Israel begyndte at udvikle sin egen tank i 1972, og i 1977 blev de første fotografier af prototyper af Merkava -tanken præsenteret for pressen. Den første offentlige fremvisning af tanken fandt sted i 1979 på den israelske uafhængighedsdag. Israels specificitet og særlige designideer førte til oprettelsen af en temmelig usædvanlig hovedkampvogn, der har en række interessante funktioner.
Funktioner ved israelsk tankbygning
Det kan virke underligt, men de vigtigste begrænsninger for tankernes masse og dimensioner pålægges af jernbanetransportstandarderne. Tankenheder skal hurtigt flyttes over lange afstande, MBT bør ikke skabe problemer for jernbaneplatforme, passere under broer og tunneler. I Israel forventede de i første omgang kun at bruge tanken på dens kompakte territorium og udføre transport ved hjælp af specielle bilplatforme. Dimensioner og vægt vejede ikke designerne, så "Merkava" er en af de tungeste tanke i verden i dag. Massen af Merkava Mk4 -modifikationen når 65 tons, et antal kilder angiver en værdi på 70 tons.
Funktionerne i det foreslåede fjendtlighedsteater sætter snæverheden i tankens geografiske og klimatiske kapacitet. "Merkava" er ikke beregnet til operationer under kolde vinterforhold, off-road mid-lane, tropisk fugtighed, sumpe. Dens elementer er blide bjerge, tør ørken og subtropiske områder, hvilket reducerede bilens eksportpotentiale til et minimum.
Designet var også påvirket af det faktum, at israelerne foretrækker at udføre defensive aktioner fra positioner på højdernes skråninger. Baseret på denne affyringsmetode blev der antaget en stor sandsynlighed for, at granater ramte tanktårnet. Derfor forsøgte designerne at flytte kamprummet fra tårnet til skroget så meget som muligt og reducere dets frontale silhuet.
En anden faktor var den øgede bekymring for overlevelsen af besætningen på kampvognen. Besætningen var placeret lidt lavere og bagved end de fleste moderne kampvogne. Motoren og transmissionen er installeret foran tanken, som er beskyttet af kraftig støbt rustningsplade, på indersiden af hvilken der på en vis afstand er installeret en anden rustning plade 60 mm tyk. Hulrummet mellem dem er optaget af en brændstoftank. En anden 20 mm tyk panserplade er monteret bag motoren. Takket være dette blev tankens besætning forsynet med alvorlig beskyttelse mod frontalt slag.
Under udviklingen af tanken blev der lagt stor vægt på spørgsmålet om tankers komfortable arbejde. Designerne gik faktisk ud fra konceptet om, at tanken er hjemmet for besætningen under krigen. Især blev der foreslået et meget kontroversielt koncept om brug af tanken døgnet rundt, som den skulle placere 2 mandskaber i-den ene er i krig, den anden hviler. Om nødvendigt kunne reservemandskabets steder indtages af de sårede. Dette koncept førte til skabelsen af en hidtil uset skrogvolumen i moderne tankbygning i verden, hvilket igen afspejlede sig i tankens størrelse. Muligheden for at transportere mennesker inde i MBT satte en række eksperter i stå, nogle af dem på én gang forsøgte endda at skille "Merkava" ud som en separat underart af BMP -tanke. Tankens kamprum kan bruges til at transportere servicemænd og deres ejendom og giver dig også mulighed for at evakuere de sårede fra slagmarken. I den bageste rustningsplade er der en 600 mm bred luge, der åbner adgang til kamprummet.
Merkava Mk1
Til dato kendes 4 ændringer af denne tank. Den allerførste "Merkava Mk1" er ikke længere i tjeneste med den israelske hær. De vigtigste tanke i Israels forsvarsstyrker er henholdsvis Mk2, Mk3 og Mk4 modifikationer. De første modeller af Mk1- og Mk2-tankene var bevæbnet med en 105 mm amerikansk M68-kanon, havde mindre kraftige motorer med en kapacitet på kun 900 hk, et enklere kontrolsystem og, som det fremgår af fjendtlighederne, hvor de havde en chance at deltage, utilstrækkelig booking. I processen med at modernisere tanken tog israelske specialister vejen til at opbygge alle ovenstående parametre og slippe af med de afslørede barnesygdomme. Overvej de mest moderne modeller Mk3 og Mk4.
Merkava Mk3
Ifølge britiske eksperter syntes Merkava Mk3 at være næsten en ny tank og ikke en moderniseret Mk2. Som før var det centrale spørgsmål for israelerne at styrke beskyttelsen af kampvognen. På MBT blev "Merkava Mk3" modulær rustning brugt. Moduler - specielle rustningsklodser - blev boltet til tankens skrog og tårn. De har forstærket næsten alle bilens sårbare pletter. Sideskørterne modtog mere avanceret rustning. I modsætning til den vesttyske Leopard-2 eller den sovjetiske T-80U, hvor sideforskærmningenes forstærkede rustning kun er placeret i førerens område, på Merkava er projektilmodstanden af sideskærmene den samme i hele længden af skrog. Tårnets tårn er dækket med modulær rustning ovenfra og fra siderne.
En af fordelene ved at bruge modulær rustning er muligheden for hurtigt at udskifte de beskadigede elementer selv i marken. Med hensyn til brugen af modulær rustning bemærkede den israelske general Israel Tal, at denne tank altid vil være evigt ung, den vil ikke ældes, dens rustning kan altid udskiftes med en nyere og mere perfekt. Der blev lagt særlig vægt på beskyttelsen af alle aspekter af køretøjet, som blev udført under hensyntagen til kampene i Libanon i 1982. Beskyttelsen af tanken fra agterenden blev øget ved at installere pansrede brændstoftanke i agterpanserskiven i stedet for batterirum og FVU (ventilations- og filtreringsenhed). Samtidig blev batterierne overført til sponsonskærmene og filterventilationsenheden til tanktårnets agternis.
