Del 3
PL "PANTERA" ÅBNER EN SLAGKONTO
Efter Tysklands overgivelse dukkede en britisk kampeskadron op i Den Finske Bugt. Det var klart, at med begyndelsen af sejladsen i 1919 ville interventionisterne foretage militære provokationer i Østersøen.
Den 15. november 1918 blev der oprettet en bunker (en aktiv detachering af den baltiske flåde), som omfattede 2 slagskibe, en krydser, 4 destroyere og 7 ubåde - "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Wolf", Tour og Jaguar.
Ubåden, på trods af stormvejret og den lave lufttemperatur, der forårsagede isning af skrogene, fejl i periskoper og ofte våben, udførte systematiske rekognosceringsoperationer.
Den første sådan tur blev foretaget af ubåden "Tur" (kommandør N. A. Kol, kommissær I. N. Gaevsky). Ved daggry den 28. november trængte hun i hemmelighed ind på Revel roadstead og var der i en nedsænket position indtil klokken 11 om eftermiddagen. Ubådene "Tiger" og "Panther" gik også til søs med rekognoseringsformål. Imidlertid frossede hård frost hver dag mere og mere den østlige del af Den Finske Bugt. Svømning blev sværere og sværere. I december tog isbryderne i tre dage ubåden "Tur" fra Petrograd til Kronstadt, som skulle sendes til langdistance-rekognoscering til Libava. Ubåden "Jaguar" og minestrygeren "Kitboy" var dækket af is i Morskoy -kanalen.
Den 30. december sad hun fast i isen ved Bolshoi Kronstadt vejstationen ved ubåden Tigr. Mere end 20 dampere og endda isbrydere viste sig at være dækket af is på Neva og i Morskoy -kanalen. Derfor blev ubådens udflugter til havet midlertidigt suspenderet. I januar 1919 sejlede Panther -ubåden ind i Narva Bay. Dette var ubådens sidste vinterkampagne.
I foråret 1919 lancerede Entente og den russiske kontrarevolution en ny kampagne mod Sovjet-Rusland, hvor hovedrollen blev tildelt Hvide Garde-hære. I maj begyndte offensiven af general Yudenichs tropper på Petrograd: den 15. maj blev Gdov fanget, den 17. maj - Yamburg (Kingisepp), den 25. maj - Pskov.
På et møde i Rådet for Arbejder- og Bøndernes forsvar den 19. maj underskrev Lenin et udkast til beslutning om hastearbejde med reparation af skibe fra den baltiske flåde.
Den aktive løsrivelse, dannet af 15 måtter, omfattede 3 slagskibe, en krydser, 10 destroyere, 7 ubåde, 3 minelag, 6 patruljeskibe og transporter. Den 11. april kom en anden ubåd, minelaget "Yorsh", ind i bunkeren. Men nogle af disse skibe var stadig under reparation.
De trådte kun i brug få måneder senere. I begyndelsen af juli lancerede den Røde Hær en offensiv nær Petrograd. Han blev forsøgt at forhindre de britiske krigsskibe, der udførte systematisk beskydning af den røde hærs kystflanke. Ubåde deltog aktivt i fjendtlighederne mod interventionisterne. Baltic Fleet.
Den 10. juli tog ubåden "Volk" (kommandør N. M. Kitaev, kommissær A. A. Dobrozrakov) af sted mod Koporsky -bugten. Da han forlod Kronstadt, brændte en af ro -motorerne på den. MEN kommandanten og kommissæren besluttede at fortsætte den militære kampagne. Ubådene fandt 3 fjendtlige destroyere i bugten. To skibe var på vej. Sub kunne ikke angribe dem med en propelmotor i gang. Den tredje destroyer stod under kysten, og det var heller ikke muligt at komme tæt på den på grund af lavt vand i en nedsænket position i en afstand af et torpedoskud. Ved midnat forlod ubåden "Volk" Koporsky -bugten.
Den mest aktive i disse dage var Panther -ubåden (kommandør A. N. Bakhtin, kommissær V. G. Ivanov). Om morgenen den 24. juli fandt hun efter periskopet to britiske E-klasse ubåde i Koporsky Bay, som var på overfladen. A. N. Bakhtin, der besluttede at angribe begge ubåde på samme tid, sendte "Panteren" imellem dem. Da afstanden til en af fjendens ubåde blev reduceret til 6 kabler, affyrede "Panther" et skud fra højre torpedorør, og 4 minutter senere, drejede 20 grader mod højre, affyrede en torpedo fra det venstre hækapparat ind i anden ubåd. Men af en eller anden grund fulgte ingen eksplosioner. En af de britiske ubåde startede, den anden forblev på plads. Efter at have beskrevet cirkulationen til venstre under vand, affyrede Panther -ubåden mod et stationært mål to torpedoer fra bueenhederne. Torpedoer gik godt, men fjenden lagde mærke til deres spor. Den britiske ubåd satte gang i, vendte sig om, og begge torpedoer gik forbi.
