I perioden mellem de to verdenskrige oprettede Polen sin egen tankbygningsindustri. Statsfabrikker forsynede hæren med pansrede køretøjer, tanketter og lette kampvogne. Efter den anden verdenskrig, som en del af Warszawa -pagten, var den polske militærindustri imidlertid forpligtet til kun at producere kampvogne udviklet og vedtaget til tjeneste i Sovjetunionen. Deres hovedproducent var maskinbygningsfabrikken "Bumar Labandy", og de sidste sovjetiske tanke, der blev produceret før 1993, var T-72'er, hvoraf polakkerne producerede 1.610 enheder. Man skal dog ikke antage, at polakkerne simpelthen replikerede det sovjetiske design og ikke mere. Der er to ret stærke forskningsorganisationer i Polen - Military Institute of Armament and Technology og Center for Research and Design of Mechanisms. De skabte ikke kun deres egne, anderledes end sovjetiske, designs af VZT-3-tanktraktoren, en træningstank og en T-72M1K-kontroltank, men foretog også en dyb modernisering af T-72, hvilket resulterede i, at en model af en ny hovedstridsvogn, kaldet RT, dukkede op. -91 "Twards". I 1992 blev et pilotbatch af disse maskiner bygget til omfattende test. Twardy-tanken adskiller sig primært fra sin prototype ved det nye SKO-1M Drava brandkontrolsystem udviklet og fremstillet i Polen.
Et andet nyt element er Erava-1 (enkeltlag) og Erava-2 (dobbeltlags) aktive rustning. Lignende beskyttelse mod HEAT-skaller til T-72 blev også udviklet af sovjetiske designere, men Erava er placeret forskelligt og beskytter en stor overflade. Derudover er Tvards udstyret med en belægning, der absorberer stråling, Obra-4-systemet, der advarer om laserbestråling af tanken, et 81-tommers 81 mm Tucha-røggranataffyringssystem og et enkelt-tønde 80 mm Tellur anti-laser granataffyringssystem. ". Tårnet er udstyret med luftværnsbevæbning af ZU-72-modellen. Chaufføren har et passivt nattesyn "Radomka". Bunden under førersædet er forstærket med ekstra rustning. I slutningen af 1994, med starten af serieproduktionen, begyndte det franske Savan-15T brandstyringssystem at blive installeret på RT-91. Hovedbevæbning, transmission og chassis beholdes fra T-72, men en ny polsk 12-cylindret S12U-turbodiesel med en kapacitet på 625 kW (2300 omdr./min.) Blev installeret, hvormed tanken udvikler en hastighed på op til 70 km / h, og i fremtiden er det planlagt at bruge en mere kraftfuld 735 kilowatt (dvs. 1000 hestekræfter) enhed. Kilometertal af en tank med en tankning når 650 km. RT-91 er primært beregnet til den polske hær; men hvis de vil, kan de købe denne tank for omkring $ 2 millioner. Polakkerne er klar over, at Twards er den sidste mulighed for i det mindste i nogen grad at tilpasse dagens krav et design, der blev taget i brug tilbage i 1972. Men Polen har brug for en ny generation tank, og arbejdet med det blev startet i 1995 i håb om i midten af 1998 for at udføre havforsøg af prototypen, der konventionelt hedder "Gorilla".
I modsætning til RT-91 vil Gorilla have et tårn af vestlig type med næsten lodrette vægge, hovedrustningen ovenpå skal være dækket med keramiske rustningsplader og aktiv rustning, der beskytter mod sub-kaliber og kumulative projektiler, samt en særlig lag til absorption af elektromagnetisk stråling. Motoren er en diesel med en kapacitet på omkring 1000 kW. Hovedrustningen er russisk: to maskingeværer, en 125 mm glatboret pistol med automatisk læsning (også i stand til at affyre 9M 119 Svir ATGM), slå mål i en afstand på op til 5000 m og gennemtrængende rustning op til 700 mm. Brandkontrolsystemerne og kraftenheden, kombineret med transmissionen, udviklet specielt til Gorilla, skal være edb. Polakkerne leder efter muligheden for samarbejde i oprettelsen af denne 55-tons tank med militærindustrien i Frankrig, Israel og Sydafrika. Det er stadig svært at sige, om udskiftningen af den forældede RT -91 med Gorillaer vil begynde i fremtiden - omkostningerne ved at udvikle et nyt køretøj står jo i rimeligt forhold til omkostningerne ved at skabe den bedste vesteuropæiske tank, Leoparden. Men at købe en masse moderne tanke - selv i Vesten, selv i Østen - er slet ikke billigere, og i sidstnævnte tilfælde lider dens egen industri.