Merkava Mk2
Som hovedvåben blev der installeret en 120 mm kanon på tanken, hvilket øgede dets ildkraft betydeligt. Denne pistol ligner på mange måder den tyske Rh-120 og den amerikanske M-256, mens tønde-tilbageslagssystemet på den israelske pistol er mere kompakt. Skydning fra denne pistol er mulig med alle former for ammunition fra tysk og amerikansk produktion. Pistolammunitionen består af 48 runder. Pistolens tønde har et varmeisolerende hus, og en ejektor er monteret i dens midterste del, som tjener til at fjerne pulvergasserne. Dens demontering kræver ikke fjernelse af varmeisoleringshuset, og udskiftningen af pistolløbet udføres uden at demontere tårnet.
Tankrunder opbevares i individuelle containere for større pålidelighed. Fem skud er straks klar til kamp og er placeret på det roterende tårngulv. Magasinet og det halvautomatiske system til levering af ammunition til pistolen er en del af AZ, der udvikles. Nu læsser læsseren magasinet med ammunition fra individuelle containere. Skuddene hæves ved hjælp af et foddrev, hvorefter læsseren sender dem manuelt til seleen. Israelerne mener, at en sådan ordning tillader et kompromis mellem en forholdsvis enkel læssemekanisme, som letter skytterens arbejde og øger skudhastigheden, og kravet fra militæret om at insistere på tilstedeværelsen af et tankbesætning på 4 personer.
Tanken havde et forbedret brandkontrolsystem fremstillet af Elbit. Skytten fik et nyt syn med evnen til automatisk at spore målet, med en aksestabilisering uafhængig af pistolens position, med en 12x forstørrelse og en laserafstandsmåler. Natkanalen for skytterens syn har en forstørrelse på 5x. Kommandanten modtog også et stabiliseret periskopsyn med en forstørrelse på 14-4x og en uafhængig natkanal. Tankkommandørens syn er forbundet med skytterens syn med en optisk kanal og giver kommandanten mulighed for at udføre målbetegnelse. De elektrohydrauliske drev til målretning af pistolen og drejning af tårnet blev fuldstændigt udskiftet med elektriske for at forbedre sikkerheden.
Merkava Mk3
For første gang i historien om vestlig tankbygning modtog en tank et advarselssystem for elektromagnetisk stråling. 2 vidvinkelsensorer er installeret på siderne af tårnets bagside, en over pistolløbet. Alle 3 sensorer tilvejebringer en cirkulær omkreds og sender information om strålekildens azimut til et lille display placeret ved siden af kommandantens arbejdsplads.
Den kraftigere tvungne AVDS-1790-9AR-motor-1200 hk var ansvarlig for tankens mobilitet. (modellerne Mk1 og Mk2 havde 900 hk motorer) og en forbedret hydromekanisk transmission. Brugen af en sådan motor gjorde det muligt for 63-tons bilen at accelerere på motorvejen til 60 km / t. De første kampvogne af denne model begyndte at gå i tjeneste med den israelske hær i begyndelsen af 1990'erne, prisen på en tank var $ 2,3 millioner.
Merkava Mk4
Den nye israelske MBT Merkava Mk4 blev første gang vist for offentligheden i 2002. I 2004 modtog hæren den første bataljon udstyret med disse kampvogne. Konfigurationen af tårnpansermodulerne blev signifikant redesignet på tanken, og tankpistolen modtog en maske. Rustning af tårntagets tag er øget betydeligt, som nu dækker hele taget, og ikke kun forsiden af det. Som et resultat af disse foranstaltninger mistede læsseren lugen, kun kommandørens luge blev tilbage på taget. Tankens masse nåede 65 tons.
For at bevare mobiliteten blev der for første gang installeret en 12-cylindret vandkølet dieselmotor (alle tidligere var luftkølet) med en kapacitet på 1500 hk på tanken. Komponenterne i denne dieselmotor er fremstillet af det tyske firma MTU, derefter samlet i USA på licens af General Dynamics Land Systems og eksporteret til Israel under navnet GD 883 -kraftværket. Motoren er monteret i en enkelt enhed med en 5-trins automatgear Renk RK 325.
Merkava Mk4
Tanken var udstyret med en forbedret 120 mm pistol, designet til øget tryk af pulvergasser. Sammen med pistolen fungerer en ny, forbedret elektrisk tromlemekanisme, der leverer skaller til læsseren og designet til 10 skaller, resten er som før opbevaret i ildfaste individuelle beholdere bag i tanken.
Tankens kontrolsystem er blevet forbedret. Især termisk billedbehandlingskanalen, den automatiske målsporingsenhed og panoramaudsigten til tankchefen blev yderligere udviklet. Et videokamera blev placeret i den bageste del af tanken, som hjælper føreren med at navigere, når han bakker.
For første gang i historien om den vestlige tankbygning modtog Merkava Mk4 et kompleks af aktiv beskyttelse mod anti -tank missiler - Trophy. Komplekset fungerer i automatisk tilstand og sporer mål i 360-graders sektoren. I en afstand af flere titalls meter registrerer 4 radarer, der er monteret langs tårnets omkreds, antitank-ammunition og giver kommandoen til at ødelægge den. De anslåede omkostninger ved tanken er $ 3, 7 millioner, de anslåede omkostninger ved Trophy aktive beskyttelseskomplekset er ikke mere end 10% af dens omkostninger.