I det øjeblik lykkedes det en anden britisk ubåd at affyre en torpedo, der passerede langs siden af Panther -ubåden. Sovjetbåden, der drejede til højre, gik dybt.
Dette var det første torpedoanfald. Fuldført af ubåden fra den baltiske flåde under borgerkrigen. Hun viste fjenden, at sovjetiske ubåde udgør en meget reel og alvorlig trussel.
Ved midnat den 27. juli sejlede Vepr -ubåden (kommandør G. L. Bugaev, kommissær IS. Savkin) ind i Koporsky -bugten. Omkring middag den næste dag fandt hun flere fjendtlige skibe i bugten, der manøvrerede en anti-ubåds-zigzag. Ubåden "Vepr" gik til tilnærmelse til dem. Buen og agterste torpedorør var klar til at affyre, kommandoen "Tovs!" Fulgte, men i det øjeblik begyndte dykkerskaller at briste nær ubåden. En af de britiske destroyere skyndte sig til vædderen. "Vepr" gik hurtigt dybt. Og skallerne eksploderede tættere og tættere og rystede skibets skrog. Lysene slukkede i rumene. En anden brast lagde periskopet ned, og vand begyndte at strømme gennem dets olietætninger. Fra kortslutningen brød periskopets elektriske motor i brand. Ubåden, der hurtigt blev tungere af det indgående vand, sank. Da hun, der brød ud fra fjenden, dukkede op, kunne det tårn der ikke kunne åbnes - det viste sig at være skævt.
20.45 kom Vepr -ubåden ind i Kronstadt og lagde til ved Pamyat Azov flydende base. En grundig undersøgelse af ubåden viste, at lamperne i bue -ballasttankens hals blev revet af, overbygningen blev beskadiget flere steder, og batteriets udluftningsventil sad fast. Opladningsrummet på en af torpedoer viste sig at være bulet. Om morgenen den 31. august 1919 tog Panther -ubåden afsted til endnu en militær kampagne. På tværs af Tolbukhin -fyret sank hun. 15. ankom POL til det udpegede område. 19.15 opdagede A. G. Bakhtin gennem periskopet to britiske destroyere forankret ud for den sydøstlige del af Seskar Island (Lesnoy).
En kampalarm lød i båden. Ubåden "Panther" kom tættere på øen og drejede derefter til venstre med næsten 90 grader. På dette tidspunkt sank solen i nordvest over horisonten og spredte en gylden-orange funklende sti hen over vandet. Det blindede øjnene for signalmænd på britiske skibe, hvilket gjorde det svært at opdage periskopet. Desuden nærmede ubåden sig fjendens destroyere fra øens side, hvorfra det var mindst forventet. Dette gjorde det muligt efter et angreb på en lav rækkevidde (15 - 25 meter) hurtigt at bevæge sig mod store dybder.
Uret blev båret på vandrette ror af en fremragende specialist F. M. Smolnikov, en erfaren maskinfører F. V. Sakun var ved torpedoen, der affyrede kontrolenheder. Kommissær "Panther" VG Ivanov gik til båden. Bådmand DS Kuzminsky, der stod i spidsen for Panther -partiorganisationen, var i akterenden. Uret viste 21.05. Kommandanten beordrede at åbne forreste dæksler til sløjfe -torpedorørene. Efter 11 minutter fulgte en ny kommando: "Nasalapparat - tovs!" Indtil de britiske skibe ikke var mere end 4-5 kabler. 21.19 befalede A. N. Bakhtin: "Det rigtige apparat - pli!" Et halvt minut senere affyrede "Panther" et skud fra det venstre torpedorør. Kommandanten, der lænede sig mod periskopet, så to luftbobler sprøjte ud under vandet - torpedoer styrtede mod fjenden. Lettet efter en torpedosalve blev "Panther" kastet til overfladen. "Alt gratis i næsen!" - kommanderede den assisterende kommandør A. G. Shishkin. Sømændene skyndte sig til ubåden. På samme tid blev sløjfe -tanken fyldt med vand. "Panther" gik hurtigt til dykning. Efter et par sekunder blev der hørt en voldsom eksplosion. Men ubådene kunne ikke se, hvordan en søjle med ild, vand og røg skød op ved siden af den britiske destroyer - periskopet var allerede sænket. Artillery volleys rumlede. "Panther", der pludselig ændrede kurs, skyndte sig at forlade angrebsområdet. Hun gik, næsten ved at røre bunden af jorden. Og dybden steg meget langsomt - 18 … 20 … 25 m. Der blev stadig hørt artilleri skud bag akterenden.
