan monteres på tårnens tag. Ammunition til maskingeværer 4000 runder. Der er fire røggranatkastere på siderne af tårnet.

Tårnets rotation og pistolens målretning i det lodrette plan udføres ved hjælp af elektrohydrauliske drev. Pistolens højdevinkler fra -6 ° til + 15 °.

Den pansrede bil er udstyret med et modulært brandstyringssystem fra Galileo. Dets vigtigste undersystemer er kommandørens og skytterens seværdigheder, en digital ballistisk computer, atmosfæriske sensorer, indikatorer og kontrolpaneler til skytter, kommandør og læsser. Kommandøren for den pansrede bil har et stabiliseret panoramaudsigt i dagtimerne med 2, 5 og 10 gange forstørrelse. En billedforstærker er integreret i synet, som gør det muligt at observere og sigte under dårlige lysforhold. Synet har cirkulær rotation i vandret plan, i lodret - fra -10 ° til + 60 °. Skytten har et kombineret stabiliseret dag / nattesyn med en indbygget laserafstandsmåler. Dagkanalen har en femdoblet forstærkning, billedet fra den infrarøde kanal er duplikeret på indikatoren installeret ved siden af chefens sæde. Skytten har også et teleskop med en 8x forstørrelse parret med hovedsigtet. Fartøjschefen observerer venstre sektor gennem fire periskopiske observationsenheder, skyderen - for den højre gennem fem faste periskopiske observationsenheder. Den ballistiske computer er baseret på en 16-bit Intel 8086-processor. På trods af at pistolen er stabiliseret i to fly, og der er et moderne brandstyringssystem, kan vestauren ifølge vestlige presserapporter ikke skyde på farten.

Men resultaterne af test af de første seks køretøjer, nogle ændringer blev foretaget i designet: Skrogets bredde blev reduceret en smule (for mere bekvem placering i "livmoderen" på C-130), fik bunden en lille V-form for bedre minebeskyttelse, lugens dimensioner i den bageste rustningsplade blev reduceret …

Seriel produktion af pansrede køretøjer V-1 "Centaur" blev afsluttet i 1996. De tre pansrede kavaleriregimenter i den italienske hær var bevæbnet med 400 køretøjer. Kommandoen for de spanske væbnede styrker, der har til hensigt at købe 30 hjultanke, viser interesse for pansrede køretøjer af denne type.

Kontrol af pansrede køretøjer under kampforhold. "Centaur" blev afholdt under fredsbevarende operation "Restor Hope", som blev gennemført i Somalia i regi af FN. I slutningen af 1992 blev otte hjultanke fra det 19. kavaleriregiment sendt til det afrikanske kontinent som en del af et blandet pansret kompagni (udover centaurerne inkluderede det yderligere fem M60A1 -tanke). To luftbårne regimenter, der udgjorde rygraden i det italienske kontingent af FN -styrker, blev forstærket med tungt udstyr. "Centaurer" blev i vid udstrækning brugt til at foretage rekognosceringstogter, blokere separatisternes kommunikationslinjer og eskorte konvojer med humanitære forsyninger. I løbet af de første fire måneder af 1993 sårede syv pansrede køretøjer 8.400 km langs de somaliske motorveje og off-road. For hele tiden var der ikke et eneste alvorligt tilfælde af udstyrssvigt. Den ottende bil blev ikke brugt, da motoren umiddelbart ved ankomsten til Somalia svigtede. Indtil afslutningen af FN -missionen i Somalia blev den ottende Centaur bestilt, og yderligere to køretøjer blev overført fra Italien.

Under betingelser med konstant dækskade viste systemet med centraliseret trykregulering i pneumatik sig at være særligt godt; det kunne bestemt ikke slippe af med punkteringer, men det gjorde det muligt at fuldføre opgaven.

For hele virksomheden var der ingen værdige mål for 105 mm kanoner, hvoraf de kun affyrede under træningsskydning på en improviseret træningsplads i Jialalki-området. Men kommandørens panoramaudsigt med en elektro-optisk billedforstærker kom godt med. "Centaurer" blev meget ofte brugt som mobile observationsposter langs Imperial Highway. Køretøjerne indtog positioner 500 meter fra vejen, og besætningerne sporede om nødvendigt nattelivet ved at bruge seværdigheder som nattesyn, og ledte italienske patruljer til mistænkelige manifestationer af det.

VHF-radiostationer installeret på pansrede køretøjer viste sig at være utilstrækkeligt kraftfulde, det blev anset for nødvendigt at have en mellemlang HF-radiostation i det mindste på kommandokøretøjerne. Mærkeligt nok brugte besætningerne i et meget varmt klima ikke klimaanlægget, og foretrak at åbne alle lugerne til pløjning.

