Infanteriet har brug for et fundamentalt nyt kampvogn, ikke en taxa til frontlinjen
En række erklæringer, der for nylig blev fremsat af topembedsmænd i forsvarsministeriet, primært af forsvarets chef for RF -væbnede styrker, general for hæren Vladimir Popovkin, om de tilgængelige og lovende modeller af lette pansrede køretøjer, forårsager forvirring: hvad vil det russiske infanteri bruge til at bevæge sig og kæmpe på mellemlang sigt? Ifølge nogle rapporter er der i dybden af militærafdelingen et projekt under opbygning af forladte sporede infanterikampe og fuldstændig overførsel af motoriserede rifleenheder og formationer "på hjul". Er denne beslutning lovlig? Hvilke letpansrede kampbiler og transportmidler er nødvendige under moderne forhold? Lad os prøve at finde ud af det.
I maj sidste år, som forberedelse til Victory Day -paraden, kørte Dozor -rekognosceringskøretøjer for første gang over Den Røde Plads, som, som det blev annonceret, trådte i tjeneste med gruppen af russiske tropper i Republikken Sydossetien. Nyheden, jeg må sige, er meget symptomatisk, hvilket afspejler den nye hældning i RF-væbnede styrker mod letpansrede hjulkøretøjer beregnet til aktioner under kontra-guerillaoperationer og andre lavintensitetskonflikter.
Umiddelbart kan det se ud til, at denne tilgang er fuldstændig berettiget, for i løbet af de sidste 30 år har vores hær måtte kæmpe under sådanne forhold. På trods af at konflikter af denne type med en mulig eskalering til lokale krige virkelig rangerer først på listen over de mest sandsynlige trusler mod Den Russiske Føderations sikkerhed, er muligheden for at frigøre en "stor" krig mod vores land, bl.a. med brug af våben, kan ikke diskonteres fuldstændigt. masseødelæggelse. Dette er i øvrigt direkte angivet i den nye militære doktrine om Rusland, godkendt af dekret fra præsident Dmitry Medvedev så sent som den 5. februar 2010.
Og hvis tilladelsen til eskalering af en stor konflikt til en krig med brug af atomvåben nævnes blandt truslerne mod landets sikkerhed, så skal Forsvaret have passende våben og militært udstyr og gennemføre passende uddannelse.
OPLEVELSE VIGTIGT, MEN IKKE ABSOLUT
Vi må under ingen omstændigheder glemme den blodbetalte erfaring, som vores hær har opnået i Afghanistan og Tjetjenien. Udviklingen af nye modeller af lette pansrede køretøjer til erstatning af de eksisterende pansrede mandskabsvogne og infanterikampe, hvis ideologi om oprettelsen i de fleste tilfælde blev dannet tilbage i 50-60'erne i forrige århundrede, skal naturligvis bæres ud under hensyntagen til realiteterne i mod-guerilla-operationer og lokale konflikter som "fem-dages krigen" med Georgien … Ikke desto mindre kan de erfaringer, der er opnået der, ikke absolutiseres. Det er dog på baggrund af denne erfaring, at forsvarsministeriet nu forsøger at udvikle TTZ til lette pansrede køretøjer af en ny generation. Et af hovedargumenterne mod de eksisterende køretøjer er som bekendt, at infanteriet hovedsageligt rider dem "til hest" og ikke under dække af rustning.
Argumentet er helt sikkert rimeligt. Det faktum, at pansrede mandskabsvogne og infanterikampe, skabt til en mere eller mindre sikker levering af motoriserede riflemen til frontlinjen i en "normal" krig med en "normal" for og bag, er slet ikke egnet til kontragerilla handlinger, realiserede tjenestemændene i den begrænsede kontingent for sovjetiske styrker i Afghanistan meget hurtigt. Og de begyndte at bruge det udstyr, de blev betroet dem, ikke som foreskrevet i reglerne og instruktionerne, men som den erhvervede kampoplevelse og sunde fornuft antydede. Principperne for anvendelse og bevægelse på pansrede mandskabsvogne og infanterikampe forblev de samme i Tjetjenien. Disse regler er ganske enkle. Hvis en RPG -granat rammer et pansret køretøj, vil landingskraften inde i det lide under et kraftigt trykfald. Derfor er det bedre at sidde på toppen og ikke under dækket af rustning. Når man angriber fra et baghold, er det vigtigt for motoriserede riflemen at åbne ild så tidligt som muligt. Men for at komme ud af bilen skal du presse gennem de ikke for brede sidedøre en efter en, hvilket fører til tab af dyrebare sekunder. Så igen er det bedre at sidde på toppen. I tilfælde af at landingsfesten kører på rustninger, observerer krigerne i sektorerne det omkringliggende område og er klar til øjeblikkeligt at åbne ild mod det opdagede mål. I begyndelsen af beskydningen "hældte" infanteriet naturligvis meget hurtigt fra rustningen til jorden.