"Panther" gik længere og længere østpå. En ny dag er kommet.
Den 1. september, klokken 01.10, dukkede Panther -ubåden op. Kommandanten åbnede lugen og klatrede sammen med kommissæren på broen. Natten var mørk. Da de begyndte at ventilere båden, blinkede en søgelys i Seskar -området. Dens lyse stråle gled hen over vandet og nærmede sig panteren. Ubåden sank hurtigt og lagde sig på jorden i en dybde på 30 meter.
Klokken 05.45 dukkede Panther op til periskopdybde. 06.30 dukkede Shepelevsky -fyret op. Efter at have besluttet, tog "Panther" kurs mod Kronstadt. Knap forbi fyrtårnet, bemærkede kommandanten periskopet af en ukendt ubåd. Men hurtigt forsvandt periskopet. Tilsyneladende foretrak ubåden, efter at have opdaget "panteren", at foretrække at gå i dybet. Da "Panteren" allerede lagde sig på det nærliggende mål, blev der hørt en skrigende lyd - hendes venstre side rørte enten minerailen eller det navigationsmærke, der var faldet af efter kampagnen i 1918 og afskåret af is. Chefen for ubåden rapporterede, at denne hændelse skete, selv ved Tolbukhin -fyrtårnet, da ubåden var under vand. Klokken 11.20 dukkede Panther op. En dyster dis hang over havet. Til venstre, langs banen, blev silhuetten af Tolbukhin -fyret adskilt. Panther -ubåden brød væk fra fjenden og holdt sig under vand i 28 timer og tilbagelagde 75 miles. Det var rekord på det tidspunkt. Trykket inde i ubåden steg så meget, at barometernålen gik ud over skalaen (over 815 mm). Batteriet var næsten helt afladet. 13.00”fortøj””Panther” i Kronstadt havn.
Torpedoanfaldet fra Panther -ubåden var vellykket - den nyeste, der først blev lanceret i 1917, gik den britiske flåde destroyer Victory med en forskydning på 1.367 tons til bunden. For den tapperhed, der blev vist i denne kampagne, blev chefen for Panther -ubåden AN Bakhtin senere tildelt den højeste regeringspris på det tidspunkt - Order of the Red Banner. Det revolutionære militærråd for den baltiske flåde tildelte ved sit dekret af 3. december 1919 18 sejlere fra Panther -ubåden personlige ure. En kampkonto for sovjetiske ubåde blev åbnet, som derefter blev fortsat og multipliceret mange gange i kampe mod Tyskland under Anden Verdenskrig. Panther -ubådens heltemodige kampagne var den sidste kampmission til havet af ubåden fra den baltiske flåde under borgerkrigen og udenlandsk militær intervention.
I 1921 havde Sovjetrepublikken bortset fra den baltiske flåde næsten ingen flådestyrker i Sortehavet, i nord og i Fjernøsten. Ubåde var kun tilgængelige i Østersøen, i det sorte og kaspiske hav.
Flotillaen i Ishavet blev plyndret af de amerikansk-britiske angribere.
Under borgerkrigen og udenlandsk intervention led den russiske ubådsflåde enorme tab - 32 ubåde af forskellige typer (61,5% af dets antal på tærsklen til revolutionen), af de nederste 25 ubåde blev ødelagt eller taget til fange af interventionisterne og White Guards.
Ved afslutningen af borgerkrigen bestod ubådsflåden i Sovjet -Rusland kun af 23 ubåde af typerne "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bars" og "AG". Heraf var 10 ubåde i drift (9 ubåde af typen "barer" og en af typen "AG"), under opførelse, under samling og eftersyn - 6, i reserve - 7 ubåde.
Som en del af RKKF var der kun en ubådsformation - divisionen af ubåden i Østersøen (chefen for divisionen var en søsejler YK Zubarev, kommissæren var den tidligere maskinsergentmajor for ubådene "Unicorn" og " Leopard "MF Storozhenko). Dannelsen bestod af 3 divisioner.
Den første division bestod af ubåde "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" og den flydende base "Tosno".
I anden division - ubåde "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", flydende base "Voin" og træningsskibet "Verny".
Ubåde "Vepr", "Cougar" og "Ål" udgjorde reservedivisionen.