Typiske modoprørsoperationer blev udført i Somalia. Fjenden var dårligt bevæbnet og dårligt uddannet, ikke desto mindre blev det hurtigt klart, at panserbeskyttelsen af "Centaurs" (såvel som for alle andre pansrede køretøjer) tydeligvis ikke var tilstrækkelig, den "holdt ikke" de panserbrydende kugler af DShK -maskingeværer, for ikke at tale om RPG -granater.7. Som en hastesag bestilte det britiske selskab Royal Ordnance tyve sæt dynamiske beskyttelsesenheder til tårnet og siderne af ROMOR-A skroget. Ti kits blev installeret på "Somali" "Centaurs".

I sommeren 1997 deltog centaurerne sammen med pansrede køretøjer i Fiat 6614 Guards Cavalry Regiment i Operation Alba for at forhindre borgerkrigen i Albanien.

"CENTAUR" II

I 1996 udstedte de italienske væbnede styrker specifikationer for anden generation Centaur -hjultank. En prototype blev fremstillet samme år, og i 1997 blev den overført til test. Akterskroget blev forlænget med 335 mm, hvilket øgede dets indre volumen. Ammunition til 105 mm kanonen på den nye version af Centaur BRM er kun placeret i tårnet, mens det forstørrede agterrum giver plads til fire soldater med fulde våben. Yderligere rustningsplader er installeret omkring tårnet, de øverste dele af de to bageste hjulpar er dækket med skærme af rustningsplader af stål. Som et resultat af ændringerne steg køretøjets kampvægt med 1 ton, ammunitionen af skaller til kanonen faldt fra 40 til 16. Det forventes, at de italienske landstyrker vil bestille 150 Centaur II pansrede køretøjer til brug som pansrede rekognosceringskøretøjer.

En erfaren pansret mandskabsvogn blev bygget i 1996. Køretøjets skrog blev forlænget med yderligere 80 mm i forhold til "Centaur" II, og akselafstanden steg også fra 4,5 m til 4,8 m. Af ergonomiske årsager blev skroget gjort højere, pansrede mandskabsvogns højde på taget af skroget er 1,93 m mod 1,75 m for "Centaur". Erfaringerne med fredsbevarende operationer i Somalia har vist behovet for at styrke rustningsbeskyttelse: rustningen på en pansret mandskabsvogn kan modstå slag fra 12,7 mm rustningsprængende kugler i akter og fra siderne og i den forreste del-hits fra 25 mm skaller. På demonstrationskøretøjet blev der installeret et to-sæders OTO Breda-tårn, bevæbnet med en 20 mm automatisk kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær. Under testene blev 20 mm kanonen erstattet med en 25 mm kanon. I en konfiguration med et installeret tårn består besætningen på et pansret mandskabsvogn af tre personer (kommandør, skytte, chauffør) og yderligere seks faldskærmstropper er placeret i den bageste kamprum. Den pansrede mandskabsvogns kampvægt er 24 tons. Den hensynsløse pansrede mandskabsvogn baseret på "Centaur" kan bære 11 personer, inklusive chaufføren.

Det centaurbaserede pansrede mandskabsvogn opfylder næsten alle de krav, som den franske hær stiller til det lovende VBM-hjulede køretøj, den tyske hær til GTK-køretøjet og den britiske hær til det MRAV-pansrede køretøj. Den eneste undtagelse er køretøjets bredde, da Frankrigs og Tysklands væbnede styrker begrænsede bredden af den potentielle pansrede bil til tre meter, mens bredden på det pansrede mandskabsvogn baseret på Centaur er 3,28 m. Til en anden type. Det er meget sandsynligt, at pansrede mandskabsvogne vil deltage i udbuddet om levering af pansrede køretøjer til disse landes væbnede styrker.

I 1999 underskrev det italienske forsvarsministerium en kontrakt om udvikling af et befalingsvogn, en ambulanceevakueringskøretøj, en selvkørende mørtel og en ATGM-transportør baseret på en pansret mandskabsvogn. Den italienske hær planlægger at købe 240 biler af alle ændringer. Basismodellens bredde for Italien er reduceret til 3 m.

Antitank-versionen vil være udstyret med et roterende OTO Breda HITFIST-tårn. Tårnet er udstyret med en 25 mm automatisk kanon Oerlikon Kontravers, et 7,62 mm maskingevær parret med det, og to ATGM-løfteraketter "TOU".

Kommandostabskøretøjet har en øget kamphøjdehøjde (køretøjets samlede højde på skrogets tag er 2,1 m). Bevæbning - et maskingevær af 12, 7 mm kaliber på et drejeligt beslag. Der er ingen omfavnelser i siderne af skroget og på rampen på KShM.

Den selvkørende mørtelversion involverer installation af en 120 mm TDA glatboret mørtel på en drejelig base inde i kamprummet. Skydning udføres gennem en stor karmlem i skrogets tag. Til selvforsvar vil der blive brugt et 12,7 mm maskingevær på et drejefæste. Besætningen på en selvkørende mørtel består af en kommandør, en chauffør og fire besætningsmedlemmer.

En 155 mm selvkørende enhed blev skabt og testet på basis af Centaur-pansrede køretøj.