Mine lag projekt "632"
I midten af forrige århundrede bestilte sømændene i Sovjetunionen et specielt skib - et undervandsminelag. TsKB-18 fik til opgave at arbejde på projektet, og i 1956 begyndte arbejdet med design af et undervandsminelag.
På grund af den store arbejdsbyrde af TsKB-18 over design af missilubåde, bliver ubådens projekt, cirka 40 procent klar, overført til TsKB-16-teamet.
Baseret på projektets krav skulle ubåden have en dieselmotor og indeholde særlige våben på omkring 90 PLT-6 miner, specielt designet til ubåde, skulle der også være mulighed for hurtigt at konvertere minelaget til en transport ubåd til transportere mennesker og transportere olie, brændstof og vand. Opbevaringen af særlige våben blev udført ved hjælp af revolutionerende teknologi, placeringen af miner mellem kamrene.
I slutningen af 1958 blev projektet for undervandsminelaget "632" vedtaget af statskommissionen, men projektet var ikke inkluderet i den syvårige skibsbygningsplan, der begyndte i december 1958, men ubåden til projektet "648 "var inkluderet. Alt arbejde efter godkendelsen af den syvårige plan for minelagsprojektet blev stoppet og til sidst stoppet. Af hovedårsagerne til ikke at gennemføre projektet, de høje omkostninger ved batterier og det faktum, at projektet "648" ubåd kunne fuldføre alle de opgaver, der blev løst af "632" -projektet og derudover kunne udføre andre opgaver inden for undervands transport.
1 - rum til placering af torpedovåben; 2 - rum til installation af batterier; 3 - personalerum; 4 - CPU; 5 - rum til placering af mine våben; 6 - stativer til opbevaring af miner;
7 - dieselrum; 8 - rør til modtagelse og dumpning af miner; 9 - elektrisk maskinrum; 10 - agterrum
Vigtigste egenskaber:
- forskydning på 3,2 tusinde tons;
- længde 85 meter;
- bredde 10 meter;
- nedsænkningsdybde op til 300 meter
- sejladsautonomi 80 dage;
- besætningen på ubåden er 90 personer;
- gennemsnitshastighed 15 knob
- rejsen varer en måned;
Bevæbning:
- miner omkring 90 stykker;
- mineenheder 4 enheder;
- 4 TA kaliber 533 mm;
- 4 TA kaliber 400 mm.
Transport:
- personer op til 100 personer
- ammunition, last, mad op til 120 tons;
- brændstof op til 130 tons.
Undervandsdykker missilbåd "Dolphin"
Ideen om at skabe et så unikt projekt blev fremlagt af den første sekretær for CPSUs centraludvalg Nikita Khrushchev. Under sit ophold i Sevastopol og inspektion af flådebasen lagde Khrusjtjov mærke til missilbåde og ubåde, der stod i nærheden og udtrykte ideen om at oprette en nedsænket ubådsflåde, når fjenden brugte atomvåben. Bare fordi den første sekretær selv kom på ideen, blev projektet, der var så uforeneligt med hensyn til krav, vedvarende udviklet.
Projektet, der fik nummeret "1231", blev instrueret i at udvikle TsKB-19, til udvikling og konstruktion af prototyper, han blev overført til Leningrad marineværk. Dette er det, der tjente til at fusionere TsKB-19 og Leningrad TsKB-5 senere til TsKB "Almaz".
Udviklingen af et unikt skib blev udført med store vanskeligheder, det er værd at bemærke, at hovedudviklingen blev foretaget af bådbureauet, som skulle studere ubådes design undervejs. Det var svært at knytte et overfladeskib og en ubåd sammen, og designerne måtte vise mirakler af opfindsomhed og forenkling.
I overensstemmelse med kommissoriet modtaget fra Sovjetunionens flådeafdeling skulle projekt "1231" bruges til at levere hurtige missilangreb mod fjendtlige overfladekøretøjer på steder tæt på hovedfjendens baser. Missilskibene skulle ankomme til et givet område og være nedsænket i det og afvente fjendens overfladestyrkers tilgang. Med en tilstrækkelig tilgang til fjenden gik missilskibene på overfladen ud til et missilangreb, hvorefter de forlod med høj hastighed i en nedsænket eller opstået position.
Arbejdet med designet af det usædvanlige skib begyndte i begyndelsen af 1959 og sluttede med Nikita Khrusjtjovs afgang fra førende politiske stillinger i 1964. Ingen kan med sikkerhed sige nu, hvordan arbejdet med konstruktionen af et nedsænket raketskib ville være endt, hvis Nikita Khrusjtjov ikke havde forladt posten som første sekretær for partiets centralkomité.
Vigtigste egenskaber:
- overfladehastighed 38 knob;
- undervandshastighed 4 knob;
- skibets besætning er 12 personer
- fire krydstogtsraketter i P-25-komplekset
- omtrentlige omkostninger i 1960 - 40 millioner rubler;
Landende transportbåd af projektet "717"
I 1962 fik den amerikanske ubådsflåde et gennembrud i opbygningen af atomubåde. Sovjetunionen forsøger hurtigt at indhente og overhale sin hovedkonkurrent i atomskibsbygning.