Derudover havde divisionen Volkhov -redningsskibet. Næsten alle formationens skibe var baseret på Petrograd. Divisionen mistede 13 ubåde under borgerkrigen. Hun oplevede en akut mangel på kommandopersonel. Ubådsmekanismer og våben blev slidt op til det yderste. Langt de fleste skibe havde brug for større reparationer. Deres tilstand kan bedømmes ud fra følgende kendsgerning: den 27. marts 1920 sank ubåden "Ål" på Neva. Om vinteren blev hun støttet flydende af is, som smeltede under forårssolens stråler, og båden sank til bunds.
I oktober 1920 lavede 5 ubåde for første gang efter borgerkrigen en fælles 6-dages kampagne i Den Finske Bugt under divisionen af chefen. Den 28. november fejrede de baltiske ubåde højtideligt højtiden for deres fagforening. På Neva, med en enorm skare mennesker, fandt en parade med ubåde sted, og en af dem - "Tour" - styrtede og passerede langs floden under et periskop.
I maj 1922 blev ubådsdivisionen i den baltiske flåde omorganiseret til en separat division, der omfattede to grupper af skibe: den ene bestod af 5 ubåde og Tosno -transporten, den anden - 4 ubåde og Verny- og Volkhov -skibene. Den flydende base "Voin", 3 ubåde i reservedivisionen samt de ufærdige ubåde "Yaz" og "Trout" blev trukket tilbage fra kampsammensætningen af Østersøens Søstyrker. Den 13. juni 1922 blev ubådene Vepr og Cougar overført til dykkerskolen, der blev oprettet for at erstatte dykkertræningsgruppen.
Organiseringen af servicen for de nye stater blev bedre, charterordren på skibene blev styrket. Kamptræning blev hæmmet af reparationsarbejdets længde og ubådens sene indtræden i kampagnen.
Torpedo -affyring i 1922 kunne kun udføres af 4 ubåde (divisionen havde kun et sæt torpedoer, som skibene passerede til hinanden). Ikke desto mindre deltog 3 ubåde i krydstogtet med skibene i den baltiske flåde til Revel -meridianen, som først blev udført efter afslutningen af borgerkrigen.
Meget arbejde blev udført for at opsummere kampoplevelsen ved at bruge ubåde i første og i borgerkrigen. I 1920 blev der i Østersøen udviklingsregler for ubådsfartøjer udviklet. "Den 20. april 1922 rapporterede Ya. K. Zubarev til stabschefen for Østersøens søstyrker:" For første gang rapporterede divisionens personale er frigivet og omfatter alle oplysninger og instruktioner om undervandsspecialiteten A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov og andre ubådschefer.
Den 22. november 1922, på dagen for divisionsferien, modtog 59 baltiske ubåde certifikater for "Hero of Labor of the Baltic Sea Submarine Division" for deres særlige fordele ved restaureringen af den sovjetiske ubådsflåde.
Efter ordre fra RVS for Østersøstyrkerne den 17. januar 1923 fik divisionens ubåd nye navne: "Bolsjevik" ("Lynx"), "Commissar" ("Panther"), "Krasnoarmeets" ("Leopard" ")," Worker "(" Ruff ")," Red Navy "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tiger ")," Comrade "(" Tur ")," Proletarian "(" Snake "). Ubåden "Ulv" blev fejlagtigt udeladt i ordren og modtog et nyt navn "Batrak" lidt senere.
Transporten "Tosno" blev omdøbt til den flydende base "Smolny", træningsskibet "Verny" - til den flydende base "Petrosovet" (senere "Leningradsovet"), redderen "Volkhov" - til "Kommuna".
I begyndelsen af 1925 blev en separat ubådsdivision omdannet til en to-divisionsbrigade. Denne brigade blev kommanderet af Ya. K. Zubarev, kommissæren var (fra oktober 1926) OI Spalvin, ubådsdivisioner blev ledet af A. A. Ikonnikov og G. V. Vasiliev.
I 1925 gik brigaden først ind i kampagnen for fuld kraft - alle 9 ubåde var i tjeneste. Dette blev lettet af ubådsmænds aktive deltagelse i reparation af deres skibe: de gennemførte mere end 50% af reparationsarbejdet. I 1924 blev der installeret nye opbevaringsbatterier på næsten alle ubåde. Ubådsbesætninger øgede vedvarende deres kampfærdigheder.
I kampagnen fra 1928varigheden af træningsture for ubåde i Østersøen steg til 53 dage, og tiden for kontinuerligt ophold på jorden - op til 43 timer. Den maksimale dykkedybde var 125 meter. Skibene i brigaden foretog 2 rejser til den sydlige del af Østersøen, hvor de øvede kommunikation.
I Sortehavet blev ubådsstyrker i det væsentlige genskabt. Næsten hele ubådsbrigaden på 19 enheder, som den russiske flåde havde ved Sortehavet i 1917, blev ødelagt af interventionisterne og De Hvide Guards. I Odessa oversvømmede de ubådene "Lebed" og "Pelican". I Sevastopol-området oversvømmede briterne 11 ubåde: "Laks", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "og verdens første undervandsminelag" Krabbe ".