Forresten, et interessant træk ved lokale konflikter med hensyn til brugen af pansrede mandskabsvogne og infanterikampe er, at infanteriet her beskytter deres rustning mod fjendtlig ild, og ikke omvendt, som det oprindeligt var tiltænkt. Faktisk, i et bagholdsangreb, mens pansrede mandskabsvogne og infanterikampe er intakte, kan motoriserede riflemen regne med kraftig ildstøtte fra 14,5 mm maskingeværer og 30 mm kanoner, der er i stand til at ramme fjenden, selv bag et naturligt dække. Hvis rustningen er slået ud, skal du kun stole på infanterihåndvåben og hjælp fra helikoptere eller artilleri. Men i nogle tilfælde skal denne hjælp stadig vente.
Den første konklusion, der tyder på sig selv, er, at særlige pansrede køretøjer er nødvendige for at operere i forbindelse med terrorbekæmpelse og kontra-guerilla-operationer. Men det er hvad det skal være, ingen hær i verden har endnu fundet et præcist svar. Efter udbruddet af krigen i Irak begyndte de amerikanske væbnede styrker massekøb af pansrede køretøjer på hjul med forbedret minebeskyttelse - MRAP ("VPK", nr. 15). Men hvis de viste sig meget godt i Irak, så viste brugen af MRAP i Afghanistan ikke at være så effektiv. For det første påvirkede disse maskiners store vægt og betydelige dimensioner, hvilket reducerede deres mobilitet under lokale terrænforhold. For det andet udtænkte afghanske militante hurtigt en måde at håndtere dem på.
Generelt er Taliban -opskriften ikke kompliceret. Du har brug for en kraftig nok landmine til at dumpe en allerede tilbøjelig til at vælte MRAP på sin side. Og at afslutte en immobiliseret bil er allerede et spørgsmål om teknologi. Tungt og meget dyrt, både i indkøbspriser (ca. $ 2 mio. Pr. Stk.) Og i drift ($ 52 pr. Mil) Stryker -pansrede mandskabsvogne med hjul, viste sig at være langt fra den bedste side både i Irak og i Afghanistan. Det er ikke nødvendigt at tale om HAMMWV'er med deres utilstrækkelige eller fraværende rustningsbeskyttelse og nul modstand mod eksplosioner.
Dette betyder kun én ting. Konklusionen om behovet for særlige panservogne mod guerilla er ikke korrekt. Det er umuligt at lade sig rive med ved at mætte hæren med pansrede køretøjer og pansrede køretøjer på hjul. Rustning til infanteri skal være universel, det skal fungere med succes i både lokale og store konflikter. På samme tid, når man udvikler TTZ, er det nødvendigt først og fremmest at fokusere på de vanskeligste forhold, det vil sige på en "stor" krig med mulig brug af masseødelæggelsesvåben.
Det er vigtigt at huske, at hvis man i en lokal krig, f.eks. Under en operation for at tvinge de georgiske angribere til fred, stod den russiske gruppe over for aktiv brug (ikke i boligområder, men i tropperne) af kanonartilleri, MLRS, angreb luftfart, for ikke at nævne kemisk eller strålingskontaminering af området, ville ingen have troet at komme ud på rustningen.
Det er umuligt at ignorere bevarelsen af systemet med våben og militært udstyr (AME) for evnen til at genoprette kampeffektivitet i udvekslingen af atomangreb. Efter brugen af masseødelæggelsesvåben skal en gruppe tropper hurtigt rykke op, rense sig for radioaktiv forurening, genoprette kampeffektivitet og fortsætte med at udføre kampmissioner. Hvis dette ikke sker, mister antageligheden af et præventivt atomangreb fra Rusland, der er erklæret i den nye militære doktrin, simpelthen sin betydning. Kampmanualerne i 80'erne gav mulighed for sådanne muligheder for udvikling af begivenheder. I dag er der praktisk talt ingen praksis med handlinger for at genoprette kampberedskabet efter brug af atomvåben.