For at opnå status som leder begyndte Sovjetunionen at designe store ubåde til forskellige formål. I 1967 modtog Malakhit -designbureauet en teknisk opgave fra flådeafdelingen til design af en ubåd til transport af tropper på op til 1000 mennesker og et dusin enheder pansrede køretøjer til at udføre kampmissioner.
Design Bureau "Malakhit" havde allerede erfaring med udvikling af store ubåde fra Project 664 og Project 748.
Hvis det atomdrevne skib var blevet bygget, var det blevet den største ubåd i historien. En forskydning på 18 tusinde tons, en højde på en fem -etagers bygning, en længde svarende til 2 fodboldbaner - en rigtig kæmpe i undersøiske verden var beregnet til at transportere et regiment af marinesoldater og forskellige våben og last til de udpegede landingsområder til fange brohoveder på fjendens territorium.
I overensstemmelse med projektet var ubådens skrog lavet af 2 cylindre. Afdelingen af central betydning husede bådens og landingsenhedernes personale, der tæller mere end tusind mennesker. På bådens sider i kupéerne var der placeret bundminer i en mængde på op til 400 enheder, hvis placering ifølge beregninger kunne låse hele sammensætningen af den amerikanske sjette flåde i Norfolk. I 1969 blev arbejdet med designet af båden til projektet "717" afsluttet.
Men på det tidspunkt havde Sovjetunionen akut brug for ubåde med ballistiske missiler for at opnå militær paritet med USA, alle styrker fra Central Design Bureau og skibsværfter blev sendt til udvikling og konstruktion af atomubåde med atomvåben. Alt arbejde på havet leviathan blev suspenderet og endelig stoppet.
De vigtigste kendetegn ved "717" -projektet:
- bredde 23 meter;
- nedsænkningsdybde op til 300 meter
- hastighed på 18 knob
- varighed af autonom sejlads 2,5 måneder;
Bevæbning:
- seks torpedorør;
- 18 anti-ubåd missiler;
- artilleristykker 2 installationer;
Transport:
- Marine regiment med 4 BTR-60;
- en bataljon af marinesoldater med 20 pansrede køretøjer.
Projekt "667M" - atomubåd "Andromeda"
I begyndelsen af 1980'erne begyndte USA at vise atomubåde med Tomahawk -missiler i stand til at ramme et mål i en afstand af 2,5 tusinde kilometer. I Sovjetunionen, i designbureauet im. Chelomey, på jagt efter en presserende udvikling af komplekset "Meteorite-M". Krydstogtsmissilet i ZM25 -komplekset overgik den amerikanske analog Tomahawk i hastighedsydelse og havde til formål at ødelægge fjendtlige jordmål og mål.
Det var for dette missilsystem, at designarbejde begyndte på genudstyret til ubåden Project 667A, som blev bestilt af USSR Navy i slutningen af 1970. Arbejdet blev udført fra 82 til 85 på fabrikken i Severodvinsk. Missilrummet blev fuldstændig udskiftet; det nye rum husede 12 missiler fra Meteorite-M-komplekset.
Ubåden modtager en ny betegnelse "667M", nummeret "K-420", amerikanerne kaldte den "Yankee-sidevogn". I slutningen af 1983 er den en del af den nordlige flåde, og 30 dage senere begynder kampforsøg af missilkomplekset. Missilerne ramte ikke kun målet præcist, men overskred også alle deklarerede indikatorer, der var ingen sammenbrud og nødsituationer.
I 1989, efter konverteringen, blev projektet lukket. Missilerne affyres, og ubåden bruges som torpedobåd. I 1993 blev båden lagt i langtidsopbevaring.
De vigtigste egenskaber ved "Andromeda":
- forskydning på 7,7 tusinde tons;
- længde 130 meter;
- bredde 12 meter;
- dybgang 8,7 meter;
- nedsænkning dybde 320 meter;
- hastighed 27 knob
- besætning på 120 personer
Bevæbning:
- RC "Meteorit-M", ammunition til 12 missiler;
- TA kaliber 533 mm;
- kontrolsystem for RK "Andromeda".
Ubåds pramme og tankskibe
I 80'erne blev ideen om undervandspramme og tankskibe relevant. I konfrontationen mellem Irak og Iran blev omkring 300 forskellige olieskibe og transporter ødelagt på bare 2 år.
Vestlige lande og Sovjetunionen er tvunget til at bevogte køretøjer, og derfor implementeres der i Sovjetunionen, i Malakhit Design Bureau, et projekt med en atomubåd til transportformål.
I begyndelsen af 1990 var projekterne med tankskibe og pramme med en lastkapacitet på op til 30 tusinde tons helt klar. Men på grund af ændringen i det politiske system, Sovjetunionens sammenbrud i separate stater, blev projekter med undervands supertransporter aldrig gennemført.
De begyndte at vende tilbage til ideen om undervands tunge lastbiler i dag på grund af de forværrede tilfælde af maritim terrorisme.
Ubådstransport vil kunne levere mere last på op til 100 meters dybde med hastigheder på op til 19 knob. Teamet af sådanne transportarbejdere vil være omkring 35 personer.