Tropperne fra Baron Wrangel tog 157 fangede skibe til Bizerte (Tunesien), herunder ubåde Ag-22, Seal, Petrel og Duck.
Restaurerede skibsbygnings- og skibsreparationsanlæg i Nikolaev og Odessa. På anlægget "Rassud" blev skroget og mekanismerne for to ubåde af typen "AG" bevaret - "AG -23" var allerede på glidebanen næsten i fuld beredskab (den blev fastsat i maj 1917), ubåden " AG-24 "var under montering. Detaljer om yderligere to ubåde fortsatte med at ligge pakket ud i æskerne, hvor de ankom til Rusland fra USA.
Her lå ubåden "Nerpa", den eneste ubåd af typen "Morzh", der blev tilbage i Sortehavet, som skulle gennemgå en større eftersyn, også.
Derudover oversvømmede briterne i den nordlige bugt i Sevastopol en ubåd af Karp -typen (type K), som blev udelukket den 28. marts 1917 fra listerne over Sortehavsflåden. Efterfølgende blev der i perioden fra 1926 til 1935 rejst ubåde "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Laks", "Hval" og "Krabbe". Imidlertid blev kun AG-21 ubåden restaureret og sat i drift.
Dannelsen af ubådsdivisionen blev ledet af A. A. Ikonnikov, der ankom fra Østersøen i Nikolaev i april 1920. Kommunisten V. E. Golubovsky blev udnævnt til kommissær for divisionen, der ledede mineformanden for ubåden "Lamprey". Der blev oprettet en festcelle på ubåden AG-23, som spillede en vigtig rolle i at fremskynde arbejdet.
1. juni 1923 blev ubåden AG-23. søsat. Samme dag blev ubåden AG-24 opkaldt efter Lunacharsky lagt ned. En måned senere begyndte byggeriet på AG-25 ubåden. Arbejdet med ubåden var i fuld gang, men der var ikke nok specialister. Derfor blev ubåde, der ankom i 1918 - 1919, besluttet af den sovjetiske regering i Kaspien. blev overført til reserven. 12 mennesker var tilbage for at tjene dem, resten af ubådene tog afsted til Sortehavet.
Den 17. september ankom kaspierne, ledet af divisionschefen, Yu. V. Poare, til Nikolaev. Otte mennesker blev tildelt besætningen på ubåden AG-23, resten blev tildelt ubåden under opførelse.
Den 22. september 1920 blev søflagget rejst på ubåden AG-23. Hun blev den første sovjetiske ubåd som en del af Naval Forces of the Black and Azov Seas.
Den 21. oktober var dannelsen af Sortehavets ubådsafdeling afsluttet.
Den 4. oktober 1923 tog Ag-23 ubåden under kommando af A. A. Ikonnikov ud i sin første militære kampagne. Udseendet af en sovjetisk ubåd i den nordvestlige del af Sortehavet forfærdede alvorligt den britiske regering. Allerede den 26. september 1920 blev de britiske skibe beordret til at angribe den, da de mødtes med AG-23 ubåden.
I slutningen af oktober 1920 blev AG-23 ubåden besøgt i Odessa af formanden for den alt-russiske centrale forretningsudvalg Mikhail Kalinin. Den 28. oktober 1920 gik enheder fra den røde hær i offensiven og brød ind på Krim. Den 15. november blev Sevastopol taget. I november blev alle general Wrangels tropper drevet ud af Krim. På dette tidspunkt blev den fjerde ubåd nedlagt - "AG -26" opkaldt efter Kamenev.
Den 16. juli 1921 blev det sovjetiske flådeflag rejst på ubåden AG-24, den 27. maj 1922 på ubåden AG-25 og en uge senere, den 3. juni 1922, på ubåden Nerpa. Den 11. juli 1923 trådte ubådsafdelingen AG-26 i drift.
Georgy "blev omdøbt til" Berezan ". Ubåden blev kommanderet af BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin, der ankom fra Baltikum, G. A.
Ubådsbesætninger bestod for 70% af søfolk, der ikke havde særlig undervandstræning. Efter omplaceringen af ubådsafdelingen af Sortehavsflåden til Sevastopol begyndte aktiv kamptræning på skibene.
Uddannelsesafdelingen den 22. december 1922 blev omdannet til Dykkerskolen. Dens første chef var S. P. Yazykov. Skolen blev en del af Baltic Sea Training Detachment, der blev organiseret i januar 1922.