Hovedsagen er ikke at miste tilstrækkelighed
Hvilke væbnede styrker har Den Russiske Føderation brug for i dag? Svaret er velkendt. Kompakt, effektiv, mobil, klar, afhængigt af situationen, til at skabe en passende gruppering i truet retning. Systemet med våben og militært udstyr fra grundstyrkerne som grundlag for en sådan gruppering bør sikre en høj forgængelighed i kampoperationer, en høj grad af brandpåvirkning på fjenden, samtidig med at mobiliteten af grupper af tropper (styrker) opretholdes. Det betyder, at militært udstyr skal fungere lige så vellykket i enhver region. Men de fysiske, geografiske og klimatiske forhold, transportinfrastrukturen i den europæiske del af landet, i Arktis, i Fjernøsten, i Transbaikalia er meget forskellige.
Men maskinerne skal, uden at miste deres kampevne, arbejde både under forholdene i det udviklede vejnet i den vestlige strategiske retning og i nordens sne, i det skovklædte og sumpede terræn ved tundraen og taigaen. Vil en motoriseret riffelbrigade på pansrede mandskabsvogne med hjul kunne kæmpe i Arktis om vinteren? Tilsyneladende kan det, men kun langs få veje, hvilket betyder, at dets kampeffektivitet vil være meget begrænset. Med undtagelse af den europæiske del i resten af Rusland er den prioriterede motor for pansrede køretøjer utvivlsomt sporene. Vi bliver også nødt til at tage højde for, at ikke kun tanke og lette pansrede køretøjer, men også chassiset, hvorpå artillerikomplekser, luftforsvarssystemer, forsynings- og støttesystemer er installeret, skal have samme mobilitet under forskellige forhold.
Problemet med transportsystemet i Den Russiske Føderation til at sikre indsættelse af operationelt-strategiske grupperinger af tropper i truede retninger kræver særskilt overvejelse.
Generalstaben skal besvare spørgsmålet om forholdet mellem bælte- og hjulkøretøjer i brigader af forskellige typer og forskellige operationelt-strategiske kommandoer, så tropper kan operere under forskellige forhold med samme kampeffektivitet. Dette er ikke en let opgave, men dens løsning afhænger i høj grad af, om det vil være muligt at skabe i Rusland en moderne hær med en struktur og våben, der imødekommer både truslerne og statens økonomiske kapaciteter.
Et eksempel på en vellykket løsning på dette problem er oprettelsen af den 1. Fjernøstlige Front i august 1945. Feltforvaltningen for den operationelt-strategiske forening blev dannet på grundlag af feltledelsen for Den Karelske Front på grund af det faktum, at de naturlige forhold i bjerg-taiga-områderne i Primorye og Manchuria generelt ligner de naturlige forhold i Karelen og Arktis.
Senere, allerede i 80'erne, blev våbensystemet i Fjernøsten Militærdistrikt kendetegnet ved, at der ikke var pansrede mandskabsvogne på hjul. De motoriserede riffeldivisioner omfattede regimenter på infanterikampe og på sporede BTR-50. For sidstnævnte var der intet ufremkommeligt terræn hverken om vinteren eller om sommeren.
Et nyere eksempel er det moderne Leningrad Military District, den eneste sammenslutning i RF -væbnede styrker designet til at operere i Arktis. Tropperne i dette distrikt er mættet med sådant udstyr som de fremragende i langrendsevne ledede traktorer "Vityaz" og MTLB. Men under dagens forhold er det nødvendigt at sikre, at brigaden, der er overført hertil fra det centrale Rusland, er i stand til at operere lige så vellykket som de tropper, der er permanent stationeret i regionen.
NY BETYDNING AF EN HANDY TERM
RF væbnede styrkers nye udseende giver mulighed for oprettelse af brigader med kombinerede våben af tre typer:
- tunge brigader - med en overvægt af tankenheder;
- mellemstore eller multifunktionelle brigader, primært beregnet til hurtig overførsel til truede retninger;
- lette brigader - luftbårne overfald og bjerg.
