Det berygtede jordanske designbureau opkaldt efter kong Abdullah II (King Abdullah II Design and Development Bureau - KADDB) fortsætter arbejdet, der blev påbegyndt for næsten halvandet årti siden for at skabe forskellige typer tungsporede pansrede køretøjer på et tankchassis. Grundlæggende drejer tanken om KADDB sig om forskellige projekter til "bortskaffelse" af de 293 moderniserede Centurion -tanke, der er blevet taget ud af tjeneste af den jordanske hær, kaldet Tariq i Jordan. KADDB's design- og konstruktionsarbejde udføres med aktiv deltagelse af udenlandske entreprenører (på forskellige tidspunkter lykkedes det ukrainske, russiske, britiske, schweiziske og sydafrikanske virksomheder at deltage i dem).
Siden 1999 er prototyper af tunge infanterikampkøretøjer AB13 (oprettet med bistand fra KMDB), AB14 og tungt pansrede mandskabsvogne MAR (Multipurpose Armor Platform) blevet bygget på Tariq -chassiset, men alle forblev i prototyper.
En ny fase i arbejdet med KADDB var prototypen på det tungt pansrede mandskabsvogn MAR II, demonstreret i år, lavet på grundlag af samme Tariq, og med en så original løsning som en udgang til landingen i den forreste del af skroget.
Oplysninger om MAP II APC er rapporteret i Christopher F Foss -artiklen "Jordan forudser MAP II -brug til infanteribataljoner" i International Defense Review magazine. BTR MAR II bevarer Tariq-tankens grundlæggende layout, samtidig med at motorrummet bibeholdes på bagsiden (med standardmotoren i den opgraderede L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 tank med 900 hk og en Allison CD 850-6A automatgear). Således var der en afvisning af kampvognens "drejning" med motoroverførselsrummet fremad, som blev udarbejdet i AB14 og de første MAP'er. Hastigheden på MAR II -motorvejen når 60 km / t, cruisingens rækkevidde er 200 km (600 liter brændstof).
Midt i MAR II -korpset er der et troppekammer, der kan rumme 11 personer (inklusive kommandanten). Den mest interessante løsning er implementeringen af udgangen fra troppekammeret fremad gennem skrogets forreste del - på venstre side af hvilken der er en dobbeltbladet luge 1 m høj og 75 cm bred. Der er også fire luger på taget på troppekammeret. Det er planlagt, at landingsstyrken på produktionsmodeller vil blive indkvarteret i "suspenderede" eksplosionssikre sæder.
Føreren er placeret foran i skroget til højre og har sin egen luge.
Bevæbningen af den præsenterede prototype omfatter et fjernstyret tårn med et 12,7 mm M2NV-maskingevær og en Kornet-E ATGM samt et separat 7,62 mm M60-maskingevær på et håndtårn foran kommandørens lem.
Kampvægten for MAP II og beskyttelsesniveauet oplyses ikke. Det kan ses, at siderne er beskyttet af ekstra pakker med hængslet passiv beskyttelse. Maskinen har en hjælpekraftenhed placeret foran på skroget til højre.
Artiklen rapporterer, at den jordanske hær godkendte MAP II-projektet og udstedte en ordre til KADDB for to præproduktionskøretøjer med mulighed for at fremstille yderligere 30 pansrede mandskabsvogne fra den første serie til at udstyre en infanteribataljon.
I betragtning af at næsten ingen af KADDB -projekterne med tunge pansrede køretøjer er gået ud over prototyper, er der dog tvivl om, at dette ekstravagante køretøj med en frontlandingsudgang vil blive taget i brug.
MAP II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