Den 16. oktober 1922 overtog Komsomol protektion for den røde flåde. Næsten 89% af dem, der blev indkaldt til flåden det år, var Komsomol -medlemmer. I marts 1923 g.130 Komsomol -rekrutter blev sendt til Dykkerskolen og 280 i maj samme år.
I 1924 sluttede kandidater fra School of Komsomol -rekrutteringen sig til Østersø- og Sortehavets ubåde.
14 ubåde af typen Bars, Morzh og AG (9 i Østersøen og 5 i Sortehavet) var i drift - dette var den sovjetiske ubådsflåde ved udgangen af genopretningsperioden 1921-1928.
Ved at udnytte Sovjet -Ruslands vanskelige position i 1920'erne tilbød forskellige udenlandske virksomheder det deres ubåde. Italienske "Ansaldo" og "Franco Tozigliano", britiske "Vickers", så det ud til, kun i går leverede kampvogne til De Hvide Guards. Den franske "Augustin Norman" fra Le Havre rapporterede, at det var "et af de ældste og mest erfarne firmaer med speciale i konstruktion af destroyere og ubåde." Selv hollænderne, repræsenteret ved Fidschenort, var villige til at hjælpe bolsjevikkerne. Disse forslag blev ikke forklaret af en ivrig kærlighed til arbejdernes unge stat. Kapitalisterne forstod, at Sovjetunionen endnu ikke var i stand til at oprette sine egne ubåde, men de var meget nødvendige og derfor skulle Kreml punge ud uden at forhandle for meget. Situationen tilsyneladende lovede godt for vestlige forretningsmænd. Men overraskende for alle, Kreml ønskede ikke at acceptere de slaveri tilbud, havde ikke travlt med at åbne sine arme for vestlige våbenproducenter.
Det var der mange grunde til. Og en enorm rolle spillede især Zarubin, der modtog vestlige forslag på sit bord. Nikolai Alexandrovich udsatte dem for morderisk kritik. Her er kun et dokument til det - en analyse af projektet i Franco Tozigliano -anlægget: Har de både, vi overvejer i dette forslag, så stor interesse og nyhed, at det ville være nødvendigt at rejse spørgsmålet om erhvervelse af tegninger i form for Ruslands erhvervelse af bygningsrettigheder? Lad mit svar ikke betragtes som chauvinisme, men jeg vil sige nej og nej. Efter min mening. Disse både er kun det næste trin efter de typiske både i den sidste krig. Ingen af de foreslåede typer blev implementeret … For Rusland, som er meget bagud i teknisk henseende fra Vesten og økonomisk meget fattig, er det i nogle tilfælde nødvendigt at gå i spørgsmål om teknologi ikke ved evolution, men med spring og grænser.
De typer, jeg har overvejet for vesteuropæisk teknologi, er en af de teoretiske faser i udviklingen af undervandsskibsbygning. Teknisk set havde de højere standarder end Rusland, vi har endnu ikke oplevet disse faser, og jeg gentager, vi kan ikke følge stien til gradvis udvikling, men vi er nødt til at tage et spring, nogle gange endda et meget stort.
PL, som jeg allerede har sagt i mine tidligere rapporter, passerede et vendepunkt langs udviklingsvejen med den sidste krig; hvor denne vej vil føre, ved vi endnu ikke. Hvert land forsøger at finde denne vej på sin egen måde. Briter, franskmænd, amerikanere osv. alle følger deres egne veje, og deres veje gælder for potentielt teater og potentiel modstander. På samme måde, dvs. Rusland skal følge den nationale vej. Udviklingen af den russiske ubåd er meget ejendommelig og ligner ikke en fremmed. Det er interessant, at den udenlandske ubådstype, overført til russisk jord, nu ændrer sig og tilpasser sig russiske krav …
Tilbage til rapporten vil jeg sige det igen: Rusland har ikke midlerne til at udføre dyre forsøg. Af de præsenterede rapporter er det klart, at alt i alt er forældet, og krigens teknik kræver noget nyt. Der er ikke noget spændende ved de foreslåede projekter. Chefubådmand N. Zarubin.
Zarubin i september 1923 analyserede det hollandske forslag og konkluderede følgende: "De foreslåede ubåds taktiske opgaver er meget dårlige: hastighed, områder, maskinkraft osv. - alt dette er meget lavere end de minimumskrav, vi agter at stille på vores fremtidige ubåde. "… Så kommer det italienske firma Ansaldos afslag: "Ubådsprojekterne er ikke nye."