Følgelig vil teknikken for dem blive opdelt i tre grupper. Det ser ud til, at konfigurationen af landstyrkens våben- og militærudstyrssystem skal se sådan ud:
- kampvogne og tunge pansrede mandskabsvogne baseret på dem samt tilhørende kamp- og logistikkøretøjer
- kampvogne af infanteri og luftbårne tropper på bælter og akselafstand
- pansrede køretøjer.
Kløften mellem BMP og pansret vogn er en niche for pansrede mandskabsvogne i den form, som den blev oprettet i sovjettiden: et letvognskøretøj, hvad angår komponenter og samlinger, i høj grad forenet med nationale økonomiske lastbiler. Men er dette mellemliggende element nødvendigt under moderne forhold? Tilsyneladende ikke, siden den nye generations pansrede mandskabsvogn, BTR-90, stort set har mistet sin støtte i bilindustrien og vokser støt mod et infanterikampvogn med hjul. Og så bliver spørgsmålet til et lidt andet plan: hvad skal egentlig være indholdet af udtrykket "infanterikampvogn" under moderne forhold?
Den klassiske definition af BMP ser sådan ud: et pansret bæltekøretøj designet til at transportere personale til stedet for den tildelte kampmission, øge mobilitet, bevæbning og sikkerhed for infanteriet på slagmarken under brug af atomvåben og fælles aktioner med kampvogne i kamp. Forenklet noget kan vi sige, at BMP blev oprettet for at transportere soldater til slagmarken og støtte dem med ild. En motoriseret riffelpleton på et infanterikampkøretøj er kun en fuldgyldig kampenhed, så længe folk er inde, og kommandanten har mulighed for direkte at kontrollere gunner-operatøren og chaufføren. I løbet af en kamp i bjergene eller i skoven mister det afmonterede infanteri faktisk brandstøtte fra BMP (og ofte kommunikation med det), da målene er ude af syne, og en sådan maskine ikke er designet til at føre monteret ild.
Under moderne forhold skal konceptet om at skabe et infanterikampvogn være fyldt med en grundlæggende ny betydning. Et infanterikampkøretøj bør ikke kun bære soldater, men kæmpe i infanteriets interesse, konstant kunne understøtte en motoriseret rifleenhed med ild, uanset om det er direkte ild eller gennem dens kampformationer og naturlige forhindringer. For at gøre dette skal der for det første installeres et kraftfuldt bevæbningssystem på BMP'en, herunder guidede højpræcisionsvåben, og for det andet skal underenhedschefen, en øverstkommanderende, have et automatiseret kontrolkompleks forbundet til et enkelt automatiseret kontrolsystem af en taktisk link. Det ser sådan ud: Platonechefen har en slags terminal - en tablet eller en kommunikator, på hvilken skærmen der vises oplysninger om placeringen af hans tre køretøjer på jorden, mængden og typen af ammunition, der er tilbage, og niveau af brændstof i tankene. Det har evnen til automatisk at tildele en opgave til føreren og skytteoperatøren til at manøvrere og besejre mål observeret af afmonteret infanteri, selv når køretøjets besætning ikke ser dette mål. Ved at kombinere afmonteret infanteri og et infanterikampvognskøretøj i ét kontrolsystem bliver det muligt at oprette et kampvogn.
Sammenfattende kan vi sige, at alsidigheden i den nye generation af letpansrede køretøjer kan opnås på grund af to hovedfaktorer. Den første er et perfekt kontrolsystem. Den anden er den kompetente taktiske brug af pansrede køretøjer. Det er i denne anden retning, at det er nødvendigt at generalisere oplevelsen af tidligere lokale konflikter. Ved at huske den anden tjetjenske kampagne kan en af de "praktiserende" militære ledere citere: "Vi havde en regel: vi kører på asfalten - alt er indeni, under rustning, fordi landminerne vil være på toppen, på træer og pæle. Vi kører på jorden - alt er på rustningen, for landminerne vil være i rusk. Hvis du gør dette, så viser alt sig uden tab. " Det er passende at nævne stormen på Grozny under den anden kampagne, da den kompetente brug af pansrede køretøjer og veletableret interaktion med infanteriet gjorde det muligt at undgå alvorlige tab.
Vi vil tale om, hvilke præstationskarakteristika de nye BMP'er skal have i de følgende publikationer.
