I den globale konkurrence mellem de to supermagter fremsatte USA i midten af 70'erne den geopolitiske formel "Hvem ejer verdenshavet, han ejer verden." Det geopolitiske mål er den sidste undergravning af Sovjetunionens økonomiske magt som følge af overanstrengelse af materielle og menneskelige ressourcer. Flytningen af den sovjetiske handelsflåde var ikke ringere end den amerikanske, og sovjetiske oceanografers aktiviteter blev højt vurderet.
For endelig at undergrave Sovjetunionens økonomiske magt foreslog USA et kapløb om at udvikle verdenshavets ressourcer, herunder ferromanganesiske knuder. De amerikanske efterretningstjenester via medierne begyndte at formidle oplysninger om begyndelsen på udviklingen af ressourcerne på havbunden i Verdenshavet. Verdensmedierne offentliggjorde materialer om konstruktion af specialfartøjer i USA til dybhavsboring af havbunden1. Den vestlige presse kaldte Explorer-skibet for skibet i det 21. århundrede, hvilket var et halvt århundrede forud for sovjetisk teknisk udvikling. Sovjetunionen blev tvunget til at reagere på denne udfordring ved at udvikle et statsprogram "World Ocean".
I 1980’erne fik Sovjetunionen tildelt et område i bunden af Stillehavet, hvor der ifølge prognoser var betydelige reserver af ferromanganoknuder. På trods af det store antal jernmalmforekomster var mangan ikke nok til den indenlandske industri, så det var planlagt at starte teknologisk kompleks minedrift i Verdenshavet inden 2011.
Akademiske institutter blev etableret i Vladivostok og Odessa. Odessa -grenen ved Institut for Økonomi ved Videnskabsakademiet i den ukrainske SSR fokuserede på udviklingen af økonomiske problemer i verdenshavet under hensyntagen til økologi.
Mange år senere blev baggrunden for supermagternes sidste løb kendt.
Den 24. februar 1968 gik en dieselubåd K-129 med tre ballistiske missiler med atomsprænghoveder på kamppatrulje fra et baseringspunkt i Kamchatka. Den 8. marts sank ubåden på 5 tusind meters dybde, men det sovjetiske folk lærte om dette mange år senere. Ifølge etableret tradition rapporterede den sovjetiske presse ikke ubådens og besætningens død. Skibe fra den sovjetiske flåde patruljerede systematisk det påståede område med ubådens død, men der blev ikke afgivet nogen officiel erklæring fra den sovjetiske regering om dens død. Og mange år senere er årsagen til bådens død ikke fastslået. Måske kolliderede hun med en amerikansk ubåd, der registrerede koordinaterne for tragedien.
Det amerikanske centrale efterretningsagentur besluttede efter aftale med den amerikanske præsident at rejse en sovjetisk ubåd, der ud over ballistiske atommissiler bar koderne for den sovjetiske flåde. Et detaljeret bekendtskab med sovjetisk teknologisk knowhow kan være yderst nyttigt for amerikanske specialister inden for forsvarsteknologi. Der var dog ingen verdenserfaring i at rejse en ubåd fra en dybde på 5 tusinde meter. Desuden skulle operationen være tophemmelig. Da den mest korrekte demokratiske stat i verden groft overtrådte internationale konventioner, der forbød løft af et udenlandsk krigsskib, der sank sammen med besætningsmedlemmer i neutralt farvand, og blev til en broderlig militær begravelse uden passende tilladelse.
Et privat amerikansk firma blev betroet at løfte den sovjetiske ubåd. Som et resultat af det hemmelige Jennifer-projekt på 500 millioner dollars blev Glomar Explorer bygget, som blev identificeret som det andet dybhavsboreskib efter Glomar Challenger, som registreret af sovjetiske rekognosceringssatellitter. Men satellitterne kunne ikke "se" skibets designtræk med "månepuljen" - et enormt hemmeligt rum, der åbner fra bunden, så rekognosceringssatellitter kan løfte genstande fra havbunden ubemærket.
Men takket være tilfældighederne blev projektet ejendom for den amerikanske offentlighed. I juni 1974, i Los Angeles, brød røvere ind på kontoret for et firma, der udførte en hemmelig ordre, åbnede en pengeskab, hvor de i stedet for dollars fandt hemmelig dokumentation. De begyndte at afpresse CIA og krævede en halv million dollars for at returnere de beslaglagte dokumenter.
Efter at forhandlingen mislykkedes, blev informationen lækket til medierne, og Los Angeles Times i februar 1975 var den første til at offentliggøre en opsigtsvækkende artikel om det hemmelige projekt. CIA opfordrer journalister til ikke at drille Moskva af hensyn til den nationale sikkerhed gik uden hensyntagen. Men den sovjetiske ledelse reagerede også ekstremt trægt og var tilfreds med den undvigende reaktion fra den amerikanske side.
Til camouflage var der i området med fremkomsten af den sovjetiske ubåd et forskningsfartøj af samme type som Glomar Explorer, Glomar Challenger. Og sovjetisk efterretning gav ikke denne begivenhed sin behørige betydning. Under opstigningen splittede ubåden og kun stævnen var i den hemmelige "månepøl". Men amerikanerne var skuffede, cifrene blev ikke fundet3. Men ligene af de døde ubåde blev genoprettet, som blev gengravet til søs i henhold til det sovjetiske ritual med udførelsen af Sovjetunionens hymne. For at bevare hemmeligholdelsen fandt ceremonien sted om natten. Videooptagelsen af ceremonien blev afklassificeret efter Sovjetunionens sammenbrud og overført til Boris Jeltsin (videoen blev lagt på Internettet).