Hans overordnede er enige i Zarubins opfattelse og fremsender et svar ovenpå med følgende brev:”Jeg er helt enig i den mening, der blev givet udtryk for i anmeldelsen om behovet for at indsende ordrer til vores fabrikker og kun i ekstreme tilfælde for at overføre ordren til udlandet. Unødvendig i udlandet, og derfor skal vi især være forsigtige og kræsne … vores maritime eksperter bør holde øje med alt dette."
"junk" er en meget præcis definition i dette tilfælde. Skrammel. Og Zarubin er en af dem, der beviser dette meget overbevisende.
Sagen om konstruktion af ubåde bevæger sig gradvist fra et dødt synspunkt. Så snart økonomien begynder at forbedre sig, tager partiet de maksimalt mulige foranstaltninger for at styrke landets forsvarsevne. Nye artillerisystemer og håndvåben udvikles, fundamentet for tank- og luftfartsindustrien lægges, og flåden genoplives.
Så køb af ubåde i udlandet fandt ikke sted. Men der kommer en anden mening. Nogle foreslår at tage udgangspunkt i ubåden til Ivan Grigorievich Bubnov, især den berømte for sin tid "Barer", og kopiere dem uden videre. Dette synspunkt har mange tilhængere, da forslaget ved første øjekast er fristende: uden at bryde ind i de nye og ukendte døre, gå den slagne vej - det gamle er lettere at gentage. Og der er tegninger og mennesker, der byggede ubåden i Bars-klassen. En idés tilsyneladende tiltrækningskraft er dens fare. Zarubin kalder dette "hypnose" af "barerne", stærk hypnose, fordi der bortset fra Bubnov -ubådene ikke er noget i Østersøen. Og med "Bars" er det dårligt. De er i alvorlig tilstand - husk ovenstående dokumenter, og vigtigst af alt er de håbløst forældede.
I oktober 1925 fandt efterårskampagnen for den baltiske flåde sted, hvorefter ubådsfolkene som forventet opsummerede resultaterne. Og i rapporten stod der: "Med hensyn til ubåden bekræftede kampagnen endnu en gang ubådens lave egnethed og lave værdi. Udskiftning af bådene med en mere passende type er moden fuldstændigt og er den næste opgave."
Beslutning fra chefen og kommissæren for Naval Forces i Den Røde Hær: "Ekstra bevis på, at vi skal starte vores eget ubådsskibsbygning."
Efter at have behandlet udenlandske forslag bekæmper Zarubin nu "Barerne", her er hans argumenter: "Mange meget respektable tekniske autoriteter til at dykke fra kompositionen, der flyder på ubåden, bliver latterligt hypnotiseret af ubåden" Barer "og dens mekanismer og evt. dom om eventuelle forslag og kritik den nye mekanisme for ubåde er ikke baseret på den moderne teknologi fra 1922 eller 1923, men på mekanismerne i ubåden "Bars", altså 1912 - 1913. Denne konservatisme bliver nogle gange endda sjov … Manglerne og forældelse af "barerne" er så velkendte, at en sådan erklæring bør betragtes som overflødig. Bemærkelsesværdigt er tilfældet med ubåd nr. 1 (Kommunar (som har en 10-årig levetid), som mistede sit akutte vandrette ror i frisk vejr."
Zarubin er naturligvis ikke alene. Rapporten fra Konstantin Nikolajevitsj Griboyedov, kommandør for undervandsminelaget "Rabochy" (tidligere "Yorsh" - fra "Bars" -familien), der registrerer uheld med en kampagne, er bevaret. I rapporten forklarer Griboyedov til chefen for ubådsbrigaden, hvorfor han var forsinket til mødestedet: Denne kampagne afslørede deres sidste fuldstændige uegnethed: Det tog 3 timer at afbryde den venstre kobling, men den højre kobling blev ikke afbrudt. Urgent nedsænkning og et langt undervandsforløb afslørede den fuldstændige uegnethed af skibets ventilation i motoren og bagudvendte rum. …
Dårlig Barça, dårlig. Det er næsten umuligt at svømme på dem. Skæbnen for de gamle ubåde bliver en bekymring for arbejder- og bondeinspektionen. Hun foretager en grundig undersøgelse.
Rapporten fra Rabkrin om dens resultater fandt sted den 4. august 1925. Blandt de fremmødte var N. Zarubin og A. N. Bakhtin, den tidligere chef for den berømte Panther -ubåd, der sank den britiske destroyer Victory i 1919. Bakhtins mening om "Barerne" har været kendt længe: "Sejlområdet er lille. Livet er ubelejligt."
Rapporten fra Rabkrin -kommissionen lyder som en sætning til gamle både: Kampoplevelsen fra Første Verdenskrig gjorde den sidste nivellering i ubådstyperne. Nogle af dem blev fejet væk ved de allerførste skud, og siden skulle de være betragtes begravet.
Blandt disse "døde" typer er enkeltskrogsbåde - mellem dem typen "Barer". Den lave kvalitet af de taktiske elementer i ubåde i Bars-klassen, de store mangler ved deres type og design, løser negativt spørgsmålet om, hvorvidt ubåde i klasse Bars overholder moderne krigskrav.
Rabkrin tænker klogt: bådene fra den tidligere krig er næppe egnede til fremtidige krige. Og derfor, med "leoparderne", der har hyldet mindet om deres designer IG Bubnov, må vi ende.
Ivan Grigorievichs betydning og rolle er en gang for alle bestemt af den indenlandske skibsbygnings historie: en fremragende teoretiker og fremtrædende designer, grundlæggeren af russisk ubåds skibsbygning. Alt, hvad der er blevet gjort i Rusland i denne retning før Bubnov, er intet mere end eksperimenter, undertiden naivt. Ivan Grigorievich gav Rusland de første kampklare ubåde af den type, der gik i historien under navnet "russisk" - Zarubin skrev med et stort bogstav, sådan skulle det skrives i dag. Men nu, i 1920'erne, kunne der ikke være tale om "leoparder" som genstande til kopiering. Brugen af separate succesrige noder er fremtidens designeres forretning.
Konstruktører…. De ansvarlige for landets forsvar tænkte også på designerne. I foråret 1925 fik ubådsbrigaden i den baltiske flåde besøg af folkekommissæren for militære og sømæssige anliggender MV Frunze. Han sagde, at centralkomiteen for All-Union Kommunistpartiet (bolsjevikkerne) og Rådet for Folkekommissærer besluttede at begynde at bygge en ny flåde, herunder en undervandsflåde. Det skulle bygge de første 3 ubåde i Østersøen, 2 andre - for Cherny kunne Boris Mikhailovich Malinin ikke lade være med at være på mødet.
SAMARBEJDE MED DEN TYSKE FIRM "DESHIMAG"
I KONSTRUKTIONEN AF SUBMARINTYPE "C"
De første lande, som Sovjetunionen etablerede handels- og økonomiske bånd til inden for militær skibsbygning, var Tyskland og Italien. Den første handelsaftale med Tyskland inden for skibsbygning var salg af Sovjetunionen til skrot, blandt andre skibe og tre skrog af Izmail-klassen krydsere, der var af interesse for tyske firmaer ikke kun som metal af høj kvalitet. En særlig teknisk kommission undersøgte omhyggeligt funktionerne i de strukturelle skrog i rekrutteringssystemet, nye for tyske specialister, hvor erfaringerne med at bygge slagskibe af typen "Sovjetunionen" blev videreudviklet.
Analysen af skibsbygningsinnovationerne i russiske kampcruisere viste sig at være meget værdifuld for tyske skibsbyggere i design og konstruktion af store krigsskibe i fremtiden.
De næste kontakter med Tyskland om skibsbygning omhandlede leverancer i 1926 af tysk udstyr til forsøgsbassinet i Leningrad.
Siden 1934, for at studere udenlandsk erfaring og erhverve individuelle projekter af skibe, deres våben og mekanismer, har den sovjetiske ledelse af skibsbygningsindustrien og flåden praktiseret forretningsrejser til udlandet for grupper af specialister.
Under disse forretningsrejser, for eksempel i Frankrig, stiftede vores specialister bekendtskab med projektet af lederen af typen "Fantask". I Schweiz bestilte de vigtigste møller til slagskibet i "23" -projektet. Købet af en række hjælpemekanismer til dette slagskib samt til den tunge krydser af projektet "69" og ødelæggerne af projektet "7" blev gennemført i Storbritannien.
Samarbejde med det tyske selskab Deshimag viste sig at være frugtbart, hvilket udviklede et projekt for en gennemsnitlig ubåd med en forskydning på 828/1068, 7 tons i overensstemmelse med kommissoriet for Central Design Bureau for Shipbuilding (TsKBS-2).
I foråret 1934et komplet sæt tegninger til det nye projekt kom til rådighed for Leningrad -designerne, og den 25. december fandt udlægningen af hovedubåden i IX -serien sted. Hun modtog den bogstav-digitale betegnelse "N-1". Denne ubåd blev lanceret i august 1935 og blev præsenteret et år senere til acceptprøver af statskommissionen under ledelse af 2. rang militæringeniør N. I. Kyun.
Tre ubåde "S-1", "S-2" og "S-3" (serie IX) blev bygget i henhold til tegningerne af det tyske firma "Deshimag". Betegnelsen blev ændret fra "H2 til" C "i december 1937.
Siden januar 1936 begyndte byggeriet af IX-bis ubåden på deres grundlag.