Da Sovjetunionen, efter implementeringen af det amerikanske projekt om konstruktion af skibe til dybhavsboringer, haltede efter USA i kampen om havet, blev indsatsen sat på oprettelsen af dybhavskøretøjer. Til oceanografiske og redningsaktioner blev der oprettet en række dybhavskøretøjer "Mir" med en nedsænkningsdybde på op til 6.000 meter. I 1987 blev to enheder fremstillet af en finsk virksomhed, som kom under pres fra USA for at forhindre Sovjetunionen i at prioritere på dette område. På disse køretøjer i august 2007 blev der for første gang i verden nået bunden af Ishavet ved Nordpolen, for hvilken akvanauterne fik titlen Russlands helt. Lignende dykkerkøretøjer blev fremstillet i USA, Frankrig og Japan, der har en dykkerrekord (6527 meter).
Efter Sovjetunionens sammenbrud har Den Russiske Føderation konsekvent mistet havmagt fra den tidligere anden supermagt. Indtil videre ligger den på andenpladsen i antallet af atomubåde. Flåden og handelsflåden ældes. Den sovjetiske havgående fiskerflåde, som var en af de største i verden, er stort set gået tabt, herunder plyndring. Som et resultat af storstilet korruption i Rusland udnyttes ressourcerne fra en af de største indenlandske fiskebestande i Okhotskhavet, en af verdens mest produktive regioner i Verdenshavet.
Rusland har arealmæssigt den største kontinentalsokkel. Ifølge FN's søfartskonvention fra 1982 blev kontinentalsoklen delt af de maritime magter. På 30 millioner kvm. km af kontinentalsoklen i Rusland fik 7 millioner kvadratmeter. km, men landet har ikke fartøjer til boring på dybt vand.
I Den Russiske Føderation er det føderale program "World Ocean" ved at blive implementeret med et relativt lille beløb, som ikke fuldt ud understøtter forskningsflåden, der omfatter så store skibe som "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" og "Akademik Vavilov ". I Sovjetunionen blev der arrangeret op til 25 marine videnskabelige ekspeditioner årligt, og i øjeblikket i Den Russiske Føderation er der 2-3 ekspeditioner.
I begyndelsen af det enogtyvende århundrede, sammen med den førende amerikanske flåde i verdenshavet, vokser kraften i de kinesiske og indiske flåder i det hurtigste tempo. I middelalderen besad det kinesiske imperium en magtfuld flåde, hvis opgivelse var en af de vigtige årsager til mellemrigets tilbagegang i de følgende århundreder. Styrkelse af det moderne Kinas økonomiske magt og afhængighed af import af energiressourcer har sat Beijing til den strategiske opgave at omdanne den kystnære gule vandflåde til en havblå vandflåde 4.
I doktrinen om det gule vand var hovedopgaven at sikre sikkerheden ved kystnære økonomiske centre og mulig fangst af Taiwan. For at sikre de mest økonomisk udviklede kystregioner i fremtiden, hvor det dominerende antal moderne virksomheder er koncentreret, har Beijing stolet på doktrinen om det blå vand - skabelsen af en moderne havgående flåde, der er i stand til at slå fjenden i det åbne hav. Ifølge doktrinen om det blå vand er en vigtig opgave for den kinesiske flåde at sikre handelsflådens (tankskib) flådes sikkerhed på strategiske havbaner. I første omgang var opgaverne med at beskytte kommunikation for uafbrudt forsyning af olie fra Den Persiske Golf (Iran) og Afrika, sikre olieproduktion på hylden, herunder i de omstridte områder i Det Sydkinesiske Hav.
Folks styrker i Kina er opdelt i tre operationelle flåder (nordlige, østlige og sydlige). Den kinesiske flåde har 13 atomubåde, herunder 5 ballistiske missil -ubådskrydsere, 60 dieselubåde og 28 destroyere. Med hensyn til antallet af atomubåde rangerer Kina på tredjepladsen i verden efter USA og Rusland, og med hensyn til destroyere rangerer den også tredjepladsen efter USA og Japan. Kina er kommet bedst i verden med hensyn til antallet af dieselubåde, fregatter, missilbåde og landingsskibe. Kinas søflyvning er blevet den anden efter USA. I begyndelsen af 1990'erne købte Kina det ufærdige hangarskib Varyag i Ukraine for at blive konverteret til et flydende casino for en latterlig sum på 28 millioner dollars. Måske oversteg korruptionskomponenten i denne aftale omkostningerne ved skibet. I den nærmeste fremtid vil hangarskibet blive bestilt af den kinesiske flåde5. Denne begivenhed vil symbolisere afslutningen på sammenbruddet af havmagt i den tidligere sovjetstat.
Efter Sovjetunionens geopolitiske selvmord blev Rusland kastet tilbage fra verdenshavet efter at have mistet en betydelig del af havnene ved Østersøen og Sortehavet.
